Წყალქვეშა ფლოტი რუსეთის ისტორია

შექმნა პირველი წყალქვეშა გემის რუსეთის იმპერიის შეიძლება მიეკუთვნოს უკან 1921 წელს. მაშინ, განკარგულების პეტრე I რუსეთის კარპენტერი Efimom Nikonovym ის აშენდა პირველი წყალქვეშა, რომელიც იცოდა რუსეთის ისტორიაში. წყალქვეშა ფლოტი რუსეთის, შექმნა, რომელიც დაიგეგმა მომდევნო საუკუნეებში, ის ძირითადად ქაღალდზე, მაგრამ არსებობს გამონაკლისიც. ასე რომ, 50 წყალქვეშა, შექმნილია რუსულ-პოლონურ ინჟინერი გამოიცა 1879 1881 წელს რუსეთის S. K. Dzhevetskim, რომელიც, თუმცა, მუშაობდა მხოლოდ იმ კუნთების ძალა. ისტორია რუსეთის წყალქვეშა ფლოტი, როგორც ნაწილი Navy ქვეყანაში დაწყებული 1906 წელს. ეს იყო მაშინ, რომ იმპერატორ ნიკოლოზ II ხელი მოაწერა განკარგულებას მისი შექმნის. ამავე დროს, რუსეთის იმპერიის, იყო 10 წყალქვეშა.

შექმნა წყალქვეშა ფლოტი

ერთი მხრივ XIX-XX სს. ხელმძღვანელობა, რუსეთის იმპერიის დაიწყო ნათლად ესმის, რომ საჭიროა შეიქმნას საკუთარი სამხედრო წყალქვეშა. ეს გამოწვეული იყო საჭიროება წარმატებული განვითარების ასეთი გემთმშენებელი ინდუსტრიის ევროპასა და ამერიკის შეერთებულ შტატებში. ნაწილი გემთმშენებელი ლიდერები სჯეროდა, რომ რუსეთის წყალქვეშა ფლოტი უნდა შეიქმნას ხარჯზე უცხოური წარმოების. ნაწილი ფიქრობდა, რომ რუსეთის იმპერია უნდა ჰქონდეს საკუთარი ტექნოლოგიების და საწარმოების წარმოების წყალქვეშა.

გადამწყვეტი ფაქტორი გემთმშენებელი მართვა, წარუმატებლობა იყო გარიგება მიწოდების აშშ საბრძოლო წყალქვეშა რუსეთში. მას შემდეგ, რაც მიღებულ იქნა გადაწყვეტილება, შიდა წარმოების რუსეთის წყალქვეშა ფლოტი.

პირველი საბრძოლო წყალქვეშა გემი ძრავაა ბენზინის ძრავა, დაიწყო 1904 წელს. ეს გემი იყო ხომალდი "Dolphin", ასევე ცნობილია, როგორც ხომალდი ნომერი 133. "Dolphin" ჰქონდა უპირატესობა უცხოელ კოლეგებთან. მას ჰქონდა tonnage of 113/135 მ, განვითარებული, რომ სიჩქარე 9 knots ზედაპირზე და 4.5 ერთეული წყალი. როდესაც თქვენ ხართ ქვეშ წყალი ნავი მოძრაობს ხარჯზე ელექტროძრავის და შეიძლება თარეში სპექტრი მდე 28 მილი.

თუმცა, მას შემდეგ, რაც 1906 წელს, ხელმოწერის იმპერატორის სპეციალურ განკარგულებას დამყარების შესახებ სპეციალური კლასის გემების - წყალქვეშა და გადაწყვიტა იმედი მათი ისტორია. გემთმშენებელი ინდუსტრიის ქვეყანაში ძალიან სწრაფად განვითარდა უახლოეს წლებში. უკვე 1917 წელს, რუსეთის სამხედრო-საზღვაო ძალების წყალქვეშა ფლოტი შედგებოდა 73 წყალქვეშა გემის.

