Car გამოსაბოლქვი სისტემა: მოწყობილობა, ოპერაციული პრინციპი, რემონტი

In მანქანა სამშენებლო იყენებს ბევრი სისტემები - გაგრილების წყალი, ზეთი, შეფრქვევის სისტემა და სხვ. მაგრამ რამდენიმე ადამიანი, ყურადღება გაამახვილა გამონაბოლქვი. მაგრამ ეს არ არის ნაკლებად მნიშვნელოვანი კომპონენტია ნებისმიერი მანქანა. წლების განმავლობაში დიზაინის სისტემის გაუმჯობესება. ამის შესახებ, თუ რა არის გამოსაბოლქვი სისტემა მანქანიდან და როგორ მუშაობს, ჩვენ ვსაუბრობთ ჩვენს დღევანდელ სტატიაში.

დანიშვნის

როგორც ცნობილია, ძრავა, როდესაც ანთება ნარევი ხდება. ეს თან ახლავს დამახასიათებელი ხმა ცეცხლი. აფეთქების ჩამოყალიბდა უზარმაზარი ენერგია Pusher. ეს იმდენად დიდი, რომ მას შეუძლია დააყენებს დგუშის ზედა მკვდარი წერტილიდან. ბოლო ციკლი აირის გაჟონვის ხდება. ისინი მდებარეობენ წნევით ატმოსფეროს. მაგრამ რატომ უნდა გამოსაბოლქვი სისტემა? ეს ემსახურება ბიძგების ხმის ვიბრაცია. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს იქნებოდა ხმამაღალი და აუტანელი გარეშე მუშაობა კი ყველაზე ტექნოლოგიურად დახვეწილი სისტემა.

ამდენად, გამოსაბოლქვი სისტემა ასრულებს შემდეგ ფუნქციებს:

• გამომავალი საწყისი ძრავის წვის პროდუქტები.
• შემცირება გამოყოფა.
• გამორიცხვა წვის პროდუქტების შესვლის ავტომობილის ინტერიერი.

მოწყობილობა

ეს სისტემა აერთიანებს რიგი კომპონენტები. გარდა ამისა, ეს პირდაპირ არის დაკავშირებული ვადების ოპერაცია. ასე რომ, კლასიკური VAZ გამოსაბოლქვი სისტემა შედგება:

• მიღების მილის.
• კატალიზატორი.
• Resonator.
• მაყუჩით.
• სხვადასხვა დამაგრება და დალუქვის ელემენტები.
• ჟანგბადის სენსორი.

თუ გავითვალისწინებთ, დიზელის მანქანები, დიზაინი იქნება დიზელის particulate ფილტრის. რა არის ყველა ეს ელემენტი? ერთეული თითოეული განხილული ქვემოთ.

წინა მილის

ეს არის პირველი ელემენტია სიაში და უკან exhaust manifold. გამოსაბოლქვი მილი ჯერ არ მოსულა დამთავრდება აირები. აქედან გამომდინარე, ტემპერატურა აღწევს 600 ან მეტი გრადუსი. საერთო გამოსაბოლქვი მილი სახელწოდებით "შარვალი" თავისი დამახასიათებელი ფორმა. ეს ელემენტი არის დამზადებული ძალიან გამძლე და ალი მდგრადი რკინის. იგი, როგორც წესი უხეში (დაჟანგვას ასაკთან ერთად), მაგრამ უფრო ძვირი მანქანა არის დამზადებული უჟანგავი ფოლადის. თუ ძრავით დიდი მოცულობის წვის, სისტემის დიზაინი შეიძლება გამოყენებულ იქნას რამდენიმე ასეთი მილები. ეს კეთდება, რათა შეამციროს გაზის წინააღმდეგობა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, საავტომობილო "choke" საკუთარი გაზი.

ღრუს

ეს არის სახით ცილინდრული cans. ეს ხდება რეზონატორი პირველი გამონაბოლქვი გაყოფილი. გარდა ამისა, იზრდება დიამეტრი მცირდება გამონაბოლქვი სიჩქარის მოძრაობა. გაზები თანდათან დაარბია ამ პალატაში. ეს იძლევა ვიბრაცია ბიძგების და ხმის მონაწილეობა. ისევე, როგორც "შარვალი", რეზონატორი დამზადებულია ცეცხლგამძლე ლითონის.

