Ავტომატური, CVT: დადებითი და უარყოფითი მხარეები

მყიდველები ორივე ახალი და მეორადი მანქანები უფრო მეტად არჩევის აღჭურვილობა ავტომატური გადაცემა. მწარმოებლები მანქანები სხვადასხვა ბრენდების bundle მათი მანქანები ავტომატური ყუთები სხვადასხვა ტიპის: პირდაპირი ავტომატიკა, ვარიატორი, ასევე გვხვდება რობოტიზებული კოლოფი. ეს უკანასკნელი განკუთვნილია როგორც მექანიკურ იუმორისტული ყუთი, რომელიც არ არის მძღოლი მუშაობს gearshift პროცესი და კომპიუტერი.

ბევრი მანქანის ნოქარი არ ვრცელდება, თუ რა ტიპის ავტომატური ტრანსმისია, დამონტაჟებული კონკრეტული მოდელის მანქანა. ზოგიერთი ეს კეთდება იმისათვის, რომ არ გადატვირთვისაგან მომხმარებელს ტექნიკური ნიუანსი, ზოგი ამის გაკეთება შეგნებულად, იცის, რომ კლიენტს ჭეშმარიტების შეუძლია ამოიღოს შეძენა.

აპირებენ, ყიდვა მანქანები ავტომატური ტრანსმისია, ბევრ მომხმარებელს არ აქცევენ ყურადღებას, თუ რა სახის ყუთი დამონტაჟებულია შერჩეული მოდელები: ავტომატიკა, ვარიატორი, ან ყველა იგივე "რობოტი". მაგრამ გარკვეული, ეს ფაქტორი ერთ-ერთი ყველაზე გადამწყვეტი. ყველაზე ხშირად ეს ხდება მყიდველებს, რომლებიც არ ექვემდებარება ნებისმიერ CAT და იცის თავისი ხარვეზები, ცდილობს თავიდან აიცილოს ხელახლა შეძენა.

სამწუხაროდ, ხშირ შემთხვევაში ადამიანი აირჩიოს ავტომატიკა, ვარიატორი ან robotic ყუთი, საფუძველზე მითები და შიში, რომ არ არის სწორი. ასე რომ, არჩევანი იყო მნიშვნელოვანი, თქვენ უბრალოდ უნდა განიხილოს ყველა დადებითი, უარყოფითი და პრიორიტეტად. მაგალითად, მანქანა ავტომატებით მნიშვნელოვნად დაკარგავს დინამიკა, მათ აქვთ გაზრდილი საწვავის ხარჯი (გარდა თანამედროვე 6-7-სიჩქარიანი ავტომატური, რომელიც დააყენა მხოლოდ ძვირადღირებული მანქანა). გზით ნაკლოვანებები მანქანა ყუთი შეიძლება შეიცავდეს დაზიანების რისკი ნაწილების ოპერაციის ქვეშ მკაცრი ყინვების და საჭიროება შეცვლის ძვირ (თუმცა არა ხშირად, მაგრამ საკმაოდ დიდი მოცულობის - 10 ლიტრი).

აღნიშნული ნაკლოვანებები ბევრ მომხმარებელს იძულებული შეძენის მანქანა, რომელიც ავტომატური ტრანსმისია. CVT ასევე ზოგიერთი ამ ხარვეზების მოკლებული, მაგრამ მას აქვს თავისი ნაკლი. პირველ რიგში, variator - ეს არის საკმაოდ რთული და შედარებით ახალი ტიპის ყუთი, რომელიც ხშირად თანხიდან (და შეკეთება სწორად ხოლო არავინ იცის). შესაბამისად, ოდნავი შეცდომა ოპერაცია და ელექტრონიკა უკმარისობა შეიძლება გამოიწვიოს ძალიან ძვირი რემონტი. ყოველ 100 ათას. Run (ზოგიერთი მოდელის 150 ათასი). უნდა შეცვალოს სპეციალური მეტალის ქამარი, რაც თავისთავად ძვირადღირებული ცალი, და ღირებულება მუშაობა არ შეიძლება ეწოდოს იაფი. და ნავთობის variator კიდევ უფრო ძვირი, ვიდრე მანქანა, თუმცა, ნაკლებად იგი.

მეორეს მხრივ, თითოეული ყუთები არსებობს pluses. იმ variator არის კარგი სპიკერი, დაბალი საწვავის ხარჯი, არ jerks დროს სიჩქარის ცვლილებები (აქ ისინი უბრალოდ არ გვაქვს), და მაღალი საავტომობილო რესურსი, რომელიც ეხება მანქანები მექანიკის. ამავე არსებითად იგივე automaton დადებითი თვისებები, გარდა ამისა, საწვავის ხარჯი, რომელიც შეიძლება იყოს დაბალი მარტო ყოფნა მინიმუმ 6 ეტაპად.

ეს არის უკეთესი იყიდოს ავტომატური, ან CVT ზოგადად შემოიფარგლება მექანიკის? ამ კითხვაზე არსებობს ერთი პასუხი. ერთის მხრივ, ეს დაამტკიცა წლების განმავლობაში ავტომატიკა (CVT, მიმოხილვა, რომელიც სულ უფრო და უფრო, დაიწყო წარმოების უფრო მოგვიანებით), მეორეს მხრივ - თანამედროვე და ეფექტური CVT. საბოლოო არჩევანი ეკისრება სამომხმარებლო და რომ მომავალში არ ვნანობ, უნდა, მინიმუმ ზედაპირულად გაეცნო მუშაობის თითოეული ყუთები და შეამოწმეთ "რეალური" განიხილავს ამჟამინდელი მფლობელები.