Ფუნიკულიორის - ზღვის ემოციებს. როგორ აკეთებს ფუნიკულიორის: მოწყობილობა, სიგრძე, სიმაღლე. ყველაზე ცნობილი ფუნიკულიორის კიევში, Vladivostok, პრაღა და ბარსელონა

მოსახლეობა რამდენიმე ქალაქია მსოფლიოში ვერ დაიკვეხნის, რომ მათ აქვთ მათი სამშობლოა ასეთი ატრაქციონები ფუნიკულიორის. ეს არ არის მხოლოდ მანქანა. ეს შეიძლება დამაჯერებლად ეწოდოს მოზიდვას, რომელიც უტილიტარული მოხსნას ფუნქცია ერთად გასართობი.

როგორ აკეთებს საკაბელო მანქანა?

ძირითადი ფუნიკულიორის მოწყობილობა ახასიათებს მისი სახელი (სიტყვა "funiculitis" ითარგმნება, როგორც თოკზე ლათინური და იტალიური). იგი შედგება წევის სისტემა და მისაბმელიანი, როგორც წესი, მოძრაობს საპირისპირო მიმართულებით. ეს სქემა გაძლევთ დაბალანსება დატვირთვა. საინჟინრო სამშენებლო ასევე მოიცავს რელსები, გადაცემის, actuators და სამუხრუჭე სისტემა, მათ შორის საგანგებო ამოქმედებით ავტომატურად თუ თოკზე წყვეტები ან სხვა პათოლოგიური იჩენს. დიზაინი ფუნიკულიორს მერყეობდა თითოეულ ქალაქებში ისინი აგებული საკუთარი დიზაინი, უნიკალური არქიტექტურა სადგურები და მოძრავი დიზაინი.

გაცოცხლებული Odessa ფუნიკულიორის

მაგალითად, Odessa, ახლოს Giant კიბე (მოგვიანებით ეწოდა პოტიომკინის), მას შემდეგ, რაც 1902 წელს ოპერაცია საკაბელო მანქანა, პირველი რუსეთის იმპერიის მიერ. 60-იან წლებში XX საუკუნის თავის ადგილზე იყო დამონტაჟებული ექსკალატორიდან, როგორც ის, რომ მუშაობა მეტროში. გამტარუნარიანობა გაიზარდა, მაგრამ ძალიან ცუდი თანამედროვე სახე ერთად ისტორიული სამხრეთ ქალაქში. და ბოლოს, თანამედროვე "მოგზაურობა კიბე," გაცვეთილი და ახლა იმავე ადგილას კიდევ ერთხელ მოიპოვა ფუნიკულიორზე. ეს სტრუქტურა იყენებს დამსახურებული წარმატება მოქალაქეთა შორის ოდესის და ქალაქის სტუმრებს და სთავაზობს მშვენიერი ხედი პორტი და harbor, გარდა ამისა, ის ხელს უწყობს გეზი ბულვარი, შემდეგ ცოცვა 192 ნაბიჯები ზოგიერთი ადამიანი, განსაკუთრებით მოხუცები, ეს tedious.

Streetcar in San Francisco - მოდელი საკაბელო მანქანა ვლადივოსტოკში

ფუნიკულიორის Vladivostok ჩაფიქრებული იყო, როგორც ერთ-ერთი ღონისძიების გარდაქმნის ამ მშვენიერი ზღვისპირა ქალაქი "საბჭოთა სან ფრანცისკოში." ვიზიტის დროს ამერიკის შეერთებული შტატები, გაიმართა 1959 წელს, პირველი მდივანი სკკპ N. S. Hruschev შთაბეჭდილება მოახდინა სისტემის ურბანული ტრანსპორტის კალიფორნიული metropolis, რომელსაც არ აქვს თანაბარი მსოფლიოში. როგორც Vladivostok, San Francisco მდებარეობს რთული რელიეფის, და რომ საცალფეხო სიარული ეს საკმაოდ რთულია, ჩვენ გვაქვს რაღაც ასვლა, მაშინ წარმოშობის ციცაბო ფერდობებზე. ჩვეულებრივი ურბანული ტრანსპორტის ზოგიერთი climbs შეიძლება სცილდება ძალა, და შემდეგ გააკეთა საინტერესო გადაწყვეტილება. ყველა ქალაქში ტრამვაი San Francisco მოძრავი რელსები, რომელთა შორის არის ასახული თოკზე. მანქანის გაჩერება, მრჩეველი უნდა გახსნას დაკავშირებით მოწყობილობა და პრესის განტეხა და მოძრაობა იწყება, როდესაც საპირისპირო ქმედება. ეს კი რთული, რათა დადგინდეს ზუსტად ფუნიკულიორის ან ტრამვაი, მაგრამ სისტემა ნორმალურად მუშაობს, მაგრამ, როგორც მოძრავი გამოიყენება აღდგენას ძველი მანქანები გარეშე ძრავები ჩამოტანილი სხვადასხვა ქვეყანაში, რაც ნებისმიერი მოგზაურობა fun შევსებული adventure ბუნებაში.

