Კეხი: მოწყობილობა ტექნოლოგიის მუშაობა. რკინიგზის ინფრასტრუქტურის

განუყოფელი ნაწილი სარკინიგზო სატვირთო არის დახარისხება ოპერაცია, რომელიც სახე მითითებული იგზავნება ერთი ან მეორე მიმართულებით. სადგური, რომლის გადანაწილება საქონლის, სახელწოდებით დახარისხება. მათი მუშაობის ისინი იყენებენ ბევრი სპეციალური მოწყობილობები, მთავარი ის არის, კეხი. მოდით გავარკვიოთ, რა არის და როგორ მუშაობს.

საერთო მახასიათებლები

კეხი - სტრუქტურა მდებარე ტერიტორიაზე რკინიგზის სადგური და ფორმირების ან დაშლის სატვირთო მატარებლები მატარებლები. ფაქტობრივად, ეს არის ბორცვი, რომელიც stacked w / e გზა. დიზაინი შედგება სამი ძირითადი ნაწილისგან: slip-on ნაწილი და გადინების კეხი. On downhill შემადგენლობა მოდის მეშვეობით ლოკომოტივი. მაშინ თითოეული მანქანის გავლენის ქვეშ სიმძიმის მარტო შემოვიდა დანიშნულების გადინების მხარეს, რომელიც მდებარეობს ფერდობზე. შორის რულონები off სლაიდები ან ვაგონი unhook (რამდენიმე დაკავშირებული ვაგონები) ჩამოყალიბდა ინტერვალით საკმარისი გადარიცხოს ისრებით შესაბამისად გეგმის ფორმირების ნაწარმოებები. ვაგონი მოძრავი სიჩქარე აკონტროლებს brake პოზიციებზე, რომელიც აღჭურვილია უნივერსალი შემანელებლების.

ძირითადი ცნებები

ზევით გორაზე მოუწოდა მისი უმაღლესი წერტილი. როგორც წესი, მისი სიმაღლე 3.5-დან 4.5 მეტრია. აქ ვაგონები და unhook გაგზავნილი podgorochnye გეზი დანიშნულების. სიმაღლე განსხვავება მთებში მოუწოდა მისი vertex და წერტილი გამოითვლება უარესი podgorochnogo მოძრავი გზას. სიმაღლე არის გათვლილი, რათა უზრუნველყოს გავლის მანქანის ცუდი მამოძრავებელი შესრულების არასასურველი გარემო პირობები რომ გამოითვლება წერტილი, რომელიც აღებულია საფონდო 50 მეტრში ბოლოს პოზიცია სამუხრუჭე რთული გზა. კეხი სლაიდები მოუწოდა saddle ნაწილი, რომლიდანაც უნივერსალი ან unhooked იწყება დამოუკიდებელი ქვევით მოძრაობა.

Slip-ნაწილი - შორის ბოლო ტერიტორიაზე აქტივობის predgorochnoy კისრის მიღება პარკი და ზედა სლაიდები. ეს ზონა, როგორც წესი აღჭურვილია protivouklonom ადვილი uncoupling მანქანა და მათ შეჩერება. გამოიწვევს ნაწილი, შესაბამისად, ეწოდება ზონაში შორის ყველაზე slide და დაწყების დახარისხება პარკი. ამ მონაკვეთზე მარშრუტი უდიდეს ფერდობზე მას უწოდებენ სიჩქარე.

სახეები marshalling ეზოები

დეკორატიული მთებში კომპლექსები შეიძლება იყოს ცალმხრივი, ორმხრივი, ისე. ეს უკანასკნელი, როგორც წესი, გამოიყენება დიდი დახარისხება წერტილით, დიდი რაოდენობით სამუშაო ორივე მიმართულებით. მანამდე სლაიდები აშენდა მხოლოდ იქ, სადაც ბუნებრივი ფერდობზე მიწის. ბევრი ეს სლაიდები დღესაც გამოიყენება. მოგვიანებით მათ დაიწყეს აშენება როლიკებით coaster ხელოვნური ფერდობზე.

