AN-148-100: საუკეთესო ადგილების სალონში, ფოტო

უკრაინული თვითმფრინავების წარმოების შეშფოთება - ASTC Antonov - კომპანიებთან ერთად, რუსეთში და სხვა ქვეყნებში შეიქმნა ოჯახს ტყუპი-jet რეგიონალური თვითმფრინავი რომ არ მიიღო აღინიშნება AN-148-100 (ფოტოები მოცემულია მუხლი). ეს airliners კონკურენტუნარიანები არიან მაღალტექნოლოგიური თვითმფრინავი, პასუხობს ყველა თანამედროვე საერთაშორისო მოთხოვნების სტანდარტების გარემოს დაცვის და უსაფრთხოების საკითხები, ისევე როგორც სურვილები კომპანიების ჩართული საჰაერო ტრანსპორტის მგზავრებს. AN-148-100 განკუთვნილია სამგზავრო და სატვირთო მიმოსვლის ძირითადი და რეგიონული ხაზები.

საოჯახო და ცვლილებები

ოჯახი თვითმფრინავი An-148-100 აქვს სამი ვარიანტი უნდა 68-85 მგზავრი: A - არის ვერსია მოკლე რადიუსის სამგზავრო თვითმფრინავი (3,000 კმ); B - საბაზო ვერსია განსხვავდება წინა მხოლოდ ფრენის დიაპაზონი (up to 3600 კმ); E - ხასიათდება გაზრდილი დიაპაზონი (5,000 კმ). გარდა ამისა, არსებობს ექვსი ვერსიის თვითმფრინავი გაიზარდა მგზავრთა მოცულობა; მაქსიმალური დონის კომფორტს მგზავრი; ტვირთის სატვირთო მხარეს კარი; ტვირთის უკანა ლუქი-ramp; სპეციალური დანიშნულების.

შექმნის ისტორია. ნაბიჯი ერთი

ადრეულ 90-იან წლებში დიზაინი ოფისი სახელობის Antonov O. კ დაიწყო მუშაობა დიზაინის ახალი სამგზავრო თვითმფრინავი - AN-148-100 (photo სტატიაში დემონსტრირება თვითმფრინავი). ახალი მანქანა იყო შეცვალოს მოძველებული An-24, An-72, An-74, Yak-40, Yak-42 და Tu-134. მან ჩართული განვითარების გუნდი ინჟინრები ხელმძღვანელობით Balueva. წინამორბედი ახალი მოდელი, An-74 შეიქმნა როგორც სატვირთო სატრანსპორტო ხომალდი და არ შეეფერება კომფორტული ტრანსპორტირება მგზავრი. მას შემდეგ, რაც მოხსნის ძრავები ქვეშ ფრთის წლის pylon, გაზარდა საწვავის ეფექტურობა, მას არ შეუძლია კონკურენცია რიგ თანამედროვე რეგიონული თვითმფრინავი, როგორიცაა სამგზავრო.

ამ სიტუაციაში, კომპანიის მენეჯმენტის შექმნა გადაწყვიტა სრულიად ახალი სამგზავრო ავიალაინერი, რომელიც აკმაყოფილებს ყველა თანამედროვე მოთხოვნებს.

ნაბიჯი მეორე

თავდაპირველად, პროექტი სახელწოდებით AN-74-68. ახალი თვითმფრინავი განსხვავებული ფორმის ფრთა, აღარ fuselage, ძრავის მეხუთე სერიის რადიკალურად ახალი საპირისპირო დიზაინი. თუმცა, ეკონომიკური კრიზისის გადაიდო დაბადებიდან თვითმფრინავი. ეს იყო მხოლოდ 2001 წელს შევიდა ფაზაში სამუშაო ლაინერი დიზაინი. პროექტი ახლა ტარება ახალი სახელი - AN-148. იყო კონცეფციას ეფუძნება თვითმფრინავი An-74 TK-300, თუმცა, AN-148-100 თვითმფრინავი (ფოტო) არის მოწყობილობა, სრულიად შეიქმნა ნულიდან, და არ არის მოდიფიკაცია An-74. გაიზარდა სიგრძე და დიამეტრი fuselage, ახალი დიზაინი ფრთის გადაადგილების სქემა თანამედროვე ეკონომიკური powertrains აღჭურვილია ელექტრონული კონტროლის სისტემა. პირველი რეისი ტესტები An-148-100 დაიწყო 2004 წლის ბოლოს. ივნისში 2, 2009, პირველი სამარშრუტო ფრენის ახალი თვითმფრინავი მარშრუტი Kharkiv - კიევში. ორი თვის შემდეგ, ცის გაიზარდა პირველი AN-148-100 რუსული ასამბლეის.

