Როგორ შეცვლის გაგრილების სისტემა VAZ-2114: სქემა

მდებარეობა სტატია, თქვენ გაიგეთ მეტი გაგრილების სისტემა VAZ-2114, რაც ელემენტებს შედგება და შესაძლო ხარვეზი. შიდა წვის ძრავა მუშაობს, იმის გამო, რომ ეს ეკიდება საწვავის (ბენზინი, ამ შემთხვევაში). ამ შემთხვევაში, დიდი რაოდენობით სითბო. On მანქანების ჩვეულებრივ გამოიყენება თხევადი გაგრილების სისტემა, რომელშიც წყალი (ან ანტიფრიზი) სატუმბი მოძრაობს მეშვეობით jacket გარშემო ცილინდრი, თერმოსტატი და რადიატორის. ავტომობილის აღწერა თქვენ უნდა განიხილოს თითოეული კომპონენტი, რათა გავიგოთ არსი პროცესებში.

გაგრილების რადიატორები

მანქანა ორი რადიატორები - მთავარი, რომელიც მდებარეობს თქვენს წინაშე, და გამაცხელებელი განკუთვნილია გადაიზარდა სალონში. On VAZ-2114 ძრავის გაგრილების სისტემა, ისევე, როგორც სხვა მანქანები დაკავშირებული გამაცხელებელი. ზოგადი სქემა რადიატორები - ორი პლასტიკური სატანკო, რომელთა შორის არსებობს მილები სპილენძის ან სპილენძის. გასაუმჯობესებლად სითბოს გადაცემის მილები განწყობილი შორის ლითონის თხელი ფირფიტები. ძალიან ხშირად მიზეზი ამაღლებული ტემპერატურა ძრავა არის განადგურების ეს ჩანართები ან არ უფსკრული therebetween.

ჩართვა გაგრილების სისტემა VAZ-2114 ისეთი, რომ რადიატორის აფეთქდა oncoming ჰაერის ნაკადი ნორმალურ რეჟიმში. თუ არ არის ტემპერატურის აწევა ზემოთ ნორმალური, ელექტრო გულშემატკივართა გააქტიურებულია. ეს იქნება განხილული ქვემოთ. ექსპლუატაციის დროს, მანქანა უნდა გაიწმინდოს უჯრედებს დაგროვების ჭუჭყიანი. ისინი დაეცემა მწერები, მტვერი, უარესდება სითბოს გაფრქვევა, ძრავის გაგრილების ხდება ნაკლებად ეფექტურია. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევი, როდესაც მართვის საცობების.

თერმოსტატი

ჩართვა გაგრილების სისტემა VAZ-2114 აქვს ორი მარყუჟების - დიდი და პატარა. პირველ შემთხვევაში, თხევადი მიმოქცევაში ხორციელდება ძრავა jacket, გამათბობელი, ჭარბი გაათავისუფლეს სადაწნეო. მეორე შემთხვევაში უკავშირდება ეს ჯაჭვი არის ასევე მთავარი რადიატორის. ერთად ეს ხდება უფრო ინტენსიურად გაგრილების. და იგი აკეთებს ამას თერმოსტატი - პატარა მოწყობილობა, რომელიც ეფუძნება ზონდირების plate გადაიზარდა ლითონის.

ყველაზე ხშირად გამოყენებული bimetallic ფირფიტები ძალიან ჰგავს იმ, რომლებიც მიკროსქემის breakers. მხოლოდ ერთი განსხვავებით - ზომა კიდევ რამდენიმე, რადგან ეს ფირფიტა აქტების სარქველი. ეს ხსნის თხევად მიწოდების არხის ზედა რადიატორის. უმაღლესი ტემპერატურა, მით უფრო სარქველი იხსნება. ეს თავს არიდებს გადახურების სისტემა. თუ ტემპერატურა აღწევს კრიტიკულ ღირებულება, რომელიც დუღილის ანტიფრიზი კი ხდება იძულებითი საჰაერო.

ტუმბოს (სითხის სატუმბი)

მანქანა VAZ-2114 ძრავის გაგრილების სისტემა დალუქული, იძულებული მიმოქცევაში. საშუალებით მიმოქცევაში წყალსაქაჩის ხდება (ანტიფრიზი) სისტემა. სწრაფად, რომ ეს მოხდება, მით უფრო სწრაფად ძრავა გაათბო ზამთარში და დამთავრდება ზაფხულში. გარდა ამისა, არსებობს დამატებითი "jerk" ვერ ჩატარდება სწორად გაგრილების პროცესი - თხევადი იმატებს ახლოს ძრავა და დარჩება მაგარი გამაცხელებელი და რადიატორის. ტუმბოს ტუმბოების თხევადი იძულებულია არხებითა და საქშენები.

