Car "Fiat Tempra" აღწერა, სპეციფიკაციები და მიმოხილვა

საოჯახო ზომის მანქანის "Fiat Tempra" წარმოებული იტალიის 8 წლის: 1990, 1998. ეს მოდელი შეიცვალა მანქანა, რომელიც ცნობილია როგორც regata. სიახლის "Fiat ის" აცხადებს, რომ კონკურენტი მოდელები, როგორიცაა "Peugeot 306" და "Ford Escort". უნდა აღინიშნოს, რომ მწარმოებლები ნამდვილად მოახერხა აწარმოოს მანქანა, რომელიც პოპულარული გახდა. და ამაზე უნდა გვითხრათ მეტი.

მოკლედ მოდელი

ოთხმოცდაათიანი ეს იყო ძალიან პოპულარული მრავალშვილიანი ოჯახი სედანი, ასე რომ მთავარი მიზანი დეველოპერები შექმნა იყო და კომფორტული მანქანა. სედანი სიგრძე 4355 მმ, სიგანე - 1685 მმ. Universal რამდენიმე სხვა ზომები. მისი სიგრძე იყო მეტი 110 mm. ბაზა, როგორც, მართლაც, და ყველაფერი იგივე იყო, და სედანი და უნივერსალი - 2540 მმ.

"Fiat Tempra» აშენება გადაწყვიტა იმავე პლატფორმა, რომელიც საფუძვლად დაედო მოდელი მოუწოდა Tipo. საინტერესოა, ბრაზილიის მოქალქეებისათვის შეიძლება შეიძინოთ არა მხოლოდ სედანი მრავალმხრივი, ის უკვე ხელმისაწვდომია არის კიდევ ერთი ვერსია. ეს იყო 2-კარიანი უნივერსალი, რომლებიც მოთავსებულია ქვეშ hood of 4-ცილინდრიანი, 2-ლიტრიანი ტურბო ძრავი.

უფრო საინტერესო ის არის, რომ "Fiat Tempra" პოპულარული გახდა, რადგან მისი ფასი და კარგი ტექნიკა. მიუხედავად იმისა, რომ კატეგორიას მიეკუთვნებოდა დაბალი დონის მოდელები, მაგრამ კვლავ ციფრული პანელი თავისი სრული კომპლექტი უკვე ხელმისაწვდომია.

რა არის ქვეშ hood?

პირველივე მოდელი "Fiat Tempra" შესთავაზა ბენზინი 4-ცილინდრიანი ძალა ერთეული. იყო სამი ბენზინის ვარიანტები და ერთი დიზელის. ეს უნდა ჩამოვთვალოთ.

ბენზინის შეიძლება boast მოცულობა 1.4, 1.6 და 2.0 ლიტრი. პირველი ძალა იყო 76 "ცხენები". მაგრამ 1992 წელს, განვახორციელეთ მოდერნიზაციის და შესაძლებლობების დაეცა 69 ც.ძ. მაგრამ ძრავის იპოვა კატალიზატორი და საწვავის ინჟექტორი. 1.6-ლიტრიანი ერთეული შეადგინეს 77 "ცხენი", და სისტემა, რომელიც მოცულობით 2 ლიტრი, იყო ყველაზე ძლიერი - 113 ც.ძ. ეს ძრავა გამოირჩეოდა multivpryskom კატალიზატორი და საწვავი.

დიზელის ძრავის აწარმოებს მხოლოდ 65 "ცხენები" მოცულობით 1.9 ლიტრი. მაგრამ არსებობს ასევე ტურბო ვერსია. ეს გამოირჩეოდა 90 ც.ძ.

ეს არის ძალა ერთეული იყო მანქანაში "Fiat Tempra". ძრავები, სხვათა შორის, უკვე შესთავაზა ერთად 4 და 5 სიჩქარიანი "მექანიკა". და 1991 წელს, ჩვენ დავიწყეთ, როგორც ჩანს, მოდელი 4-სიჩქარიანი "ავტომატური", რომელიც აღჭურვილია ნორმალურ რეჟიმში და სპორტი.

სხვათა შორის, ყველაზე ძლიერი ძრავა ქვეშ hood მითითებული ვერსიით, რომელიც გაიყიდა ბრაზილია. ეს იყო 2-ლიტრიანი, 4 ცილინდრიანი, 16 სარქველიანი, და საერთოდ 127 ც.ძ. სხვათა შორის, წარმოების ბრაზილიაში წავიდა გარკვეული დროის შემდეგ ევროპული მოდელები აღარ off ასამბლეის ხაზი.

Tempra SW

1990 წელს, მაისში, ახალი მოდელი გამოვიდა. იგი ეწოდა Fiat Tempra SW. კაპოტქვეშ დაყენებული 1.8-ლიტრიანი ძრავით, რომლის ძალა იყო 109 ც.ძ. 1992 წლიდან, საავტომობილო დაიწყო აღჭურვა კატალიზატორი და საწვავის ინჟექტორი. ამავე დროს, იყო ვერსია მუდმივი ოთხი წამყვანი, დისკური მუხრუჭები და ABS სისტემა. იმის გამო, რომ ეს უფრო და უფრო პოპულარული იყო მოდელი "Fiat Tempra". Diesel, სხვათა შორის, დაიწყო ჩამოყალიბება მოდელი ქვეშ hood, ძალიან, 1992 წელს. აწარმოებს 90 ც.ძ. მაგრამ ეს იყო ტურბო.

