Ფასიანი გავლის სატვირთო 12 ტონა ახალი წესები, მიმოხილვა

მას შემდეგ, რაც შემოდგომაზე შარშან, რუსეთმა შემოიღო ფასიანი გავლის სატვირთო 12 ტონა. 1 ნოემბერს, 2015 მგზავრობის ფედერალური მაგისტრალების 3.7 რუბლი თითო კილომეტრზე. ამ შემთხვევაში, ადგილობრივი და რეგიონული ხელისუფლების იქნება, რათა დადგინდეს, ღირებულება მათი გზები.

გადახდილი ტრანსპორტირების სატვირთო ფედერალური მაგისტრალების: კანონი

თარიღი ეს სიახლე რამდენჯერმე გადაიდო: თავდაპირველად ცვლილებები 2013 წელს დაგეგმილი, შემდეგ - 2014 წელს საბოლოო თარიღი ნოემბერს 2015 წელს და მთავრობამ დაადასტურა ინფორმაცია, ვეუბნებოდი ფასი მოგზაურობა, წესები და ტექნიკური მხარე. დადანაშაულება სატვირთო 12 ტონა იქნება წარმოებული განაკვეთი 3.7 რუბლი თითო კილომეტრზე დისტანციის. თავდაპირველად განიხილება კიდევ ერთი ვერსია სისტემა, რომელიც მოიცავს საფასური ყოველ ტონა ტვირთი, მაგრამ იგი იპოვეს შეუძლებელია, რადგან ის საჭირო მნიშვნელოვანი სიახლოვეს წონის კონტროლი.

დისტანციის სატვირთო on ფედერალური გზატკეცილების იქნება გათვლილი საშუალებით სპეციალური მოწყობილობა, რომელიც უკავშირდება GPS და GLONASS. მიღების მისი მძღოლები იქნება აბსოლუტურად უფასო.

დანერგვა გადახდილი მოგზაურობა სატვირთო ტრანსპორტის სამინისტრომ განმარტა, რომ დაზიანება ისინი გამოიწვიოს გზის საფარი. სააგენტოს განცხადებით, დადგენილია, რომ ტრილიონობით რუბლი, ხოლო გადასახადის გადახდა ყოველ წელს დიდი ტონაჟის მანქანები, მას არ შეუძლია დაფაროს. გააცნო კანონის მოუტანს საქართველოს სახელმწიფო ბიუჯეტში 100-ზე მეტი მილიარდი რუბლი, რომელიც ყურადღებას გაამახვილებს სარეკონსტრუქციო და სარემონტო ფედერალური გზები.

დარტყმა მატარებლები

წინა "Rosavtodor" ჩვენ ვისაუბრეთ იმაზე, რომ გადახდილი მგზავრობის სატვირთო 12 ტონა შეამცირებს კორპორატიული მოგება მდე 0.5%. ასეთი ოპტიმიზმი ჩანდა ოდნავ გარეთ ადგილი, განსაკუთრებით იმ ფაქტს, რომ წრე გადამხდელთა კი დაგეგმილია მოიცავს სატრანსპორტო მასით მეტი 3.5 ტონა და განავრცოს კანონის გზებზე რუსეთის ფედერაციაში.

მომგებიანობის მატარებლების იშვიათად აღემატება 20% -ს, გარდა ამისა, ისინი ვალდებულნი არიან გადაიხადონ ყოველთვიური მანქანა გადასახადი, რომელიც შეადგენს დაახლოებით 4-6 ათასი რუბლი ერთი მანქანა. იმის გათვალისწინებით, რომ საშუალოდ ერთი უნივერსალი ჩავა მინიმუმ 10 ათასი კილომეტრია, მისი მფლობელი გადახდა მოუწევს მინიმუმ ერთი ხელფასი მძღოლი.

გადახდილი ტრანსპორტირების სატვირთო ფედერალური მაგისტრალების, კანონი, რომელიც მიღებულ იქნა გასულ წელს, შესაბამისად გათვლებით მომსახურების ღირებულება გაიზრდება 8-15% მატარებლები, დამოკიდებულია კონკრეტული მარშრუტი ტრანსპორტირების.

