95 ბენზინზე. ღირებულება ბენზინზე 95. ბენზინი 95 ან 92

როგორც ვიცით, ნებისმიერი შიდა წვის ძრავა მოითხოვს გარკვეული ნაწილი ჟანგბადის და საწვავი. მარტივი სიტყვები, თანამედროვე მანქანის გადაადგილება არ შეუძლია გარეშე ბენზინის ან დიზელის. როგორც ჩანს, რომ არ არის საინტერესო ამ საკითხზე, როგორც ბენზინზე? მაგრამ დღეს, თქვენ შეისწავლით ყველა საინტერესო ფაქტი, რომ თქვენ ადრე უცნობი იყო. ასე რომ, 95 ავტოგასამართი - რა არის განსაკუთრებული ამ თხევად?

პროცესი ნავთობს ნავთობის

Like დიზელზე, ნივთიერება სათავეს ქარხნის. ერთ-ერთი ასეთი ძლიერი კომპანიები, შეგიძლიათ ნახოთ ფოტო ქვემოთ.

აქ, ჩვეულებრივი ნავთობის მაღალი ოქტანური ბენზინი და სხვა საწვავი. იმავე ბენზინზე ჩამოყალიბდა შერჩევა ნავთობის ფრაქციები, რომელიც იმატებს მოშორებით მაღალ ტემპერატურაზე (დაახლოებით 100-300 გრადუსი). საწვავის პირველი კლასის მიღებული 100 გრადუსი. ბენზინი Class II - ზე 110-130 გრადუსი. უკვე ტემპერატურა 265 გრადუსი და ნავთი წარმოებული.

მცირე რაოდენობით ბენზინი 95 მიღებული გადამუშავების ნავთობის ფიქალ და ნახშირის. ზოგიერთ შემთხვევაში, წარმოების განაცხადა თხევადი ბუნებრივი აირის და სხვა ნედლეულის საწყისი ნახშირწყალბადების. ასევე დსთ-ს ხშირად პრაქტიკულად საწვავის ფრაქციები შერჩევა ტექნოლოგიების გამოყენებით coked ფისოვანი გამოყენებით დამატებითი გამწმენდი.

გამოყენების სფერო სხვადასხვა სფეროებში

როგორც უკვე ვთქვით ადრე, მთავარი გამოყენების თხევად - დგუშიანი შიგაწვის ძრავები. გარდა ამისა, განსხვავება შორის საგზაო და საავიაციო საწვავის. ბოლო ხასიათდება მაღალი ხარისხის და სპეციალური შესრულების თვისებები. თანამედროვე თვითმფრინავი საწვავის უნდა შეესაბამებოდეს ნომერი დამტკიცებული ფორმულა, რომელიც უზრუნველყოფს საიმედო და კარგად კოორდინირებული მუშაობის შიდა წვის ძრავა. ამავე დროს, საავიაციო ბენზინზე უნდა ჰქონდეს კარგი არასტაბილურობის. ეს დამახასიათებელი საშუალებას აძლევს მიიღოს მაღალი ხარისხის და ერთიანი საწვავის საჰაერო ნარევის ნებისმიერი ტემპერატურის და ოპერაციული რეჟიმში. წვის პროცესი თავად უნდა მოხდეს გარეშე აფეთქების, და ყველა რეჟიმები ოპერაცია. ხანგრძლივი შენახვის საავიაციო საწვავის არ ცვლის მისი კომპოზიცია და არ აქვს უარყოფითი ზეგავლენა ტანკები, რომელშიც იგი შეიცავს, ხოლო ნაწილი საწვავის სისტემა.

ავტომობილები ბენზინზე 95 და AI-92 (ალტერნატიული)

ახლა მეტი საავტომობილო საწვავის. ბევრი მძღოლები, განსაკუთრებით მფლობელები უცხოური მანქანა, ხშირად scratching მათი ხელმძღვანელები: რა უკეთესი შეავსოთ საწვავი - ბენზინი 95 ან 92 წუთი? პასუხი ამ კითხვაზე ძალიან ბუნდოვანია. ის ფაქტი, რომ A-92 განკუთვნილია მხოლოდ იმ მანქანების, რომლებიც წარმოებული 80 გასული საუკუნის. უკვე მას შემდეგ, რაც 90-იან წლებში თითქმის ყველა მსოფლიო ავტოწარმოების დაიწყო წარმოების მანქანა გაშვებული ბენზინზე მინიმალური ოქტანური ნიშანი 94. ეს არის, თითქმის ყველა თანამედროვე მანქანა უნდა მოსაკლავად მხოლოდ AI-95. და საერთოდ, მოთხოვნები ოქტანური აცხადებს, მწარმოებელი (ეს მაჩვენებელი შეიძლება ჩანს არანაირი ინსტრუქცია).

