Როგორ შევამოწმოთ თერმული უფსკრული დგუშის რგოლები: ექსპერტი რჩევებს

ამავე ძრავის კაპიტალური რემონტის ხშირად გაქვთ შეკითხვები არჩევის უფლება თერმული უფსკრული. დგუში ბეჭედი ძალიან დიდი უფსკრული დაბლოკვის და axially იმუშავებს სწორად. მაგრამ კიდევ უფრო უარესი, თუ უფსკრული არის ძალიან მცირე იქნა მიღებული. ამ შემთხვევაში, ძრავა არ იმუშავებს დიდი ხნის განმავლობაში და შემდეგ რამდენიმე ათასი კილომეტრის ერთხელ მოთხოვნილი bulkhead. მოდით ვისაუბროთ, თუ როგორ უნდა აირჩიოს უფლება თერმული უფსკრული დგუშის რგოლები და ის, ფაქტობრივად, უნდა იდეალურად იყოს.

მიმოხილვა და ცნებები

დგუში შედგება სამი რგოლები, რომელთაგან თითოეული ასრულებს კონკრეტული ფუნქცია. ზედა ორი შენარჩუნებას შეკუმშვის ძრავა. თუ ისინი მოხდეს და კრიტიკული დონე აცვიათ და ცრემლსადენი, მაშინ ვარდნა დინამიკური მახასიათებლები შიდა წვის ძრავა, ნავთობის მოხმარება იზრდება და სხვა პრობლემებს. ქვედა ბეჭედი სახელწოდებით "ღეროვანი". სათაური, ცხადია, მისი დანიშვნა ექსპლუატაციის დროს ძალა ერთეული.

ექსპლუატაციის შიდა წვის ძრავა ლითონის ნაწილები ვრცელდება. ამ უბრალო მიზეზის გამო, თერმული უფსკრული დგუშის რგოლები მცირდება. თუ იგი თავდაპირველად აიყვანეს არასწორად, რომელიც ნაკლებია დასაშვებ, მაშინ მიაღწია ტემპერატურის ძრავის დგუშის ნულიდან ცილინდრიანი კედლის.

რა არის თერმული უფსკრული დგუშის რგოლები WHA?

ადრე აგრძელებს პირდაპირ მოღვაწეები, უნდა აღინიშნოს, რომ გაზომვის უფსკრული უნდა ჩატარდეს unheated ნაწილები. როდესაც ეს ბეჭედი არის საჭირო იყოს მოთავსებული ცილინდრიანი. სპეციალური კვლევა და ფირფიტები გამოიყენება, რათა დადგინდეს პარამეტრი. უმეტეს შემთხვევაში, დასაშვები ღირებულება უფსკრული მერყეობს 0.25 0.5 mm. მაგრამ დამოკიდებულია ტიპის საავტომობილო და მისი მოდიფიკაცია, ეს მონაცემები შეიძლება განსხვავდება, თუმცა რეკომენდირებულია, რომ კონსულტაციები წინასწარ ICE დოკუმენტაცია.

რა არის თერმული უფსკრული დგუშის რგოლები უნდა იყოს VAZ მანქანა? შეკუმშვის რგოლები ეს უნდა იყოს სპექტრი 0.25-0.4 მმ და ნავთობის კონტროლი რგოლები - 0,25-0,5 მმ. ისევ და ისევ, ეს მაჩვენებლები შეიძლება იყოს ოდნავ განსხვავებული, ასე რომ თქვენ უნდა ფოკუსირება კონკრეტული ძრავის მოდელი.

შესრულების ტექნიკა

პირველი, რაც უნდა გავაკეთოთ, რათა ბეჭედი მხარეს ცილინდრიანი. შემდეგ ის გარე ნაწილი გამოყოფილი ჭრილში. შემდეგი თქვენ უნდა კომპლექტი ზოლები, რომელიც უფსკრული განისაზღვრება. თუ ბეჭედი მოთავსებულია პირდაპირ შიგნით ცილინდრიანი, გაზომვები უნდა ჩატარდეს ცალკე, მას შემდეგ, რაც შორის მანძილი მთავრდება შეიძლება განსხვავდებოდეს.

