"Suzuki Bandit 600": სპეციფიკაციები, ფოტოები, მიმოხილვები

1995 წელს Suzuki Bandit 600- ის ახალი მოდელი პირველად საზოგადოებას გააცნო. იგი გახდა GSF- ის უხუცესი. "სუზუკის ბანდიტ-400" -ის წინამორბედთან დაკავშირებული ზოგიერთი საერთო თვისება, "ექვსასზე" კარდინალურად განსხვავდებოდა. მთავარი ფუნქცია იყო ძრავი, რომელიც "Suzuki Katana" - ს გადავიდა , რომელიც მას კიდევ უფრო ძველი ვერსიიდან - GSX-R 750 - ს მიაღწია. რა თქმა უნდა, ელექტრომატარებლებმა გაიარეს მოდერნიზაცია, რის შედეგადაც 77 ლიტრი იყო. ერთად. და 54 Nm ბრუნვის.

"Suzuki Bandit 600" - ის სხვა მახასიათებლები მოიცავს ფოლადის დუპლექსის ჩარჩოებს, ლაკონურ გულსაკიდებებს ჩვეულებრივი ტელესკოპური ჩანართისა და მონო-შოკის სახით და 6 სიჩქარიანი კოლოფით.

რთული ხასიათი

ეს არ არის უშედეგოდ, თუნდაც სარეკლამო კამპანიაში, ბმულით რომანის ბმული, რომელიც ასახავს ხაზის ეკიპაჟის დიზაინერებს და მარკეტინჯებს, რომლებიც აწარმოებენ რეკლამას სუზუკის ბანდიტი -500 მოტოციკლისთვის. ფოტოებზე, რომლებზეც ველოსიპედით უკან ველოსიპედით უკან, უფრო მეტი და საჭე წონით უკანა ბორბლებთან ერთად, მთელი მსოფლიო გადაფარა.

ზოგადად, არც კონცეფცია, არც მარკეტინგული კამპანია, არც რაიმე კონკრეტული TTXs არანაირად ხელს შეუწყობს დანაშაულებრივი ცხოვრების წესს და არანაირად არ შეუწყობს მას. პირიქით, ამ სურათის ბმული უფრო მჭიდროდ არის დაკავშირებული, თავისუფლების სურვილი, თავისუფალი გუსები, საგზაო რომანი - სიტყვით, ყველა რომ ერთი გზა ან სხვა ახასიათებს მსოფლიოს ბიოგრაფიის მსოფლმხედველობას.

მოვლენები

ველოსიპედის სახელით და გამოჩენა. მისი ფარები, რომლებიც პლასტმასის ფირფიტებითაა გარშემორტყმული, იწვევენ ასოციაციის შეგრძნებებს, იჩენენ ბალკლავას ნაწილაკებს.

სხვათა შორის, ყველა მოდელი აღჭურვილია სამართლიანი. "Suzuki Bandit 600" თავდაპირველად ორი ვერსიით წარმოიქმნა:

• GSF 600N - გარეშე radome.
• GSF 600S - სამართლიანი.

სხვა ასპექტებში ორივე ვერსია აბსოლუტურად იდენტურია. ისინი გამოირჩეოდნენ მხოლოდ "სახეზე". მომდევნო ფოტო საშუალებას გაძლევთ დარწმუნდეთ ამის შესახებ.

საინტერესოა, რომ მოტოციკლი "Suzuki Bandit 600", რომლის მახასიათებლებიც მთლიანად აკმაყოფილებს "კლასიკურს", ასევე ნეიქედას ნათელი თვისებები აქვს. ისინი გამოხატულია აშკარა მახასიათებლების განლაგებით. და კლასიკის სასარგებლოდ არგუმენტები იწყება არქაული საჰაერო ნავთობის ძრავით და ორმაგი უკანა შოკის შემავსებლებით და დასრულდება ფორმებით. ბევრმა ექსპერტმა მიიჩნია, რომ მას მწარმოებლის დეფექტი მიიჩნევდა, ვინაიდან ასეთი განლაგება მყიდველებს ბევრად უფრო სავარაუდოდ სპორტულ თამაშებში ელოდებოდა, ვიდრე განზომილება. სხვათა შორის, ეს იყო სტიმული 2005 წელს "ბანდიტის" 650-ე ვერსიის შექმნისთვის, რომელიც "ექვსასე" თანამემამულეს შეცვლის.

