Გენერატორი VAZ-2107: კავშირი და ჩართვა მოწყობილობა. სქემის გენერატორი სისტემა ნაერთის

თვისებები გენერატორი VAZ-2107, დაკავშირება ჩართვა დენის და დატენვის - ეს არის ის, რაც უნდა იცოდეს motorist. თუ გაჩერება ძაბვის თაობის, მანქანა დიდი ხნის განმავლობაში ვერ შეძლებს იმუშაოს ერთი ბატარეის. Carbureted ძრავები უკონტაქტო ანთება საშუალოდ ბრალდებით დონეზე შეიძლება გამართავს არაუმეტეს დღეში მოგზაურობა შუქი. Injection არ მუშაობდა რამდენიმე საათის გარეშე გენერატორს, რადგან სატუმბი საავტომობილო და კომპიუტერული მოიხმარს დიდი მიმდინარე.

გენერატორების დიზაინი

დიაგრამა დარიცხვასა გენერატორი VAZ-2107 არ განსხვავდება არსებითად, რომ, რომელიც ეხება ყველა სხვა მანქანები.

წლის აპრობირებული და საიმედო კონსტრუქცია, რომელიც შედგება მინიმუმ ელემენტებს. ეს იმას ნიშნავს, რომ არაფერი არ არის დაარღვიოს. გენერატორი ამოძრავებს ძრავა crankshaft მეშვეობით მოქნილი ქამარი. ძირითადი ნაწილი ელექტრო მანქანა:

1. სტატორის - ფიქსირებული ნაწილი, იგი შეიცავს coil. ეს არის დამზადებული სქელი სპილენძის მავთული.
2. Rotor - მოძრავი ნაწილი გენერატორი, იგი მდებარეობს აგზნების ლიკვიდაცია.
3. მოიცავს ალუმინის. განკუთვნილი ცენტრი rotor და დააყენოთ დამატებითი აღჭურვილობა.
4. სარელეო კონტროლერი. საშუალებას აძლევს კორექტირების ძაბვის გენერატორი გამომავალი.
5. ქამარი. საჭიროებს გადაცემა როტაციის საწყისი crankshaft გენერატორი rotor.
6. ბლოკირება ნახევარგამტარული დიოდები და capacitor. ასწორებს DC ძაბვის, რის შედეგადაც განკარგულებაში AC კომპონენტი.
7. Pulley და impeller. გააციეთ ორგანო.

ეს დიზაინი არის არა მხოლოდ გენერატორი VAZ-2107. გაყვანილობა გეგმა, დიდად არ განსხვავდება, რომელიც მიმართავს უფრო თანამედროვე მანქანა უცხოური წარმოების. სტრუქტურულად განსხვავებული მოდელები განსხვავდება დიდი ზომის კოჭები, ზომები გენერატორი, ყოფნა წყლის გაგრილება.

გენერატორი rotor

სქემა გენერატორი VAZ-2107 (ინჟექტორი) არის დიდად არ განსხვავდება, რომ მიმართა მოძველებული carburettor სისტემებში. ერთი განსხვავებით - დიზაინი არის უფრო თანამედროვე და შეუძლია მეტი მიმდინარე. როტორის მოიცავს სფეროში ლიკვიდაცია, რომელიც ქმნის გარშემო თავად მუდმივი მაგნიტური ველი. და ეს არის ერთ-ერთი პირობა, რომ გენერატორი კომპლექტი. მეორე პირობა - მოძრაობა. სხვა სიტყვებით, თუ აგზნების გრაგნილი არის ენერგიით, მაგრამ არა rotor ბრუნავს, თაობის მიმდინარე მოხდება. როგორც კი შუამდგომლობა rotor, დაუყოვნებლივ სტატორის გრაგნილის დაიწყებს გამოჩნდება ცვლადი ძაბვის.

გენერატორი სტატორის

სტატორის - ფიქსირებული ნაწილი მომტანი კომპლექტი, რომელიც საშუალებით ფრჩხილებში დაფიქსირდა, რომ ძრავის ბლოკი. ლიკვიდაცია არის ძირითადი სატრანსფორმატორო ფოლადი. როდესაც მოქმედი მოწყობილობის ლიკვიდაცია electromotive ძალა. ერთი პატარა caveat - სტატორის გრაგნილის სამი, შესაბამისად, აწარმოებს სამფაზიანი ძაბვის. ასეთი სქემა შეუძლია შეამციროს ტალღური მიმდინარე როცა ფუნქციონირებს. მაგრამ ეს ხდება რამდენიმე ნაბიჯები გარდაქმნების უფრო რთული ჩართვა rectifier.