ფუნიკულიორის - მხედველობა "Vlad"

შეიძლება ითქვას, რომ ექსპლუატაციაში 1962 წელს Vladivostok ფუნიკულიორი და inferior ზომის და განშტოების აშშ, მაგრამ ის ასევე ძალიან კარგი. მხოლოდ შორეულ აღმოსავლეთში, ის აკავშირებს ყურე ოქროს Horn ერთად Orlinaya ქუჩაში V. sibirtseva. მისი თქმით, მას, ისევე, რათა სკოლის საინჟინრო სტუდენტები, ტურისტები აუცილებლად ეწვევა ამ საეტაპო და ქალაქის მაცხოვრებლებს გადაიტანოს ციცაბო გორაკზე, თუ ისინი არ მინდა, რომ წავიდეს ფილმი, "ათას ერთი ნაბიჯი" (სინამდვილეში, მათი 368, მაგრამ ეს ძალიან ბევრი). აღმართი საკაბელო მანქანა სიმაღლე 70 მეტრია გრძელდება თხუთმეტი წუთის განმავლობაში, რომლის დროსაც იგი გადალახავს 183 მ სიმღერა. ამდენად, საშუალო დახრა მეტია, ვიდრე 22 გრადუსი, რომ ბევრი რამ.

ფუნიკულიორის პრაღაში - გზა მოყვარულებს

განსხვავებით თანამედროვე და ძალიან სასარგებლო მაცხოვრებლები Vladivostok ფუნიკულიორის in ჩეხეთის დედაქალაქში რკინიგზის on Petrin hill ეს არის ძალიან გასართობი ატრაქციონები, და ასაკში მისი მხცოვანი - ის მუშაობა დაიწყო 1891 წელს. ამავე დროს, ის გაიხსნა კიდევ ერთი ცნობილი ფუნიკულიორის პრაღაში Letna გორაზე. გზის რომანტიული და ლამაზი. თავის 510-მეტრიანი მანქანა გადალახავს პატარა გვირაბის ქვეშ კედელზე ძველი ციხე, და ტერმინალების სია, გარდა Lookout კოშკი, ელოდება ქანდაკება მიძღვნილი კოცნა. ეს არის საყვარელი შეხვედრის ადგილი ახალგაზრდა Praguers.

Barcelona ფუნიკულიორს

"ტიბიდაბო" - უძველესი ფუნიკულიორის ბარსელონაში (და სამივე მათგანი). მარშრუტი მივყავართ მას მწვერვალებისკენ, რის შემდეგაც იგი დაასახელა, მეორე სადგური მდებარეობს ქუჩაში Dr. Andreu. ტიბიდაბო არის სხვა თოკზე მატარებელი - "Vayvidrera", რომელიც მიემგზავრება Peude სადგური, მაგრამ ეს არის ბევრად უფრო პატარა, სადაც მხოლოდ ორმოცდაათამდე მგზავრი. აწევის სიმაღლე ორივე ფუნიკულიორის დაახლოებით იგივე, 160-ზე მეტი მეტრი, მაგრამ სხვადასხვა სიგრძის (729 და 1152 მეტრი შესაბამისად), რაც იმას ნიშნავს, რომ მოძრაობის ხდება სხვადასხვა steepness ფერდობზე. აქედან გამომდინარე, უფრო ნაზი "ტიბიდაბო", მიუხედავად იმისა, რომ მისი ასაკის (იგი ექსპლუატაციაში 1901 წლიდან), სჭირდება ოთხას მგზავრი და მისი უმცროსი ძმა Peude - რვა-ჯერ ნაკლები.

Montuika ფუნიკულიორის - საზოგადოებრივი ტრანსპორტით და ride ამავე დროს

მესამე ფუნიკულიორის - "Montuika" - ეს არის ნაწილი მუნიციპალიტეტის ბარსელონას ტრანსპორტი, ეს არის ავტომატური და სწრაფი. მისი მიზანია - დაკავშირება ადგილობრივი საკაბელო მანქანა ეხლა მეტროსადგურ "პარალელური" სადგური. სიმღერა არის ძალიან ლამაზად მდებარეობს, მისი 758-მეტრიანი ტრასა გადის შორის ურჩი thickets და გზიდან მგზავრებს სიმაღლე 76 მეტრია. მისაბაძია Barcelona City ადმინისტრაცია ცდილობს, რათა უზრუნველყოს, რომ წერტილი ინტერესი მიიყვანეს ხაზინა, რა თანხები, რაც შეიძლება. ტურისტული ხელს უწყობს ინფრასტრუქტურა, მდიდარი რესტორნები, კაფეები და სხვა გასართობი ობიექტები, რომ შეიქმნას ყველა პირობა მოსარგებლე ლამაზი ხედებით მთებში Montuika. ჩამონტაჟებული საკაბელო მანქანა ბარსელონას დღესთან გაიმართა იქ 1929 წელს, მსოფლიოს სამართლიანი, მაგრამ სრულყოფილი ტექნიკური მდგომარეობის მოგვცა გამოიყენოს იგი როგორც ოლიმპიური ობიექტის ექვს-plus ათწლეულების განმავლობაში.