განვითარების წყალქვეშა ფლოტი სსრკ

წლების რევოლუცია და სამოქალაქო ომი აიძულა ყველა ქვეყნის გემთმშენებელი ინდუსტრიის პრაქტიკულად დგას წლების განმავლობაში მოდის. მხოლოდ 1926 წელს, მიიღო გეგმა, რომელიც მიზნად ისახავს, რომ აღორძინება კიდევ ძლიერი რუსეთის წყალქვეშა ფლოტი. სწორედ ამ დროს იწყება აღდგენა ძველი მოდელები, ასევე ქმნის ახალი. ასე რომ, პირველ რიგში, ეს გათვალისწინებული წყალქვეშა ტიპის "დეკაბრისტების" კატარღები. Six ამ კატარღები გაათავისუფლეს უახლოეს წლებში. ისინი შეცვალა ძველი "ბარები" და ჰქონდა იმ დროს მახასიათებლები არ გამოიღო შესრულება უცხოური მოდელები. ამგვარად, საბჭოთა წყალქვეშა შეიძლება მიაღწიოს სიჩქარეზე მდე 14 knots და ჰაერში სპექტრი და ნახევარი სამი ათასი მილის. გარდა ამისა, მათ ექვსი torpedo მილები და იტევს მდე 53 ადამიანი. არანაკლებ ფაქტორია წარმატებული განვითარების გემთმშენებელი ქვეყანაში და დაინიშნა თანამდებობაზე დიზაინი ბიუროს ნიჭიერი ინჟინერი ბ მ Malinina.

აღსანიშნავია, რომ საბჭოთა კავშირი უკვე აქტიური სფეროში თანამშრომლობის გემთმშენებელი გერმანიაში. ასე რომ, აღჭურვა წყალქვეშა "Decembrists" გერმანიიდან ჩამოტანილი diesels. გარდა ამისა, გერმანელი ექსპერტები გათვალისწინებული ტექნიკური დახმარება შექმნის პროცესში წყალქვეშა ტიპის S. მათ აქვთ მაღალი საბრძოლო მახასიათებლები, და აქტიურად დაინერგა საბჭოთა საზღვაო. გარდა ამისა, დიდი გადაადგილების - მდე 1073 ტონა - წყალქვეშა კლასის C შეიძლება მიაღწიოს სიჩქარე 19.5 კვანძი და ჰაერში სპექტრი to 8,200 მილი. მათ ასევე აქვთ ექვსი torpedo პარამეტრები.

სპეციალური მიღწევა საშინაო გემთმშენებელი იმ დროს დიზაინი და მშენებლობის წყალქვეშა ტიპის K. ეს შთამბეჭდავი არსენალი, რომელიც შედგება ათი torpedo მილები და ყველაზე ძლიერი რადიო. გარდა ამისა, წყალქვეშა K-type ჰქონდა ავტომატური დისტანციური მართვის სისტემა immersion და emersion. მას შეუძლია მიაღწიოს სიჩქარეზე მდე 21 knots, და რიგი მისი საცურაო გააოგნა კი გამოცდილი მყვინთავების - to 14.040 მილი.

ომის შემდგომ პერიოდში

განვითარების გემთმშენებელი ინდუსტრიის ომის შემდგომი პერიოდი ხასიათდება დიდი ნახტომი ტექნიკური აღჭურვილობა წყალქვეშა, მნიშვნელოვანი გაუმჯობესება მათი შესრულება. წყალქვეშა ომის შემდგომი წარმოების გააჩნდა მნიშვნელოვანი სიჩქარის immersion სიღრმე გაიზარდა, დიდი რაოდენობით torpedo მილები. გარდა ამისა, გაიზარდა ტონაჟის წყალქვეშა და ხანგრძლივობა ავტონომიური ნავიგაცია.

თუმცა, მთავარი პრობლემა იყო დიზელის ელექტრო მოწყობილობა კატარღები. სხვა სიტყვებით, დიზაინერების უნდა ავაშენოთ ერთი საავტომობილო ორივე freeboard საცურაო და წყალქვეშა.

მიუხედავად ამისა, ამ პერიოდში ჩვენ დავიწყეთ ფართოდ ოკეანის წყალქვეშა. ისინი ერთად ზღვაში იყო ორი სახის არსებული წყალქვეშა გემები. საბჭოთა წყალქვეშა შეძლეს იმ პირობით, ნებისმიერ მომენტში მსოფლიოს ოკეანეები და ჩაატაროს სადაზვერვო საქმიანობის არსებობს.