პირადი ცოდვები შიდა შესავსებები

თუმცა, არა მხოლოდ ყბადაღებული Octane საწვავის ხარისხი დამოკიდებულია. იგი განისაზღვრება ყოფნა მჟავებს, სხვადასხვა ორგანული ნაერთები, გოგირდის და მექანიკური მინარევებისაგან. სამწუხაროდ, პროცენტული შემცველობა ყველა აღნიშნული კომპონენტების ჩვენს შევსება მნიშვნელოვნად მაღალია, ვიდრე ჩვეულებრივი და სახელმწიფო Standard GOST მითითებული. შედეგად, მაღალი კონცენტრაციის გოგირდის, ნალექები, და ზოგჯერ წყალი, წვის ბენზინის იწყება აფეთქების პროცესებში. შესაბამისად, ცხოვრებაში ძრავა მნიშვნელოვნად შემცირდა, და მართლაც საწვავის სისტემა სერიოზულად გადაკეტილია. დეტალები ძრავა ხშირი გამოყენების ასეთი საწვავის ექვემდებარება კოროზიული ფაქტორები smolo- და ნახშირბადის წყობა. რა თქმა უნდა, იმ შემთხვევაში, თუ საწვავის მიეწოდება ძრავა პირდაპირ გარეშე გავლით საწვავის ფილტრები, მაშინ პირველი დაწყების საავტომობილო ადვილად იგზავნება ნაგავსაყრელის. ყოველივე ამის შემდეგ, ჯარიმა ფილტრი, დამონტაჟებულია კონვეიერის ყველა უცხო მანქანა მწარმოებელი აგროვებს თავისთავად ჭუჭყისა და დეპოზიტების, რომ ვერ შევიდა წვის. ამ მხრივ, რესურსების ექსპლუატაციის ჩვენი გზები 10-15 ათასი კილომეტრი (შედარებით 60-80 ათასი გერმანიაში!).

რა გავლენა ამ გაკეთდეს? იმ შემთხვევაში, თუ ტექნიკური მოთხოვნები თქვენი მანქანა განკუთვნილია AI-95 მოხმარება, ნებისმიერ შემთხვევაში არ უნდა დაასხით შევიდა სატანკო მისი 92-ე, როგორც ეს შეიძლება დაძაბოს ძრავი და საწვავის სისტემა.

მომხმარებლის მარკირება

მანამდე ჩვენ ვისაუბრეთ ბენზინზე AI-95 და AI-92. მაგრამ გარდა, რომ წარმოებული საწვავი და სხვა ოქტანური ნომრებზე დსთ-ს ქვეყნებში. ეს AI-72, AI-76, AI-80, AI-91, AI-93 და AI-98. გარდა ამისა, ბენზინზე შეიძლება რამდენიმე ვარიაციები და ხელმძღვანელობდა და unleaded maloetilirovannym. ასევე არსებობს განსხვავებები ზაფხულში და ზამთარში სახის საწვავი, მაგრამ უფრო დიდი ზომით, ეს განსხვავება საქმე დიზელის საწვავი, რადგან ის იყინება -10 გრადუსი. გაზგასამართ სადგურზე საწვავის შეიძლება შეღებილი სხვადასხვა ფერები. მაგალითად, 72-ე წუთზე ბენზინზე ხდება ვარდისფერი ტონი, 76 - ყვითელი და 92-ე და 93-ე წუთზე - ნარინჯისფერი წითელი. ყველაზე ძვირადღირებული, 98-ე, შეღებილია ლურჯი ფერი. დასავლეთ ქვეყნებში, ძალიან ხშირად ნახავთ ნიშნები, რომ ვთქვა, რომ კომერციულად ხელმისაწვდომი ბენზინზე 95 "Premium" და "რეგულარული". და თუ ჩვენ ეს განცხადებები გამოიყენება როგორც საჯაროობის stunt, მაშინ, ვთქვათ, გერმანიაში, ეს იმას ნიშნავს, რომ ნავთობის ეკუთვნის grade 1 ( "Premium") ოქტანური ნიშანი 97-98, ან მეორე ( "რეგულარული"), რომელიც შეესაბამება შორის 90-94. თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ ბენზინი "სუპერი" აშშ და დიდი ბრიტანეთი ოქტანური ნიშანი 99-102. ეს ხშირად შეედინება ფუფუნება სპორტული მანქანის ბრენდი.

საწვავის ფასი

ღირებულება ბენზინზე ყველა 95 ქვეყანაში განსხვავებული და მუდმივად იცვლება. როგორც ჩანს, რომ მხოლოდ რამდენიმე წლის უკან ჩვენი ბენზინგასამართ სადგურებზე AI-95 გაიყიდა 24-28 რუბლი. ლიტრზე. დღეს, ბევრი ბენზინგასამართ სადგურებზე ფასი გაიზარდა 35-36 რუბლი ლიტრზე (მაგალითად, 95 "ლუკოილის" ბენზინგასამართი).

თურქეთში, საწვავის გაიყიდა ზე მეტი $ 2 ლიტრზე, იმ თვალსაზრისით, ჩვენი ფული, დაახლოებით, 70 რუბლი. დაახლოებით იგივე ღირებულება საწვავის სკანდინავიის ქვეყნებში და ევროკავშირთან. თუმცა, ხარისხის საწვავის მნიშვნელოვნად განსხვავდება ჩვენი საკუთარი, და ბევრად უკეთესი გზა.