Ტრანსპორტი გერმანია: სახეები და განვითარების

მთავარი ფაქტორი ზრდა გერმანია გაძლიერება და მოდერნიზაციის წარმოება, რომელიც მოითხოვს არა მხოლოდ ახალი ტექნოლოგიების დანერგვა და სამეცნიერო განვითარებული, არამედ ტრანსპორტის განვითარებას და მასთან დაკავშირებული ინფრასტრუქტურის განვითარების.

სატრანსპორტო სისტემა გერმანიაში

ბაზარი და საბაზრო ურთიერთობების წარმოუდგენელია თანამშრომლობის გარეშე მწარმოებელთა და მომხმარებელთა საქონლისა და მომსახურების. ტრანსპორტის განვითარებას გერმანია მჭიდროდ უკავშირდება იმ მასშტაბის გაზრდა ქვეყნის საშინაო და საგარეო ვაჭრობა. იმ დროს, როდესაც ნელი expanse of წყალი Rhine იყო მხოლოდ სავაჭრო მარშრუტი, იყო შორეულ წარსულში. დღეს, სატრანსპორტო სისტემა - რთული შიდა ინდუსტრიის კომპლექსი, ერთ-ერთი წამყვანი მსოფლიოში. 1 კმ ² გერმანული მიწის ანგარიშები დაახლოებით ორი კილომეტრის სხვადასხვა გზები და კომუნიკაციები. მთავარი სატრანსპორტო გერმანიაში:

• რკინიგზა.
• მანქანა.
• Air.
• Water.

ასევე უნდა აღინიშნოს, ყველაზე ეკოლოგიურად და ნელი სატრანსპორტო - მილსადენი, რომელიც ითვლის დაახლოებით 4% ტვირთბრუნვა.

რკინიგზის

პირველი რეგულარული მატარებელი მომსახურება გაიხსნა ბავარიული ზამთრის 1835. Locomotive შემადგენლობა shuttled შორის ნიურნბერგი და Fürth დღეში ორჯერ, ტვირთის და მგზავრების.

დღეს, სიგრძე რკინიგზა (. 44 ათასი კმ) გერმანია, მეექვსე და კონცენტრაცია - პირველი ადგილი მსოფლიოში. თითქმის ნახევარი მათ ენერგიით. მთავარი სატვირთო გადამზიდავი - ჯგუფი DB (Deutsche Bundesbahn), რომელიც აერთიანებს სარკინიგზო ხაზები აღმოსავლეთ და დასავლეთ მიწები, მოიცავს სამ დაყოფა: Mobiliti, Veda სამგზავრო სატრანსპორტო, ლოჯისტიკა (ტვირთნაკადის და ლოგისტიკის) და ქსელები (შინაარსი მომსახურების სფეროს და ინფრასტრუქტურა). მიუხედავად იმისა, რომ გაუმჯობესება მოძრავი შემადგენლობის და მთავრობის მთელი ძალისხმევა, მოცულობა ტვირთბრუნვის თანდათანობით შემცირდება.

სარკინიგზო ტრანსპორტის გერმანიაში ორიენტირებულია უფრო ვაგონი მგზავრი. ვითარდება მაღალი გამოხატავს park (ICE), არის გაზრდილი routing სიჩქარე (საშუალოდ - 240 კმ / სთ, მაქსიმალური მარშრუტი Berlin - Hannover - მდე 450 კმ / სთ). ბაზის მგზავრობის საკმაოდ მაღალია: პირველი კლასის ვაგონი - 0.41 ევრო / კმ, მეორე - 0.27.

მთიან რაიონებში ქვეყანაში jagged რკინიგზა. გასართობი ტურისტების დარჩა რამდენიმე მარშრუტები ერთად ლოკომოტივი ძრავები და რთველი მანქანა.

ავტოსატრანსპორტო

ბოლოს მეოცე საუკუნის წყალობით საგზაო ქსელი, რომელიც 40 ათასზე მეტი. Km ფედერალური მაგისტრალების და დაახლოებით 13 ათასი. Km მაგისტრალების (მრავალ ჩიხი მაგისტრალების სტრუქტურული გამოყოფის საპირისპირო მიმართულებით ნაკადი), ავტოსატრანსპორტო გერმანიაში 60% -ზე მეტი სატვირთო და 90% სამგზავრო მიმოსვლის ქვეყნის . მისი თქმით, ფედერალური Vehicle Office, საერთო რაოდენობის მანქანების ქვეყანაში დაახლოებით 60 მილიონი აშშ დოლარი, სიმჭიდროვით 640 მანქანა თითო ათასი მოსახლე.

მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი დიდ ქალაქებში შესვლის ცენტრალურ რაიონებში სატრანსპორტო აკრძალულია, პარკირების პრობლემა ძალიან აქტუალურია. გარდა ამისა მიუძღვნა ადგილებში შეზღუდული შესაძლებლობების მქონე მძღოლები მანქანაზე, არის ცალკე პარკირების ადგილები მანქანები და ბიძგი წევრებს უფრო სამართლიან ნახევარი კაცობრიობის.

გერმანია - ერთადერთი ევროპული ქვეყანა ნაკლებობა სიჩქარის ლიმიტები, როდესაც მართვის მაგისტრალების. სხვა გზები, დასაშვები მაქსიმალური სიჩქარე 100 კმ / სთ, დასახლებებში - 50 კმ / სთ.

საჰაერო მიმოსვლის

გერმანული სატრანსპორტო თვითმფრინავი შეიძლება შეფასდეს, მოკლედ სარეკლამო სლოგანი უმსხვილესი საჰაერო გადამზიდავი Lufthansa - უკეთესი გზა ფრენა!

ზეციური გზა ტვირთებისა და მგზავრთა იყო აენთო 1909 წელს "გერმანული დირიჟაბლების." ყველაზე ცნობილი AIRSHIP "Graf Zeppelin" გააკეთა 590 კომერციული ფრენების სხვადასხვა კუთხეში მსოფლიოში, გადავლახეთ ნახევარზე მეტი მილიონი კილომეტრი. განვითარების შიდა და საერთაშორისო ავიაკომპანიების შეუწყო ფირმა "Junkers", დაიწყო მასობრივი წარმოების სამგზავრო თვითმფრინავი პირველ ნახევარში მეოცე საუკუნის.

დღეს, საჰაერო ტრანსპორტის გერმანიაში აკავშირებს ძირითად ცენტრებში რესპუბლიკის სხვა ქვეყნებში (წილი შიდა რეისების ძალიან დაბალია). ყველაზე დიდი 16 საერთაშორისო აეროპორტი, ტვირთბრუნვის უკავია პირველი ადგილი ევროპაში, გახლავთ.

გზები

გადაზიდვის მარშრუტების ქვეყანაში აქვს საერთო სიგრძე დაახლოებით 7 ათასი. კმ. მოცულობა ტრანსპორტირება ტვირთის მათ აღწევს 260 მლნ. ტონა წელიწადში. მხოლოდ მესამედი ანგარიშები შიდა ტრანსპორტირება. მნიშვნელოვანი სატრანსპორტო მარშრუტი არის Rhine. რეგულარული გადაზიდვის საგზაო ეს უკვე დადგენილია, რომ 90-იან წლებში გასული საუკუნის. ამჟამად, Rhine აწარმოებს ყოველდღიურად 120 ჭურჭელი. სანაოსნო არხების რთული კარიბჭე სისტემა უკავშირებენ მას დუნაის Elbe, რომ Weser და Rhone.

ზღვის პორტების გერმანია აქვს ძალიან არახელსაყრელი გეოგრაფიული მდებარეობა და მნიშვნელოვანი დაშორებით ძირითადი სამრეწველო სფეროებში. ამიტომ, მთავარი საერთაშორისო სავაჭრო ხორციელდება ჰოლანდიელი harbor at პირში Rhine წილი საგარეო სავაჭრო ბრუნვამ გერმანიაში მეტი, ვიდრე ყველა პორტები ქვეყანაში.

ურბანული პოსტები

საზოგადოებრივი ტრანსპორტი გერმანიაში აქვს ყველაზე განვითარებული და ეფექტური ინფრასტრუქტურის ევროკავშირთან. წარმოდგენილია შემდეგი ერთეულები:

• მეტრო. იგი მუშაობს 19 უდიდეს ქალაქებში. ყველაზე ვრცელი და უძველესი ქსელი, დაარსდა 1902 წელს, ეკუთვნის ბერლინის მეტრო (10 ხაზი, 173 სადგურები).
• მიწისზედა სამგზავრო მატარებელი. მიუხედავად იმისა, რომ ფორმირების დამოუკიდებელი სატრანსპორტო ქსელის, მაგრამ ტრანსპორტის მოძრაობის ბევრ ქალაქებში, მჭიდროდ არის დაკავშირებული "საბვეის".
• ავტობუსები და ტრამვაი. ავტობუსით მომსახურება ძალიან კარგად ორგანიზებული. შუალედური გაჩერება შეიძლება ნაპოვნი ასო "H", მწვანე. ყველაზე გაჩერება აღჭურვილია ინფორმაცია ეკრანები, რომ არიან დროს ჩამოსვლის ავტობუსები. ტრამვაი ყველაზე განვითარებული აღმოსავლეთ მიწები და ბავარიის. ნაწილი მარშრუტი არის ასახული მიწისქვეშა.

