Honda Vietnam (2013) - ახალი ვერსია იაპონური კროსოვერი

გადაკვეთების ჩვენს ქუჩებში სულ უფრო და უფრო მეტი, მაგრამ იმის გათვალისწინებით, რომ მკაცრი რეალობა, ეს არ არის fad, არამედ აუცილებლობას. სირთულეები პარკირების, ცუდი გზები და ზამთრის snowdrifts, რომ მანქანის მაღალი კლირენსი საუკეთესო სატრანსპორტო საშუალებებით. და ზოგჯერ გსურთ წასვლა კოტეჯი ან თევზჭერის, სადაც გზა არის უარესი, ვიდრე ქალაქში, და შემდეგ სიმაღლე კლირენსი ხდება ძალიან მნიშვნელოვანია. მაგრამ, ამავე დროს, ქალაქ მინდა მანქანა უნდა იყოს ლამაზი და თვალწარმტაცი. ეს არის ეს მანქანა - Honda Vietnam (2013). ვერ ვხედავ მას გზაზე შეუძლებელია, რადგან ის გამოირჩევა კი იმ ფონზე, უფრო ძვირი კოლეგებთან.

ეს არის მეოთხე თაობის ავტომობილი, ასეთი ხანგრძლივი ცხოვრების ამბობს მისი მიღების შესახებ. პირველი კომპაქტური კროსოვერი გამოჩნდა 1995 წელს, ხოლო მას გამახვილდა ამერიკის ბაზარზე, მაგრამ მალე ცხადი გახდა, რომ ევროპელები არ იბადება ყიდვა მსგავსი ერთეული, და ერთი წლის შემდეგ კროსოვერი ოდნავ განახლებული და უფრო მიმზიდველი იყო. შემდეგ იყო კიდევ ორი restyling, შედეგად, რომელიც მანქანა შეცვალა მისი გამოჩენა, იძენს ახალი გულშემატკივარი, და აქ არ იყო ბოლო ცვლილების Honda ვიეტნამი გზაზე (2013). პირველად ამ მანქანის გაიხსნა ჟენევის ავტოსალონზე, და მაშინ იგი მოვიდა მოსკოვში ავტოსალონი და მხოლოდ 2012 წლის ბოლოს, იგი გახდა ხელმისაწვდომი ფართო სპექტრს მომხმარებელს.

შედარებით მისი წინამორბედები, ახალი CRV გახდა გარკვეულწილად მცირე ზომის, მაგრამ იმის გამო, ფორმის სხეულის და ოპტიკური, როგორც ჩანს, უფრო დიდი. იცვლება ნიმუშზე მანქანა უფრო დინამიური, მოუტანა წილი აგრესია და sportiness. როდესაც კლირენსი 165 მმ და 17-tidyuymovyh დისკები Honda Vietnam (2013) ადვილად დადგეს დადგა უფრო ძვირი მანქანა თავის კლასში. დეკორატიული ცხაური სამი chrome ხაზები მყისიერად იღებს ერთეული არის დასამახსოვრებელი. პლასტიკური დაცვა, ჭკვიანურად განთავსებული პერიმეტრზე, დაზოგავთ ნაწილებს, რომელიც ყოველთვის განიცდიან ნორმალურ გამოყენებას.

მწარმოებელი, ისევე, როგორც ადრე კომპლექტი მანქანების მიწოდება რუსეთში, ერთ-ერთი ბენზინის ძრავა SOHC მოცულობის ორი ლიტრი. ეს ოთხი ცილინდრიანი ბლოკი უნიკალური shestnadtsatiklapanny i-VTEC სისტემა, პასუხისმგებელი კონტროლის სარქველები. ორი სახის გადაცემა: 6 სიჩქარიანი მექანიკური და ავტომატური ბრუნვის კონვერტორი.

ევროპაში, Honda Vietnam (2013) ასევე წარმოდგენილი დიზელის ძრავით, მაგრამ რუსი მწარმოებლები უარი განაცხადა მიაწოდოს ეს მანქანა, როგორც ყოველთვის, გულისხმობდა უხარისხო დიზელის. სამწუხაროდ, ეს არ არის პირველი შემთხვევა, რომ ჩვენი თანამოქალაქეების დატოვეს ამ მიზეზის გამო.

რა თქმა უნდა, ნებისმიერი მანქანა უნდა გამოიყურებოდეს საქმე, და არა მხოლოდ იმედი სარეკლამო და არ არის გამონაკლისი იყო Honda ვიეტნამში. მიმოხილვა მფლობელები ახასიათებს დადებითად აღნიშნა, მოცულობა და ხარისხი მორთვა. როდესაც მოგზაურობა ხანგრძლივი დისტანციებზე, უმეტესობა აღნიშნავს, ეფექტურობის მანქანა, როდესაც მართვის გზატკეცილზე. მწარმოებელი აცხადებს, რომ ხარჯი ურბანული ციკლის ბრძანებით 6.3 ლიტრი. 100 კმ.

მანქანაში ყველაფერი არის ძალიან მაღალი ხარისხის მოხერხებულობის და უსაფრთხოება. სალონი სასიამოვნო არა მხოლოდ მასალების, არამედ ფუნქცია. საჭე აქვს ღილაკები, რომელიც არეგულირებს რადიო, კრუიზკონტროლი და კლიმატი. სტანდარტული ვერსია, ყველა ინფორმაციის გამოტანა ეკრანის ზომა 5 inches, და მათთვის, ვინც გადაწყვეტს, მიიღოს უფრო ძვირი კონფიგურაცია, 8-დიუმიანი სენსორული ეკრანი შესთავაზებენ.

რვა აირბაგები გადაარჩენს მათ, ვინც მანქანაში და ელექტრონული სისტემების ააცილებს საეჭვო სიტუაცია გზაზე.

დასკვნის სახით, შეიძლება ითქვას, რომ მწარმოებელი შეძლო მოგების ბევრი გულშემატკივარი Honda ვიეტნამში. მიმოხილვა მანქანა არ განახორციელოს უარყოფითი ტვირთი. მაგრამ ეს შეიძლება იყოს ორი ახსნა: ან ის ნამდვილად კარგი, ან ოპერაცია ხანგრძლივი საკმარისი აღმოაჩინოს სხვადასხვა დეფექტების. მაგრამ რაც დრო გადის, მალე პასუხი იქნება აშკარა, რომ ყველა.