Სარემონტო ანთება ერთეული ქსენონები ხელში. შესაძლო წარუმატებლობა. შეცვლის

განათება ღამის გზაზე განსაკუთრებით აქტუალურია რუსეთის კონტექსტში. იმისათვის, რომ არ მოხვდება უბედურება და უბედური შემთხვევა, ეს არის აუცილებელი, რომ აქვს სრული ნდობა მანქანის ფარები მუშაობენ. დღეს ბევრი მითითებული ნაცვლად სტანდარტული ოპტიკური xenon. ასეთი ნათელი არის ძალიან ეფექტური. მაგრამ ეს სისტემა შედგება რამდენიმე ერთეული, მათ შორის, მაღალი ძაბვის ანთება ერთეული. ეს მოწყობილობა ზოგჯერ ვერ. მოდით შევხედოთ, თუ როგორ შეკეთება ანთება ერთეული xenon, რომლებიც საერთო პრობლემები, როგორ გამოასწოროს ნივთის გარეშე მიმართო, ექსპერტები.

სროლის განყოფილება: რა არის ეს?

ისინი მოხსენიებული, როგორც მაღალი ძაბვის გამოიწვევს მოწყობილობა ბი-ქსენონი და xenon საავტომობილო ნათურები. მას შემდეგ, რაც ეს უკანასკნელი ივსება ინერტული გაზი, აუცილებელია, რომ მათ აწარმოებს ძალიან მაღალი ძაბვის. პარამეტრი შორის 23 000-დან 25 000 V. ეს ძაბვების მხოლოდ საჭირო დაწყებული ნათურა. ამის შემდეგ, სტაბილური წვის შენარჩუნებული იქნება აღარ გამო ბალასტური მთელი პერიოდის განმავლობაში ოპერაციის განათების მოწყობილობა.

საერთო პრობლემები და მათი გამომწვევი მიზეზები

რემონტი ანთება ერთეული ქსენონები უნდა დაიწყოს დიაგნოზი.

არსებობს რამდენიმე სტანდარტული მიზეზები მოწყობილობა ვერ:

• იმ შემთხვევაში, თუ ერთეული არ არის რთული და ეს არის სუსტი საკმარისი, მაშინ იგი იღებს შევიდა ტენიანობის და მტვერი. ადასტურებენ პრობლემის მიზეზი აუცილებელია გახსნა ერთეული დანართი. მანქანით ამ პრობლემას თავს იჩენს სტანდარტული გზით. Optics ფლეშის ან არ უნათებენ ყველა.
• მეორე მიზეზი პრობლემა - ეს არის კოროზირებული. By ჟანგვის soldering ელექტრონული კომპონენტები, მათ შეიძლება ცუდია გაემგზავრება. როგორც თავად წევრები უბრალოდ ჩამოაგდეს გარეთ solder. პირველ რიგში მიზეზი ამ მოვლენას - მაღალი ტენიანობა დონეზე და შეკრების აღძრული. განსაკუთრებით უხარისხო ავაშენოთ სხვადასხვა ჩინური მოწყობილობა. ამ ბლოკის ანთება (ქსენონები) ფასი - არაუმეტეს 700 რუბლი. ნუ იყიდით ამ მოწყობილობების.
• ასევე დაკარგა კონტროლი სიგნალი კონტროლერი, და სატრანსფორმატორო ლიკვიდაცია არიან წიხლებით მამრავლით. ეს არ არის იშვიათია პრობლემა ტრანზისტორი.

თვითმმართველობის დიაგნოზი

ასე რომ, მძღოლი ზის მანქანაში და ხვდება, რომ არ მუშაობს ანთება ერთეული xenon. სარემონტო ხელები უნდა დაიწყოს არა ჩანაცვლება და დიაგნოზი, განსაკუთრებით იმიტომ, რომ ეს შეიძლება გაკეთდეს დამოუკიდებლად.

პირველი ნაბიჯი არის დავრწმუნდეთ, რომ მიზეზების მარცხი განსაზღვრული სწორად. რა თქმა უნდა, ამის გაკეთება საკუთარი მიიღოს უარესი პროფესიონალები, მაგრამ ცდილობენ არის აუცილებელი და შესაძლებელია. პირველი მინიშნება, რომ ერთეული მწყობრიდან - დამახასიათებელი სუნი იწვის. თქვენ უნდა გაირკვეს, სად არის დამწვარი ელემენტს. თუ თქვენ ხართ თანდასწრებით oscilloscope, მაშინ ეს შესაძლებელია უფრო ზუსტად დიაგნოსტიკა მოწყობილობა.