ტესტი

სამი თვის შემდეგ პირველი ფრენა An-148-100 ტესტი მოდელი, თვითმფრინავი დაადასტურა ყველა სავარაუდო ფრენის მახასიათებლები მაღალი კუთხეებს თავდასხმა. თვითმფრინავი იყო შედგენილი ჩერდება რეჟიმი სხვადასხვა სიმაღლეზე. ეს გაკეთდა, რათა გამოსცადოს დამატებითი დატვირთვის ელემენტები მექანიზაციის შასი და ფრთები, დამახასიათებელი სხვადასხვა ეტაპებზე ფრენის თვითმფრინავი. პრაქტიკულად ნებისმიერი კონფიგურაციის AN-148-100 (მიმოხილვა სპეციალისტების დაადასტურეთ) აჩვენა, საკმაოდ მკაფიოდ, გამოიყოს პილოტი ბუნებრივი თვისებები, რასაც ჩერდება. ლაინერი ქცევის კრიტიკული ფრენის რეჟიმების აღმოჩნდა ძალიან ხელსაყრელი, ეს შეესაბამება ყველა მოთხოვნას საავიაციო წესების.

სერტიფიცირების

თებერვალი 26, 2007 ახალი თვითმფრინავი, მისი ძრავა და დამხმარე ძალის ერთეულით სერტიფიკატები გადაეცათ სახელმწიფო ავიაციის ადმინისტრაციის და უკრაინის საავიაციო რეგისტრაცია სახელმწიფოთაშორისი საავიაციო კომიტეტის. სერტიფიკაციის თვითმფრინავი ხორციელდება დებულებების სერტიფიცირების საფუძველზე SB-148, განვითარებული საფუძველზე საავიაციო მოთხოვნები და წესები, დსთ-ს ქვეყნებში (AP-25), ისევე როგორც ევროპის CS-25. ხმაურის დონე ადგილზე, რომ თვითმფრინავი აკმაყოფილებს მე -4 ნაწილით დანართი 16 კონვენცია საერთაშორისო სამოქალაქო ავიაციის (ტომი 1 "საავიაციო ხმაური" შესული წლის 7 ჩათვლით) და მოთხოვნების Part 36 საავიაციო წესების AP-36. დონეზე ემისიები - მოთხოვნების შესაბამის დანართში 16 კონვენცია საერთაშორისო სამოქალაქო ავიაციის (ტომი 2 "Aircraft ძრავის გამონაბოლქვი", მორგება მეოთხე ჩათვლით) და მოთხოვნების საავიაციო წესების AP-34.

დიზაინი გადაწყვეტილებები

განვიხილოთ, თუ რა ინოვაციური გადაწყვეტილებები, რომელიც უზრუნველყოფს ახალი თვითმფრინავი მთელი რიგი შეღავათები განხორციელდა თვითმფრინავი ამ ოჯახის KB ინჟინრები "Antonov". An-148-100 აქვს მაღალი დონის დაცვის ფრთა და ისგან ზიანის უცხო ობიექტები. ეს არის იმის გამო, რომ სქემა მოწყობილობა - vysokoplan ძრავები ქვეშ ფრთის pylons. გარდა ამისა, ამ სერიის თვითმფრინავი შეუძლია ფუნქციონირება უსაფრთხოდ სხვადასხვა სახის ასაფრენი, მათ შორის slabopodgotovlennyh, ადგილზე, ხრეში, ყინულის და თოვლის დაფარული. გარდა ამისა, თანდასწრებით ბორტ სისტემა ასრულებენ რეგისტრაციის სისტემები და დამხმარე ძალის ერთეულით, და ასევე შედარებით მაღალი დონის საიმედოობის და operatability საშუალებას გამოყენება ამ ოჯახის airliners ნებისმიერ აეროდრომების. მოსახერხებელი პოზიცია საიდუმლო ტვირთი კუპე საშუალებას დატვირთვისა და გადმოტვირთვის ბარგის გარეშე სპეციალური ტვირთი ადგილზე ობიექტები.

