GAZ-12 სპეციფიკაციები და სურათები

პირველი საბჭოთა კლასის ავტომობილი GAZ-12 (ZIM) წარმოებული სემინარი გორკის საავტომობილო ქარხნის პერიოდს 1949 to 1959 წელს. მანქანა განკუთვნილია შიდა მოხმარებისთვის მხოლოდ მთავრობის წევრები, უფროსი პარტიის ლიდერები.

პროექტის

განვითარების მოდელი GAZ-12 განხორციელდა მოკლე დროში, დრო არ იყო, რომ ახალ სახლში გარეთ პარამეტრების მანქანა, ასე რომ საფუძველი ამერიკული აიღო "Buick" გათავისუფლება 1948 წელს. დააკოპირეთ გარე არ იქნა გამოყენებული მხოლოდ ძირითადი კონტურები.

ტექნიკური მახასიათებლები

Body GAZ-12 მა ხმა, ყველა ლითონის გამოყოფილია ჩარჩო არ იყო. როგორც ცალკე ორგანოს ელემენტს გამოიყენება მხოლოდ sub-მოდული, რომელიც დამონტაჟებულია ბოლოში bulkhead bolt. უნდა ითქვას, რომ დიზაინი ბიუროს მცენარეთა აიღო გარკვეული რისკი, აღების როგორც საფუძველი frameless, როგორც ექვს ადგილიანი მანქანა სამი რიგები ადგილების განკუთვნილი სავალდებულო მარაგი stiffness სიგრძეზე რომელსაც შეუძლია მხოლოდ უზრუნველყოს ძლიერი ჩარჩოს სტრუქტურა არხი.

თუმცა, ყველაფერი გადაწყდა, რომ საუკეთესო გზა: საჭირო მიწოდება stiffness შეიქმნა იმის გამო, რომ დიაგონალური შედუღებულ მონაკვეთზე მდებარეობს მთელი მანქანა სართულზე თვითმფრინავი. ამიტომ იყო, შესაძლებელია შეამციროს საერთო წონის დაკარგვის გარეშე ძალა კოეფიციენტი.

მაგრამ, რა თქმა უნდა, ოპერაციის მანქანები სხეულის GAZ-M-12 გახდა განსაზღვრული სერიოზული ხარვეზების გამოწვეული ზიანის სიხისტის ტარების ელემენტების. სტრუქტურული ძალა შესუსტდა გამო მუდმივი ვიბრაცია დატვირთვები, ასევე სტრესი გამოწვეული rocking მანქანა გრძივი თვითმფრინავი. შედეგად ერთი frameless ვარიანტი ორგანოს უნდა მიტოვებული.

გაერთიანების

თავდაპირველად, GAZ-12 არის შეკრებილნი ხელით, ხოლო დოკუმენტაციის მომზადებაში სერიული კონვეიერის პროცესში. მასობრივი წარმოების მანქანა შესაძლებელი გახდა მაღალი ხარისხით ჰარმონიზაცია, რომელიც ზოგიერთ ღონისძიებათა მიაღწია 50 პროცენტი. ბევრი კომპონენტები და კრებების იყო ნასესხები მოდელი "გამარჯვების M-20", GAZ-51 სატვირთო და შემდეგ - GAZ-53-12, რომელიც იმ დროს იყო განვითარებაში.

ელექტროსადგური

მანქანა დაყენებული განახლებული ძრავის GAS-11 სამუშაო ცილინდრიანი მოცულობა 3485 cc. სმ, 90 ც.ძ., რომელიც 120-მდე კილომეტრი საათში განვითარებული GAS-12 კურსი.

ძრავის მახასიათებლები ძალურ:

• ტიპი ბენზინი;
• ცილინდრების რაოდენობა - 6;
• ინსულტის - 110 მმ;
• ცილინდრის დიამეტრი - 82 მმ;
• შეკუმშვის - 6.7;
• საკვები - carburetor K-21;
• წყლის გაგრილების;
• ბენზინის მოხმარების შერეული რეჟიმი - 19 ლიტრი 100 კმ;
• რეკომენდებული საწვავი - ბენზინი A70, A72.

გადაცემა

მანქანა GAZ-12 აღჭურვილია მექანიკური ტრანსმისია შემდეგი თვისებები:

• type - hydromechanical სინქრონული;
• ნომერი სიჩქარე - 3;
• gears - ხვეული წყვილი;
• მენეჯმენტი - მექანიკური გადართვის ბერკეტი დისკზე.

