MAZ-251 - ტურისტული ავტობუსი

MAZ-251 პირველად ვნახე რუსეთში 2004 წელს. ავტობუსი მიიყვანეს წარმომადგენლები მინსკის საავტომობილო ქარხანაში საერთაშორისო გამოფენა მოსკოვში, თუმცა მან დაიწყო მასობრივი წარმოებული 2005 მარტო. დონის მიხედვით თანამედროვე სამშენებლო მანქანა ჯერ კიდევ არ აქვს ანალოგი შორის მოდელები ავტობუსები გააკეთა რუსეთსა და დსთ-ს ქვეყნებში.

MAZ-251 - მაღალი სფეროში (polutoraetazhny) ავტობუსი, განკუთვნილია საქალაქთაშორისო და საერთაშორისო ფრენების, შეუძლია მგზავრთა მაღალი დონის კომფორტს.

სხეულის

Body ავტობუსი არის ტიპის მოძრავი ტარების სტრუქტურა, გარსების მთელს პერიმეტრზე fiberglass პანელები, რომლებიც პრაქტიკულად არ ექვემდებარება აგრესიული ზემოქმედების გარე გარემო. მოსაპირკეთებელი სახურავი არის ფურცელი ლითონის შედუღებამდე ჩარჩო.

მოჭიქული ინტერიერი კეთდება ყველაზე თანამედროვე ტექნოლოგიების გამოყენებით. მიუხედავად იმისა, რომ მინის აქვს საკმაოდ დიდი ზომის, გამოყენების seamless წებოვანი ინსტალაციის მეთოდი არ ამცირებს საერთო ძალა სტრუქტურა.

სადესანტო შემოსვლის, ორი კარი მოცურების ტიპის პირობით, ალუმინის პროფილები. გახსნის მექანიზმი - პნევმატური, მბრუნავი. კარი აღჭურვილია crane, რაც მათ ზარალი იმ შემთხვევაში, ავარიის. გარდა ამისა, რათა უზრუნველყოს უსაფრთხოება ავტობუსი MAZ-251 აღჭურვილია switchable საკეტი მექანიზმი მართვის თუ მანქანის კარი ღიაა. ისინი ასევე აღჭურვილია მოწყობილობა, რომელიც გამორიცხავს შესაძლებლობას clamping პირი. მძღოლი იღებს მათი სამუშაო ადგილი მეშვეობით წინა მგზავრის კარი.

სისტემა სარკეები, გაათავისუფლა Mekra, უზრუნველყოფს შესანიშნავი მიმოხილვა თითქმის მთელ პერიმეტრზე ავტობუსი.

სალონი ავტობუსი

On-MAZ 251 44 დაყენებული რბილი აღჭურვილია ადგილს ქსოვილი, რომელიც მოწყობილი წყვილთა გასწვრივ მარჯვენა და მარცხენა მხარეს ავტობუსი. ფონდის მგზავრი, ყოველ ადგილს აღჭურვილია რეგულირებადი საზურგე, footrest და მოხსნას armrests. ადგილები აღჭურვილია დასაკეცი მაგიდები ჩაშენებული თასის მფლობელი, ბადეები წიგნები და ჟურნალები. გარდა ამისა, მეტი ადგილების თაროებზე შესანახად განახორციელოს on ბარგის, ქვედა ნაწილი, რომელიც აგებულია თითოეული ინდივიდუალური ადგილს განათება, ვენტილაცია და რადიო.

მეორე კარი არის სველი წერტილი ტუალეტის და ჩაძირვაში მხრივ სარეცხი. ასევე სალონში ავტობუსის მაცივარი და სამზარეულო მაგიდა, მიკროტალღური და ყავის მადუღარა.

თვალწინ ავტობუსი და შუა სალონში ორი ეკრანები დამონტაჟებულია ათვალიერებენ ფილმები.

ადგილი მძღოლი კარგად გააზრებული გეგმა (როგორც დაფა და ავტობუსი აღჭურვილობა მართვის სისტემა) არ არის გამოყოფილი ზოგადი ინტერიერი, რომელიც, პრინციპში, არის ტრადიციული ამ სახის ავტობუსები.

მაღალი სართული ადგილმდებარეობა გამო აღჭურვილია ქვეშ შთამბეჭდავი ზომის საბარგული, რომელიც შეიძლება გამოიყენოთ მეშვეობით მხარეს ლუქი.