powertrains

თვითმფრინავი ამ ოჯახის SE "Ivchenko პროექტების" შეიმუშავა ახალი სისტემა მეხუთე თაობის D-436-148. ეს ძალა ერთეულის აღჭურვილია ზოგიერთ სისტემები ავტომატური კონტროლი და მონიტორინგი. მათ ოპტიმალური ძრავის ოპერაცია ყველა სფეროში ფრენის, გარდა ამისა, აამაღლებს და შეამციროს შენახვის ხარჯები და საწვავის ხარჯი. Powertrains An-148-100 აკმაყოფილებს თანამედროვე მოთხოვნებს "ევროკონტროლის" და ICAO. მათი განცხადებით რესურსი 20,000 ციკლის და 40,000 საათები. Upon დამკვეთის მოთხოვნის თვითმფრინავები ოჯახის ასევე შეიძლება აღჭურვილია თანამედროვე ძრავი thrust უცხოური წარმოების არა უმეტეს 8000 კგ.

ტექნიკა

თანამედროვე სანავიგაციო, ფრენის კონტროლი და რადიო აღჭურვილობა, ისევე როგორც გამოყენების ელექტრონული დისტანციური ფრენის კონტროლის სისტემა Airbus და მრავალფუნქციური მაჩვენებლები საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ ეს თვითმფრინავი ნებისმიერი მიმართულებით, მათ შორის მიმოსვლა შედარებით მაღალი სიმკვრივის მოძრაობის, დღე და ღამე, როგორც მარტივი გზა და არასასურველი ამინდის პირობებში. An-148-100 არის გათვალისწინებული ორივე ხელით და ავტომატური samoletovozhdenie. კრუიზ კონტროლი საშუალებას იძლევა პროგრამა საჭირო მარშრუტები, ავტომატიკა მიდგომა შესაბამისად I, II და III ა ICAO კატეგორიები, ჰორიზონტალური და ვერტიკალური ნავიგაცია, მოიხსნას და სადესანტო STAR და SID სქემები. მოწყობილობა უზრუნველყოფს ავტომატური მონიტორინგის სისტემები ფრენის და ადგილზე შემდგომი ინფორმაციის მიწოდების ტექნიკოსები და საჰაერო.

უსაფრთხოების

ოჯახი თვითმფრინავი მონაცემები მოიცავს კომპლექტი უსაფრთხოების ზომები. მაგალითად, ეკიპაჟის კაბინა აღჭურვილია კარი ტყვიაგაუმტარი, საკომუნიკაციო მოწყობილობები და ეკიპაჟის ეკიპაჟისა, ადგილი შენახვის საბრძოლო მასალა და იარაღი ვიდეო სათვალთვალო სისტემა, ადგილმდებარეობა ასაფეთქებელი მოწყობილობების გამოვლენის შემთხვევაში მათ ბორტზე ფრენის დროს, საწინააღმდეგო ქურდობა მოწყობილობები.