სასარგებლო მეთოდები სამუხრუჭე მანქანები შეიძლება ასევე განსხვავდება. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია იმ წერტილში, სადაც კეხი მდებარეობს. სადგურები, რომლებიც აშენდა გარშემო სატრანსპორტო კვანძების, საბოლოოდ აღმოჩნდა ქალაქში. ასეთი სკრინინგის მცენარეთა სპეციალური მოთხოვნები. ჩვენ ვსაუბრობთ ჩუმად ოპერაცია მოდერატორებს და გადართვის მექანიზმი, სპეციალური წესები, და დაშლის შეზღუდული ხელმისაწვდომობა ტერიტორიაზე სადგური.

სკრინინგის ტიპები პარკები

დახარისხება პარკი შეიძლება იყოს იგივე სიგრძის, როგორც სხვა სადგურების და პარკებში, ან შემცირდა. ყველაზე შეუმცირდა პარკები საერთო ამერიკაში, სადაც ხელსაყრელი რელიეფის და ხანგრძლივი დისტანციებზე შორის სადგურების შექმნას დამატებითი ხანგრძლივი მატარებლები. შეკვეცას შეგროვდა ერთი დახარისხება პარკი, დაკავშირებული მარშრუტების სხვა გამგზავრების polusostavami. თუმცა, არსებობს დრო, როცა ეს უფრო მიზანშეწონილად, რათა შეიმუშავონ ხანგრძლივი მანქანის ეზოში. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია რეგიონში.

უახლესი თაობის დახარისხება სლაიდები უზრუნველყოფს შესაძლებლობა ადგილობრივი კონტროლის ელემენტები, როგორიცაა ისრებით და სიგნალიზაციის მიღება / გაგზავნის პარკები, შესაძლებლობა ტესტირების ყველა საჭირო სქემები და დამოკიდებულებები. ნაკლებად ხშირად შეიძლება შეხვდეს ცენტრალიზებული მართვა რკინიგზის marshalling სადგური კერძოდ.

Unhook კეხი სამუხრუჭე ზონაში

პირველი ხდება სამუხრუჭე unhook კეხი ტერიტორიაზე ფორმირების განმეორება ინტერვალით. იგი ხორციელდება ერთი ან ორი TA (brake პოზიცია). შემდეგი დამუხრუჭება - sighting ხდება პარკში, როდესაც ვაგონი დანიშნულების.

ასევე ცნობილია, სადგურების "რუსეთის რკინიგზის" forcipate push-retardants, და სხვა სისტემების გამოიყენება დამუხრუჭება. მაგალითად, სადგურის ახლოს ირჩევდა, ჩაქრობის განაკვეთი გამოიყენება რელსები კომპოზიციები დაფარული რეზინის. ხახუნის ძალა ხდება, როდესაც მოძრაობა რკინის საჭე რეზინის საფარი, რეგულირდება მოდერატორი. ყველაზე პერსპექტიულ არიან brake პოზიცია კეხი აღჭურვილია მუდმივი მაგნიტები. ისინი ყველაზე ეფექტური მაღალ სიჩქარეებზე unhook (მეტი 20 კმ / სთ).

Unhook სამუხრუჭე პარკში

პარკის ზონებში სამუხრუჭე მანქანები და unhook მითითებული გარკვეული რაოდენობის წერტილი შემანელებლების, რომ უზრუნველყოს მოჩვენებითი უწყვეტი სიჩქარის რეგულირების. ყველაზე აღიარებული მომენტში არიან წერტილში ჰიდრავლიკური დგუში მოდერატორებს მოდელი. ისინი გააქტიურებული როდესაც საჭე flange გადის შევიდა დგუში decelerator დამონტაჟებულია კისრის სარკინიგზო. იმ შემთხვევაში, თუ მოძრავი სიჩქარე გადააჭარბა (რეგისტრირებული მეშვეობით სენსორი), ჭარბი კინეტიკური ენერგია ლიკვიდირებულია, როდესაც დგუში გადავიდა ქვემოთ.