Comfort მანქანის

"Fiat Tempra" თავდაპირველად შეიქმნა ხალხის ყიდვა მას ოჯახის მოგზაურობის დროს, აუცილებელია, რომ გითხრათ, თუ როგორ არის მოსახერხებელი. მაგალითად, ზემოთ მობილური SW.

სალონი მანქანას საკმაოდ საინტერესო. ის გარკვეულწილად უჩვეულო თვალსაზრისით დიზაინი, მაგრამ ერგონომიული. Door upholstery და ადგილს მზადდება მაღალი ხარისხის ზამში, რაც კი ახლა სათანადო დასუფთავების ლამაზად. მასალები პანელი აღჭურვილია რბილი საფარი, ასევე კარგი.

Happy კლიმატის კონტროლი: ეს არის ძალიან მარტივი და ეფექტური გეგმა. კმაყოფილი ყოფნა hydrocorrector ავტომატური ფარები. კი აღჭურვილობა სიაში შედის ABS, წინა სავარძლები ლიფტით, კორექტირებას და ციურიხის, უსაფრთხოება და აკუსტიკა, მექანიკა ფანჯრები.

აშკარაა, რომ ექსპერტები არ კეთდება დიდი სამუშაო დიზაინისა დაფა. ეს არაფერია ზედმეტი, ყველა მინიშნებები იკითხება ადვილად. თუმცა, არსებობს ერთი პატარა პრობლემა. მოდით მაჩვენებლები და მოტორიანი, ეს არის arrow "ნახტომი" და "იმუქრება", როცა სიარულის ცუდი ზედაპირზე.

მაგრამ სივრცე შიგნით მანქანა არის საკმარისი. სხვათა შორის, ყველა გათბობა (თუნდაც უკან ზედიზედ) აღჭურვილია seat ქამრები. მაგისტრალური პატარა, მაგრამ ეს შესაძლებელია გარდაქმნის ადგილია, რომელიც მნიშვნელოვნად გაზრდის. დიდხანს იტვირთება დააყენა მიიღოს ადვილი როგორც ბარგის საფარი შედგება ორი ნაწილისაგან. რამ შეიძლება იყოს დატვირთული შიგნით, დახურვა მთავარი საფარი. ეს არის ძალიან მოსახერხებელი.

რას მფლობელები?

განიხილავს ამ მანქანის იღებს წინააღმდეგობრივია. მეტწილად იმის გამო, რომ დღეს მანქანა კარგ მდგომარეობაშია ძნელია. Body არასაკმარისად galvanized. კიდევ ერთი უარყოფითი ვთქვა, რომ ეს მანქანა არის რთული მართვა, თუ ის ცარიელია. ეს არის საუკეთესო ამ შემთხვევაში არ უნდა აღემატებოდეს სიჩქარე 90 კმ / სთ, იმიტომ, რომ მანქანა იქნება "bounce".

მაგრამ უპირატესობა მანქანა ძალიან ბევრი (გარდა კომფორტს და ერგონომიკა სალონში). პირველ რიგში, მოდელი "Fiat Tempra" ნაწილები ძალიან იაფი. გარდა ამისა, რომ შევინარჩუნოთ ის მაქსიმალურად გამარტივდეს. მაშინაც კი, თუ თქვენ ვერ პოულობენ სათადარიგო ნაწილები (როგორც წესი, იმის გამო, რომ ამა თუ იმ რეგიონში რამდენიმე მანქანა ამ მოდელს disassembly), თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ up ნაწილები სხვა მანქანები და კი "Lada".

საერთოდ, მანქანა არის ძალიან ეკონომიური. როგორ ამბობენ, რომ ადამიანები, რომლებიც ფლობენ ეს მანქანა, 80 ათასი კილომეტრის ფრთხილად ოპერაცია უნდა შეიცვალოს მხოლოდ შემქმნელის, A-სვეტები და ვადების ქამარი. რა თქმა უნდა, მეტი ნავთობისა და სანთლები, ძალიან, არ უნდა დავივიწყოთ.

ღირებულება

ბოლოს ღირს ლაპარაკი, რამდენად ეს მანქანა თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ დღეს. პრინციპში, უნივერსალი კარგ მდგომარეობაში 2 ლიტრიანი 113-ძალიან ძრავით შეიძლება შეიძინა 80-100 ათასი. თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ მოდელი და ნაკლები ფული, მაგრამ თქვენ უნდა ყურადღებით შეამოწმოს მანქანა ხარვეზებით და rust.

პრინციპში, ეს არის კარგი ტევადი და კარგი მანქანა ცოტა ფული. თუ ყურადღებით გაუმკლავდეს მას, მით უფრო, რომ იქნება მისი მფლობელი მრავალი წლის განმავლობაში.