ძაბვის რეგულატორის

სქემა carburetor VAZ-2107 გენერატორი ძველი ნიმუში შედგებოდა motors ტიპის დისტანციური მართვის ძაბვის.

ცალკე განთავსდა ძრავის ნაწილების ყუთი მოწყობილობა. კონტროლერები შეიძლება იყოს შემდეგი სახის:

1. რეგულირებადი - უნარი გადავიდეს რეჟიმი "ზამთრის" და "ზაფხულში." პირველ სტაბილიზაციის ძაბვის ოდნავ უფრო მაღალია, ვიდრე მეორე. ეს ეხება კლასის უკონტაქტო ელექტრო მოწყობილობები.
2. დაურეგულირებელი - შედგება ჩართვა ნახევარგამტარი ჩიპი ან მრავალჯერადი ელემენტები. ეს არის ასევე უკონტაქტო ელექტრო მოწყობილობების.
3. მექანიკური ტიპის შედგება ელექტრომაგნიტური სარელეო და წინააღმდეგობა. არ გამოიყენება დიდი ხნის განმავლობაში, მას შემდეგ, რაც ხარისხი საიმედოობის უკიდურესად დაბალია.

ერთად ძაბვის რეგულატორის არის მუდმივი დენი აგზნების გრაგნილების. ყოველივე ამის შემდეგ, არსებობს ერთი თვისება გენერატორი კომპლექტი: თუ შეცვლის მაგნიტური ველი rotor, გამომავალი ძაბვის მოწყობილობის პროპორციული განიცდიან მუტაციას. სიხშირე და მიმდინარე ძალა იგივე დარჩება. On თანამედროვე ვერსიები მანქანა გამოიყენება სარელეო კონტროლერები, ერთად brush მფლობელი. ღირებულება ასეთი მოწყობილობები გაცილებით დაბალია.

Block დიოდები და capacitor

Block დიოდები ჩართვა დატენვის ბატარეის გენერატორი VAZ-2107 შედგება ექვსი ნახევარგამტარული დამონტაჟებულია ნალის ფორმის ფირფიტა. მას თან უკანა საფარი და ქმნის მისი დახმარებით გაგრილებას დიოდები. Semiconductors მოაქცია სამფაზიანი AC ძაბვის მუდმივი ერთპოლარული. ზოგიერთ დიზაინის გამოყენებული ორი დამატებითი ნახევარგამტარული განკუთვნილია overvoltage დაცვა. მაგრამ VAZ-2107, ასეთი სქემები არ გამოიყენება, რადგან ისინი გაართულებს დიზაინი.

ერთად capacitor უკანა ნაწილი მოწყობილობა გამოდის დაეღწია ცვლადი კომპონენტი გენერატორი გამომავალი. პრობლემა ისაა, რომ მას შემდეგ, რაც გასწორება მაინც იქნება პატარა ტალღური AC. აქვს capacitor ექვივალენტი ჩართვა მუშაობს როგორც დირიჟორი ერთად მონაცვლეობით მიმდინარე და როგორც უფსკრული მუდმივი. სხვა სიტყვებით, შესაბამისად Kirchhoff თეორემა, ყველა ცვლადი კომპონენტი უბრალოდ დაიხურება და ვერ გაივლის.

ერთობლივი ექსპლუატაციის გენერატორი და ბატარეის

დაკავშირებული ბატარეის და გენერატორი VAZ-2107 სქემა ძალიან მარტივია. საწყისი სიმძლავრის გენერატორი არის სქელი მავთული დადებითი ტერმინალის ბატარეის. მინუს - ძრავი, გარსაცმები და მანქანის ორგანოს. ძაბვის კონტროლერი ერთეული მიეწოდება ნათურა და დიოდური, დამონტაჟებული დაფა. როდესაც საკვები აჩერებს აგზნების coil in tidy ნათურა lights up წითელი ბატარეის.

როდესაც საავტომობილო გაჩერებულია, მთელი ელექტრო სისტემა იკვებება ბატარეები. როდესაც დაწყებული ძრავა შეცვალა შევიდა გენერატორი ოპერაცია. გარდა ამისა, მიმდინარე დონეზე არის საკმარისი, რათა დააკმაყოფილოს საჭიროება ორივე დატენვის ბატარეის, და ძალა ყველა მომხმარებელს. ერთად ძაბვის რეგულატორის შეიძლება შენარჩუნდება ამავე დონეზე, მიუხედავად იმისა, rotor სიჩქარე. თუ არ იყო სარელეო-მარეგულირებელი, ძაბვის მრავალფეროვანი იყო სპექტრი 12-30 ვოლტი.