ევროპაში, გავრცელებული ასევე მიიღო spiral ჰიდრავლიკური retarder. როდესაც ვაგონი მუშაობს ის, საჭე flange მოდის კონტაქტში ერთად სპირალურ protrusion ცილინდრიანი, ამ უკანასკნელის მიღების ბრუნვა, მონაწილე საჭე ენერგია. წინააღმდეგობა, რომელსაც ექნება უნივერსალი retarder დამოკიდებული, თუ რამდენად სიჩქარე მანქანის აღემატება დასაშვებ ნორმას.

სამუხრუჭე ბუნებრივი ფერდობზე სადგურები

Marshalling ეზოები ბუნებრივი კომპენსაცია სიჩქარის კონტროლი, როგორც წესი, ხდება მთელი წარმოშობის და predparkovoy ტერიტორიაზე, მათ შორის. Slides აღჭურვილია უახლესი თაობის out ვაგონები, რომლებიც მდებარეობს შიგნით სიმღერა და შეიძლება გადავიდა საშუალებით ავტომატურად აკონტროლებს კაბელები. საჭიროების შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ კიდევ მოუტანს out ვაგონები unhooked მანქანა, რომელიც მან უნდა შეუერთდეს. ასეთი მოწყობილობები ფართოდ გამოიყენება w / d მიუნხენის სადგურები, ციურიხი და Rotterdam.

გარდა ამისა, მოწყობილობები სამუხრუჭე დახარისხება სლაიდები ასევე აღჭურვილია ჰიდრავლიკური დამაჩქარებლების. ისინი, როგორც წესი მდებარეობს პარკის ტერიტორიაზე და გააქტიურებული, როდესაც unhooked მოძრაობს სიჩქარე დაბალია, ვიდრე ნორმა.

პირველი სისტემა დეკორატიული მთებში

პირველი დახრილი გზას განაწილების მანქანები აშენდა Dresden 1946 წელს. ამავე დროს, სხვა გზა დაშლის მატარებლები უკვე გავრცელდება ევროპაში - ერთად turntables. In 1858, ლაიფციგის სადგურის პირველი semblance კეხი სისტემა აშენდა. იმ სახით, რომელიც კეხი ფუნქციონირებს დღეს, ეს იყო პირველი აშენდა 1863 წელს საფრანგეთის სადგური Ter Nord.

პირველი protivouklon

1876 წელს, გერმანიის ქარხანა პირველი დახარისხება ცალკე ნივთი protivouklonom slip-on ნაწილი და შუალედური ტერიტორიაზე აშენდა Shpeldorf. მანამდე სლაიდები აგებული ბუნებრივი ფერდობზე გარეშე protivouklona. 1891 წელს ჩვენ დავიწყეთ ვრცელდება გამოყოფის დახარისხება პარკის სხივების (გეზი ჯგუფი). იმის ნაცვლად, რომ სამუხრუჭე მოწყობილობა, თუ გამოიყენება, სამუხრუჭე ფეხსაცმელი. ეს მარტივი მოწყობილობები, რომ ამ დღეს გვხვდება ბუნებრივი ფერდობზე სადგურები.

პირველი retarder

გასული საუკუნის გასული საუკუნის ევროპასა და ამერიკაში დაიწყო გამოიყენოთ უნივერსალი retarder სხივი ტიპის. 1923 წელს, ევროპის სადგური Hamm დაიწყო მექანიზებული კომპლექსი ოთხი ჰიდრავლიკური შემანელებლების. იმის გამო, გამოჩნდა დაახლოებით იგივე დროს მექანიზმების ელექტრომექანიკური ცენტრალიზაცია შესაძლებლობა განახორციელოს დისტანციური მართვის რკინიგზის სფეროში კეხი. გარკვეულწილად შემდეგ, პირველი ელექტრო მოწყობილობა შეიქმნა, შენახვის მიზნით გავლის მანქანა. შესაბამისად კომპლექტი ამოცანაა, ისინი დამოუკიდებლად აკონტროლებს შეცვლა მანქანები სხივების.

