Მარინე დიზელის და მათი შეკეთება. საწვავის სისტემის საზღვაო დიზელის ძრავით

მარინე დიზელის არის ენერგიის წყარო, რომელიც მართავს გემი. როტაცია crankshaft გადაიცემა გადაცემა შედგება სიჩქარის ერთეული, ინტეგრირებული RAMPART ძრავა და დადებითი პოზიცია ფართომასშტაბიან ერთი propeller, რომელიც აძლევს, რა თქმა უნდა გემი. უფრო დიდი გემი, უფრო განვითარებული უნდა იყოს მისი ენერგეტიკული სისტემა, რომელიც უნდა უზრუნველსაყოფად გემის ზღვაზე. უარის თქმის შემთხვევაში ძირითადი ძრავა ჩართული სარეზერვო დიდი კონტეინერი გაჩერება ან mnogopalubnogo სატვირთო გემი შუა ოკეანეში ქარიშხალი ექვივალენტურია მისი განადგურება.

პირველი მერცხალი

მარინე დიზელის დაიწყო ადრეულ HHveka და მაშინვე განაცხადა, საკუთარ თავს, როგორც საიმედო, ეფექტური და, რაც მთავარია, კომპაქტური ერთეული. პირველი გემი დიზელის ძრავით იყო დანიის "ზელანდია", დაიწყო 1912 წელს. ორი motors 200 L დამონტაჟებული გემის. გ., რომელთაგან თითოეული ამოძრავებს propeller. გამოჩენა გემის უჩვეულო ძრავა შექმნილია furor და გახდა დასაწყისში ახალი ერა ძალა დიზელის მცენარეთა.

განვითარების ჰესების დიზელის ფლოტი დაიწყო სწრაფი ტემპით შემდეგ მეორე მსოფლიო ომი. პერსპექტივა შემდგომი გამოყენების unpretentious გადაადგილების ცხადი იყო, და ბევრი საინჟინრო კომპანიები მთელი მსოფლიოს მასშტაბით ჩართული მათი წარმოება. როგორც წესი, იმ შემთხვევაში, განვითარების მასშტაბური საწარმოო ნებისმიერი პროდუქცია, რომელიც მაღალი მოთხოვნა, კონკურსი დაიწყო. შედეგად, არის უნიკალური პროექტი, რომლის დროსაც ძლიერი superreliable საზღვაო ძრავები შეიქმნა.

მოწყობა

ენერგეტიკის დიზელის სამონტაჟო დიდი გემის შედგება ერთი ძირითადი ძრავა და რამდენიმე დამხმარე, რომლებიც მუშაობენ გემის საარსებო. ეს გენერატორები, ტუმბოები, კომპრესორები და ბევრი სხვა მექანიზმები.

განსაკუთრებით დიდი ოკეანეში სამგზავრო შეიძლება დამონტაჟებული რამდენიმე მთავარი ძრავები და პლურალიზმი დამხმარე. ყველა დიზელის. ისინი მსახურობდნენ გუნდი მექანიკის, მემონტაჟეებს და ტესტი ინჟინრები.

ციკლური განმეორების

მარინე დიზელის იყოფა ოთხი ინსულტის და ორი ინსულტის. განსხვავება ორი სახის არის აუცილებელი. ოთხი ოპერაციული პრინციპი არის გავლა ოპერაციული ციკლი ორი crankshaft ბრუნვის ან ოთხი ინსულტის. აქტიური ქმედება ხდება მხოლოდ ერთი საათის ციკლი, დანარჩენი სამი - მოსამზადებელი.

Single-ინსულტის ძრავის ციკლის შესრულებული ერთი რევოლუცია. მექანიკური საწვავის ნარევი და შემდგომი ანთება პრინციპი აქ სხვა. ცილინდრიანი არსებობს ე.წ. გამწოვი პორტები, რომლის მეშვეობითაც ხდება იძულებითი აფეთქებით წვის და ამით არ არის საჭირო გამონაბოლქვი მეშვეობით სარქველები. რაოდენობა ციკლის მცირდება ორჯერ.

