"ურალის-5323": ტექნიკური სპეციფიკაციები

სატვირთო მაღალი ჯვარი "ურალის-5323" აქვს ინდივიდუალური წამყვანი ფორმულა - 8 x 8 x 4. იგი აპირებს საავტომობილო ქარხანა მდებარეობს ქალაქ Miass ურალის. ფართოდ გამოიყენება რუსეთის შეიარაღებული ძალების, ასევე სპეციალიზებული მომსახურება გამოიყენება.

ისტორია მოდელი

საბჭოთა კავშირის ბევრი ყურადღება დაეთმო ტექნიკა მიზნად ისახავს გაზარდოს ძალა და საკუთარი არმია. Miass საავტომობილო ქარხანა დიდი ხანია ჩართული განვითარებისა და წარმოების მრავალ რელიეფის მანქანა, რომ ვერ გაუძლო ამერიკული ტვირთების გადაზიდვების ჯვარი ქვეყნის მანქანები. წინაპირობის გარეშე, იმის გამო, რომ მრავალი წლის განმავლობაში დაპირისპირება ორ დიდი ძალაუფლება - სსრკ-სა და აშშ-ში.

პირველი ექსპერიმენტული მოდელი "ურალის-5323" გამოჩნდა ყურადღების აუდიტორების ცენტრალური კომიტეტის 1985 წელს. ავტომობილის სიმძლავრის 9 ტონა, ეს იყო გამოყენებული სისტემა "კამაზის 7403" 10 8 V ერთად turbocharger. მისი მოცულობა იყო 260 ცხენის 190 კვ. ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემის და ორეტაპიანი razdatka ხდის უნივერსალური მოძრაობის გზაზე და off-road. გარდა ამისა, ბალანსი შეჩერების და ადაპტური საბურავის ინფლაციის სისტემის გაიზარდა მისი უნიკალურობა.

წარმოშობა "ურალის-5323", მახასიათებლები, რომლებიც გარკვეული პროტოტიპები შესაქმნელად ცვლილებას, ინახება, რიაზანის. მან იქ არის წარმოდგენილი როგორც მუზეუმის გამოფენა სამხედრო მანქანა. მომავალში წარმოების მოდელები უკვე გაუმჯობესდა, და მათი წარმოება უკვე გამოიყენება არა მხოლოდ რვა, მაგრამ მსუბუქი ექვსცილინდრიანი ძრავა. ეს გამოიწვია შექმნის შემდეგ განახლებულ ვერსიებს მანქანა, რომელიც შეიქმნა საბჭოთა ეპოქაში.

ტექნიკური მახასიათებლები

Car "ურალის-5323", რომელიც ტექნიკური მახასიათებლები მთელი წარმოების ისტორია შეცვალა არა ერთხელ, დაამტკიცა, როგორც საიმედო და unpretentious სატვირთო ყველა რელიეფის გამავლობის. პირველი მოდელები აღიჭურვა სისტემებს Naberezhnye Chelny და იმავე სალონში. გარკვეული დროის შემდეგ, ქარხნის ხელმძღვანელობა გადაწყვიტავს დააყენოთ ძალურ YaMZ-238-B, ისევე როგორც YaMZ-7601.

1995 წელს, "ურალის-5323" დამონტაჟდა იმპორტირებული კაბინა გაუმჯობესებული კომფორტს მძღოლი და მგზავრი IVECO. გრძელვადიანი გამოცდილება გვიჩვენებს, უპირატესობები საშინაო ვერსია, და ხელს შეუწყობს მომავალი გამოყენება იტალიური კომპონენტები.

წარმოების სირთულეები

არმიის სატვირთო ყველა რელიეფის მანქანა "ურალის-5323" - chetyrohosnik რომელმაც პირველად ჩამოვიდა ასამბლეის ხაზი 1989 წელს. ამ დღიდან ითვლება დაწყების სერიის წარმოება ამ მოდელის. ეს არ იყო შესაძლებელი, მიუხედავად იმისა, რომ მას მიღებული დადებითი შეფასების სამხედრო სპეციალისტები, რომ შეიქმნას სტაბილური სერიული მანქანა. მიზეზი ის იყო, სირთულის ინსტალაცია, რომელიც არ არის ადაპტირებული წარმოების შასის ერთად სალონში from "kamaza". ეს ფაქტორი იმისა, რომ წარმოების მანქანა არის ძალიან ნელი. გარდა ამისა, ყოველთვის ჰქონდა პრობლემები დაკავშირებული ნაკლებობა სისტემებში.

