"ვოლგას" (მანქანა): ისტორია, მოდელის სპეციფიკაციები

"ვოლგას" - მანქანა, რომელიც იყო წარმოებული გორკის საავტომობილო ქარხანა, იმის გამო, რომ, რომელიც მოდელები იგივე სახელი GAZ. პირველი მანქანა გამოვიდა 1956 წელს, ამ უკანასკნელის გამოვიდა 2010 მოდელები "Volga" გამოიყენა რიგითი მოქალაქე, in ტაქსის მომსახურება, როგორც ოფიციალური მანქანების საჯარო დაწესებულებების, ზოგიერთი გაკეთდა სპეციალურად ისეთი ორგანიზაციების მიერ, როგორც კგბ.

შექმნა მანქანის

პირველი "Volga" - GAZ-21, რომელიც პირველად შემოვიდა 1956 წელს. მაშინაც კი, იგი მუდმივად გამოიყენება ფილმი, და დღეს ის გვხვდება დღევანდელ ფირები. დროთა განმავლობაში, მრავალი საერთაშორისო ფესტივალებისა და გამოფენების მისცა დამსახურებულად ჯილდო კერძოდ მარკის. იმ დროს, მანქანა ეკუთვნოდა პრემიუმ კლასის, მაგრამ საშუალო ღირებულება, რომელიც საშუალებას მისი ყიდვა კი ძალიან მდიდარი მოქალაქეები საბჭოთა კავშირში.

დროთა განმავლობაში ცხადი გახდა, რომ ყველაზე iconic და საგანგებო ამავე დროს მანქანა არის "ვოლგა".

როგორ დავიწყოთ ამბავი "Volga"?

მანქანა "ვოლგა" (თუნდაც ინტერიერი პირველი მოდელები იყო ძალიან მოსახერხებელი და კომფორტული) მას შემდეგ, რაც ხანგრძლივი პერიოდის განვითარების წინაშე პოტენციურ მყიდველებს გამოჩნდა შედარებით განახლებული სახით. ამავე დროს, დიზაინი და სპეციფიკაციები მისი წინამორბედის - "გამარჯვება", სრულად შეესაბამება საჭიროებებს მისი თანამედროვენი. თუმცა, 50-ე წელს მისი რეგისტრაციის თარიღი და საკითხი გადაუჭრელი დარჩა ძრავი - ის მნიშვნელოვნად ჩამორჩება მათი თვისებები მსოფლიოს წამყვანი ერთეული. შედეგად, იგი დაიწყო განვითარება ახალი მანქანა (ეს მოხდა 1953 წელს). ერთი წლის შემდეგ, პირველი პროტოტიპი შემოვიდა off "ვოლგა". ავტომატური და მექანიკური - მას ორი სახის გადაცემის შემუშავდა.

ტექნიკური ინოვაციები დრო

იმის გათვალისწინებით, რომ ტექნიკური მახასიათებლები მანქანა "ვოლგა" (მიმოხილვა მანქანა არის უფრო ფოკუსირებული მისი ზოგადი ცვლილებები), ჩვენ ვხედავთ, რომ მათ შორის საინტერესო ნიუანსი არ SSC. იმის გამო, რომ შეზეთვის სისტემა, როდესაც თქვენ დააჭირეთ კონკრეტული pedal ნავთობის ეგზავნება ნავთობის ხაზები. ფაქტია, რომ, ხოლო სოფლად, სადაც ძირითადად ერთი დიდი გამავლობის, მძღოლი ხშირად გაწყვიტა ზოგიერთი შეჩერების ელემენტებს. DSS ეხმარება თავიდან ასაცილებლად ასეთი უსიამოვნო მომენტები. თუმცა, ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი პრობლემა სისტემა იყო, რომ მიედინებოდა, რის გამოც კვალი ნავთობის ტროტუარზე. დროთა განმავლობაში, გამოყენების DSS უარი განაცხადა.

