Ძრავის გაგრილების სისტემა: მოწყობილობა, ოპერაციის პრინციპი, გაუმართაობა

ძრავის გაგრილების სისტემა ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ელემენტია. ამის გარეშე, მაღალი ტემპერატურა, როდესაც წარმოიქმნება საწვავის ნარევი, უბრალოდ არ დაუშვებს მუშაობას. რა არის კომპონენტების გაგრილების სისტემა და რა არის ძირითადი პრობლემები?

მოწყობილობა და ოპერაციის პრინციპი

პირველი, ჩვენ გაუმკლავდეთ მოწყობილობას. ავტომობილის გაგრილების თანამედროვე სისტემა, კერძოდ, მანქანის ძრავა, მხარს უჭერს საჭირო საოპერაციო რეჟიმს სპეციალური გამაგრილებლის დახმარებით, რომელიც იკვებება წყლის ქურთუკით - ცილინდრიანი ბლოკის სპეციალურ ჭურჭელში. პერანგის გარდა, გაგრილების სისტემაში შედის: რადიატორი, თერმოსტატი, თხევადი ტუმბო, ფილიალი მილები, ფანი, შემავსებელი კისერი. რადიატორი არის მოწყობილობა, რომელიც სითხის გათიშვა ხდება ფენით ჰაერის საპირისპირო საშუალებით. თერმოსტატი - სარქველი მოწყობილობა, რომელიც არეგულირებს გაგრილების სისტემის ცირკულაციას ცივ სისტემაში. ტუმბოს და გულშემატკივართა ჩვეულებრივ ამოძრავებთ ქამრები. ეს არის თხევადი ძრავის გაგრილების სისტემა, რომელიც ყველაზე თანამედროვე მანქანებზეა გამოყენებული.

როგორ მუშაობს ძრავის გაგრილების სისტემა? დაწყებისას, თერმოსტატის სარქველი დახურულ მდგომარეობაშია, რომელიც საშუალებას იძლევა სითხის გავრცელება ე.წ. მცირე წრის მეშვეობით - ტუმბოს მხოლოდ წყლის ქურთუკი ატარებს. როდესაც ძრავა თბება და სითხის ტემპერატურა 80-95 გრადუსს მიაღწევს (ძრავის მოდელის მიხედვით), თერმოსტატის სარქველი იხსნება და სითბური ხელმძღვანელიდან სხივში შედის რადიატორი . ტირაჟის ეს მოდელი დიდი წრეა. რადიატორის გავლით, თხევადი ენერგია კბილებს და იღებს ტუმბს. ასე რომ ძრავის გაგრილების სისტემა ინარჩუნებს მის ჩვეულებრივ რეჟიმში.

გაუმართაობა

ახლა გაუმართაობაზე. ისინი შეიძლება გამოწვეული იქნას როგორც ბუნებრივი აცვიათ და გაანადგურეს ინდივიდუალური ნაწილების ოპერაციის დროს და უადგილო შენარჩუნება. მაგალითად, ძრავების შეშუპება შეიძლება მოხდეს თერმოსტატის სარქვლის ჩახშობის გამო (იწყება დაგვიანებით ან ძალიან ადრე) და რადიატორის გამწოვები ჭუჭყს შეჭამენ. რა უნდა გაკეთდეს იმისათვის, რომ თავიდან იქნას აცილებული ძრავის გაგრილების სისტემის ნაადრევი რემონტი?

პირველ რიგში, რეგულარულად შეამოწმეთ ძრავა და გაწმენდა. ყურადღება მიაქციე გამაგრილებლის დონეს გაფართოების სატანკოში. თუ ეს შემცირდა, შეამოწმეთ მილების მჭიდროობა რადიატორის წყლის ჯეკთან დამაკავშირებელი მილები. შესაძლებელია, რომ ისინი შემოვა. გაჟონვის ადგილი შეიძლება იყოს დალუქული, მაგრამ არ არის უკეთესი, რომ ფული არ დაანებოს და ნორმალური საყელო შეიძინოს. სისტემის დაზიანების დაკარგვაზე შეიძლება მიუთითებდეს თხევადი მდუღარე ტემპერატურაზე 105 ° C ტემპერატურაზე. რაც შეეხება რადიატორს, რეკომენდირებულია რეგულარულად გაწმენდა ჭუჭყისაგან, ჩამოიბანოთ მილები სუფთა წყლით, როდესაც clogging, ფურცელი ჟეტონის საყრდენი შეფუთვა გრაფიტით. ზაფხულში ძრავების შეშუპება შეიძლება გამოწვეული იყოს ტუმბოს ან გულშემატკივართაგან. რაც შეეხება ამ კომპონენტებს, ყოველთვის შეამოწმეთ წამყვანი ქამრების დაძაბულობა და საჭიროების შემთხვევაში მორგება.

ასევე ყურადღება მიაქციეთ გამაგრილებელს. მას შემდეგ, რაც ანტიფრიზი საჭიროა წყალში გარკვეულ პროპორციულად განზავდეს, დაათვალიერეთ წყალი, რომელიც თქვენ დასძენს. არავითარ შემთხვევაში არ უნდა შეავსოთ სისტემა ონკანის წყლით. ეს დააჩქარებს სისტემაში მასშტაბის ფორმირებას. ანტიფრიზის გამოხტვა მხოლოდ გამოხდილი წყალით! ასევე, ექსპერტები რეკომენდაციას ანიჭებენ დამატებით საწინააღმდეგო კოროზიის დანამატს გამაგრილებელზე, რათა შეამცირონ ძრავის კოროზიული ეფექტი. თუ ქერქი მოხდა (ჩანს, როდესაც რადიატორის გამკვრივებაა), მაშინ ასრულებს ქიმიური წმენდა. ამისათვის სპეციალური ნარკოტიკებია. მასშტაბი ასევე შეიძლება მოხდეს ფართობის გადინების ხვრელი - ამ შემთხვევაში აუცილებელია გაწმენდა იგი მავთულები და შემდეგ აფეთქება ის ერთად შეკუმშული ჰაერი.