სალონი

სამგზავრო ნაწილების კომფორტული თვითმფრინავი ამ ოჯახს შეესაბამება დონეზე თანამედროვე კომფორტით, მაგისტრალური სამგზავრო. კერძოდ, ეს შედეგი მიიღწევა იმის გამო, რაციონალური განლაგება, ისევე როგორც შემადგენლობის მომსახურების ობიექტებში, თანამედროვე სკამები, მასალები და ინტერიერის დიზაინი, ერგონომიული ოპტიმიზაცია ინდივიდუალური და საერთო სივრცე, და, რა თქმა უნდა, ხმაურის დაბალი დონე. სამგზავრო გასართობი სალონში აღჭურვილია თანამედროვე საინფორმაციო-გასართობი სისტემა. ხელბარგი დახურვის სპეციალური საბარგო თაროები, ახასიათებს შთამბეჭდავი თანხის - სულ 4.2 კუბური მეტრი. თაროები ზომა განსხვავდება დამოკიდებულია ვერსია თვითმფრინავი. ყველაზე დიდი - მოკლე haul და რეგიონული airliners. საერთო თანხა ბარგისა და ტვირთის ნაწილების AN-148, რომელიც მდებარეობს უკანა და ქვეშ სართულზე სამგზავრო სალონში თვითმფრინავის - 14.6 კუბური მეტრი.

AN-148-100 - შინაგან საქმეთა სქემა

განლაგება სამგზავრო სალონში თვითმფრინავი განკუთვნილია ტრანსპორტირების 68 85 ადამიანი. თვითმფრინავი გარდა რვა ათი ადგილების ბიზნეს კლასის, დანარჩენი - ეკონომიკისთვის. ადგილები მოწყობა (ნაჩვენები ფოტო ზემოთ) ბიზნეს კლასის ორი ზედიზედ თითოეულ მხარეს თვითმფრინავი. Inside, სამი ეკონომიკის კლასის ადგილების ზედიზედ ერთ მხარეს და ორი მეორე მხარეს. განთავსებული თითოეულ თაროზე ხელბარგით. შორის მანძილი რიგები ეკონომიკის კლასის ხომალდის მიზნად ისახავს გაზარდოს საშუალო ადამიანის (სამგზავრო მუხლებზე ისვენებდა უკან შემდეგი ადგილს. მაგრამ ადამიანებს ზემოთ საშუალო ზრდა იქნება გარკვეულწილად არასასიამოვნო. ზემოთ ყოველ ადგილს აქვს კონტროლის ღილაკები განათების და კონდიციონერი კონტროლი, განათების მონიტორები და მოვუწოდებთ ფრენის დამსწრის . მისი თქმით, მიმოხილვა მგზავრები თვითმფრინავის An-148-100 საუკეთესო ადგილების ეკონომიკის კლასის ფანჯარა მარცხენა მხარეს (ზედიზედ ორი ადგილი).

მიმოხილვა

როგორც ყოველთვის, ამ შემთხვევაში, ადამიანებს აქვთ განსხვავებული პასუხები, ზოგჯერ კი დიამეტრალურად ეწინააღმდეგებოდა. ვინმე აცხადებს, რომ თვითმფრინავი, ძალიან კომფორტული, ფრენის ხდება დუმილი, მოიხსნას და სადესანტო რბილი. მაგრამ სხვები ამტკიცებენ, რომ ხმაური ძრავები საკმაოდ მაღალი, take-off და სადესანტო თვითმფრინავის დიდად shakes და აცხადებენ, რომ ძველ An-24 ფრენა ბევრად უკეთესი. რამდენი ადამიანი - ამდენი მოსაზრებები. ამიტომ, თუ გსურთ, რომ თქვენი საკუთარი, გამოიყენოთ მომსახურების ში და შედარების გამოცდილება.

დასკვნა

მიუხედავად იმისა, რომ მისი შედარებითი ახალგაზრდობა, ამ თვითმფრინავებს მტკიცედ დაიკავა დიდი ნიშა რეგიონული საჰაერო მარშრუტები არა მხოლოდ დსთ-ს ქვეყნების, არამედ ევროპასა და აზიაში. An-148-100 "აეროფლოტი", "რუსეთი", "Angara" და სხვა კომპანიები სამგზავრო საჰაერო ტრანსპორტირების შეძენილი ჩაანაცვლებს მოძველებულ Tu-134 და სხვ. AN-148 აკმაყოფილებს ყველა მოთხოვნას უსაფრთხოების, ეკონომიკისა და კომფორტს. ყველა ეს თვისებები და არ გახდეს ძირითადი ფაქტორები, რომლებიც კომპანიების უპირატესობას ამ მოდელის.