კატალიზატორი

ეს არის ალბათ ყველაზე რთული და ძვირადღირებული კომპონენტი ნებისმიერ გამოსაბოლქვი სისტემა. საბინაო ამ ელემენტის ასევე დამზადებული ცეცხლის რეზისტენტული რკინის. თუმცა, განსხვავებით რეზონატორი და მიღება მილის, ეს მრავალშრიანი. Inside ამ "ბანკების" აქვს კერამიკული rod. გარდა ამისა, კატალიზატორი, რომელიც აღჭურვილია მავთულის mesh. იგი მოიცავს მეორე წევრი კერამიკული მასალა. გარდა ამისა, მოწყობილობას აქვს სითბოს საიზოლაციო ფენის ორმაგი კედლები. რატომ კატალიზატორი ასე ძვირი? გარდა ამისა, კერამიკის, რომლებიც გამოიყენება ძვირადღირებული მასალები - პალადიუმის და პლატინის. ეს კომპონენტები გადაყვანილია წყალბადის მავნე აირები და უსაფრთხო წყვილი. თვალსაზრისით მინიმალური ღირებულება ახალი კონვერტორი 40 ათასი რუბლი.

particulate ფილტრის

თუ გავითვალისწინებთ, რომ მოწყობა გამოსაბოლქვი სისტემა დიზელის ძრავა, აღსანიშნავია, რომ ელემენტს. ის გარდა კატალიზური კონვერტერი. ფილტრი ეფუძნება matrix დამზადებული სილიციუმის კარბიდი. მას აქვს ფიჭური სტრუქტურა და აქვს მცირე ჯვარი მონაკვეთზე არხებით. ბოლო დახურულია მონაცვლეობით ერთი და სხვა. გვერდითი ნაწილი ელემენტს და როლს ფილტრი აქვს ფოროვანი სტრუქტურა.

ბოლო დრომდე, matrix საკანში დროს ჰქონდა კვადრატული ფორმის. ახლა მწარმოებლები გამოყენებით 8 ნახშირბადის საკნები. ასე რომ, ეს გააკეთა უკეთესი ძალაუფლება და ბუნებრივი აირის ნამწვი მოგვარებით ის კედლებზე ფილტრი. როგორ აკეთებს ამას ელემენტს? დიზელის particulate ფილტრის მოქმედებს რამდენიმე ეტაპად. პირველ ფილტრაცია ჭვარტლს ხდება. გაზები საკანში შესვლის და მავნე ნივთიერებების შესანახად კედლებზე. მეორე ეტაპი - არის განაახლოს. ეს შეიძლება იყოს:

• პასიური.
• აქტიური.

პირველ შემთხვევაში, მავნე გაიწმინდა გავლით კერამიკული ელემენტს. მეორე დასძენს სპეციალური სითხე - AdBlue. როგორც წესი, ასეთი სისტემა გამოიყენება მანქანა. ეს გაძლევთ საშუალებას, რათა შეამციროს გამონაბოლქვი 90 პროცენტით. მანქანა აქვს ცალკე სატანკო თხევად და სისტემის მიღების შემდეგ შესაბამისი სიგნალი ნაწილი AdBlue injects შევიდა კატალიზატორი. ამდენად, მილის გასასვლელი გამონაბოლქვი არსებითად სუფთა, რომელიც შეიცავს უვნებელია წყალბადის ატმოსფეროში.