GAZ-23

ისტორიულად, პრაქტიკულად ყველა სახელმწიფო ხელისუფლების სსრკ წავიდა ზუსტად "ვოლგაში". ტექნიკური სპეციფიკაციები არ აკმაყოფილებს მათ მოთხოვნებს. აქედან გამომდინარე, მწარმოებელი განიხილება ყველა კომენტარი, რის შედეგადაც მწარმოებელ "Volga" მოდელი გამოცდილი დრამატული ცვლილებები. 1962 წელს 160-hp ძრავა იყო დამონტაჟებული ახალი მანქანები, აღებული "თოლია". ავტომატური ტრანსმისია და მართვის მოათავსეს სპეციალური მოდელი GAZ-23, რომელიც ჩვეულებრივ რეზიდენტი ქვეყანა, არ იყო შესაძლებელი. ეს არის იმის გამო, რომ მომხმარებელს ამ მოდელის გახდა KGB. Car იწონიდა 100 კგ ზე მეტი ძირითადი განსახიერება. მისი მაქსიმალური სიჩქარე - 160 კმ / სთ. Up to 100 კმ / სთ მანქანა დაარბია ფაქტიურად 16 წამში. ცვლილებები სამუხრუჭე სისტემა არ იყო.

GAZ-21: პირველი სერია

"ვოლგას" მანქანის მოდელი GAZ-21, პირველი სერია გამოიცა გასული ორი წლის განმავლობაში. 1956 წელს კონვეირიდან დაიწია პირველი სამი მანქანის მოდელი. ბოლომდე იმავე წელს, მხოლოდ 5 დაიბეჭდა. მხოლოდ მას შემდეგ, რაც 1957 წელს იგი უკვე დაწყებულია ფართომასშტაბიანი წარმოება.

რაოდენობა მოდელის მიხედვით "Volga", პირველი სერია მანქანები, ყველა წლის გათავისუფლებას მიაღწია 30 ათასი. ასლები. იმისათვის, რომ დღემდე "ვოლგას ვარსკვლავი" ორიგინალური კონფიგურაციის მიღწეული არ არის, ყველაზე გადარჩენილი ავტომანქანები მეორე ან მესამე სერიას. ეს ხსნის, მაღალი მოთხოვნა და საფასური ასეთი იშვიათი.

ყველაზე შესამჩნევი თვისება ამ სერიის არის, რომ ინსტრუმენტი პანელი აქვს გარკვეულწილად უჩვეულო - ეს არ sprayed ან ნებისმიერი მასალა. ამ სახელმწიფოს, რომ მოდიოდა მდე 1958 წელს. ზოგიერთი მოდელები არ არის ერთფეროვანი ფერი, მაგრამ ტექნიკის ღირს ცოტა უფრო ძვირი.

GAZ-21: მეორე სერია

ავტო, რომ გაიცა from 1958 to 1959, popularly მოხსენიებული, როგორც "გარდამავალი" და დაიბადნენ 1959-1962. - "მეორე სერია". მოდელი "Volga" მომავალი თაობის ჰქონდა უფრო გარე ცვლილებები, ვიდრე შიდა. Wings შეიძინა სხვადასხვა ფორმის გამო იზრდება ზომა წამყვანი თაღები. ძირითადად, თუ დავაკვირდებით, შეამჩნევთ, რომ დიზაინი GAZ-21 შეედრები პროტოტიპი 55 წლის. ჩვენ არ შეგვიძლია ვთქვათ, რომ მოდერნიზაციის მანქანა მთლიანად შეწყვიტა, მაგრამ ცვლილებები მცირე და არასერიოზულია - ტექნიკური სპეციფიკაციები არ შეცვლილა, გამოჩენა სამგზავრო ნაწილების იგივე დარჩა.

რეფლექტორები, განახლებული ინსტრუმენტის პანელი და სხვა ინოვაციები გამოჩნდა მარტო 1959 წელს. თუ ითვლიან ყველა მოდელები, რომლებიც გაათავისუფლეს (და აღჭურვილობა), თქვენ გეტყვით, ზუსტად რა წავიდა off ასამბლეის ხაზი, უფრო მეტი, ვიდრე 140 ათასი. ასლები.

GAZ-21: მესამე სერია

განახორციელოს პირველი თაობის restyling მწარმოებელი არ რაციონალური გადაწყვეტა, ასე რომ მანქანა გამოჩნდა აუდიტორიის წინაშე ოდნავ იცვალა ფორმა. მახასიათებლები "Volga", პრაქტიკულად, არ შეცვლილა - მხოლოდ ბამპერის იყო ცვლილება, სხეულის, დაემატა ზოგიერთი დამთავრებული ელემენტებს.

დროთა განმავლობაში, მანქანის გამოჩენა მნიშვნელოვანი ცვლილებები განიცადა. მოდელი, მოხსენიებულია, როგორც "მესამე სერია" კონვეირიდან მას შემდეგ დაიწყო, 1962 წელს, და მათ აქვთ პატარა მსგავსება ორიგინალური ვერსია.

