1990 წელს, ქარხანა VAZ in Togliatti მოვლენა მოხდა. კლასიკური "chisel" 2109, საჯაროდ საყვარელი "ცხრა" მიიღო ახალი ორგანო და, როგორც ყოველთვის, კიდევ რამდენიმე ზარები და სასტვენები სალონი სპექტრი. თუმცა, მცირე გაუმჯობესების ინსტრუმენტი პანელი და სხვადასხვა კონცენტრატორები სამომხმარებლო არ მოეწონა. On VAZ 21099 რეიტინგები დაეცა როგორც cornucopia. ყველა ყურადღება გამახვილდა უკანა მანქანა. ცხრა Swift ჰეჩბეკი გახდა clumsy სედანი. ყველა ვიზუალური დინამიკა ორგანოს უკვე გატეხილი, ხაზი სახურავიდან უკანა ბამპერის ვერ, პროფილი ახალ ჩატვირთვის იყო გაუგებარია, და საერთოდ, ეს საკმარისი არ არის ესთეტიურად სასიამოვნო.
მე მოსაყოლი აზრით ყველაზე საავტომობილო ექსპერტი, რომელმაც შესაძლებლობა შეაფასოს ახალი მანქანა და მისცეს მათ შთაბეჭდილებები. ახალი ცხრა ჰგავდა Romanian Dacia, პრიმიტიული მანქანა წუნდებული დიზაინის. რა თქმა უნდა, მაგისტრალური ნაცვლად საბარგულის მანქანას სასურველია, არ არსებობს მტვერი და ხმაური საიზოლაციო კარგია, მაგრამ მაინც გამოიყურება VAZ 21099, რომელიც განიხილავს კვლავ მოვა, დადგა ქვეშ კრიტიკა. მაგრამ დროთა განმავლობაში, ადამიანი მიჩვეული, და თანდათან დაიწყო შესაძენად მანქანა.
მანამდე, ცხრა დიდი გზა ჩატარების და მარტივად, ძალისხმევის, გაიმართა ნებისმიერ მომატება მოსახვევებში. New მანქანის მძღოლები სერიოზულად გვაწუხებს, მან დაიწყო შეივსო იმ კუთხეში. ოდნავ, რისკის გარეშე უბედურება, მაგრამ დისკომფორტი მართვის გამოჩნდა მნიშვნელოვანი. მიზეზი იყო გადაჭიმული უკან, გადასვლას სახით ჰეჩბეკი to სედანი ფორმის აუცილებელია გაიზარდოს უკანა დაკიდება მანქანა 20 სმ. ეს არის საკმაოდ ბევრი როცა თვლიან, რომ სტაბილურობა მანქანა, პირველ რიგში, გავლენას ახდენს მაგისტრალური. Blank საბარგულის იწვევს მანქანა ჩამორეცხვას და ატვირთული გზიდან მისი ცხვირი. მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, იმიტომ, რომ მაგისტრალური არ არის მდგრადი სედანი უნივერსალი.
დანარჩენი VAZ 21099, მოსახლეობა დაიწყო დაუყოვნებლივ გაითვალისწინოს კავშირი, იყო ღირსეული მანქანა. განივი ბენზინის ძრავი 1.5-ლიტრიანი, ოთხი წამყვანი, კარგი ბაზა და ეფექტური dual-circuit სამუხრუჭე სისტემა მანქანა დააყენა დადგა საუკეთესო მოდელები ოთხმოცდაათიანი წლების დასაწყისში. და პატივი სცეს ინჟინერთა კორპუსი AvtoVAZ, ახალი ცხრა მოკლე დროში მიღებული აქვს რამდენიმე ცვლილებები, საკმარისი წონა, რომ გაძლიერდეს მისი რეპუტაცია. იყო დრო, როდესაც VAZ 21099, შეიკრიბა მთლიანად უარყოფითი მიმოხილვა, ეს იყო ბიძგი რაოდენობის ცვლილება, რომელიც უკვე წარმატებით ხორციელდება.
21099-00 მოდიფიკაცია VAZ: ძრავით უკონტაქტო ანთება, carb კონტროლირებადი სალონში, დაფა კომპლექტი 083 და კარი ინტერიერი გაძლიერებულ ხარისხის. ეს მანქანა იყო მუშაობდა ფორუმში აკონტროლებს სისტემა. შემდეგი მოდიფიკაცია VAZ 21099-02 დაემატა უფროსი შეზღუდვების უკანა სავარძლის საზურგე. VAZ 21099, ტექნიკური მახასიათებლები, რომლებიც ზოგადად კარგი, საჭიროა უფრო კომფორტული სალონში. და მოდიფიკაცია VAZ მანქანის 21099-04 მოიტანა ბევრი გაუმჯობესება: power ფანჯრის, კარის საკეტი, სახელმწიფო, ნისლის ფარები, უკანა სავარძელი ხელმძღვანელი restraints, ბუნებრივი padding ყველა ადგილების და backrests, velor upholstery, განახლებულ ინსტრუმენტი პანელი 2115, და საბოლოოდ სრული საბჭოს კონტროლის სისტემა.
VAZ 21099-22 მიიღო შეფრქვევით ძრავა ერთად მიკროპროცესორი, ყველა ზემოთ ვარიანტი, რომელიც იყო იმ WHA 21099-04. ბოლო მოდიფიკაციის VAZ 21099-91 - მონტაჟი მბრუნავი-დგუშიანი ძრავები VAZ 415, მცირე ძრავის მოცულობა, მაგრამ მასთან ერთად მანქანაში განვითარებული სიჩქარე 190 კმ / სთ. ამჟამად დამახასიათებელი VAZ 21099 - სტაბილურად პოზიტიური, მანქანა არის მოთხოვნა.