თუმცა, ჯერ კიდევ პრობლემა მოგვარდება უნარით მანევრირება ნავი მაღალ სიჩქარეებზე, ისევე, როგორც საჭიროება ხშირი ასვლის დააკისროს ბატარეის და ჰაერის მიწოდება. მიუხედავად ამისა, ომის შემდეგ, საბჭოთა კავშირის ჰქონდა განსაკუთრებული უპირატესობა სხვა უფლებამოსილება, მათ შორის ამერიკის შეერთებული შტატები, ხარისხისა და გამომუშავებული წყალქვეშა გემები. ამდენად, უპირატესობას მიღწეულია ისეთი მნიშვნელოვანი მახასიათებლები, როგორც სიჩქარე, immersion სიღრმე, პროფესიონალიზმის და ეკიპაჟის გამძლეობა.

მას შემდეგ, რაც მეორე ნახევარში 50. ქვეყანაში იწყება ახალი ეტაპი განვითარებაში წყალქვეშა გემთმშენებელი. ახლა მთავარი მიზანი გემთმშენებელი ინდუსტრიის შექმნის და განვითარების ოკეანის ბირთვული წყალქვეშა. ეს კატარღები იყო, მთელი მსოფლიოს მასშტაბით ოკეანეების, მიზეზი ბირთვული სარაკეტო თავდასხმის სტრატეგიულად მნიშვნელოვანი მტრის პოზიციებზე. ისინი ასევე აღჭურვილია დაცვის საშუალებები torpedo.

სხვა ტიპის წყალქვეშა მრავალდარგოვანი ხომალდი, რომელიც შეიქმნა, რათა სადაზვერვო და საპატრულო საქმიანობას, ისევე როგორც გაუმკლავდეთ ატომური წყალქვეშა, განახორციელოს განადგურება მტრის გემები და ტრანსპორტისთვის.

შექმნა ატომური წყალქვეშა

შექმნა ბირთვული წყალქვეშა 1958 წელს გაიხსნა ახალი ეტაპი განვითარებაში წყალქვეშა გემთმშენებელი. იმის გამო, რომ ბირთვული გემთმშენებელი პრობლემა უუნარობა წყალქვეშა გემის წყალში ბევრი დრო რადიკალურად მოგვარდება. გარდა ამისა, ბირთვული წყალქვეშა საშუალება, მნიშვნელოვნად გაიზრდება სიჩქარე საკუთარი პროგრესი, როგორც მეტი წყალი და წყლის ქვეშ.

შეცვალა საავტომობილო ძალა ნავი უკვე მწიფდება დიდი ხნის განმავლობაში. წყალქვეშა ვერ განახორციელოს ბევრი წყალქვეშა diving გამო დაბალი დენის ელექტროძრავების, მიუხედავად იმისა, რომ ისინი მუდმივად გაუმჯობესდა. ბენზინგასამართი სისტემებში არ იყო ყველაზე ეფექტური მათი მუშაობა. გარდა ამისა, საჭიროება ხშირი ასვლის გამოწვეული იყო ასევე მუდმივი უნდა შეავსონ ჰაერის მიწოდების.

პირველი ბირთვული წყალქვეშა გემი შექმნა საბჭოთა კავშირის მიერ 1958 წელს, იყო K3 "Leninsky კომკავშირის". Bookmark გემის გაკეთდა 1955 წელს. მას ჰქონდა დიდი რაოდენობით დეფექტები. მრავალი კომპონენტი მისი დიზაინი უკვე გააკეთა, განსაკუთრებით მის. ამდენად, სტანდარტი არ გამოიყენება წყალქვეშა კორპუსის, მაგრამ ეს იყო შემუშავებული ისე, რომ მაქსიმალურად ფუნქციონირებს თვისებები მას. თვალსაზრისით ამ, ისევე როგორც, რა თქმა უნდა, ბირთვული რეაქტორი, შესამოწმებლად ნავი მიაღწია სიჩქარე 28 knots. უფრო მეტიც, ეს შედეგი არ იყო საუკეთესო, რადგან ნავი რესურსები იქნა გამოყენებული არა სრული დატვირთვით. გაშვებული მისი, როგორც უკვე აღინიშნა, და ხარვეზების, და დაუსაბუთებელი ფუნქციები. ასე რომ, წყალქვეშა არ ჰქონდა წამყვანები, სათადარიგო დიზელის გენერატორების და შესაძლებლობები, რათა დაიცვას თავი. გარდა ამისა, მან შეზღუდული მანევრირება.