პირველი, რაც უნდა გავაკეთოთ, არის მოთავსება დგუში ბეჭედი ძრავის ზეთი. როგორც საბოლოო განსაკუთრებული მნიშვნელობა აქ არ არის, რადგან ამ ოპერაციაში დამწვრობა ყველაფერი. დამატებითი ბეჭედი მოძრაობს გასწვრივ ცილინდრიანი კედლის. და ეს უნდა გაკეთდეს მხოლოდ ცილინდრიანი, სადაც ბეჭედი გამოყენებული იქნება მომავალში. ეს განსაკუთრებით მოსახერხებელი განახორციელოს ამ გაანგარიშება, თუ დგუში უკვე მოხსნილია. იმ შემთხვევაში, თუ ბოლო ნაბიჯი საკმარისად დაბლოკოს ჭაბურღილის ბეჭედი 3-5 მმ, დაახლოებით იმ ადგილას, სადაც ეს იქნება შიდა წვის ძრავა ექსპლუატაციის დროს. მას შემდეგ, რაც ჩვენ ვიყენებთ კომპლექტი probes (ბარები) და მიიღოს საჭირო ღირებულებებს. გამოყენება "სახელმძღვანელო", როდესაც შეარჩიო კლირენსი დგუშის რგოლები. დიზელი "Ford Escort" 1.6, მაგალითად, უნდა ჰქონდეს უფსკრული of 0.3-0.5 მმ ზედა შეკუმშვის ბეჭედი და 0.2-0.45 მმ ღეროვანი.

კომპლექსი სარემონტო CPG

ე.წ. "kapitalka" ძრავის პროგრამები გულისხმობს სრული ცილინდრიანი დგუშის ჯგუფი, რადგან იგი ექვემდებარება უმაღლესი თერმული ტვირთის ექსპლუატაციის დროს. შესაბამისად, დგუშები, შეკუმშვა და ღეროვანი რგოლები ასევე ექვემდებარებიან გაიზარდა აცვიათ. ზოგიერთ შემთხვევაში, სადაც ბეჭედი ჯერ კიდევ არ მიაღწია კრიტიკულ აცვიათ მათ. ყველაზე თანამედროვე ICE უფსკრული 1 მმ უკვე განიხილება კრიტიკული, და ამ შემთხვევაში აუცილებელია შეცვლის რგოლები. ასე რომ, როდესაც ძრავის კაპიტალური რემონტი რეკომენდირებულია შეცვალოს ყველა ბეჭდები დგუშები, მაშინაც კი, თუ ისინი მაინც ჯდება. ეს გვჭირდება 50 000 კილომეტრი ერთხელ დაიშალა საავტომობილო.

აქვე უნდა მიხვდნენ, რომ ყოველთვის არ განბაჟება პირველი და მეორე შეკუმშვის რგოლები არის იგივე. ნათელი მაგალითია შიდა მძიმე ტექნიკა. მაგალითად, თერმული უფსკრული დგუშის რგოლები "კამაზის" ასე უნდა გამოიყურებოდეს:

• პირველი შეკუმშვის ბეჭედი - 0.20-0.40 მმ (ახალი);
• მეორე - 0.30-0.50 (ახალი);
• ღეროვანი 0.25-0.50 (ახალი).

ამ შემთხვევაში, დასაშვები აცვიათ ყველა სახის ბეჭედი არ უნდა აღემატებოდეს 1 მმ. კი 0.9 მმ უკვე განიხილება კრიტიკული. მიუხედავად იმისა, რომ ხშირად გარეშე disassembly CPG მიხვდა, რომ ბეჭედი სთხოვეს შეცვლის.

გაიზარდა ნავთობის მოხმარება

ყველაზე თანამედროვე მანქანა მწარმოებლები გაზრდის კლირენსი დგუშის რგოლები მათი ძრავები. თუ რაიმე სახის შიდა წვის ძრავა არის კრიტიკული 1 მმ, მაგრამ ახალი ძრავი, რომელიც "bvm" ან "Audi" 12 mm - უფსკრული ახალი ძრავის ბეჭდები გარეშე პერსპექტივაში. აქ თქვენ უნდა გვესმოდეს ერთი მნიშვნელოვანი.

ის ფაქტი, რომ წვის საწვავის საჰაერო ნარევი ჩამოყალიბდა გაზები, რომელიც შევა groove დგუში. შესაბამისად, ისინი დაიწყოს, რათა შეიქმნას ზეწოლა შიგნით ბეჭედი, რომელიც საშუალებას მას უპრობლემოდ ცილინდრიანი კედლის.

სწორედ ამიტომ, როდესაც შიდა წვის ძრავა მოჩვენებითი და დაბალი სიჩქარე downforce არ არის, როგორც დიდი, როგორც მაღალი დატვირთვები. ამის მიზეზი ის არის, რომ თანხა გაზის წვის მნიშვნელოვნად განსხვავდება. მეორე შეკუმშვის ბეჭედი ნაწილი ახორციელებს ჩაშლის პრობლემა, მოხსნის ფილმი ცილინდრიანი. თუ ეს არის ნახმარი, საპოხი მოხმარება იზრდება დროს, განსაკუთრებით მოჩვენებითი და დაბალი ძრავის სიჩქარეზე.