ლამბდა სენსორი

იგი ასევე მოუწოდა ჟანგბადის სენსორი. დამონტაჟებული ახლოს კატალიზატორი შევიდა თემა ერთობლივი. არის ზონდირების ელემენტს, რომელიც კონტაქტში გამონაბოლქვი გაზები. Sensor Target - განსაზღვრავს აირის ტემპერატურის და ყოფნა ჟანგბადის. საფუძველზე წაკითხული მონაცემების კონტროლის ერთეული აგზავნის სიგნალს მიღებას მრავალფეროვანი. საჭიროების შემთხვევაში, დამატებითი საწვავის გაუკეთეს ცილინდრიანი ნაწილი. რას აკეთებთ? ის ფაქტი, რომ კატალიზატორი სრულად ფუნქციონირებს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, მაღალი ტემპერატურა (არანაკლებ 600 გრადუსი). თუ აირები ცივი, არ ფილტრაცია და ტრანსფორმაციის არ მოხდება. აქედან გამომდინარე, სისტემის დასძენს მეტი საწვავის კვერთხით კატალიზატორი ტემპერატურა ფარგლებში დიაპაზონი. On საწვავის ხარჯი, ამ სისტემას აქვს პრაქტიკულად არ ახდენს (ექვემდებარება მისი კარგი).

მაყუჩით

ეს არის ბოლო ელემენტს სისტემა. კაშნეები არის ორი სახის:

• სტანდარტული.
• Sports.

პირველი კომპლექტი ყველა სამოქალაქო სატრანსპორტო საშუალებები. დიზაინი ასეთი მაყუჩით მოიცავს თანდასწრებით რამდენიმე ლითონის დანაყოფი. გარდა ამისა, იმ შემთხვევაში, არ არის პერფორირებული მილი, რომლის მეშვეობითაც აირები მიმართულია ერთი დანაყოფი სხვა. ამ სქემის მიხედვით წარმოებული ყველაზე დიდი შემცირება ხმაური და ვიბრაცია. Serial მაყუჩიანი დამზადებულია ცეცხლგამძლე მეტალის. თუმცა, პრაქტიკა გვიჩვენებს, რომ სიცოცხლის ბრძანებით მასშტაბები უფრო ნაკლებია, ვიდრე სპორტული. ამის მიზეზი არის ნაკლებობა ნიკელის მოოქროვილი ზედაპირზე და ლითონის ძალიან თხელი ორგანოებზეც.

რაც შეეხება სპორტულ silencers, მათ აქვთ მარტივი სტრუქტურა. ეს არის სწორი მილის პერფორაცია, რომელსაც გაგრძელების შუა და სავსე მინის ბამბა. გამოსაბოლქვი მილი კაშნეები ეს არის ძალიან დიდი. როგორც წესი, დიამეტრი გამონაბოლქვი port cocurrent ნახევარი ორ ჯერ უფრო მაღალია, ვიდრე სტანდარტული. იმის გამო, რომ ეს სწრაფი მოცილება გაზის და კარგი 'hood ". მაგრამ რატომ ასეთი კაშნეები არ არის დაინსტალირებული მანქანა ქარხანა (გარდა სპორტული ვერსიები)? ყველა ამ საკითხს დონეზე მათი noisiness. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ასეთი კაშნეები პრაქტიკულად ბრძოლა quenching ხმის ვიბრაცია. მათი ამოცანაა - მიიღოს რაც შეიძლება მეტი ნაკადი აირები უმოკლეს დროში. წლის წინ, ამ კაშნეები ასხივებენ hum, და კომპლექტი სიჩქარე დაიწყება "ყვირილი" ხმამაღალი. აქედან გამომდინარე, ერთ-ერთი აქტუალური არ არის შესაფერისი ყოველდღიური მართვის კომფორტს. მიუხედავად იმისა, რომ მათი დიზაინი არის უფრო საიმედო და პრაქტიკული, ვიდრე "სამოქალაქო" კოლეგებთან.

დალუქვის ელემენტები

ასე რომ, ჩვენ ჩამოთვლილი ძირითადი კომპონენტები გამოსაბოლქვი სისტემა და მისი სტრუქტურა. თუმცა, ჩვენ არ უთხრა, თუ როგორ დააკავშირებს ერთმანეთთან. შესაკრავები დამზადებული ჭანჭიკები და დამჭერები. მიღება მილის დაკავშირებული exhaust manifold და რეზონატორი ორი ხელსახოცები. დამოკიდებულია ავტომობილის ტიპის, gasket შეიძლება დამზადებული დაპრესილი გოფრირებული კილიტა ან მყარი ლითონის. გარდა ამისა, სარეცხი შეიძლება იქნას გამოყენებული. რაც შეეხება გამონაბოლქვი, ეს დაკავშირებულია ღრუს მეშვეობით ბატონობის, გადახურვა. ზოგიერთ მანქანები ბეჭედი (მაგ, ეროვნული "რვა") შეიძლება იქნას გამოყენებული. უკეთესი ბეჭედი, ექსპერტები გირჩევთ გამოიყენოთ სითბოს მდგრადი sealant (up to 1100 გრადუსი). იგი შესანიშნავად ბეჭდების ყველა ხარვეზები და არ იძლევა ჰერმეტული გაზის შესვენება out ვადამდე.

