IZH "ოდა" 4x4: სპეციფიკაციები, მიმოხილვა

გაზაფხულზე მზე, თითქმის საზაფხულო ამინდი, სიმღერა თოვლის გარეშე - ეს ყველაფერი სასიამოვნო ყველა motorists. მფლობელები IZH "ოდა" 4x4 მანქანების ამ პირობებში იქნება გაშვებული. კიდევ ერთი რამ - ყინულის, რბილი თოვლი და სხვა ამინდის vagaries. აქ, ამ მანქანა შეუძლია გამოხატოს საკუთარი თავი სრულად. Car არაერთხელ დაამტკიცა, რომ ის არის ძალიან ძლიერი ზამთარში, გამავლობის, ზოგადად, იქ, სადაც უნდა ოთხი წამყვანი. რა არის ეს მანქანა, მიგვაჩნია, ჩვენს დღევანდელ სტატიაში.

"ოდა": ისტორია

Car IZH "ოდა" 4x4 ჰეჩბეკი იყო ბოლო შორის ოთხი პოპულარული მოდელები, რომელიც შეიქმნა ბოლო წლებში სსრკ. მანქანა აქვს არაჩვეულებრივი ისტორია. ვინაიდან ყველაზე საავტომობილო მცენარეები (როგორც ეს VAZ, AZLK, ZAZ) ცდილობდა მიიღოს დაშორებით არქაული უკანა წამყვანი წინ, საქართველოს "Izhmash" წავიდა საპირისპირო გზა.

თავდაპირველად, მცენარეთა ექსპერიმენტული ჰეჩბეკი IZH-13 "Start" შეიქმნა. ეს იყო შუა რიცხვებში 70. საქართველოს ტრანსპორტისა სავარაუდო მანქანა ცივი. ალბათ მაშინ წინა ჯერ არ არის განხილული იმდენად პერსპექტიული, ან გარკვეული ხალხის მიმართ მხოლოდ ლობირება AvtoVAZ, ასე რომ არავის შეუძლია დაშორებით Volga ქარხნის ხელმძღვანელობა წინა წამყვანი.

წამყვანი - არ არის პანაცეა

ყოველ შემთხვევაში, მცენარეთა დიზაინერების დაიწყო განვითარება ისევ და შეძლეს აღმოაჩინოს საინტერესო რამ - რამდენიმე წელია, რაც გავიდა დამყარების "Start" საავტომობილო სამყაროში არ გადაჭარბებულია სარგებელი, რომელსაც აქვს წინა წამყვანი. აღმოჩნდა, რომ მასა, ეფექტურობა და მართვა არ არის ისეთი დიდი, როგორც აზრის. ყველაზე ინოვაციური ზოგადად არაფერ შუაშია წინა ტიპის. ამ ორგანოს ტიპის ჰეჩბეკი, McPherson შეჩერება, საჭე ერთად rack. საინჟინრო "Izhmash" ვნახეთ უზარმაზარი რიგი უპირატესობები უკანა წამყვანი. ეს შესაძლებელი გახადა, რომ გამოიყენოთ კომპონენტები და სათადარიგო ნაწილები გამოიყენება წინა მოდელები, ასევე სცადა და გატესტირებულია გაანგარიშება ძალა, შექმნა ჩანაცვლება Iz-2715, ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული მოდელები მანქანა მაშინ.

პირველი პროტოტიპი

პროტოტიპი, რომელიც დაიბადა 79 სხვადასხვა უკანა ღერძების, galvanized სხეულის ტიპის ჰეჩბეკი, გამაძლიერებელი სისტემა სარკინიგზო, ხუთ სიჩქარიანი გადაცემის, dual-circuit სამუხრუჭე სისტემა. გარდა ამისა, ინჟინრები შეძლეს შეარჩიო წარმატებული განლაგება - ძრავა და PPC უკვე გადაინაცვლა უფლებას. ეს იქნება თავისუფალი სივრცე და ამოიღონ პედლები ერთ დონეზე საავტომობილო. ამის გამო, ძრავის ნაწილების იყო ძალიან მოკლე. ასე რომ, როდესაც მათი ზომები Iz ჰქონდა ძალიან ფართო ინტერიერი - დან პედლები, რომ საზურგე უკანა სავარძლები მოშორებით იყო იგივე, რაც "ვოლგა".