Under სართულზე მეორე კარი სავარძლების დიზაინერებს გათვალისწინებული ადგილი, დაისვენეთ მეორე თანამშრომლობის მძღოლი. იგი აღჭურვილია საწოლი, განათების და სატელეფონო კომუნიკაცია მძღოლი მართვის ავტობუსი.

გათბობა და ვენტილაცია

მწვავე საჰაერო სალონში გამო გაგრილების სისტემის ძალა ერთეული. დამატებითი გათბობის მძღოლის სავარძლის უზრუნველყოფს დამოუკიდებელი გამაცხელებელი. სავენტილაციო მძღოლის სავარძლის მეშვეობით გამაცხელებელი ხვრელები, როდესაც გათბობის ფუნქცია გამორთულია, ამ შემთხვევაში, ჰაერის ხორციელდება გარედან ავტობუსი.

შინაგან საქმეთა გათბობის სისტემა, რომელიც შედგება მილის და კონვეკტორული გამათბობელი. ბუნებრივი სავენტილაციო სალონი ორი hatches გათვალისწინებული. იძულებითი ვენტილაციის ორი გულშემატკივარი დამონტაჟებული სახურავზე MAZ-251.

გარდა ამისა, ავტობუსი აღჭურვილია კონდიცირების სისტემა მდებარეობს სახურავზე თვალწინ მანქანა. გავლის therethrough, სამკურნალო ჰაერი მიეწოდება სამგზავრო ადგილს, სადაც მისი დანახარჯი შეიძლება მორგებული ინდივიდუალურად თითოეული სამგზავრო შესაბამისად მათი პრეფერენციები.

ტექნიკური მახასიათებლები

განვიხილოთ სპეციფიკაციები MAZ-251 ავტობუსი, ფოტო, რომელიც წარმოდგენილი სტატიაში.

• სრული ავტობუსი წონა - 18 ტონა.
• მაქსიმალური დასაშვები დატვირთვის უკანა ხიდი და საშუალო - 11 მ.
• მაქსიმალური დატვირთვის წინა ღერძი - 7 ტონა.
• ზომა ავტობუსი - 11.99 x 2.55 x 3.6 მ (სიგრძე, სიგანე და სიმაღლე).
• საერთო ადგილების რაოდენობა - 47 (44 + 3 დამატებითი სამგზავრო).
• საბარგულის - 10.5 cu. მ.
• განბაჟება - 14.4 სმ.
• განვითარებული სიჩქარე - 133 კმ / სთ.
• საწვავის ნაკადის - 26 ლ / 100 კმ.
• გარდამტეხი რადიუსი - 12,5 მ.
• მაქსიმალური განაკვეთი აწევა დასაძლევად ავტობუსით - მინიმუმ 30%.

დენის ერთეული შეიძლება MAZ-251 ყენდება ორი გზა:

1. MAN D2866 loh - 360 ლ / s (გამოითვლება ევრო-საწვავის grade 3).
2. Mercedes-Benz OM 457 LA - 360 ლ / s (ქვეშ ევრო-5).

სამუხრუჭე სისტემა - ჰაერის ABS და ASR. პარკირების მუხრუჭი დამონტაჟებულია უკანა ხიდი.

გადაცემათა კოლოფი - მექანიკური ტიპის 6 ეტაპად.

MAZ-251: მიმოხილვა

მძღოლები, რომლებიც არ მუშაობდა ავტობუსში დაახლოებით ერთი წლის განმავლობაში, აღნიშნა, რომ მთელი მანქანა არის მოსახერხებელი, არა მხოლოდ მგზავრი. რეგულირებადი მძღოლის სავარძელი, ისევე როგორც დამატებითი პარამეტრები გახდის მართვის საკმაოდ კომფორტული. აღსანიშნავია, თუმცა, ერთი პრობლემა - ნაკლებობა საჰაერო ხვრელები მხარეს შუშის კაბინა. ეს განპირობებულია იმით, რომ ამ დროს საგზაო პოლიციამ გააჩერა მძღოლი წარმოების აუცილებელი დოკუმენტები ავტობუსიდან ინტერიერი.

აგრეთვე, მცირე ხარვეზები აღნიშნა: the creaking პლასტიკური შინაგან საქმეთა, გაიზარდა ხარვეზები დეტალურად და ესთეტიკური დეფექტები.

მაგრამ, ზოგადად, რომ, რომ ავტობუსი თემატური მცირე ან არანაირი პრეტენზია.