წლის დასაწყისიდან მომდევნო ათი წლის განმავლობაში, მცენარეთა გეგმავს საწარმოო ერთეული "ურალის-5323" Kostanay დიზელზე ქარხანა. გეგმები არ არის განკუთვნილი გახდეს რეალობა. ეს ხელს უშლის საბჭოთა კავშირში.

დასაწყისში 1993, სიტუაციის ქარხანა დღითიდღე უკეთესი მანქანა აგრძელებს. მაგრამ ყველაფერს აქვს დასასრული შემდეგ ცეცხლი ძრავა ქარხანა Naberezhnye Chelny, რომელიც განადგურდა ყველა მაღაზიები. მხოლოდ მომავალი წლის დასაწყისში არ არის გამოსავალი. ATVs ადაპტირებული რვა ცილინდრიანი "YaMZ" ტურბო.

შერწყმა გიგანტების

იმის გამო, რომ ის ფაქტი, რომ 1994 წელს იყო შერწყმა რამდენიმე გრანტები, არის ახალი კომპანია, სახელწოდებით "Iveco-Uralaz". იგი ჩამოყალიბდა ასეთი კორპორაციებს:

• ურალის საავტომობილო ქარხანა.
• იტალიური კომპანია IVECO.
• "რაო გაზპრომის" (რუსეთი).

ახალი საწარმოს ჩართული წარმოების მანქანების გამოყენებით ერთობლივი განვითარების ამ მიმართულებით. პირველ რიგში, წარმოშობით კონვეიერის, იყო თვითმმართველობის სახელწოდებით სატვირთო, რომელიც დაარსდა იტალიის საშხაპე. სამწუხაროდ, იმ წერტილში, სადაც ეს იყო დაგეგმილი განახორციელოს ტესტები, ვერ გამოაქვეყნებს იგი. ტრანსპორტირებისას ავტომობილის სალონში დაზიანდა.

ცვლილებები

მას შემდეგ, რაც წარუმატებელი გაშვების, კომპანია გარკვეული დროის უმოქმედო. "ურალის-5323" მხოლოდ 2000 წლის დასაწყისში იგი იწყებს გათავისუფლების კონვეიერის მანქანა. მიმოხილვა მის შესახებ ძირითადად დადებითი. ეს არის იმის გამო, პირველ რიგში, ის ფაქტი, რომ ყველაზე სტრუქტურული მოდელი უკვე ნაცნობი სამომხმარებლო ამავე ცვლილებები. გამოყენება ახალი კომფორტული სალონში საშუალებითაც უფრო გააუმჯობესებს გამოჩენა მანქანა და შექმნას კომფორტს იგი.

იმ მომენტში იგი გამოვიდა რამდენიმე შესწორებას მანქანები, მათ შორის არიან:

• "ურალის-532365". იმის გამო, რომ ის ფაქტი, რომ სალონში უკვე გადავიდა წინ და ქვემოთ, იყო ზრდა ფუნქციონირებს სივრცეში ქვეშ.
• Chassis "ურალის-5323-62", ტექნიკური მახასიათებლები, რომელიც ჩვენ განვიხილავთ, ეძლეოდა განახორციელოს ტვირთის მასით მეტი 16 ტონა.
• საფუძველზე წინა მოდელები შეიმუშავა მოდიფიკაცია 632 341 ყველა წამყვანი და 652 301 ტვირთამწეობით 18.5 ტონა.

სამხედრო მანქანა

მას შემდეგ, რაც სატვირთო რელიეფის ეს მოდიფიკაცია, ძირითადად, ჯარი, მთელი რიგი მოდელები შეიქმნა, განკუთვნილი ამგვარი გამოყენება:

• "ურალის-532303" - პირველი შიდა სატვირთო ჯავშანმანქანა.
• SEM CL - შეკეთება და აღდგენა სატვირთო.
• "Lavina-ურაგანი" - წყლის ჭავლი.
• "Carapace-C1" - საზენიტო იარაღი სარაკეტო სისტემა.
• TOP M1TA - საჰაერო-საზენიტო სარაკეტო სისტემა.
• ICCA K - თვითმავალი საარტილერიო დანადგარი.
• SKO-10K - სადგური დასუფთავებისა და სასმელი წყალი.
• PP-91 და PP-2005 - მანქანების pontoon პარკი, გამოიყენება შექმნა მობილური გადასასვლელი.