დახმარებით ამ მოწყობილობის, ჩვენ განსაზღვრავს, თუ როგორ ბლოკი ერთეული არ მუშაობს. ეს შეიძლება იყოს კონტროლერი, ნებისმიერი რეზისტორების და ტრანსფორმატორების. თუ თქვენ ვერ დიაგნოსტიკა მარცხი კონტროლერი, მაშინ ამ შემთხვევაში არ არსებობს ალბათობა დადებითი შედეგი რემონტს. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა შეიძინოთ და დააყენოთ ახალი ანთება ერთეული ქსენონის ფარები. ყველაფერი შეიძლება სიფრთხილით ხელით.

როგორ აღვადგინოთ ერთეული შესრულება საკუთარი ხელებით

პირველი, რაც, რომ ექსპერტების რეკომენდაცია, რომ ყურადღება მიაქციონ, სანამ რაიმე აღდგენითი სამუშაოები - ეს არის მარტივი სარეცხი ელექტრონული გადახდის მოწყობილობა ალკოჰოლის ან acetone. თუ მიზეზი ბრალია გახდა საერთო rust ან ტენიანობის, შემდეგ ოპერაცია არის საკმარისი. ფუნქციონალობა ხელმისაწვდომი გახდება. თუ FLUSHING არ დაეხმარება, ჩვენ გირჩევთ ჰყოფს sealant დაფარული უკანა მხარეს ფორუმში, და solder კონტაქტები.

გარდა ამისა, კავშირი ხორციელდება ქსენონები ანთება ბლოკი და მოწყობილობა ცდილობს აწარმოებს.

უსაფრთხოების ზომების ადრე გარდამტეხი ერთეული

აღსანიშნავია, რომ ეს პროცესი და ამოსავალი უნდა განხორციელდეს მხოლოდ იმ სახელმწიფოში, სადაც ელემენტს უკავშირდება ნათურა. ბლოკი უნდა ჩაიდოს ზედაპირზე, რომელიც არ ატარებს ელექტრო მიმდინარე. მოწყობილობა მოთავსებულია დაშორებით აალებადი ნივთები. მულტიპლიკატორის ერთეული არის ძალიან მაღალი ძაბვის. ეს ზოგჯერ მიაღწიოს მდე 35 კვ - არ შეეხოთ ელექტრო ხელშია.

როდესაც ბლოკი დაიწყო, გამორთულია და შემდეგ დაშვებული "დანარჩენი" (მაგარი) ორი სამი წუთის განმავლობაში. იმ შემთხვევაში, თუ მოწყობილობა ვერ იმუშავებს, ეს აუცილებელია, გაგრძელდეს სადიაგნოსტიკო პროცედურას.

ჩვენ ვაგრძელებთ დიაგნოზი

პირველი ნაბიჯი არის ღია ყველა გადასაფარებლები, და შემდეგ შეუსაბამობა sealant. შემდეგი გამოყენებით multimeter შემოწმება ყველა ტრანზისტორი. ისინი სქემა ოთხ. თუ რომელიმე ელემენტები შეუძლია აღმოაჩინოს ნიმუში, თქვენ უნდა შეიძინოთ ახალი სფეროში ეფექტი ტრანზისტორი და solder ეს თავის კანონიერ ადგილას.

თანამშრომლები ტრანზისტორი შეიძლება შეიცვალოს 4N60. ამ სარემონტო ანთება ერთეული ქსენონები დასრულდა. თუმცა, თუ ეს არ მუშაობს, თქვენ უნდა დიაგნოსტიკა შემდგომი. შემდეგი, შეამოწმოს რეზისტორების - ალბათ ისინი არ დაშავებულა. თუ ეს ასე არ არის, შემდეგ კი დაწვეს ნაწილები ახლით შეიცვალა. Power resistor უნდა იყოს არანაკლებ 5 ვატი.