თუმცა, უნდა აღინიშნოს, რომ, რომელიც შექმნილია სპეციალურად მისი განლაგების დაშვებული მოამზადებენ მომავალი ეკიპაჟის წევრები მის გამოქვეყნებამდე და აქციოს ისინი პროფესიონალები, ისე, რომ ატომური წყალქვეშა შეძლო დაუყოვნებლივ შექმნის შემდეგ შეასრულოს თავისი ამოცანები. რუსეთის ბირთვული წყალქვეშა ფლოტი მას საშუალება, რათა მსოფლიოს წამყვან პოზიციას სსრკ და დაიცვას თავისი დამოუკიდებლობის 90-ე.

განვითარების ინდუსტრიის 70-90-იან წლებში.

გვიან 60 - იანი წლების დასაწყისში, 70-იან წლებში. ჩვენ დავიწყეთ მეორე თაობის წყალქვეშა. ისინი ხასიათდება მაღალი მაჩვენებელი სიჩქარე, გაუმჯობესებული ცოცხალი შესრულებით. წყალქვეშა მეორე თაობის გემები აღჭურვილია ელექტროქიმიური სავენტილაციო სისტემის ნაცვლად მოძველებული საშიში ქიმიური. მათ ასევე აქვს გაუმჯობესებული ელექტრონული იარაღი.

იმ პერიოდში, 1967 წლიდან 1992 წლის სამი მცენარეთა ქვეყნის 48 ბირთვული წყალქვეშა აშენდა. 1973 1982 წელს საბჭოთა კავშირის მიერ წარმოებული 18 დიზელის ელექტრო წყალქვეშა, რომელსაც ხმა შთამნთქმელი რეზინის დაფარული საცხოვრებელი. ეს სიახლე მნიშვნელოვნად გაიზარდა მათი reticence. გარდა ამისა, უფრო მეტი ეფექტურობა მათ თანამედროვე სტანდარტების დროს, დიზელის ძრავები იყო დამონტაჟებული.

მას შემდეგ, რაც ადრეულ 80-იან წლებში გასული საუკუნის, ჩვენ დავიწყეთ, რათა შეიმუშავონ და განვითარება მესამე თაობის წყალქვეშა გემები. გამორჩეული და მათი თვისებები უფრო დახვეწილი შეიარაღება და მნიშვნელოვნად გაიზარდა ტონაჟის გემის. გარდა ამისა, სამუშაო ჩატარდა, და გააუმჯობესოს გატაცებისა წყალქვეშა, და გააუმჯობესოს მათი გამოვლენის მტერი. სიჩქარე ასეთი კატარღა შეიძლება იყოს 35 knots. გაუმჯობესებული ცხოვრების პირობები და ეკიპაჟის. ასევე წყალქვეშა აღიჭურვა სამაშველო პალატა, რომელიც დასაშვებია მხოლოდ იმ შემთხვევაში საგანგებო შესრულებისკენ სულ ევაკუაცია ეკიპაჟის ნავი, რომელიც მდებარეობს წყალქვეშა სახელმწიფო.

აღსანიშნავია, წყალქვეშა პროექტის 941 "Akula", რომელიც არის ყველაზე დიდი წყალქვეშა გემები მსოფლიოში. წარმოება დაიწყო 1981 წელს და 90-იან წლებში მათი რაოდენობა 6 ცალი. საფუძველზე მათი იარაღი 20 უდიდესი მისი სახის მყარი საწვავის რაკეტები. გარდა ამისა, ეს წყალქვეშა აღჭურვილია ძლიერი მრავალ დონის საცხოვრებელი.

მეოთხე თაობის წყალქვეშა განვითარებული წლიდან გვიან 70-იან წლებში., 90-იან წლებში. არ არის კარგად განვითარებული გამო საბჭოთა კავშირის დაშლის და ფინანსური კრიზისი 1998 წელს ძალადობის გააკეთა, თუმცა, მათი სტრუქტურა აქვს მნიშვნელოვანი უპირატესობები, რომლებიც აშკარა სიღრმეში immersion (400 მეტრი) და ხმაურის დაბალი ოპერაცია.

თანამედროვე რუსეთის წყალქვეშა ფლოტი

რუსეთის წყალქვეშა ფლოტი დღეისათვის შედგება 76 წყალქვეშა სხვადასხვა ტიპის და მიზნებისათვის. სფეროში მათი გამოყენების როგორც ნაწილი განადგურების წყალქვეშა მიზნები და გემები და გაანადგუროს ადგილზე სტრატეგიულად მნიშვნელოვანი პუნქტები მტერი. ეს მოიცავს დიზელის წყალქვეშა და ბირთვული მრავალდარგოვანი წყალქვეშა და სარაკეტო წყალქვეშა და წყალქვეშა სპეციალური დანიშნულების.