ისტორიის გვერდები

1995 წელს Suzuki GSF 600 Bandit- ის სერიული წარმოება და გაყიდვები დაიწყო. ერთი წლის შემდეგ, ვერსია S გაათავისუფლეს - ერთად fairing. 1999 წელს, ველოსიპედით მიიღო ახალი უკანა შოკი შთანთქმის ერთად preload და რეგულირებადი შეკუმშვის. 2000 აღინიშნა მთელი რიგი სერიოზული განახლებები. "Suzuki Bandit 600" - ს ახალი პლასტმასის, უფრო თანამედროვე ფირფიტა, მოდერნიზებული კარბუტერი, ეკრანის სენსორი, ელექტრიკოსი, ნინძის დამატებითი საჰაერო ფილტრი და სამუხრუჭე calipers . გაზრდილი და საწვავის საწვავის მოცულობა - 20 ლიტრამდე. კარბორეტების ხარჯზე, მაქსიმალური სიმძლავრე 80 ლარამდე გაიზარდა. ერთად. 2002 წლიდან, სტანდარტული მოდელი მოიცავს საწვავის დონის სენსორს. ფირმაც შეიცვალა: მისი ხაზები გამარტივდა.

TTX

პირველი, რაც მოტოციკლის პოტენციური მყიდველის "Suzuki Bandit 600" გადაწყვეტს გაეცნოს ტექნიკურ მახასიათებლებს.

დანიშვნა

Nejkeda ტიპიური გამოჩენა, სპორტული სულის მალავს. რა თქმა უნდა, პირველ რიგში, "Suzuki Bandit 600" განკუთვნილია ქალაქური და მისი შემოგარენი. ეს მოდელი ყველაზე ხშირად იჩენს დიდ ქალაქების მაცხოვრებლებს, რომლებიც ცხოვრების სწრაფი ტემპით არიან მიჩნეული. ქცევა, როგორც ქუჩაში, მან იქცევა კარგად და ქალაქის გარეთ. რა თქმა უნდა, ის ძალიან მკაცრია მთიანი ან ჭაობიანი რელიეფისთვის და რა სთხოვა მან, დაივიწყო? გამავალი გზაა ენდუროები და ტურისტები. მაგრამ მათთვის, ვისაც მაღალი სიჩქარით ასპარეზობა სურს, "ბანიტი 600" შეიძლება გახდეს მხოლოდ ოცნება.

საკმაოდ სავარაუდოა, ის იქცევა შორეულ wanderings. ეს სულელური შედარება მისი კომფორტის დონეზე კრეისერი. თუმცა, მეზობელ ქალაქში მოგზაურობას არ მოუტანს რაიმე მნიშვნელოვან დისკომფორტს პილოტი ან მგზავრი. სპორტული saddle ფორმის, რა თქმა უნდა, აიძულებს თქვენ შეაჩერებს და knead ადიდებულმა კუნთების. მაგრამ, მეორე მხრივ, სწრაფი მაღალსიჩქარიანი ძრავა საგრძნობლად შეამცირებს მანძილის დასაძლევად საჭირო დროს. ვერტიკალური კრეისერი იაპონელ "ბანდიტთან" ვერ შეინარჩუნებს!

სისუსტეები

აღსანიშნავია Suzuki Bandit 600 მოდელი. მფლობელების უკმაყოფილება ხშირად მიუთითებს შემდეგზე:

• დაცემის შემდეგ, ჩანგალი ჩანგლის დეფორმაცია შესაძლებელია.
• საავტომობილო არის მიდრეკილება overheating წელს ცხელი ამინდი, განსაკუთრებით ურბანული საცობები.
• პლასტიკური სამართლიანი არ არის ძალიან საიმედო. მას შემდეგ, რაც თქვენ უბრალოდ ჩამოაგდეს ველოსიპედით მასზე, როგორ გაყოფილი და მომატება მოსახვევებში.
• დაახლოებით 20-30 ათასი კილომეტრიანი მილის შემდეგ, უკანა შოკის აბსორბციის სიცოცხლე დასრულდება.
• ბორბლის ჩაკეტვის მომენტი ძნელია, რომ უკანა მუხრუჭები იგრძნოს.