დამატებითი განსხვავებები

არსებობს ასევე კლასიფიკაციით სიჩქარე. დაბალი სიჩქარით ძრავები - 150-მდე რევოლუციების / წუთი და საშუალო სიჩქარე - 600 rev / წთ. მაღალი სიჩქარით ძრავები დიდი და ძალიან დიდი ხომალდები არ არსებობს, რადგან სპეციფიკურობის მათი ქმედება, მაღალი დატვირთვის და sverhprodolzhitelnoy სამუშაო დრო.

მარინე დიზელის მცირე გემები

მცირე კატარღები, მდინარე კატარღები და გემები აღჭურვილია კლასის, როგორც წესი, ერთი საავტომობილო. ძალა დიზელის შეიძლება იყოს სხვადასხვა, დამოკიდებულია, რისთვისაც გემი განკუთვნილი. Speedboats აქვს პიკაპის სისტემებში, და ფეხით, ექსკურსია და საკრუიზო დამონტაჟებული დაბალი სიჩქარე motors. გემების პატრულირება სანაპირო მომსახურება, როგორც წესი, ორი საკმაოდ მძიმე მორიგე დიზელის ძრავები, რომელთაგან ერთ-ერთი მუდმივად ჩართული და მეორე არის ჩართული, როგორც საჭიროა.

მარინე დიზელის მცირე გემები განკუთვნილია ფიქსირებული მონტაჟი. ისინი, როგორც წესი კომპაქტური და ეფექტური, მაღალი რესურსების გამოყენება. Outboard motors, როგორც წესი, ბენზინზე, რადგან ისინი შეუძლია სწრაფი გაშვების.

დიზელის საწვავი საზღვაო ძრავები

სტაბილური ფუნქციონირების ელექტროსადგური გემის აუცილებელია გამოვიყენოთ მაღალი ხარისხის საწვავის (დიზელის საწვავი). მისი ვარგისიანობის განისაზღვრება შემდეგი კრიტერიუმებით:

• ოქტანური;
• წინააღმდეგობის აფეთქების;
• ცეტანის ნომერი;
• ფრაქციული შემადგენლობა;
• სისრულე წვის, ხარისხი opacity, ტოქსიკურობა;
• სიბლანტის და სიმჭიდროვე, როგორც ფაქტორი ნორმალური მიწოდების სისტემა;
• დაბალი ტემპერატურა თვისებები, რომელიც განსაზღვრავს ოპერაცია;
• სიწმინდეს დონეზე;
• ფლეშ წერტილი, იმ თვალსაზრისით, უსაფრთხოების განაცხადი;
• ყოფნა გოგირდოვანი ნაერთები, ლითონები, და უჯერი ნახშირწყალბადები, როგორიცაა ნახშირბადის ფორმირება სტიმულატორია.

საწვავის კლასიფიკაცია:

• International - FO, თავისუფალი აზრის სახლი, MGO, MDO, IFO 380, IFO 380LS;
• რუსული ანალოგი - A-62 SMT1, SMT2, F-5, DM, iav 380;
• რუსული სტანდარტული ფრაქციების - დაბალი სიბლანტის, საშუალო სიბლანტის, მაღალი სიბლანტის, მსუბუქი და მძიმე.

ძირითადი სტანდარტები მიღებული რუსეთში, რომელიც არეგულირებს ხარისხის დიზელის საწვავი საზღვაო ძრავები:

• ზაფხულში "A" - გამოიყენება ტემპერატურაზე ზემოთ ნულოვანი გრადუსი;
• ზამთრის "W" - გამოიყენება ტემპერატურა მინუს 20 გრადუსი;
• Arctic 'A' - ტემპერატურა მინუს 50 გრადუსს აღწევს.
• დაბალი სიბლანტის გემი საწვავის - გააკეთა TU 38,10;
• ბრენდი DM - უმაღლესი კატეგორიის გემი დაბალი სიჩქარით სისტემებში;
• ბუნკერების საწვავის F-5 - წარმოებული მიხედვით GOST 05/10/85; ბუნკერების საწვავის F-30, F-180, F-380 - მიერ წარმოებული TU 0252-003-2905.

