Როგორ ძრავი Decarbonizer საკუთარი ხელით?

თითოეული მძღოლი პასუხისმგებელია serviceability მანქანა. გულის ნებისმიერი მანქანა შეიძლება ჩაითვალოს ძრავა სახელმწიფო დამოკიდებულია ბევრი რამ. თუმცა, ყველა motorists შეასრულოს თავისი რეგულარული გაწმენდა ანაბარი, რომელიც აუცილებლად წარმოებული ოპერაციის დროს, მიუხედავად იმისა, რომ ეს არ არის რთული. ვნახოთ, როგორ ძრავა შეასრულა საკუთარი ხელებით Decarbonizer, რომ ეს მოითხოვს, და რა შეიძლება იყოს ნიუანსი.

მოდით დავუბრუნდეთ საბჭოთა კავშირში

Decarbonizer ძრავების გამოყენება კი ჩვენი წინაპრები, თუმცა, მეთოდები და ინსტრუმენტები, იყო განსხვავებული, მაგრამ არსი დარჩა. ყოველივე ეს იყო ის, რომ საწვავის საბჭოთა კავშირში უხარისხო, რადგან ეს ძრავა საკმაოდ სწრაფად "overgrown" ბუნებრივი აირის ნამწვი. შემდეგ acetone იყო შერეული და ნავთი in თანაფარდობა 1: 1 და გარეცხილი კომპოზიტორი. ამან საშუალება მოგვცა ნაწილობრივ ან მთლიანად ამოიღონ ნახშირბადის დეპოზიტების დგუშები, დაბრუნდნენ მობილობის scraper და შეკუმშვის ბეჭედი.

მას შემდეგ, რაც მიიღო ბევრი დრო, საწვავის ხარისხი იყო ბევრად უკეთესი, მაგრამ ძრავები ახლა უფრო picky. სწორედ ამიტომ, თუნდაც თანამედროვე საავტომობილო რეგულარული წმენდა სადეპოზიტო. თუ ეს არ კეთდება, შედეგი overlie დგუშის რგოლები უარესდება სითბოს გადაცემის წვის და არსებითად კარგავს ავტომობილის დინამიკა.

პრევენციული ღონისძიებების

ამჟამად, არსებობს რამდენიმე გზა გაწმენდა ძალა ერთეული ანაბარი. ერთ-ერთი მათგანი - "რბილი". ეს უფრო შესაფერისი პრევენციის, ვიდრე გარიგება ნარჩენების უკვე ჩამოყალიბდა. მიუხედავად ამისა, ეს არის სრულყოფილი გადაწყვეტა ახალი მანქანა და სისტემა, რომელიც ცოტა ხნის წინ ჩაუტარდა კაპიტალური რემონტი.

"რბილი" Decarbonizer იმდენად პოპულარული იმ უბრალო მიზეზის გამო, რომ ეს ამოცანა კი novice შეუძლია. თქვენ უნდა შეიძინოთ სპეციალური დანამატი, როგორიცაა "Laurel" ან "Vince" და დაამატოთ ეს ტანკი ინსტრუქციის შესაბამისად. როგორც წესი, მოსაკლავად, 150-დან 500 გრამი დამოკიდებულია კონცენტრაცია 40-60 ლიტრი ბენზინი. პროცედურა უნდა განმეორდეს ყოველ რამდენიმე ათასი კილომეტრია. შედეგად წვის კედლები ქმნიან დამცავი ფილმი, რომელიც ხელს უშლის შემდგომი კლების fouling. დროთა განმავლობაში, უკვე არსებული დაფა fade, თუმცა, ეს ყველაფერი დამოკიდებულია იმაზე, უყურადღებობა, ამიტომ ეს მეთოდი ყოველთვის არ დაეხმარება.

მკაცრი ზომები

თუ თქვენ შეამჩნევთ სიმპტომები, როგორიცაა გაზრდილი მოხმარების მაზუთის, გაუარესება დინამიკა და მცურავი მოჩვენებითი სიჩქარე, მაშინ თქვენ უნდა განიხილოს ასრულებენ "მძიმე" Decarbonizer. მისი არსი მდგომარეობს იმაში, რომ სანთლების შეიძლება აღმოჩნდა on და off დარბაზში სენსორი. დგუშები მითითებული დაახლოებით იგივე დონეზე. ეს კეთდება მეშვეობით crank ხელით 5-10 გრადუსი. შემდეგი მოსაკლავად ჰიპერემია ინსტრუქციები. ეს, როგორც წესი, 30-45 მლ თითოეული ცილინდრიანი.