ყველაზე ხშირი დაზიანების თხევად სატუმბი უკავშირდება განადგურება ყდის ან ტარების (დამოკიდებულია მანქანა მწარმოებელი). ცხოვრებაში ტუმბოს არ აღემატება 90 ათასი. კილომეტრია, რომელიც უდრის სამი წლის განმავლობაში. დაახლოებით იგივე ნორმალურად ფუნქციონირებს და ანტიფრიზი. დამატებითი დანამატები იწყებენ გაქრება. გაგრილების სისტემა VAZ-2114 უნდა ყოველ სამ წელიწადში ერთხელ უნდა შეავსონ ახალი ანტიფრიზი, დააყენოთ ახალი ტუმბოს და საქშენები, თუ მათი მდგომარეობა არ გააჩინოს ნდობა.

ელექტრო რადიატორის გულშემატკივართა

რადიატორის დამონტაჟებულია ძრავის ნაწილების, მას აქვს სამი ვაკანსიებს. ყველაზე ორი - ამარაგებს ცხელი ანტიფრიზი გაფართოების ავზი კავშირი. ეს არის მეშვეობით უკანასკნელი მოდის დაღვრის ჭარბი სითხის გახურებისას. გაუმჯობესებული გაგრილების ხორციელდება გულშემატკივართა. ეს არის დამონტაჟებული პირდაპირ რადიატორის. კონტროლის ხდება დახმარებით კომპიუტერი და სენსორი, რომელიც მდებარეობს თერმოსტატი საცხოვრებელი.

გაგრილების სისტემა VAZ-2114 ხასიათდება იმით, რომ სენსორი გამოიყენება მარტო. ეს შედეგები სიგნალი მიმდინარე ტემპერატურა. ელექტრონული კონტროლის ერთეული ახორციელებს ანალიზისა და დამუშავების და შემდეგ აგზავნის მონაცემებს ჩვენება. გარდა ამისა, იგი პასუხისმგებელია გარდამტეხი fan - როდესაც გარკვეული ღირებულების ელექტრონული switch დახურულია და ძალა მიეწოდება სარელეო Coil. ეს უკანასკნელი იხურება საავტომობილო მიწოდების ჩართვა და იწყება აფეთქებით.

გულშემატკივართა გამაცხელებელი სალონი

ეს არის იგივე როგორც მოდელები წინამორბედი WHA - დან 2108 to 21099. გაგრილების სისტემა VAZ-2114 (ინჟექტორი) აკეთებს ძლივს განსხვავდება, რომ მითითებული nines ერთად carbureted სისტემებში. დამონტაჟდა ძრავის ნაწილების, შუა, უახლოეს დაუკრავენ ყუთი. შეცვლის უნდა შეუსაბამობა მავთული მიწოდება და resistor. ახლო მძღოლის მარჯვენა ფეხით, გამათბობელი საცხოვრებელი ნიშა, არსებობს პატარა დაფაზე ფიქსირებული resistor. მას, თურმე, რომ შეიცვალოს fan rotor სიჩქარე ფართო სპექტრს. განსხვავებით მსგავსი ელემენტები კლასიკური მანქანები სერია, გამათბობელი გულშემატკივართა VAZ-2114 ტურბინის ტიპის, ასე რომ ჰაერის ნაკადის ბევრად უფრო ინტენსიურად მიმდინარეობს.

Cork გაფართოების ავზი

საკმაოდ საინტერესო დიზაინი, რომელიც ახასიათებს გაგრილების სისტემა VAZ-2114. მას, თურმე, რათა შეინარჩუნოს გარკვეული ზეწოლის ღირებულება. საცობში ორი სარქველები:

1. INLET - sucks საჰაერო ატმოსფერო, როდესაც წნევა დაქვეითებულია 0.03 ბარი.
2. გამოსაშვები - იხსნება, როდესაც წნევის სისტემის იზრდება მეტი 1.2 ბარი.

როდესაც ზეწოლას სპექტრი 0,03-1,2 ბარი, ორივე ვენტილების დახურულია. ამავე მარცხი წყალსაცავი cap განიცდიან იზრდება ძრავის ტემპერატურის, თხევადი, როგორც წესი, გაქცევა გარეგნულად, ისე, არსებობს რამდენიმე შესაძლო შედეგებზე. პირველ რიგში, მას შეუძლია დაარღვიოს ყველაზე სუსტი რგოლი სისტემა. მეორე, რა თქმა უნდა დაიწყოს იბერება მილები და გაფართოების ავზი. შედეგად - გამოჩენა ბზარები და ტბები.

დასკვნა

შეცვლის გაგრილების სისტემა VAZ-2114 - შემაშფოთებელი, რადგან ეს აუცილებელია დააყენოთ სრულიად ახალი კომპონენტი. მაგრამ არსებობს ასევე საიტებზე, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ განუსაზღვრელი ვადით. მაგალითად, რადიატორები, ღუმელები სარქველი დამონტაჟებული დანაყოფი. ამ საიტებზე იშვიათად ვერ, განსხვავებით თერმოსტატი და სატუმბი. მაშინაც კი, საწინააღმდეგო ყინვის, და ნაკლებად ემსახურება. მაგრამ მილები გაგრილების სისტემა VAZ-2114 - ეს არის ყველაზე დაუცველი კომპონენტების. განსაკუთრებით ორი აპირებს ღუმელი სტეპის. ისინი ახლოს, exhaust manifold და ექვემდებარება ძალიან ძლიერი სითბო.