"Platon" სისტემა

ფასიანი სამგზავრო სატვირთო განხორციელდა პროექტი რუსეთის დახმარებით სისტემა, "Plato". ძირითადი ფუნქციები მას აქვს რამდენიმე: შეგროვების, დამუშავების, შენახვისა და გადაცემის შესახებ ინფორმაციის ავტომანქანების მოძრაობა, რომლის წონა აღემატება 12 ტონას. ასეთი გადახდის სისტემა მუშაობს ყველა ფედერალური მაგისტრალების ქვეყანაში.

სად წავიდა ფული შეაგროვა, "Plato"

საფასურის სატვირთო 12 ტონა გადაეგზავნება საგზაო ფონდი, სადაც საქმე რეგიონული საგზაო პროექტები. საშუალო თანხა ამ "ძალების" იქნება დაახლოებით 40 მილიარდი რუბლი წელიწადში. ამ 2019 ყველა დანიშნულების გზატკეცილის დაგეგმილი გამოიწვიოს მეტ-ნაკლებად ნორმალური. ასეთი მიდგომა საშუალებას მისცემს რეგიონული საგზაო თანხები მიმართული საკუთარი რესურსებით უნდა გადაწყვიტოს სხვა პრობლემები.

სისტემა საშუალებას განახორციელოს კომპლექსური პროექტი, რომელიც მოითხოვს კერძო საინვესტიციო. მომდევნო რამდენიმე წლის განმავლობაში ეს უკვე დაგეგმილია მშენებლობა რამდენიმე ობიექტების სხვადასხვა ქვეყნის რეგიონებში.

როგორ გამოვიყენოთ სისტემა

თანხა გადაიხადა მგზავრობის სატვირთო 12 ტონა მოხდება რეგისტრაციის საგზაო რუკა და მონტაჟი სპეციალური უფასო საბორტო ერთეული. შეძენის ასეთი მოწყობილობა არ არის სავალდებულო ღონისძიება.

ანგარიშის შევსება on სისტემა შეიძლება ოფიციალურ ვებგვერდზე, QIWI ტერმინალები ან "Plato" ან ერთი 138 სამსახურები მთელი ქვეყნის მასშტაბით. ფონდის მძღოლების სამუშაო მრგვალი საათი ცხელი ხაზი. სპეციალური მობილური ოფისები ასევე დადგენილია, რომელიც მონიტორინგს გადახდის გარბენი იმოგზაურა მანქანა.

ჯარიმები პროექტში

დანერგვა ახალი კანონმდებლობა მოიცავს სპეციალური წესები გადახდილი მგზავრობის სატვირთო და საჯარიმო სისტემა. კოდექსი ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა დაინერგა გარკვეული ცვლილებები, რომლის თანახმად, მფლობელები დიდი ტონაჟის მანქანები იმ შემთხვევაში, გადაუხდელობის საფასური უნდა გადაიხადოს 5000 რუბლი, at განმეორებითი დარღვევის - 10 ათასი, მაგრამ სატვირთო მძღოლებს დაწესებული სანქციები არ იქნება. ჯარიმები ბევრად უფრო მნიშვნელოვანი იურიდიული პირებისათვის: 450 ათასი რუბლი დარღვევა.

"Plato" აქტიური სისტემა მუშაობს მთლიანად ავტომატურად. მანქანის გამშვები გზებზე არავინ აწარმოებს, გადახდის გარბენი რეგისტრაციის კეთდება საგზაო რუკა, რომელიც აჩვენებს, არავის არ უნდა. სისტემა ეფუძნება განსაზღვრის ყოფნა ზემოთ ქაღალდის ან საბჭოს მოწყობილობა. სატვირთო 12 ტონა, მგზავრობის არ იქნა გადახდილი, დაჯარიმდება საფუძველზე საგზაო პოლიციის ფოტო და ვიდეო.

დღემდე, სახსრების კონტროლის სისტემა მოიცავს 100 მობილური კონტროლი მანქანა და დაახლოებით ორი ათეული ფარგლებში დაარსდა კალუგის და მოსკოვის რეგიონებში. On ფედერალური გზების რუსეთის მომდევნო წელს და ნახევარი არის დაგეგმილი მეტი კონტროლი სტაციონარული ჩარჩო 461.