პროცედურა უნდა განხორციელდეს ძრავა არის თბილი და მაშინვე ასხამს Decarbonizer, სანთლები baits ადგილი. ასე რომ, ეს შესაძლებელია, რათა მივაღწიოთ ეფექტი "ორთქლის აბანო". ამ სახელმწიფოს, მანქანა დარჩა, ხოლო, ერთი საათი ერთ დღეში. თუ თხევადი დარჩა sump, ის ბრალია შევიდა სანთელი და მისცეს საავტომობილო მუშაობა 5-10 წუთის მოჩვენებითი ცვლადი progazovkami. ყოველივე ამის შემდეგ აუცილებელია შეიცვალოს ზეთი სისტემა.

Decarbonizer დიზელის ძრავით საკუთარი ხელით

დასუფთავების დიზელის აწარმოებს, ზუსტად ისე, როგორც ბენზინი. პირველი ნაბიჯი არის, რათა შეიქმნას მანქანა დონის ზედაპირზე და თბილი ძრავის ტემპერატურა. მაშინ მოიხსნება nozzle, და დგუშები დამონტაჟებულია შუა პოზიცია. ქიმიური გადაწყვეტა მოსაკლავად პირდაპირ ცილინდრიანი და რჩება იქ 10-12 საათის განმავლობაში. ამ შემთხვევაში მიზანშეწონილია fit flush nozzle უკან წყვილი ჩამოყალიბდა ცილინდრი, რომელიც ხელს უწყობს დარბილების კოქსის.

Excess სარეცხი წვის შეიძლება ამოღებულ რამდენიმე გზა. უმარტივესი - აქციოს crankshaft. მიზანშეწონილია დახურვა ტანსაცმელს ცილინდრი, საშუალება არ დაეცემა ძრავის bay კომპონენტები. მას შემდეგ, რაც თავაკი დასვა ადგილი. საავტომობილო უნდა აწარმოებს ცვლადი სიჩქარის 10 წუთი. ეს არის ასევე შესაძლებელია გაიარონ პატარა მანძილი (არანაკლებ 50 კმ.) შემდგომი იცვლება ზეთი და ფილტრი.

Decarbonizer ძრავის VAZ საკუთარი ხელებით

მაგალითად, მიიღოს შიდა მანქანა VAZ-2109. გარეთ აუცილებლობა, ჩვენ გვჭირდება შემდეგ:

• ახალი ნაკრები სანთლებს;
• ზეთი და ფილტრი;
• სანთლების wrench;
• raskoksovyvatel;
• სუფთა მივადექით.

სასურველია დაუყოვნებლივ დაამყაროს მანქანა დასრულდა ათვალიერებენ ხვრელი, რომ მას შემდეგ, Decarbonizer ვერ შეცვლის ზეთი. თუ ძრავა აქვს ნამდვილად გაათბო, დროა unscrew სანთლების ჭაბურღილები და აფეთქება შეკუმშული ჰაერის. გარდა ამისა, მეოთხე სიჩქარე შეცვალა, და დგუშები ექვემდებარებიან დაახლოებით ერთი პოზიცია. ცდილობენ თავიანთი მაქსიმალური, შეგიძლიათ გამოიყენოთ screwdriver რათა დადგინდეს პოზიცია. შემდეგ სითხე გადაისხა დაახლოებით 40 მლ თითოეული ცილინდრიანი და baits სანთლები. მიზანშეწონილია დატოვოს მანქანა, რომ ამ თანამდებობაზე 12 საათის განმავლობაში. მაშინ აუცილებელია, რომ ამოიღონ ნაშთები სარეცხი, spin, ახალი სანთელი და მოდით ძრავის აწარმოებს ხნით. შეიცვალოს ზეთი და ფილტრი.

რა შედეგებს უნდა ველოდოთ?