თუმცა, იგივე მოტივატორები წერენ, რომ ველოსიპედით ყველა პრობლემა მოგვარდება. რაც ხელს უწყობს სუზუკის სერვის ცენტრების ფართო ქსელს, სათადარიგო ნაწილების ხელმისაწვდომობას, ფართო შესაძლებლობებს tuning.

საწვავი და სახარჯი

მოდით წინაშე, ველოსიპედით აქვს აბსოლუტურად საშუალო ღირებულებები წონა, სიჩქარე, საწვავის ხარჯი. არ მოელოდე სასწაულები მისგან. რა თქმა უნდა, ბევრად დამოკიდებულია მართვის სტილი, ტემპერატურა, პილოტის წონა სამგზავრო და ბარგით, გზის ზედაპირის ხარისხი და ბევრად უფრო. საშუალოდ, გეგმავენ, რომ თქვენ ატარებენ დაახლოებით 6.5 ლიტრს ყოველ 100 კილომეტრზე.

არ აწარმოებს ველოსიპედით, ზრუნავს მის ტექნიკურ მომსახურებას, ნავთობის შეცვლას დროულად და შეეცადეთ არ შეინახოთ ბენზინის ხარისხი. ეს ყველაფერი საწვავის მოხმარებას შეამცირებს - "ბანდიტის"

რამდენიმე სიტყვა კონკურენტების შესახებ

არა ყველა, ვინც აირჩიოს მოტოციკლი "Suzuki Bandit 600", ამ გულშემატკივართა გულშემატკივარი. ზოგიერთი ამ მოდულის სხვა მოდელებს განიხილავს. ჩვეულებრივ სიაში შედის:

• "Honda SV600 ჰორნეტი".
• "დერივაცია" იამაჰიდან.
• "Yamaha Faser" (FZS 600).
• "Honda CBF 600".

თითოეული მოდელი აქვს თავისი ძლიერი და სუსტი მხარეები. რომელთა სასარგებლოდ გააკეთე არჩევანი - გადაწყვეტენ.

მახასიათებლები tuning

მწარმოებელი სთავაზობს ბევრ სათადარიგო ნაწილს, რომელიც შეიძლება დაყენებული იყოს "Suzuki Bandit 600" - ზე. მფლობელების პასუხები ხშირად აღწერენ საჭის ჩანაცვლებას, პლასტიკური ამინდის ქსოვის მოდერნიზაციას და ქარის დაცვას.

ხშირად tuning ექვემდებარება fairing. ეს საშუალებას იძლევა დამატებითი დაცვა დააყენოთ headlight. ქარიშხალი დიდი ზომის შეცვლის საშუალებას იძლევა, რომ პილოტი უკეთესად და უფრო ხანგრძლივ სიჩქარეს გაუძლოს 140 კმ / სთ სიჩქარით. სახლში, ვიმსჯელებთ მიმოხილვით, ეს ასე არ არის ადვილი.

მოდერნიზაცია ასევე იმოქმედებს saddle. ეს განსაკუთრებით ეხება მათ, ვინც მგზავრებს ხშირად ატარებს - როგორც სპორტის უმეტესობებზე, მშობლიურ ქალაქ "ბანისტი" უკანა სავარძელში საკმაოდ მოკრძალებულია.

ფართო შესაძლებლობები tuning და შესანიშნავად მორგებული საგზაო მიწოდების ორიგინალური სათადარიგო ნაწილების საშუალებას იძლევა ყველა მფლობელს, რათა მკერავი მისი საყვარელი "ცხენი" თავად, გათვალისწინებით ყველა გემოვნების, მოითხოვს და საჭიროებებს.