გამოსაბოლქვი სისტემა malfunction

ძირითადი სიმპტომია - გამორჩეული ხმა hood. მანქანა იწყებს "დაწეროთ" სალონში არ არის უსიამოვნო სუნი ბენზინის ან დიზელის. გარდა ამისა, მანქანა აღარ okay წასვლა. და თუ დამწვარი exhaust manifold gasket, "შემოწმება" იქნება უნათებენ დაფა. იგი გვიჩვენებს malfunction ჟანგბადის სენსორი. ერთად ეს ზრდა და საწვავის ხარჯი (მას შემდეგ, სისტემა ვერ ზუსტად მრიცხველი საწვავის როგორც ადრე). გამოსავალი - ჩანაცვლება exhaust manifold gasket. ასევე შეამოწმოს მდგომარეობა მილები თავად. დაიწყება თუ ლპება და არსებობს ბზარები სახსრების, გამოსაბოლქვი სისტემა საჭიროებს რემონტს. Rot grinder დაჭრილი და შედუღებამდე ახალი ფურცელი ლითონის. თუმცა, როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, უფრო პრაქტიკული და სწრაფი გზა არის შეცვალოს მოძველებული ელემენტია ახალი. გახსოვდეთ, რომ მაყუჩიანი - მოთხოვნადი ერთეულზე. 2-3 წლის განმავლობაში ეს უნდა შეიცვალოს. იგივე ეხება სხვა ელემენტები, მაგრამ მათი ცხოვრების ცოტა მეტი. მაგალითად, "შარვალი" დამწვრობის შემდეგ ხუთი წლის განმავლობაში.

მომხმარებლის ტალღური

გამოსაბოლქვი სისტემა (მათ შორის თანამშრომლობის მიმდინარე) შეიძლება შედგება და ფლეიტა. ეს არის დამატებითი ბიძგების ელემენტს. მადლობა მას ამცირებს დატვირთვას დარჩენილი ნაწილების გამოსაბოლქვი სისტემა. გაზის outlet ხმის quieter. მაგრამ აღსანიშნავია, რომ corrugations გამოსაბოლქვი სისტემა - ყველაზე დაბალი იტყუება ელემენტს. თვალსაზრისით ამ, მფლობელები ხშირად აზიანებს მას. რემონტი არ ექვემდებარება ფლეიტა. მისი შეცვლა ან შედუღებამდე ახალი ცალი მილი თავის ადგილზე. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ხმაურის დონე თითქმის არ გაიზარდა მას შემდეგ, რაც რემონტი. რაც მთავარია - მაქსიმალური შებოჭილობა დალუქვის ელემენტს. მას შემდეგ, რაც დაწვეს gasket შეიძლება იყოს ძირითადი მიზეზი გაუარესების გაშვებული მახასიათებლები მანქანა.

დასკვნა

აქედან გამომდინარე, ჩვენ შეისწავლა მოწყობილობა გამოსაბოლქვი სისტემა და მისი მთავარი პრობლემა. და ბოლოს მისცეს პატარა რჩევა. როდესაც თქვენ ამოიღონ დიზელის particulate ფილტრის ან კატალიზური კონვერტერი უნდა დაესწროს მოხსნა ჟანგბადის სენსორი. თუ ეს არ კეთდება, ძრავა "დაასხით" - ზრდის საწვავის ხარჯი და შეცდომა განათება ინსტრუმენტების პანელზე. შემდეგ მოხსნა კატალიზატორი (მისი ცვლილება ალი arrestor) დაასხით ახალი firmware კომპიუტერი. სენსორი დამონტაჟებულია ადგილს საფარი.