აღდგენა propaivaniem ერთეული

Still დაგეხმარებათ propaivanie ყველა იმ ადგილებში, სადაც არ იყო sealant, და ნაკადად იყო უმოქმედო სახელმწიფო. ეს უკანასკნელი აუცილებელია დაიბანეთ off. თუ ნაკადად ვარდისფერი ფერი, უნდა იყოს მაქსიმალური მონიტორინგი ისე, რომ ამ პროცესში არ ვარდისფერი ლაქების დარჩა. ლარი კარგად თბება. შემდეგ კიდევ ერთხელ გააკეთოს, რათა გახდეს ყურადღების ცენტრში. იმ შემთხვევაში, თუ სარემონტო ერთეული Xenon ანთება წარმატებული იყო, მაშინ ნათურა დამწვრობა, როგორც ახალი. მაგრამ თუ ქმედება არ იყო წარმატებული, ჩვენ უნდა გავაგრძელებთ დამწვარი და დაზიანებული ტრანზისტორი. ხშირად, ამის მიზეზი ის არის მათში. თუ ელემენტს მიაგნეს და desoldering მოიცავს ბლოკი გარეშე. თუ სისტემა მუშაობა, მაშინ ყველაფერი კარგად არის. მას შემდეგ, რაც ყველა ზომებს, რათა აღდგეს ბლოკი, ექსპერტების რეკომენდაცია შეავსოთ ელექტრონული საბჭოს პარაფინის. არჩევა ზუსტად პარაფინის - სხვა ანალოგები არ არის შესაფერისი. სხვადასხვა adhesives საფუძველზე სილიკონები შემდეგი შეკეთება ძალიან რთულია ამონაწერი. გარდა ამისა, ქიმიკატების, რომ ამ ნაერთების იზოლირებული დროს გათბობის შეიძლება არ იყოს საუკეთესო გზა, რომ ზეგავლენა ხარისხი, საიმედოობა და გამძლეობა კონტაქტები.

თუ პრობლემა იყო ტრანზისტორი და შეძლო აღდგენას ანთება ერთეული xenon, შეკეთება საკუთარი ხელით ეღირება დაახლოებით 45-50 რუბლი. ეს არის გაცილებით იაფია, ვიდრე ახალი ერთეული.

თუ xenon არ აანთო

ოპერაცია საშუალებას ტესტირება - ეს არ არის რთული პროცედურა. ბუნებრივია, საჭიროა იმის დემონსტრირება, სიზუსტეს და ზრუნვა. მე უნდა screwdriver, კარგი ნათურა და ცნობილი სამუშაო ანთება ერთეული. პირველი ნაბიჯი გაწყვეტა უარყოფითი ბატარეის ტერმინალში. შემდეგ გახსნა უვნებლობის და ტესტი ელემენტს, რომელიც პასუხისმგებელია გარე განათება. იმ შემთხვევაში, თუ დაიწვა, მაშინ ეს შეიცვალა.

მეორე ნაბიჯი მიწოდება გამშვები ელექტრიკოსი. ალბათ სადღაც გათიშულია ხაზები მიმავალი ანთება ერთეული. შემდეგი გამშვები ფიქსირებული კონტაქტები. იმის გამო, რომ ვიბრაცია, ისინი შეიძლება ფხვიერი. იმ შემთხვევაში, თუ სისტემა დამონტაჟდა თქვენი ხელები, რომ ხშირად ფარები გადამყვანები ბაზიდან ტრადიციული ჰალოგენის ნათურა xenon. თქვენ უნდა შეამოწმოთ მონაცემები ადაპტერი. თუ დადებითი შედეგები არ, მაშინ თქვენ უნდა შეცვალოს ნათურები გარეშე ქსენონები headlight ანთება ერთეულის ცნობილი სამუშაო. როდესაც ვარიანტები მოწმდება, და შედეგი ჯერ კიდევ არსებობს, პრობლემა, სავარაუდოდ ანთება ბლოკი. ის უნდა მოიხსნას, და ცდილობენ შეცვლის ცნობილი სამუშაო.

ახლა ბაზარზე არსებობს მრავალი პროდუქცია ჩინეთიდან. ასე რომ, ჩინური ანთება ერთეული Xenon ფასი ათასამდე რუბლი. ასე უფრო ადვილია შეცვალოს არასამუშაო მოწყობილობა ახალი. ჩინელი მწარმოებლები ამ მოწყობილობების მჭიდროდ დახურულ და თავად საბჭოს ივსება რთული. ამიტომ დაიშალა ერთეული არ არის ბევრი გამოყენება.

დასკვნა

როგორც ხედავთ, არსებობს რამდენიმე ვარიანტი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეკეთება გატეხილი ერთეულზე. სინამდვილეში, ასეთი სარემონტო შეუძლია გაუმკლავდეს კი ახალბედა motorists. დიაგნოზი აუცილებელია ჰქონდეს საბაზისო ცოდნა ელექტრონიკა. თუ იცით როგორ შევამოწმოთ ანთება ერთეული (ქსენონები ან bixenon, მნიშვნელობა არ აქვს), ეს შესაძლებელია გადარჩენა გადახდის პროფესიული ავტო ელექტრიკოსი მუშაობა.