საფუძველზე, რომელიც წევრი რუსეთის წყალქვეშა ფლოტი, რათა კატარღები, რომლებიც აშენდა საბჭოთა პერიოდში. თუმცა, უნდა აღინიშნოს, რომ რთული პერიოდი ქვეყანაში სანამ დასაწყისში 2000 წელს იწყება აღორძინება რუსეთის ბირთვული წყალქვეშა ფლოტი.

სარაკეტო კრეისერი სტრატეგიული დანიშნულების

მნიშვნელოვანი ნაწილი სამხედრო ძალა, რომელიც წარმოადგენს რუსეთის წყალქვეშა ფლოტი, ბირთვული წყალქვეშა 667BDRM პროექტის "Dolphin". მომსახურების ქვეყნის აქვს ექვსი ასეთი გემები. ყველა მათგანი ეკუთვნის ჩრდილოეთ ფლოტის. ასევე მნიშვნელოვანი საფრთხეს მტერი კატარღები 667BDR პროექტის "Kalmar". სამწუხაროდ, ახლა რუსეთის არსენალში, არსებობს მხოლოდ სამი ასეთი წყალქვეშა, ყველაზე ბოლო რაც გამოვიდა წყალი 1982 წელს. ეს წყალქვეშა დისლოცირებული Pacific latitudes.

რუსეთის წყალქვეშა ფლოტი 2014 წელს და ამაყობს მისი სტრუქტურა, ნაწილობრივ მაინც მდებარეობს რეზერვში, ბირთვული წყალქვეშა პროექტების 941 და 941UM "Shark". მაგალითად, ჩრდილოეთ ფლოტის აქვს TC-208 კრეისერი "დიმიტრი Donskoy".

მრავალმიზნობრივი ბირთვული წყალქვეშა

შემადგენლობა რუსეთის წყალქვეშა ფლოტი ასევე მოიცავს უაღრესად ბრძოლისუნარიანი მრავალფუნქციური დანიშნულების ბირთვული წყალქვეშა. "Pike-B" ნათელი მათი წარმომადგენლები წყალქვეშა პროექტის 971. მათი ამოცანა არის გაანადგუროს წყალქვეშა, ზედაპირზე გემების და ადგილზე ობიექტებზე. შეიარაღება შედგება მათი torpedoes და საკრუიზო რაკეტები. ხართ ამ წყალქვეშა ჩრდილოეთ ფლოტის (6 ცალი) და წყნარი ოკეანის (5 ცალი).

მნიშვნელოვანი ძალა მრავალდარგოვანი ბირთვული წყალქვეშა რუსეთის ფედერაციის შეადგინოს წყალქვეშა პროექტის 949F "Antey". ამ დროისათვის ისინი ნაწილდება შორის ჩრდილოეთ და წყნარი ოკეანის ფლოტი. მათი რიცხვი 8 ცალი.

სანახავად ამ კატარღები ჭეშმარიტი ტრაგიკულად ჩაიძირა 2000 წელს წყალქვეშა K-141 "კურსკის". ეს იყო ყველაზე დიდი ტრაგედია წყალქვეშა ფლოტი, რომელმაც იცის, უახლესი რუსეთის ისტორიაში. რუსეთის წყალქვეშა ფლოტი, საბედნიეროდ, ამ ეტაპზე გაცილებით უფრო ძლიერი სახელმწიფოს, ვიდრე 2000-იან წლებში. ეს უზრუნველყოფს, რომ შეცდომები და ტრაგედია წარსული არ უნდა განმეორდეს.

ჩრდილოეთ ფლოტის, სხვა საკითხებთან ერთად, აქვს წყალქვეშა პროექტის 945 "Barracuda" და 945F "Condor", დაერთვის სამხედრო ძალა, რომელიც რუსეთის სამხედრო საზღვაო ფლოტის. 2014 დაინახა დაწყების თანამედროვე K-560 "Severodvinsk". ეს ნავი პროექტის 885 "Yasen" გახდა უახლესი მიღწევები შიდა გემთმშენებელი. მისი თქმით, გეგმები ქვეყნის ხელმძღვანელობის 2020 ამ კატარღები იგეგმება წარმოების 8 ცალი.