რეკომენდაციის წარმოება

ხუთი წლის შემდეგ უმნიშვნელო გაუმჯობესებას IZH 2126 დამტკიცდა წარმოება. თავდაპირველად, მოდელი მიიღო დროებითი სახელი "Orbit". თუმცა, მოგვიანებით ეწოდა "ოდა".

უპირატესობა ამ მანქანა იყო დიდი გაერთიანების ერთეული და ერთეული სხვა ძირითადი მწარმოებლები საბჭოთა კავშირში. ასე რომ, მანქანა იყო გაერთიანდა VAZ-2106, AZLK-2141, M-412 და სხვა მოდელები. ეს მიდგომა მისცა "Izhmash" მნიშვნელოვანი დანაზოგი განვითარება, აგრეთვე გააუმჯობესოს maintainability. გამოჩენა "ოდა" გაფუჭდა წინა ოპტიკა VAZ-2108. საკითხი იყო ძალიან დუნე, მას შემდეგ, რაც წარმოების დამწყებ მოხდა განმავლობაში პერესტროიკის და პოსტ პერესტროიკის პერიოდში. By '95 ჩვენ შეგროვებული სულ ხუთი ათასი მანქანა. მცენარეთა ექსპერტები თავად ვიცი, რომ ხარისხი არ იყო ძალიან მაღალი, მიუხედავად იმისა, რომ ყველაზე შეძენილი იქნა ტექნიკა აშენება იაპონიაში, ისევე როგორც სხვა განვითარებულ ქვეყნებში.

როდესაც წარმოების დადგენილი, აღმოჩნდა, რომ გულშემატკივრებმა ამ მანქანის უკანა წამყვანი ბევრი, და იყო უფრო სტაბილური. რომელმაც შექმნა ძირითადი ვერსია, ქარხანა გადაწყვიტა განახორციელოს ყველა უკანა წამყვანი შესაძლებლობები. ასე დაიბადა პიკაპის საფუძველზე "ოდა" - "ვერსია".

"ოდა" ოთხი წამყვანი და სხვა ცვლილებები

და ბოლოს, კიდევ წარმოებული მანქანის IZH "ოდა" 4x4 - კროსოვერი რომ არის შთამომავალი "მოსკოველები" და "გამარჯვების" ყველა წამყვანი.

გადამცემი სისტემა უკვე დაინსტალირებული "სფერო". ამ ვერსიაში საგრძნობლად გაუმჯობესდა საიზოლაციო ინტერიერი. On "ოდა" იყო საფუძველი შემდგომი შეიქმნა რამდენიმე მანქანა. ასე რომ, ბოლო მასობრივი მანქანა - უნივერსალი IZH "ოდა მიწის" 4x4 უკანა წამყვანი და ყველა წამყვანი. კიდევ წარმოებული ფუფუნება ვერსია პოპულარული ჰეჩბეკი "ნიკა". გათავისუფლების "ოდა" უკვე მორგებული მცირე რაოდენობით, რომლებიც მოთხოვნა შორის ჩვეულებრივი ადამიანი, ვინც უპირატესობას ანიჭებს შეკეთება მანქანის ხელები. მანქანა შეუძლია კონკურენცია კლასიკური მოდელები WHA. ხალხი იყიდა IZH "ოდა" 4x4 მანქანა. მიმოხილვა მათგანი არ იყო მხოლოდ დადებითი - ეს არასოდეს გაკეთებულა რუსეთში.

ბოლოს გამოშვებული მოდელი

2005 წელს გადავიდა ეკოლოგიური ნორმები "Euro 2" რუსეთში, და წარმოების "ოდა" არ უნდა შეცვალოს ძრავი carburetor რომ ინჟექტორი. ხელმძღვანელობა ქარხანა, გადაწყდა, რომ ეს ნაბიჯი იმოქმედებს ღირებულება მანქანა და უპირატესობა შემცირება გაყიდვები. აქედან გამომდინარე, 2005 წლის მოდელი წარმოების გადაღებული.