საწვავის სისტემის საზღვაო დიზელის ძრავით

ჩვილ ბავშვთა კვება საწვავის ენერგიის ინსტალაცია გემი საშუალებით საწვავის სისტემის ძირითადი და დამხმარე სისტემებში. ერთად მთავარი ფუნქცია სისტემამ უნდა უზრუნველყოს, რომ:

• საწვავის ჩატვირთვა ტანკები ბაზაზე და შენახვა;
• საწვავის გამწმენდი მინარევებისაგან და წყალი;
• საჭიროების შემთხვევაში - გაგრილების საქშენები;
• გამოყოფის საწვავი.

საწვავის ხმელეთზე მიღება მოწყობილობები მიერ განხორციელებული deck მილსადენის რომელსაც აქვს couplings ორივე მხარეს. On სამგზავრო გემების საწვავის მიღება ხდება ცალკეულ სფეროებში. Accepted საწვავის შენახული ტანკები და topside საბორტო ტანკები ერთმანეთთან. ყველა კონტეინერი აღჭურვილია ტუმბოები სატუმბო, რომელიც იმეორებს ერთმანეთს, იმ შემთხვევაში, წარუმატებლობის ერთ-ერთი მათგანი. ადრე გათავისუფლების გემი ნაოსნობის ბორტზე განახორციელა გამოყოფის საწვავისა და გაწმენდა, რის საწვავის იტუმბება სატანკო წყაროები.

მარკები საზღვაო ძრავები

ენერგეტიკის Diesel ერთეული იწარმოება ისეთი რაოდენობით, რომ კვალი მათი სპექტრი არ არის შესაძლებელი. ცნობილი ძრავის მწარმოებლები დიდი საზღვაო და ოკეანის გემების - ეს არის:

• Scan Diesel (ხორვატია).
• Mitsubishi (Japan).
• Hyundai (სამხრეთ კორეა).
• Lombardini Marine (იტალია).
• Wartsila (ფინეთი).

ცალკე კატეგორიას მოიცავს მარინე დიზელის "YaMZ" მიერ წარმოებული Yaroslavl Motor ქარხანა. დიზელის ძრავები "YaMZ" საზღვაო საშუალო გადაადგილების ყველაზე ხელმისაწვდომი რუსული გემთმშენებელი საწარმოები, და ფასი და ხარისხი.

რემონტი ჰესების გემი

თითოეული ძრავის მოქმედი მუდმივი დატვირთვა, არსებობს თანდათანობით ნატურალური მექანიზმების rubbing ზედაპირზე. ადრე თუ გვიან არ არის საჭირო, რომ მიმდინარე ან კაპიტალური რემონტი. Shipowners ცდილობს განახორციელოს რემონტი, ადგილზე საკუთარი. თუმცა, ყოველთვის არ არის შესაძლებელი, რადგან ჩანაცვლება ნახმარი ნაწილები ხშირად მოითხოვს სპეციალური აღჭურვილობა და კვალიფიციური პერსონალი. ამ შემთხვევაში, ძრავის დემონტაჟი და გაგზავნილი მწარმოებელი.

შეკეთება გემი დიზელის ძრავა იღებს რამდენიმე თვის განმავლობაში, ამ შემთხვევაში გემების მოჩვენებითი. თუმცა, ესეც ჰქონდეს სარეზერვო სისტემა, რომელიც დამონტაჟებულია ნაცვლად გასროლა. ასე რომ, შეგიძლიათ თავიდან აცილების მიზნით, იძულებული outage, რომელიც ძალიან ძვირი.

გემი გიგანტი

მათ შორის საზღვაო ძრავები აქვს თავისი ჩემპიონი. უმსხვილესი საზღვაო დიზელის ძრავა - მოდელი Wartsila-Sulzer-RTA96-C. დამზადებულია ფინური კომპანია. მოდელი განვითარებული გათვალისწინებით მრავალ ვარიანტის ხაზი მოიცავს რამდენიმე სახის. იმისათვის, superdvigatel შეიძლება ფორმატის 6 ან 14 ბალონები. არჩევანი, რაც მომხმარებელს ექვსი თვით ადრე მუშაობის დაწყების.

Bore ამ გიგანტური 960 mm. ძრავის მოცულობა - 109 ათასი ლიტრი. ა. ოკეანის კონტეინერი ადვილად ვითარდება საავტომობილო სიჩქარე 46 კმ საათში.