არასამთავრობო ბირთვული წყალქვეშა

უდიდესი რაოდენობის შეხედულებები დიზელის ელექტრო წყალქვეშა პროექტის 877 წყალქვეშა "Halibut". ისინი მომსახურების Northern, წყნარი ოკეანის და შავი ზღვის ფლოტი. არსებობს რამდენიმე სახეობის ამ პროექტს. ასევე, შავი ზღვის ფლოტის წყალქვეშა გეგმავენ შეავსონ პროექტის 636,3 - B-261 "ნოვოროსიისკის" შედგება 5 ცალი.

მანამდე, იყო მნიშვნელოვანი გეგმები დანერგვა საბრძოლო სისტემა დიზაინი კატარღები 677 "Lada". თუმცა, ტესტები აჩვენა დიდი ხარვეზები წყალქვეშა დიზაინი, ასე რომ სპეციალისტების გაეკეთებინათ მნიშვნელოვანი ცვლილებები.

სხვა სახის წყალქვეშა

წყალქვეშა აშშ საზღვაო და რუსეთი, როგორც ვიცით, არის რთული ყველაზე ძლიერი წყალქვეშა მსოფლიოში. თუმცა, ორივე ქვეყანაში, დიდი ყურადღება ექცევა დიზაინი და შექმნა სპეციალური წყალქვეშა აღჭურვილობა. ამრიგად, ახალი რუსეთის წყალქვეშა ფლოტი აქვს სამაშველო submersibles Project 1855 "პრიზი". ცნობილია, რომ მხოლოდ ჩრდილოეთ ფლოტის შემადგენლობაში შედის ათი submersibles სხვადასხვა მიმართულებით, რომლებიც განიხილება, როგორც სამაშველო ტექნიკა და კვლევა.

მათ შორის ყველაზე ცნობილი ასეთი მოწყობილობები შეიძლება აღნიშნული ნავი AS-12 "losharik" შეუძლია მიაღწიოს დიდ სიღრმეებში მდე რამდენიმე კილომეტრში. ასე რომ, ეს მოწყობილობა 2012 წელს ჩატარებული კვლევის მუშაობა Arctic სიღრმე 2 კილომეტრში.

განვითარების პერსპექტივები ინდუსტრიაში

მიუხედავად იმისა, რომ შემცირება ქვეყნის 90-იან წლებში, ყველაზე მკაცრად გავლენას ახდენს წყალქვეშა გემთმშენებელი, შეიძლება ითქვას, რომ დასაწყისში 2000. დაიწყო ვითარების შეცვლის თანდათან. გარდა ამისა, არსებობს პოპულარიზაცია წყალქვეშა ფლოტი, აღინიშნება სამახსოვრო თარიღების. ასე რომ, 2006 წელს, აღმოჩნდა 100 წლის რუსეთის წყალქვეშა ფლოტი, რის შემდეგაც ბევრ ქალაქებში გამართული ზეიმი და გაიხსნა Ufa submariners ძეგლი. გარდა ამისა, ქვეყანაში ყოველწლიურად აღნიშნავს რუსულ წყალქვეშა წლის 19 მარტს. ისტორია რუსეთის ფლოტის პოპულარიზაცია და საჯარო ხდება. გართობის სახეობა diver იზიდავს სტუდენტებს.

თუმცა, განვითარების ინდუსტრიის მთლიანად უნდა, პირველ რიგში, უნდა ეფუძნებოდეს დიზაინი და შექმნა ახალი ტიპის წყალქვეშა. ამდენად, 2020 ის, დაგეგმილია რამდენიმე ათეული ახალი წყალქვეშა. იგეგმება, რათა შეიმუშავონ განახლებული ვერსია პროექტი 677 "Lada" გამოყენების თანამედროვე ელექტროსადგური. ამრიგად, იგი იქნება მნიშვნელოვანი ნაბიჯი განვითარებაში არასამთავრობო ატომურ წყალქვეშა გემთმშენებელი.

აღსანიშნავია, რომ საბჭოთა კავშირის სახით ძველი წყალქვეშა თანდათან ჩამოწერილი და შეცვალა ახალი დიზაინით. აქედან გამომდინარე, რუსეთის ფლოტის წყალქვეშა მუზეუმი პროექტის დიზაინი წყალქვეშა B-396 CDB ME "რუბინი". მან ნაწილი იყო რუსეთის ჩრდილოეთ ფლოტის და მსახურობდა 2000 წლამდე.