ელემენტები "Plato" სისტემა

• ცენტრის მართვა და მონიტორინგი.
• ავტომატურ საბილინგო სისტემის და გეოგრაფიული საინფორმაციო სისტემა.
• 138 ცენტრების მომსახურების მომხმარებლებს.
• მობილური კონტროლი.
• ოფიციალური ვებ-გვერდი.
• ფარგლებში სტაციონარული კონტროლის განთავსებული ფედერალური მაგისტრალების.
• შვილობილი QIWI terminal ქსელში.
• ტერმინალის თვითმომსახურების ქსელში.
• სატელეფონო ცენტრი.
• მარშრუტის რუკები და ბორტ ინსტრუმენტები.

როგორც დატენვის ეფექტი ღირებულების საქონლის

ფასიანი გავლის სატვირთო 12 ტონა არ უნდა მოახდინოს ფასი საკვები პროდუქტების, სამომხმარებლო პროდუქტების გაძვირებას არ უნდა შეამჩნია.

მისი თქმით, აღნიშნული მატარებლები, საშუალო ტრანსპორტირების ღირებულება თითო კილომეტრზე დაახლოებით 30 რუბლი. იმის გათვალისწინებით, საბოლოო ტარიფის 3.06 რუბლი, საქონლის ფასი გაიზრდება მაქსიმუმ 10%. ამ შემთხვევაში, ღირებულება სატრანსპორტო მინიმუმ 4-10% ღირებულების საქონელი. მარტივად რომ ვთქვათ, საბოლოო ფასის მონაცემები თუ ბრალდება და იმოქმედებს, ძალიან მცირე მნიშვნელობა - მაქსიმუმ 1%.

დანერგვა ასეთი სისტემა არ იმოქმედებს ღირებულება საკვების წარმოება. როგორც წესი, ასეთი საქონლის მზადდება ახლოს პუნქტში რეალიზაციისათვის, ასე რომ, საქონლის მეტი ხნის მანძილზე არ უნდა. მარტივად რომ ვთქვათ, 12-ტონამდე პური არ განახორციელოს.

თუ თქვენ დაეყრდნონ გამოცდილება ბალტიის კომპანიები, ეს შეიძლება ითქვას, რომ ტვირთი არ არის გაზრდილი შემოღების შემდეგ მსგავსი tolls, არამედ პირიქით, დაეცა დიდი კონკურენცია.

საპროტესტო აქციები truckers

მაშინაც კი, კანონის წინაშე, რომ levying of tolls სატვირთო მასით 12 ტონა, მიღებულ იქნა ტალღა საპროტესტო truckers. მძღოლებს უნდა გადადოს ჩატვირთვის სისტემა, ტარიფების შემცირებას და შესამოწმებლად "Plato". მსგავსი აქციები გამოითქვა უბრალოდ: ბევრი ფედერალური მაგისტრალების დაბლოკა სატვირთო, რის გამოც შეიქმნა მრავალი კილომეტრის საცობები.

ბევრი truckers არ იყო კმაყოფილი ახალი ბრალდება, რადგან მათ უნდა გადაიხადოს გადასახადები, რომ მთავრობამ პირობა დადო, რომ გააუქმოს რამდენიმე წლის წინ. გარდა ამისა, მათი გაჭირვებული ძალიან აუცილებლობა რეგისტრაციის სისტემა, "ნედლეული" პროგრამული უზრუნველყოფის ინსტრუმენტები და ჯარიმები შეუსრულებლობის და არასამთავრობო გაცემის.

დანერგვა, ასეთი კანონის თანახმად, ბევრი ექსპერტები, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გამოიწვიოს არაფერი კარგი. სავალდებულო მგზავრობის ტონაჟის მანქანები შეიძლება გამოიწვიოს განადგურების მცირე ბიზნესის და, როგორც ასეთი ძალიან ბევრი მოხვდა ჩანთები ჩვეულებრივი მომხმარებლისათვის, მიუხედავად იმისა, რომ მთავრობის გათვლებით.