PPC "რობოტი" - რა არის ეს? როგორ აკეთებს PPC "რობოტი"?

როგორც ცნობილია, არსებობს რამდენიმე სახის ავტომანქანის გადაცემები მსოფლიოში, ყველამ იცის, მექანიკის და ე.წ. ავტომატური. მაგრამ ცოტა ხნის წინ, ავტომწარმოებლების დაიწყო შეავსებს მათი ახალი robotic კოლოფი. PPC "რობოტი" - ეს არის გადაცემა და როგორ მუშაობს იგი? ეს ყველაფერი და არა მხოლოდ - შემდეგ ამ მუხლით.

მხატვრული ყუთები

PPC "რობოტი" - რა სახის გადაცემა? ეს არის მექანიკური კოლოფი, რომელშიც clutch გააქტიურება და გადაიტანოს ავტომატური. ამდენად, ყველა სამუშაო გადამცემი არ არის დამოკიდებული მძღოლი და ელექტრონული კონტროლის ერთეული კონკრეტული ალგორითმი. იმავე მძღოლი უზრუნველყოფს მხოლოდ შეყვანის გადაცემა.

მოწყობილობა

Robotic ყუთი შეიძლება განსხვავდებოდეს ოდნავ დიზაინი, მაგრამ მთლიანობაში უცვლელად მოწყობილობა. ამ ტიპის გადაცემა არის მექანიკური გადაცემის გადაცემის და clutch კონტროლის სისტემა. და არ აქვს მნიშვნელობა რა მწარმოებელი, ამ ერთეულის იყო წარმოებული.

ავტომატური "რობოტები" აქვს ხახუნის ტიპის clutch. ეს შეიძლება იყოს დისკის პაკეტი, ან ცალკე მექანიზმი. ყველაზე საიმედო და გამძლე ითვლება dual-clutch დიზაინი. "Volkswagen Golf" იყო პირველი ავტომობილი, რომელიც დაიწყო აღჭურვა განახლებული CAT "რობოტი". მიმოხილვა მძღოლები კარგი ელექტრონიკა და რეაგირების სიჩქარე გადართვის სიჩქარის დროს აჩქარება. გარდა ამისა, ყუთი სტრუქტურის ორმაგი გადაბმულობის გადაცემა უზრუნველყოს ნებადართული ბრუნვის გარეშე არღვევს ძალა ნაკადი. ამ დროს, changeover სიჩქარე ნაკლებია, ვიდრე მეორე. მაგრამ, როგორც გამოცდილებამ აჩვენა, რომ ასეთი ყუთები "tenacious" მხოლოდ გლუვი გერმანული ავტობანების. როდესაც მოქმედი ჩვენი გზები (მაგალითად, ხრეშის pits და მუდმივი) PPC რესურსი ორმაგი clutch მცირდება ნახევარი.

მაგრამ უკან დიზაინი მოწყობილობა. Sam clutch შეიძლება იყოს როგორც ელექტრო და ჰიდრავლიკური. პირველ შემთხვევაში, actuators ელექტრო და მექანიკური ტრანსმისია. ჰიდრავლიკური წამყვანი ხორციელდება საშუალებით სპეციალური ბალონები. ეს უკანასკნელი, თავის მხრივ, აკონტროლებს solenoid სარქველი.

ზოგიერთ შემთხვევაში, robotic ყუთში ელექტრო არიან hydromechanical ერთეულის ელექტროძრავის, რომელიც მოძრაობს clutch ცილინდრიანი. ნათელი მაგალითია ეს არის გადაცემა Easytronic, რომელიც იქნა გამოყენებული "Opel" ბრენდის მანქანები.

"Robot", ტრანსმისია ძალა, აქვს შედარებით დაბალი სიჩქარით ცვლა (0.3 to 0.5 წამში). მაგრამ მას არ უნდა შეინარჩუნოს მუდმივი ზეწოლის სისტემა, როგორც ეს აუცილებელია ჰიდრავლიკური კოლეგებთან.