გარე

გარე მონაცემები ავტომანქანა შეხვდა მოთხოვნების დროს, კონტურები ორგანო მომრგვალებული, უზადო შთაბეჭდილებას ქმნიდა მთლიანობის სტრუქტურა. ეს იყო ტენდენცია, რომ მოჰყვა აშშ-ს ყველა მწარმოებლები მსუბუქი მანქანები, არ იყო გამონაკლისი და ZIM. GAZ-12 იყო პირველი მრავალპარტიული კლასის მანქანა, და, რა თქმა უნდა, მანქანა იყო სიამაყის, როგორც შემქმნელები და იმ ადამიანებს, ვისთვისაც ეს იყო განკუთვნილი.

მანქანა არის ჩართული ყველა სადღესასწაულო დემონსტრაციები, გამოფენილი Exhibition Center, პავილიონი ", საავტომობილო მრეწველობა, სსრკ". მიუხედავად იმისა, რომ "რკინის ფარდის", რომელიც არსებობდა იმ დროს შორის მიწის საბჭოთა კავშირი და დასავლეთ ქვეყნებში, GAZ-12 იყო საზღვარგარეთ ჩვენების დროს მანქანის აჩვენებს ბერლინში, მადრიდში და პარიზში.

შინაგან საქმეთა

საბჭოთა ლიმუზინი შინაგან ამშვენებს შესაბამისად ცნებები ფუფუნება, რომ პერიოდში. ყველა მეტალი სალონში იყო დაფარული დეკორატიული ნიმუში და მთლიანად ძვირფასი სახის ხის დაემატა შთაბეჭდილებას ფუფუნება. სართულები მანქანაში ნამდვილად იყო დაფარული ხალიჩების, რამაც ხელი შეუწყო თითქმის სრული ხმაურის იზოლაცია.

მისი თქმით, დონეზე ფუფუნება ინტერიერში გაფორმება 12-ე მოდელი უმაღლესი მისი ერთადერთი მთავრობა ZIS-110, რომელიც არასოდეს ოპერაცია არც ტაქსის ან სასწრაფო დახმარების მანქანა, და ითვლებოდა უფროსი სამგზავრო მანქანის ინდუსტრიის სსრკ.

გაყიდვის მანქანები კერძო მფლობელობაში

GAZ-12 იყო პირველი და ბოლო მანქანა წარმომადგენლობა კლასი, რომელიც შეიძლება შეიძინა საცალო. ღირებულება მანქანა სანამ 1961 წელს იყო 40 000 რუბლი. იმ დროს ეს იყო ბევრი ფული თუ გავითვალისწინებთ, რომ საშუალო ხელფასი საბჭოთა ადამიანს არ აღემატება 650 რუბლი. ძვირადღირებული მანქანის "გამარჯვების M-20" ღირს 16,000 რუბლს, და "Moskvich-401" - ცხრა ათასი. ამდენად, მდგომ ZIMom არ გაფორმებულია up, მაგრამ მეცნიერები და კრიტიკული ხელოვნების ამ მანქანის ფლობდა.

ადრეულ სამოცდაათიანი, იყო მასობრივი გაუქმების GAZ-12 სახელმწიფო დაწესებულებებში. ეს მანქანები მოიპოვა კერძო მფლობელებს, რომლებიც შეიძლება არ შეიძინოთ ახალი "Lada", რომლის ღირებულება დაახლოებით ხუთი ათასი.

დღეს გვხვდება სხვადასხვა ZIM, ზოგჯერ ყველაზე მოულოდნელი ადგილები. ზოგიერთ მანქანები ძრავები სატვირთო, წარმოუდგენელია, გადაცემა და ყველა სახის ეგზოტიკური მექანიზმები. მანქანები ქარხანა სრული კომპლექტი - იშვიათი.

ახალი მოდის და ბოლოს წარმოება

ბოლოსთვის 50 მოდელი GAZ-12 დაიწყო სწრაფად კარგავს თავისი რეპუტაცია. გლობალური საავტომობილო მოდის მოულოდნელად შეიცვალა, ყველგან მოდერნიზაციის ტექნიკის მიღების ორგანოების ფუნდამენტურად ახალი ფორმა.