კომფორტს მოყვარულებს შეუძლია ისარგებლოს უამრავი ტაქსის ფირმების აყვანის მანქანა.

არსებობს ალტერნატივა!

შთაგონებული მეზობლები - Danes და ჰოლანდიური, "pedal რევოლუციის" განახორციელა და გერმანელები. ამოსავალი წერტილი 2002 წელს იყო ეროვნული განვითარების გეგმის ველოსიპედებით. ათწლეულების განმავლობაში D-Netz დატოტვილი ქსელი შეიქმნა, რომელიც ეფუძნება 12 ფედერალური velodorog საერთო სიგრძე 10,2 ათასი. კმ. Cycling in გერმანია გახდა თანაბარი სეგმენტი ქვეყნის ინფრასტრუქტურა.

მუდმივად გაუმჯობესების შემდეგ გაყიდვების სამსახურის შესახებ ტრანსრეგიონული cycling, bicycle მოგზაურობა გააკეთა კომფორტული და ყოველწლიურად მოგების უფროდაუფრო იზრდება ამ ტიპის ტურიზმი.

2008 წლიდან მოყოლებული, განვითარების სხვადასხვა veloproektov ფედერალური ბიუჯეტიდან ყოველწლიურად გამოიყოფა დაახლოებით 3 მილიონი ევრო, და დივიდენდების სახით - დადებითი ეფექტი სფეროებში საზოგადოებრივი ჯანმრთელობისა და გარემოს დაცვის, საგზაო უსაფრთხოება.

ცოტა შესახებ ელექტრო მანქანა

დამახასიათებელი განვითარების სატრანსპორტო გერმანიასა და მრეწველობის მთელი - შემცირება და საბოლოო აღმოფხვრა ქვეყნის ეკონომიკური დამოკიდებულება ენერგორესურსებზე. სწორედ ამიტომ, გერმანია არის უდავო ლიდერი ევროპულ ქვეყნებს შორის განვითარების ელექტრომობილით, ტრანსპორტი. და თუ 2011 წელს ელექტრო ფლოტი შედგებოდა მხოლოდ 2,3 ათასი. Cars, მაშინ, შესაბამისად გეგმები ხელისუფლების, 2020 მათი რიცხვი მიაღწევს ერთი მილიონი და მომდევნო ათი წლის განმავლობაში გაიზრდება ექვსჯერ.

გადაწყვეტილება, სავარაუდოდ, რთული: პარალელური და აუცილებელი სტრუქტურა იქნება განვითარებული - შერჩევა ინდივიდუალური ბილიკები, მიძღვნილი ავტოსადგომით, შექმნას ქსელის სადგურების გადატენვის ბატარეები. მფლობელები ელექტრო მანქანა უკვე გათავისუფლებულია გადახდის ტრანსპორტით სარგებლობის საფასური 5 წლის განმავლობაში, და მომავალში, ამ პერიოდში გაიზრდება 2-ჯერ.

ბიზნეს საზოგადოების გერმანიასა და სამთავრობო გეგმა, რათა უზრუნველყოს განხორციელების გეგმები 18 მილიარდ ევროს შეადგენს.

ძირითადი მიმართულებები განვითარების

მრეწველობა და გერმანიის ტრანსპორტის სრულად გამოიყენება მოდერნიზაციის მისი სტრუქტურების და ტექნოლოგიების მისაღწევად სამეცნიერო და ტექნოლოგიური პროგრესი.

გერმანული კომპანია გაზრდის გაცემის ელექტრო ველოსიპედი, რომლებიც movers წამყვანი საავტომობილო ერთად მოცულობა მდე 300 ვატი. უარის გადაცემა მნიშვნელოვნად ზრდის ეფექტურობას actuator. გამოყენება NiMH ბატარეები გაზრდის საკრუიზო სპექტრი გარეშე გადატენვის მდე 50 კმ.

გაუმჯობესება სარკინიგზო ტრანსპორტის მაღალი დონის, განკუთვნილია საერთაშორისო მარშრუტები. ძებნის არის ალტერნატივა მატარებლები განაწილებული ძალა, როგორც სრული ტექნიკური საავტომობილო უნივერსალი სტრუქტურა დაკავშირებულია გარკვეულ სირთულეებს.

მიუხედავად იმისა, რომ მრავალფეროვნება, სირთულე და კაპიტალის ინტენსიური პროცესი, გერმანიის ტრანსპორტის ისწრაფვის შეხვდება მომავალ მოთხოვნებს ქვეყნის მრეწველობისა და საზოგადოების, შესაბამისად ყველა გარემოსდაცვითი რეგულაციების და მოთხოვნები, რომლებიც დღითიდღე ხდება უფრო მკაცრი.