სრული ავტომატიზაციის

1955 წელს, ჩიკაგოს სადგური Kirk დაიწყო პირველი კონტროლირებადი კეხი კომპლექსი. 1970 წელს ყველაზე მნიშვნელოვანი სადგურები იყო სრული ავტომატიზაცია სიმძიმის humps. ცოტა მოგვიანებით დაიწყეს გამოიყენოს რადიო გაკონტროლება ლოკომოტივები, რითაც გაუმჯობესების პროდუქტიულობა.

ალტერნატივა

მეორე ნახევარში მეოცე საუკუნის იყო ტენდენცია სჭარბობს მცირე პარტიებად. იმის გამო, რომ კონკურსის შორის სარკინიგზო და სხვა სახის ტვირთის გადაზიდვა კონტეინერი სატრანსპორტო გახდეს შესაბამისი, რომელიც საშუალებას იძლევა მინიმუმამდე შეშუპება ხარჯები და ისარგებლოთ თითოეული სახის ტრანსპორტით. იმისათვის, რომ გადატვირთვა კონტეინერების სარკინიგზო ვაგონები საგზაო და საზღვაო ტრანსპორტის, სპეციალური უბნები აღჭურვილია ამწე მექანიზმები. განვითარებასთან ერთად საკონტეინერო გადაზიდვები ევროპაში, ბევრი დახარისხება სადგურები გადასცემს მათ პარკებში ფუნქცია, რომელიც შეიძლება გადატვირთვა კონტეინერის მანქანები არა მარტო ზღვაზე და საავტომობილო ტრანსპორტის, არამედ სხვა მატარებლები.

კომპლექსი MSR 32

Siemens კომპანიამ შეიმუშავა მშენებლობა და რკინიგზის მოდერნიზაციას marshalling ეზოები სპეციალური კომპლექსი MSR 32. დამოკიდებულია ტიპის და ძალა სასურველი სლაიდები, ისევე როგორც მისი ნახვა და ადგილობრივი პირობების ქმნის მოდელი, რომელიც გამოცდილია დახმარებით ელექტრონული კომპიუტერი. მოდელი გვიჩვენებს, რომელიც თანამდებობაზე ყველაზე შესაბამისი სიჩქარით სენსორები vesomery, მეტრი unhook ზომები, brake პოზიცია, და სხვა ელემენტების დახარისხება სადგური.

სისტემა იყენებს ნებისმიერ დამკვეთის მოთხოვნებს მადლობა მოდულარული მოწყობილობა. ეს არის ჩართული სლაიდები სხვადასხვა პროფილების, სამუხრუჭე ცნებები და დამუშავების შესაძლებლობები. მაგალითად, Zurich slide, აღჭურვილია MSR სისტემის 32, ამუშავებს 330 მანქანა საათში. ძრავის ექსპლუატაციას რადიო. ვენაში, მსგავსი გაყოფილი წერტილი აქვს ტევადობა 320 მანქანა საათში. ელმავლის ამ როლიკებით coaster გადის რადიო. სისტემა უზრუნველყოფს ყველა ატრაქციონი უწყვეტი ინფორმაციის გაცვლა კონტროლის ცენტრები. ოპერატორი კეხი უნდა ნახონ ის, რომ ყველაფერი მუშაობს, როგორც უნდა. პირველ გვერდზე ყოფილი საბჭოთა კავშირის, სადაც Siemens დაამონტაჟა თავისი ტექნოლოგია გახდა Vaidotai სადგური ლიტვაში. თანდათანობით 32 MSR ტექნოლოგია გავრცელების მთელს მსოფლიოში. უბანზე სს "რუსეთის რკინიგზის", ისინი ასევე ტესტირება.