ამ დღესთან დაკავშირებით motorists ი დიდი ოდენობით კავშირი. Decarbonizer ძრავის zmz-405 საკუთარი ხელით, მაგალითად, შესრულებული მძღოლები ძალიან ხშირად, იმიტომ, რომ ძალა ერთეული თავად არის მკაცრი და რთული მოკვლას. მაგრამ coking იწვევს დაკარგვა გადადის. სწორედ ამიტომ, ბევრი მძღოლები შემდეგ გამოყენებით "Laurus" ან მსგავსი საშუალებით, გაითვალისწინოთ შემდეგი გაუმჯობესება:

• ნაკლებად მოხმარების ზეთი;
• შემცირება საწვავის ხარჯი;
• გაუმჯობესებული დინამიკა.

აღსანიშნავია, რომ იმ შემთხვევაში, გაშვებული ძრავა, წვის ხდება ოდნავ პატარა ზომის. ეს იწვევს რა ბრალია, სითბო და ძალა დაკარგა. მას შემდეგ, რაც Decarbonizer კამერა იძენს წინა დონეზე, რომელიც ხელს უწყობს გაუმჯობესებას დინამიკური მახასიათებლები.

ცოტა შესახებ ნაკლოვანებები

ყოველთვის არ შემდეგ სარეცხი ძრავა არის გაშვებული, როგორც უნდა, ეს ძალიან ხშირად ამბობენ, motorists და ჩვეულებრივი motorists მათი მიმოხილვა. ნაზი Decarbonizer ძრავის საკუთარ ხელში არ დაშავებულა, რადგან საწვავის დანამატი გარეცხილი ჭვარტლს და ოდნავ დიდი ხნის. მაგრამ "მკაცრი" დაბანა შეიძლება მხოლოდ გაამწვავებს სიტუაციას. ის ფაქტი, რომ როდესაც დიდი რაოდენობის ჭვარტლის წვის, ეს ფუნქციას ასრულებს დალუქვის შორის დგუშის და ცილინდრიანი. როდესაც იგი მოიხსნება, მაშინ კიდევ უფრო დიდი უფსკრული. ეს იწვევს გაიზარდა ნავთობის მოხმარების ძალა ერთეული. ამ შემთხვევაში, ეს იქნება მხოლოდ კაპიტალური რემონტი, და არ არსებობს არაფერი შეგიძლიათ გააკეთოთ ეს უკვე.

ამიტომ, კიდევ ერთხელ, ჩვენ უნდა ვიფიქროთ, და თუ არა, რომ გავაკეთოთ Decarbonizer ძველი ძრავა, ან ის შეიძლება მხოლოდ მოუტანს კაპიტალური რემონტი. ძალიან ბევრი motorists წინაშე მსგავსი პრობლემა. ამიტომ, ვილაპარაკოთ უნიკალური სარგებელი ამ პროცედურის შეუძლებელია.

შესაბამისობა ინსტრუქციები

შედეგი დამოკიდებულია თანმიმდევრულობა და სისწორის action. ის ფაქტი, რომ ბევრი motorists არ დაასხით შევიდა ცილინდრები 40 მლ, როგორც დაწერილი ინსტრუქციას და 100 ან მეტი. როგორც ჩანს, რომ არაფერია ფიქრი. მაგრამ ეს შეიძლება გამოიწვიოს ის ფაქტი, რომ პირველი გაშვება ძალურ შემდეგ სარეცხი ძალიან რთული იქნება. იგივე ეხება დარბაზში სენსორი, სავალდებულოა ადრე ასრულებენ Decarbonizer გაუქმდება. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შეიძლება გამოიწვიოს ხანძარი ყველა მის შედეგებს.

ეს არის ასევე სასურველია გამოიყენოთ რეგულარული სარეცხი მისაღწევად ოპტიმალური შედეგები. და ეს ხდება ყველა ძრავები, გამონაკლისის გარეშე, იქნება ეს დიზელის "Toyota" ან ბენზინზე VAZ-2107. Decarbonizer ძრავის ხელში უნდა გაკეთდეს ყოველ ზეთის შეცვლა. ამ შემთხვევაში, შეგიძლიათ იმედი სიმძლავრის გაზრდის და შეამცირებს ნავთობის მოხმარება.