თერმული უფსკრული დგუშის რგოლები VAZ-21083

შიდა მანქანა 2108, უკეთ ცნობილი როგორც "რვა" ან "chisel", შეიძლება boast უკიდურესად საიმედო სისტემა. მიუხედავად იმისა, რომ გამო ზრუნვა და გაშვებული ბევრი. თუმცა, თუ კაპიტალური რემონტი უნდა განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციონ თერმული უფსკრული. ბევრი ადამიანი არ ანიჭებენ ნებისმიერი მნიშვნელობას და დატოვონ ძველი ბეჭედი. მაგრამ ეს კაპიტალური რემონტი არ მოიტანს მოსალოდნელი შედეგები, განსაკუთრებით მაშინ, თუ ძრავა bulkhead შესრულებული გამო გაიზარდა ნავთობის მოხმარება.

არსებობს რამდენიმე უნიკალური თვისებები. კერძოდ, მაქსიმალური კლირენსი ყველა რგოლები - მხოლოდ 0.15 მმ. ამდენად ნომინალური 1 შეკუმშვის 0,04-0,075 მმ, მეორე - 0,03-0,065 მმ და ღეროვანი - 0,02-0,055 mm. ეს არის ძალიან საჭირო, რათა მივაღწიოთ მაღალი სიზუსტით. საუკეთესო ვარიანტი - fathom ღარები და დგუშის რგოლები. თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ micrometer და კომპლექტი probes. ღონისძიებების დგუში უნდა შესრულდეს რამდენიმე ადგილას გარშემო წრეწირზე.

რამდენიმე მნიშვნელოვანი ნიუანსი

როგორ გამოასწოროთ იქნება აიყვანეს მიერ თერმული უფსკრული დგუშის რგოლები of დიზელის ან ბენზინის დამოკიდებულია ცხოვრების ცილინდრიანი დგუშის ჯგუფი და, ფაქტობრივად, რგოლები. Scuffing გამო ხახუნის rings ცილინდრიანი დაკარგვას იწვევს არა მხოლოდ შეკუმშვის არამედ გეომეტრია. მიირთვით ეს პატარა, მას შემდეგ, რაც აღდგენას მუშა მდგომარეობაში უნდა resurfacing, და ყველაზე მძიმე შემთხვევებში - გამოიყენა ცილინდრიანი.

თუ რადიალური აცვიათ რგოლები, მაშინ მნიშვნელოვნად გაუარესდა დალუქვის წვის. ეს იწვევს გაუარესება ძრავის დინამიკა და გაზრდილი მოხმარების ზეთი.

რა სჭირს ცოტა უფსკრული

როგორც ჩანს, რომ იმისათვის, რომ მივაღწიოთ კარგი შეკუმშვის საჭირო უფსკრული, როგორც პატარა, რაც შეიძლება. ამ შემთხვევაში ზეთი არ დაწვა. ეს ყველაფერი არის მხოლოდ ნაწილობრივ მართალია. ფაქტია, რომ იმ შემთხვევაში, თუ გაფართოების უფსკრული ნაკლები იქნება დასაშვები, იქნება დარღვევა სითბოს გაცვლა. ეს ნაწილობრივ იმის გამო, გაიზარდა ხახუნის რგოლები ცილინდრიანი. შედეგად, არსებობს გამოყენება, და დაჩქარებული აცვიათ ცილინდრიანი ბეჭედი. და ბოლოს, შეკუმშვის ბეჭედი არ შეიქმნას სათანადო ზეწოლა და ღეროვანი დატოვოს ზეთი ბალონები. გარკვეული დროის შემდეგ, ძრავის ძალა დაკარგა, ზრდის ნაკადი საპოხი და უარესდება შიგაწვის სტაბილურობა.

შეჯამება

როგორც ხედავთ, ეს არის ძალიან მნიშვნელოვანია, თუ რა არის საჭირო უფსკრული დგუშის რგოლები კონკრეტული ტიპის ძრავა. თითოეული მწარმოებელი განსაზღვრავს ნომინალური და მისაღები ღირებულება. მათ და მოუწოდებდა ვიცავთ. იმ შემთხვევაში, თუ კაპიტალური რემონტი ბეჭედი არის ნახმარი, ვთქვათ, 50%, მაშინ უმჯობესია შეცვლის ახლით.

ასე არ არის ცუდი გაზრდილი, ვიდრე შემცირდა კლირენსი. იმის გამო, რომ ეს უკანასკნელი ზრდის ტემპერატურა წვის, ცილინდრიანი მიმართა მექანიკური დაზიანება. ყველა ამ შედეგების შემდგომი მნიშვნელოვანი ხარჯები. რომ არ მოხდეს, აუცილებელია, რომ სწორად აირჩიოს კლირენსი დგუშის რგოლები და ხელმძღვანელობს მხოლოდ სანდო წყარო. ინსტრუქციები ოპერაცია და ტექნიკური თითოეული ავტომობილის ჩამოთვლილი მონაცემები გჭირდებათ, და ისინი უნდა იყოს გამოყენებული პრაქტიკაში.