Kiev ფუნიკულიორის - იდეა და განხორციელება

ფუნიკულიორის კიევში - ერთ-ერთი სიმბოლო ქალაქში. მან მრავალი ძვრებით. რევოლუციის შემდეგ, სამოქალაქო ომის, მომსახურება Makhnovshchina, ავსტრიის ჩარევა უკრაინის რესპუბლიკა, რღვევა, დიდი სამამულო ომის და რამოდენიმე "მეიდანი" - ეს არის მხოლოდ ნაწილობრივი სია მოვლენები, რომლის მეშვეობითაც გავიდა კიევის თავმჯდომარე ლიფტით. და მან დაიწყო თავისი ცხოვრება 1905 წელს, როდესაც ორი წლის შემდეგ მშენებლობაზე ", ბელგიური კომპანია" აიღო იგი ოპერაცია. პროექტის ავტორები, რუსი ინჟინრები NI ბარიშნიკოვი და ნ კ Pyatnitsky, დაგეგმილი სიგრძე კვარტალში კილომეტრის მოშორებით, მაგრამ მფლობელი სახლი ბოლოში გზის უარი გაყიდოს თავისი ქონება, რომ ქალაქის ხელისუფლება და მოუხდა გეგმა, შეკვეცას გეზი ორმოცდაათი ეზოები. თუმცა, საერთო პრობლემა, კერძოდ რელიეფური Kiev ცხოვრება, იძულებულია ასვლა off კიდეზე გასწვრივ ბილიკები და კიბეებზე ასობით ნაბიჯი, უკვე გადაწყვეტილია. Tram ვერ გაივლის ციცაბო მთებში კიევში. მას შემდეგ, რაც Odessa Kiev გახდა მეორე ქალაქი რუსეთში, რომელიც კეთილმოწყობის სისტემა მათ შორის არის ელექტრომექანიკური მარველის როგორც წმინდა მიხეილის ზრდა (როგორც ეს თავდაპირველად მოუწოდა ტექნიკური ინოვაცია).

აღორძინების Kiev ფუნიკულიორის

Kiev ფუნიკულიორის მუშაობდა თავდაპირველი სახით, სანამ 1928 წელს, როდესაც დროს რუტინული შენარჩუნება იყო მარცხი trailer, რომელიც მოძრავი ქვემოთ ციცაბო რელსები, დაამარცხა მეორე. ამ ინციდენტის შემდეგ, საბედნიეროდ, მსხვერპლი არ არის, მაგრამ შენობა საჭირო ძირითადი რემონტი. Replacement გაიარა მოძრავი, საბაგირო ხაზები და დამუხრუჭების სისტემა. გარდა ამისა, ქვედა სადგური საბოლოოდ გადავიდა და მარშრუტი გაგრძელდეს კიდევ 38 მეტრი. დენის ერთეული, რომელიც შედგება ორი DC motors შვეიცარია (65 ლ. S., 1903 წლის მოდელი) და თოკზე დისკზე pulley წლამდე 1984 წელს.

1986 წელს, მესამე რეკონსტრუქცია დასრულდა, რომელიც თავის ისტორიაში განიცადა კიევში ფუნიკულიორზე. ამ დაწესებულებაში ახლა მწვერვალებით მდე მანქანა ასობით მგზავრი სიმაღლე 75 მეტრი სიჩქარე 2 მ / წმ. მნიშვნელოვნად გაიზარდა სიმძლავრე, დადგმული სიმძლავრე არის 100 კვ. საერთო სიგრძე სიმღერა მიაღწია 222 მ. Carriages გამგზავრება ყოველ შვიდ წუთში. ყოველ დღე, 15,000 მგზავრი გამოიყენოთ ეს მოსახერხებელი ფორმით ტრანსპორტირების.

მუშაობას ფუნიკულიორის რეგულარულად ტარდება, ისინი ეხება უსაფრთხოების გაუმჯობესებაში და ცნობიერების მგზავრი. დიდი ყურადღება ექცევა, ესთეტიკური მხარე, იმიტომ, რომ ეს შენობა უკვე დიდი ხანია ნაწილია ისტორიული გამოჩენა უკრაინის დედაქალაქში.