ამავე დროს, ჰიდრავლიკური PPC აქვს სწრაფი გადასვლის ციკლი გადაცემები, რომელიც მერყეობს 0.05 0.06 წამი. ამ მიზეზით, ამ ტიპის გადაცემა გამოიყენება ყველაზე თანამედროვე racing მანქანები და supercars (როგორიცაა "Ferrari" და "Lamborghini"). On დაბალი დონის მანქანები როგორიცაა ყუთები არ გამოიყენება, მიუხედავად იმისა, რომ "ვარიანტი".

როგორ აკეთებს PPC "რობოტი"?

ოპერაცია და კონტროლის უმრავლესობა გადაცემა ხორციელდება ელექტრონული სისტემა, რომელიც მოიცავს ძირითად კონტროლის ერთეული და პლურალიზმი დამხმარე სენსორები. ბოლო სიმღერა ყველა საჭირო CPR პარამეტრების (პოზიცია ჩანგლები off gear selector და ზეთის წნევის, და ასე შემდეგ. დ) და გადასცემს მათ ძირითადი ერთეული. მას შემდეგ, რაც ელექტრონიკა წარმოშობს შემდგომი ქმედება და აგზავნის სახით მოკლე სიგნალებს actuators (actuator და solenoid). და არ არის გლუვი და სწრაფი მექანიზმი ცვლილებები.

რეჟიმები ოპერაცია

მიუხედავად იმისა, რომ დიზაინი robotic ყუთი ეფუძნება პრინციპებს მექანიკის, მძღოლი სურს მას შეუძლია მუშაობა ავტომატურ რეჟიმში. როგორ აკეთებს PPC "რობოტი" ამ შემთხვევაში? როდესაც გადართვის ავტომატურ რეჟიმში ელექტრონიკა ერთეული დამოუკიდებლად ახორციელებს მითითებული პროგრამა ხელით მართვის ალგორითმი. მძღოლი მხოლოდ უნდა დააჭიროთ გაზის პედლებიანი და სიტუაციის მონიტორინგი გზაზე. მოძრაობა ოპერაცია "ავტომატური" robot ნამდვილად ეხმარება out. სახელმძღვანელო რეჟიმში, მძღოლი აქვს შესაძლებლობა გადაიტანოს გადაცემის ქვედა მაღალ და პირიქით. აკონტროლებს კლასიკური gearshift.

გადაუდებელ ყუთები რუსეთში

სამწუხაროდ, ჩვენი ავტომწარმოებლების ჯერ, რათა პრაქტიკაში მონტაჟი robotized გადაცემები მათი მანქანები. თუმცა, უკანასკნელ პერიოდში ქარხანა VAZ განაცხადა, რომ 2015 წლიდან საგუშაგოს "რობოტი" VAZ "Priora" მანქანა იქნება დამონტაჟებული, როგორც სტანდარტი. მუყაოს წონა იქნება დაახლოებით 34 კილო, მიუხედავად იმისა, რომ ძალიან მდგრადია რუსული ზამთარი. და თუ ყოფილი ავტომატური ბლოკი საავტომობილო იწყება -27 გრადუსი, მიმდინარე "რობოტი" შეუძლია მუშაობა კი 40 გრადუსს ქვემოთ ნულოვანი. WHA ასევე განაცხადა, ნომინალური მომსახურება ცხოვრებაში კოლოფი, რომელიც იქნება ზუსტად 10 წლის (თუმცა გარანტიის პერიოდში რატომღაც დამთავრდა უკვე მე -3 წელი). ამდენად, VAZ ქარხანა ცდილობს აღორძინება მისი ყოფილი პოპულარობის შიდა "Priory". ახლა მას გადაწყვეტილი მოდელი კომერციულად 2170-2172 სანამ მინიმუმ 2020.