მიმოხილვა motorists Decarbonizer

შორის მძღოლები არ, როგორც ძრავი სარეცხი მომხრეები და მოწინააღმდეგეები. ზოგიერთი გვჯერა ეფექტურობის Decarbonizer, სხვები საუბრობენ გამოუსწორებელი ზიანი გამოწვეული საავტომობილო ასეთი პროცედურები. და, როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, ეს შეიძლება იყოს ან გადარჩენა სისტემა და მნიშვნელოვნად აფერხებს, კაპიტალური რემონტი, და, პირიქით, მოიტანს.

მაგრამ ზოგადად შორის motorists შესახებ Decarbonizer ჩამოყალიბდა დადებითი აზრი. ბევრი ეს ნამდვილად ეხმარება. მაგალითად, ძალიან ხშირად ათასი კილომეტრის ლიტრი ნავთობის მოხმარება მცირდება ნახევარი, და ეს არ არის კრიტიკული. ექსპერტები აღნიშნავენ, რომ იარაღები, როგორიცაა "Laurel" ან "High Gear" თითქმის ნეიტრალური რეზინის ნაკეთობები. შუასადებები და ბეჭდების შემდეგ Decarbonizer არ განიცდიან. მიუხედავად იმისა, რომ გამოყენების დაბალი ხარისხის სარეცხი შეუძლია გაანადგუროს უკვე leaky შუასადებები.

შეკუმშვის და რაღაც

ჩვენ უკვე განხილული გზა რამ Decarbonizer ძრავის ხელით. თუ ფიქრობთ, რომ ეს, არაფერი არ არის რთული. მუშაობის დაწყებამდე ეს მკაცრად რეკომენდირებულია გავზომოთ ძრავის შეკუმშვის. ეს უნდა გაკეთდეს შემდეგ Decarbonizer. სავარაუდოა, რომ დგუში და ღეროვანი რგოლები ჯერ კიდევ არ აქვს კრიტიკული აცვიათ და მხოლოდ დამწვარი და დაკარგული მობილურობა. ამ შემთხვევაში, წამოწითლება ცალსახად გაზრდის შეკუმშვის მისაღებ ჩარჩოებში მოქცევა. იმ შემთხვევაში, თუ მაჩვენებლები, პირიქით, დაეცა, მაშინ, სავარაუდოდ, ბეჭედი უკვე შეასრულა თავისი აცვიათ და ცრემლსადენი, პლუს ყველაფერი გარეცხილი ჭვარტლს და ზეწოლის დაეცა კიდევ უფრო.

On ძრავები V ფორმის სარეცხი შეასრულოს რამდენიმე რთული. ეს პირდაპირ არის დაკავშირებული დიზაინი ძალა ერთეული. ნუ დაგავიწყდებათ, რომ თითოეულ მხარეს ხშირად ინდივიდუალური ანთება coils.

შეჯამება

თუ შესრულებული Decarbonizer ძრავის ბეჭდები ხელში არ შედეგს, მაშინ რამდენიმე ხნის შემდეგ ის ღირს იმეორებს პროცედურა. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს ყოველთვის არ არის შესაძლებელი ამოიღონ სქელი ფენით ჭვარტლს პირველი ლელო. ჩვენ არ უნდა გაირეცხოს რამდენჯერმე ერთ სხდომაზე. უმჯობესია ცდილობენ კვლავ მომდევნო ზეთის შეცვლა. მით უფრო, რომ თქვენ უკვე იცით, თუ როგორ უნდა შეასრულოს ყველა საკუთარ ხელში. Decarbonizer დგუშის რგოლები ძრავა - ეს არის ძალიან ბიუჯეტის ღონისძიება. რა თქმა უნდა, იმ პირობით, რომ თქვენ ამის გაკეთება მათ ავტოფარეხით, მაგრამ არა უბანზე. მიუხედავად იმისა, რომ შეგიძლიათ ენდოთ და სპეციალისტები, მაგრამ ამ შემთხვევაში არ არსებობს გარანტია, რომ ყველაფერი გაკეთდება კეთილსინდისიერად და ზოგადად გაკეთდეს. თუ მომსახურების და ხელმისაწვდომობის, ეს მხოლოდ დაადასტურა, სასურველია მთლიანად აკონტროლებენ საკუთარ სარეცხი პროცესი.