ტექნიკური მახასიათებლები

Iz "ოდა" გაკეთდა 4x4 ჰეჩბეკი. სხეულის სიგრძე იყო 4068 მმ, სიგანე უდრის 1650 მმ. სიმაღლეზე მანქანა აღწევს 1450 მმ. კლირენსი კროსოვერი არის მცირე - მხოლოდ 15,5 სანტიმეტრი. ბაზა - 2470 მმ.

რაც შეეხება სისტემებში, მათ რამდენიმე. ამდენად, გამოიყენება საავტომობილო VAZ-2106 1.6 ლიტრი და 80 ლიტრი. ა. ერთად იგი მოათავსეს UZAM-331 მოცულობის 1.7 ლიტრი და 85 ლიტრი. ა. იყო კიდევ ერთი avtovazovsky ერთეული - VAZ-2130. მოცულობა 1.8 ლიტრი და 79 ლიტრი. ა. ეს ერთეული აღჭურვილი მანქანის IZH "ოდა მიწის" 4x4. ინჟექტორი არ გამოიყენება - მხოლოდ carburetor. ორი-ლიტრიანი ძრავა UZAM-3320 ჰქონდა ტევადობა 115 ლიტრი. ა. ყველა ამ motors მუშაობდა ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემა. მანქანა შეიძლება დააჩქაროს 175 კმ / სთ - არის მაქსიმალური რეიტინგულები სიჩქარე. დაჩქარების ასობით აიღო საშუალოდ 13-დან 20 წამში, რაც დამოკიდებულია ბრენდის ძრავა. დამონტაჟებული IZH "ოდა" 4x4 razdatka და სხვა გადაცემის ელემენტები აღებულია "ნივა".

თოვლის, ყინულის და ტალახში

ეს მშობლიური ელემენტს შიდა კროსოვერი. მაგრამ რადგან დისკები გლუვი და მშრალი ასფალტი, მანქანა არ ჩანს სპეც. ძრავები არ indulge მფლობელები frisky დაჩქარება, სალონში საკმაოდ ხმაურიანი, ძლიერი შეჩერება და ძალიან ბედნიერი. ბევრი არ მომწონს pedal IZH "ოდა" სატრანსპორტო ერთეული 4x4. მაგრამ აუცილებელია, დაიწყოს თოვის, მანქანის იქცევა ლიდერი გზაზე. მიუხედავად იმისა, რომ მიმდებარე მანქანები მოგზაურობა სიჩქარეზე მდე 40 კმ / სთ, "ოდა" ჩავა იგივე მაღალი სიჩქარით.

მიუხედავად იმისა, რომ გზაზე არის მშრალი, მანქანა არ იქნება პირველ საგზაო მსუბუქი races. თუ ჩვენ შეაფასებს საწვავის მანქანის IZH "ოდა" 4x4 სპეციფიკაციები, მაშინ დინამიური მართვის შეიძლება იყოს დავიწყებული. მაგრამ აუცილებელია, რომ სცილდება ასფალტის და პოტენციალი მანქანა გამოვლინდება სრული. Iz გაემგზავრება, სადაც ბევრი ჩვეულებრივი მანქანები დაიწყება გადაიჩეხო. მფლობელები ყველა წამყვანი "ოდა" არ აწუხებს ჯვარი ქვეყანაში. მიმოხილვა ამბობენ, რომ ძლიერი სავალი ართმევს თავს potholes, pits, ტრამვაი სიმღერა. თქვენ კი არ განახორციელოს spade - ეს არ უნდა ოთხი წამყვანი. Car მცენარეთა ურბანული გარემოს პრაქტიკულად შეუძლებელია. მოლიპულ გზაზე მანქანა ასევე ადასტურებს, რომ იყოს ღირსეული. Patency დონეზე ჯიპი, მიუხედავად 15-inch კლირენსი.

ეს არის რეალური უპირატესობა მანქანა IZH "ოდა" 4x4. მიმოხილვა მფლობელები ყველა სრულად დაადასტურა. ერთადერთი უარყოფითი, შესაბამისად მფლობელები - დიდი საწვავის ხარჯი, განსაკუთრებით ზამთარში. მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ ცხოვრება - ამ შესაძლებლობების მხოლოდ ძვირადღირებული ოთხი წამყვანი ჯიპი. ეს არ არის ხელმისაწვდომი.