უპირატესობები

ბევრი მძღოლები ამბობენ, რომ robotic ყუთი შეიწოვება ყველა დადებითი და მანქანათა მექანიკის. რომ არის, როდესაც მართვის, ამავე დროს, თქვენ კომფორტს და ავტომატური ქმედება არ აწუხებს გაზრდილი საწვავის ხარჯი. ზოგადად, მაღალი ეფექტურობის - მთავარი უპირატესობა robotized ყუთები. გულში მათი დიზაინი კომპიუტერი კონკრეტული კონტროლის პროგრამა, რომელიც ავრცელებს ბრუნვის ძალისხმევა შესაძლებელია რაციონალურად. განსხვავებით უბრალო მძღოლი ელექტრონიკა არასოდეს "ფსიქო" საცობები, არ დეპრესიაში, გამძლეობით ფიზიკური სტრესი და დაღლილობა. ამიტომაც ასეთი ყუთები ძალიან სწრაფად მოიპოვა პოპულარობა მსოფლიო ბაზარზე. ახლა robotized გადამცემი დამონტაჟებულია კლასი მანქანები, B და C (მათ შორის, სედანი "Toyota Corolla"). PPC "რობოტი" უკვე დააყენა გერმანიის ყველა წამყვანი ჯიპი "Volkswagen Amarok". ახლა "გერმანული" კონფიგურაციის ხელმისაწვდომია როგორც ევროპულ და რუსულ ბაზარზე.

მაგრამ ეს არ არის ყველა დადებითი, რომელიც გამოირჩევა გამშვები პუნქტი "რობოტი". მიმოხილვა მფლობელები აღნიშნავენ, მაღალი საიმედოობის გადაცემა. და მხოლოდ პერსპექტივაში 200-250 ათასი კილომეტრია მას შეუძლია მოითხოვოს ჩანაცვლება ზოგიერთი მექანიზმები. სარემონტო-გამშვები პუნქტი "რობოტი" ეხება ძირითადად clutch, რომელიც განიცდის მძიმე ტვირთი, განსაკუთრებით გაუვალი მონაკვეთზე გზის.

ღირებულება, ამ ყუთში გაცილებით იაფია, ვიდრე სტანდარტული მანქანა. და შენარჩუნება ძალიან საგადასახადო გამშვები პუნქტი "რობოტი". ზეთის შეცვლა - ეს არის, ალბათ, ერთადერთი ოპერაცია, რომ ეს უნდა გაკეთდეს ყოველ 50-60 ათასი კილომეტრია.

წონა მახასიათებლები

და, რა თქმა უნდა, წონა ყუთში. ამ პარამეტრის აღემატება მანქანა რამდენჯერმე. საშუალოდ ასალაგმად წონა robotic საგუშაგოს მანქანა მხოლოდ 30-40 კგ. ამავე დროს, მანქანა იწონის 50-დან 100 კგ. რომ არის, "რობოტი" მანქანა უფრო ადვილი ხდება და, შესაბამისად, ამცირებს დატვირთვას სისტემა, დისკები, ამორტიზატორები და ასე შემდეგ. D.

ხარვეზები

მთავარი მინუსი არის მისი robotized გადაცემის სიჩქარის სიჩქარე. დიახ, ეს არის ამ ფაქტორის გამო, არსებობს დიდი დატვირთვა, მანქანის ძრავა, რომელიც მდებარეობს მოძრაობის ჯემი. მანქანა იწყება დააჩქაროს jerky, რომ უფრო შესაფერისი სპორტული მამოძრავებელი. აქედან გამომდინარე, არ არის "ტიპტრონიკი" რეჟიმი მათთვის, ვისაც სურს აღმოფხვრას მანერები მოძრაობა ყველა "რობოტები".

და თუ პრობლემა jerks მონაცემთა გადაცემის მწარმოებლები უკვე შეუძლია გაუმკლავდეს საკითხი უსაფრთხოების მანქანა მანქანა ფერდობებზე ჯერ კიდევ არ არის გადაწყვეტილი. ის ფაქტი, რომ robotic ყუთი არ აქვს მუდმივი კავშირი სისტემა. ამიტომ, როდესაც PPC შეიძლება სპონტანურად გაწყვეტა მოძრაობის, და შემდეგ მანქანა სიების ქვემოთ ფერდობზე. მაგრამ, საბედნიეროდ, ეს სასაცილოა სიტუაციებში ჩაწერილი ძალიან ცოტა. აქედან გამომდინარე, robotic ყუთი შეიძლება შეფასდეს, როგორც ერთ-ერთი საუკეთესო შორის ყველა არსებულ და რამდენად დიდი ანალოგური მანქანა.