გამოჩენა მანქანები მუდმივად მოდერნიზაცია, არამედ ტექნიკურ მხარეს მწარმოებელი არ დაგავიწყდებათ. თანდათანობით, ერთეული გახდა უფრო ძლიერი, ბანალური ბერკეტი ამორტიზატორები შეიცვალა ტელესკოპური და ვერსია ავტომატური ტრანსმისია გარეთ წარმოება.

GAZ-24: პირველი სერია

თვისება პირველი სერია მანქანა "ვოლგა" გაზ -24 ფოლადის ბამპერები, რაც ჰქონდა chrome ნომრები, სხეულის მაგიდის ნათურები ერთად reflectors უკან დივანი ადგილს, რომელიც შედგება 3 ნაწილისაგან, კარები, უფრო სწორად მათი პანელები ნიმუში ვერტიკალური პოზიცია, ინსტრუმენტის პანელი შავი დამონტაჟებული ტყავის შემცვლელი.

მწარმოებელი მუდმივად ექვემდებარება მანქანა რამდენიმე მცირე ცვლილებები, როგორიცაა 1975 წლის მანქანის დაკარგა clutch ავტომატური fan გააქტიურება (არასტაბილური ოპერაცია). ცოტა მოგვიანებით, უკანა სარკე იყო ოდნავ განსხვავებული ფორმით, მაგისტრალური აქვს უფრო საიმედო და კომფორტული ციხე, ლენტი speedometer ჩაანაცვლა სტანდარტული dial.

GAZ-24: მეორე სერია

მანქანა "ვოლგა" გაზ -24 დაექვემდებარა ძირითადი ცვლილებების დროს 1976-1978. გამოსვლის მანქანა ამ შესწორებას შეიძლება ეწოდოს გათავისუფლებას მეორე სერია.

ახალი თაობის ბამპერები მიიღო "ეშვები", ფარები, განკუთვნილია მართვის ნისლის ადგილებში, განათება reflectors. სალონში ასევე შეიცვალა. მეტალის ელემენტები, რომლებიც რატომღაც საფრთხეს ჯანმრთელობას მგზავრი, იყო დაფარული დამცავი პლასტიკური უგულებელყოფა კარზე იყო სურათი ლანდშაფტის ორიენტაცია. მწარმოებელი დასძინა სტატიკური ქამრები, ისე, რომ ეს აუცილებელია ამოიღონ armrests. ადგილების გაქვთ ახალი (გაუმჯობესებული) upholstery in GAZ-24 მოდელები. "Volga", მეორე თაობის მანქანა, წარმოებული რამდენიმე წლის განმავლობაში - 1985 წლამდე.

GAZ-24: მესამე სერია

გამოშვება მესამე სერია გამოირჩეოდა ახალი განახლებანი, რომლებიც უფრო რადიკალური და არსებითი. მომავალი თაობის მანქანა - GAZ-24-10 - გამოჩნდა ბაზარზე შუა რიცხვებში 1980.

ამჯერად, მწარმოებელი საჭიროდ ჩათვალა თანდათან დანერგვა ახალი ნივთები. პროცესი სრული ცვლილება მოხდა 1970 წელს, როდესაც ეს შეიცვალა ცხაური, სანამ 1987 წელს, გასულ წელს უკვე გამოუშვა განახლებული სედანი, რომელიც შერწყმული რამდენიმე დეკორაციები წინა ვერსიები ბრენდის მანქანა "ვოლგა". მანქანა აქვს სახელი (არაოფიციალური) GAZ-24m.

მესამე სერია მოიცავდა არა მხოლოდ აღნიშნული მოდელი, არამედ GAZ-2410. ეს ვარიანტი გამოიყენება ემსახურებოდა საჯარო დაწესებულებების :. საავადმყოფოები, სკოლები და ა.შ. ეს იყო შემუშავებული ის პრაქტიკულად 1976 წლიდან, ხოლო რეალიზებული იყო მხოლოდ 1982 წელს, ფაქტობრივად, რამდენიმე ხნის შემდეგ ნათელი გახდა, რომ ეს მოდელი იქნება დამფუძნებელი ახალი მანქანები სახელწოდებით "ვოლგა". მანქანა იყო წარმოებული 1992 წლამდე და შემდეგ შეიცვალა არსებითად მსგავსია ასამბლეის, მაგრამ სახელწოდებით GAZ-31029. განსხვავება მათ შორის არის მხოლოდ ტიპის ერთეული და ფორმის ორგანო.