Მარჯვენა მოძრაობის

დაშორიშორების მრავალმხრივი მოძრაობა დაიწყო, მაშინაც კი, როდესაც პირველი მანქანა იყო არ ჩანდა. ისტორიკოსები მუდმივად კამათი იმაზე, თუ რა მოძრაობა იყო ორიგინალური ევროპაში.

იმ ეპოქაში დიდი რომის სახელმწიფო riders ყოველთვის წავიდა დარჩა. ეს გაკეთდა იმისათვის, რომ მათი უფლება იარაღი იარაღი ყოველთვის მზად იყო მოხვდა მტრის counter.

მტკიცებულება იმისა, რომ რომში არ იყო ხელის მოძრაობა, კერძოდ მარცხენა, ფოლადის მტკიცებულებები 1998 წელს ინგლისური ფართობი Swindon, სადაც კარიერის გათხრილი რომაელები, რომელიც უახლოეს გატეხილი მარცხენა სიმღერა უკვე მეტი უფლება. გარდა ამისა, რომის დინარი, დათარიღებული ჯერ ორმოცდაათი წლის ძვ. ე., ეს იყო მხედარი ცხენოსნობა გასწვრივ მარცხენა მიმართულებით ეკიპაჟის, გამოყვანილია მიერ ცხენები.

გარდა ამისა, ერთი ეკიპაჟი მძღოლი წინაშე ბევრად უფრო ადვილია მართოს მარჯვენა მხარეს, რადგან გადაკვეთაზე დანარჩენი ეკიპაჟის coachmen უნდა იყოს ძალიან გაიყვანოს სადავეები მისი მარჯვენა ხელი.

რუსეთში, მაშინაც კი, როცა იმპერატორის პეტრე დიდის როგორც ნორმა იქნა მიღებული ზუსტად მარჯვენა საგზაო და sleigh და უნივერსალი წავიდა სახლში, შენახვა, რათა მარჯვენა მხარეს.

მისი წინამორბედი მხარი დაუჭირა შემდგომი იმპერატორები. 1752 წელს, დედოფალი ელიზავეტა პეტროვნა როგორც მისი ოფიციალური ბრძანებით შეიქმნა და დაკისრებული რუსეთის ქუჩებში სავალდებულო მხრივ მოძრაობის ვაგონი და ვაგონები. მათ შორის დასავლეთის ქვეყნებში კანონი ხელის მოძრაობა, პირველად გამოიცა ბრიტანეთში: ეს კანონპროექტი 1756, რომლის თანახმად, on London Bridge განისაზღვრა მოძრაობა მარცხენა მხარეს, ხოლო უკვე "გზის მიმართ" იქნება ბრალი - ფუნტი ვერცხლი.

ოცი წლის შემდეგ, ბრიტანეთის მთავრობამ გამოსცა თავისი ცნობილი "Traffic აქტი", რომელიც გაწერილია დანერგვა მარცხენა მოძრაობა. ეს იგივე მოძრაობა უკვე დაინსტალირებული გაიხსნა თითქმის ნახევარი საუკუნის რკინიგზის Manchester - Liverpool.

მისი თქმით, ერთ-ერთი არსებული ვერსიით, England ნასესხები ეს მათი საზღვაო წესების, იმიტომ, რომ ეს იყო კუნძულზე, და მხოლოდ ლინკები დანარჩენ ქვეყანაში გადაზიდვის: გემი გავიდა გემი, რომელიც მიუახლოვდა მათ მხოლოდ უფლება.

ქვეყნები მარჯვენა მოძრაობა გაერთიანებული სამეფოს ითვლება მთავარი "დამნაშავე" ამ "მემარცხენეობის", რომელიც მოგვიანებით გავლენა ზოგიერთ ქვეყანაში. ხელის მოძრაობის ძირითადად სავალდებულოა c France. ეპოქაში საფრანგეთის რევოლუციის, განკარგულების პარიზში, რეკომენდირებულია გადატანა უფლება, რომელიც ითვლება "უბრალო ხალხს" მხარეს.

ცოტა მოგვიანებით, Napoleon კონსოლიდაცია ამ დადგენილებით, შეკვეთით სამხედრო და შენარჩუნება სწორი მიმართულებით.

მარჯვენა მოძრაობის, რამდენად გასაკვირიც არ ჟღერს, დასაწყისში XIX საუკუნეში იყო დაკავშირებული c დიდ პოლიტიკაში. იმ ქვეყნებში, რომლებმაც გაუძლეს onslaught ნაპოლეონის ჯარები - ბრიტანეთისა და ავსტრია-უნგრეთის და პორტუგალია იყო "მარცხენა", და ვინც მხარს უჭერდა Napoleon - გერმანია, იტალია, ჰოლანდია, ესპანეთი, შვეიცარია, პოლონეთი, გადავიდა მარჯვენა მოძრაობა. ამავე დროს, ავსტრიაში ზოგადად იყო კურიოზული სიტუაცია: რიგ პროვინციებში, მოძრაობა "დატოვა", და სხვები - "უფლება". მიუხედავად იმისა, რომ მხოლოდ მას შემდეგ, Anschluss c გერმანელები ოცდაათიან წლებში, სრულიად გადამზადება მარჯვენა მოძრაობა.

ევროპაში, მას შემდეგ, რაც გამოჩენა მანქანა დაიწყო ამ არეულობას. ქვეყნების უმეტესობა წავიდა მარჯვენა მხარეს, როგორც ყოველთვის, თავს მოახვიოს მათ წლიდან ნაპოლეონის ჯერ.

თუმცა, Albion, შვედეთი და გარკვეული ნაწილი ავსტრია-უნგრეთის მეფობდა მანქანა მარცხენა.

ამავე დროს, იტალიაში, ყოველ ქალაქში კი ჰქონდა თავისი კონკრეტული წესები. პირველი მანქანები შეიქმნა მარჯვენა საჭე, "არასწორი" ჩვენთვის, და არ აქვს მნიშვნელობა რა მხარეს მოძრავი მანქანა.

იგი უზრუნველყოფილი ერთი მიზნით, მძღოლს შეუძლია უკეთ ვხედავთ მანქანა, რომელიც ეწია. გარდა ამისა, როდესაც მარჯვენა საჭე მძღოლმა მანქანიდან პირდაპირ გადატანა ტროტუარი და არა სავალი.