სიმპტომია გამშვები პუნქტი "რობოტი"

რა სახის გადაცემა, ჩვენ უკვე ნაპოვნი. ახლა, რომ ზოგიერთ ადგილებში, ეს ყუთი შეიძლება გატეხილი. პირველი სიმპტომები, ვსაუბრობთ მომავალი robotic გადაცემის სარემონტო, არსებობს დიდი ხანია (დაახლოებით 8 წლის განმავლობაში, ან შემდეგ 200,000 კმ). საფუძველზე მიაღწია ამ ეტაპზე, ყუთი იწყებს "მუშაობა სასწაულები", კერძოდ, სპონტანურად გადავიდა "ნეიტრალური". და ეს უბედურება ხდება ყველა რეჟიმები გადამცემი ოპერაცია.

ზოგჯერ სიმპტომია მარცხი jerks როდესაც დაწყებული მანქანაზე რაოდენობა. ამ შემთხვევაში, მანქანა "Nissan" და "Toyota" PPC "რობოტი" უნდა შეიცვალოს ორიენტირებული clutch დისკი.

რა თქმა უნდა, მხოლოდ ექსპერტები შეუძლია განსაზღვროს ჭეშმარიტი ბრალია. მაგრამ უფრო ხშირად ასეთი PPC გატეხილი clutch (არ არის გამონაკლისი და იაპონური "Toyota" მანქანა). PPC "რობოტი" ამ შემთხვევაში შეიძლება გაკეთდეს დაყენების actuator სარემონტო ნაკრები ან სრული ჩანაცვლება ახალი მექანიზმი.

გარდა ამისა, პრობლემას robotic ყუთები შეიძლება გამოწვეული აცვიათ და ცრემლსადენი გათავისუფლების ტარების და guideway. აქ აუცილებელია იყიდოს ახალი clutch kit, ზოგჯერ შეცვლის წინ საბინაო ასამბლეის. მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, გარემონტებული ყუთში იქნება ვარგისია სხვა 150-200 ათასი კმ.

შეჯამების

შეაჯამოს ყველა ზემოთ. ამდენად, "რობოტი" - მექანიკური ტრანსმისია კონტროლის ერთეული. მას შეუძლია მუშაობა როგორც მექანიკური, და მინდა automaton. გარდა ამისა, მისი დიზაინი არის მარტივი, ვიდრე ავტომატური ტრანსმისია. როგორც "რობოტი" არის უფრო საიმედო და undemanding შენარჩუნება. ავტომობილის გადაცემა ამ ტიპის მოიხმარენ 10-15 პროცენტი საწვავის ნაკლებია, ვიდრე ის, რომელიც აღჭურვილია მანქანა. Plus - მძღოლი იღებს თითქმის დრო არ გადავერთო (დაკავშირებით ყუთები ჰიდრავლიკური დისკზე).

დასკვნა

გავარკვიეთ, როგორ საგუშაგოს "რობოტი", რა არის ეს მექანიზმი და რა არის მისი მახასიათებლები. როგორც ხედავთ, ამ ტიპის გადაცემა არის იდეალური მოყვარულებს მექანიკის და მანქანა თაყვანისმცემლებს. ყოველივე ამის შემდეგ, ნებისმიერ დროს, შეიძლება გარდაიქმნა მექანიკური ტრანსმისია ავტომატური გადაცემა. მიუხედავად ამისა, იგი არ არის სრულად შესწავლილი ჩვენი motorists, რადგან მათი უმრავლესობა ეშინიათ ყიდვა მანქანის სახელმძღვანელო. მაგრამ, როგორც ხედავთ, რომ შევინარჩუნოთ გადამცემი სისტემა თითქმის არ სჭირდება, გარდა ამისა, ეს არის ძალიან საიმედო.