Მარადიული კითხვა: რა არის უკეთესი - "მექანიკა" ან "ავტომატური"?

რომელი უკეთესია - "მექანიკა" ან "ავტომატური"? სანამ ჩვენ განვიხილავთ ამ თემაზე, აუცილებელია, რათა მოკლე აღწერა და ერთი და სხვა კოლოფი.

მექანიკური ტრანსმისია (მექანიკური ტრანსმისია)

ეს არის ერთეული გადაცემა, მრავალ ეტაპზე Gear Reducer. იგი განკუთვნილია ბრუნვის ცვლილებები, სადაც გადაცემის გადართვის ხელით. იგი შექმნილია მიიღოს ოპტიმალური მნიშვნელობა ნებისმიერ სიჩქარე სხვადასხვა პირობებში გამო სიჩქარის ცვლილება (სხვა სახელი - ნაბიჯი) ხელით. მუშაობის პრინციპი გადამცემი საფუძველზე კინემატიკური დაკავშირებით სხვადასხვა დონეზე შემავალი და გამომავალი ლილვები სხვადასხვა კომბინაციები გადაცემის და მექანიზმი კოეფიციენტები.

მახასიათებლები ავტომატური ტრანსმისია (ავტომატიკა)

ამ გადაცემის უზრუნველყოფს ავტომატური შერჩევა გადამცემი შეფარდება საფუძველზე შესაბამისი საგზაო და სხვა ფაქტორები. განსხვავებით მექანიკა, ის ირჩევს ეტაპზე თავად, მონაწილეობის გარეშე მძღოლი. ყველაზე ცნობილი "მანქანა" ნაწილი მისი მექანიკური ახორციელებს ქმედება, გამოყენებით პლანეტარული გადაცემის და ჰიდრავლიკური დისკის ნაცვლად ჩვეულებრივი. გადაბმულობის ჰიდროტრანსფორმატორისგან შეიცვალა. არსებობს დიზაინი "მანქანები", რომელშიც კონვერტორი ახორციელებს თავის საქმიანობას ჩვეულებრივი სამი ან ორი shaft გადაცემა. თუმცა, ეს ხსნარი გამოიყენება ნაკლებად ხშირად.

და მაინც, ეს არის უკეთესი "მექანიკა" ან "ავტომატური"?

თუ ვსაუბრობთ მარტივად კონტროლი, "მანქანა" არის უმაღლესი "მექანიკა". თუ თქვენ განახორციელოს მოძრაობა სიმღერა - სხვაობა უმნიშვნელოა. თუმცა, თუ გსურთ შეასრულოს გასწრება, მაშინ სახელმძღვანელო overclocking კომპლექტი უნდა გადავიდეს ქვედა მექანიზმი. თუ არ არის "მანქანა" - შეცვლა საჭირო არ არის, თქვენ მხოლოდ უნდა დაამატოთ გაზის და ყუთი თავისთავად გადავა ქვედა მექანიზმი. იმის გათვალისწინებით, კითხვაზე, თუ რა არის უკეთესი: "მექანიკა" ან "ავტომატური", აღსანიშნავია, რომ მეორე აღემატება პირველი და მართვის ტრაფიკი. მას შემდეგ, რაც არ არის საჭირო დააჭირეთ clutch pedal და გაიყვანოს სახელური ყუთი მუდმივად. მთის არის ასევე ძალიან მოსახერხებელია მგზავრობა ავტომატური ტრანსმისია: აუცილებელია მხოლოდ გათავისუფლების brake pedal და დააჭირეთ გაზს და წავიდეთ. თუმცა, თუ კითხვაზე: "რომელი უკეთესია -" მექანიკა "ან" ავტომატური "?" გათვალისწინებულია საწვავის ხარჯი, პირველი განსახიერება არის უმაღლესი უკანასკნელს. განსხვავება ის არის, დაახლოებით ერთი ლიტრი. შემცირება დანახარჯი შეიძლება იყოს, თუ არ დააჭიროთ გაზს მკვეთრად - ყველაფერი უნდა იყოს გლუვი. ავტომატური ტრანსმისიის ზეთი ივსება სასურველ დონეზე, მილის გადაუგრიხეს, და ზოგჯერ შეიძლება მხოლოდ დაიცვას მას, რათა თავიდან ავიცილოთ ნავთობის გაჟონვის. სახელმძღვანელო კოლოფი ზეთი შეიცვალოს ყოველ რამდენიმე წლის განმავლობაში. თუ მანქანის ავტომატური ტრანსმისია მიიღო ბატარეის, ის არ მუშაობს, რათა დაიწყოს იგი tug - საჭიროა დიაგნოზის კოლოფი. ეს იმიტომ, რომ "მანქანა" არ არის ხისტი დაწყვილება ძრავა. თუ აღმოჩნდება, რომ KP დაზიანებულია, თქვენ უნდა დახურა. შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ სერვისი, სადაც ყველაფერი კეთდება ეფექტურად და სწრაფად, და თქვენ შეგიძლიათ მიიღოს სარემონტო გადაცემათა კოლოფები საკუთარი, მაგრამ ამას უფრო მეტი დრო.