Საბჭოთა წყალქვეშა K-129: გარდაცვალების მიზეზი

ცოტა ხნის წინ, ფილმი "K-129 წყალქვეშა ნავმის ტრაგედია" რუსულ ეკრანებზე გამოჩნდა. სურათი იყო დოკუმენტური ფილმი და ისაუბრა 1968 წლის მარტში მომხდარი მძაფრი მოვლენების შესახებ. "პროექტი" Azorian "- ეს არის საიდუმლო ოპერაციის სახელი, რომელიც მოგვიანებით ცივი ომის ერთ-ერთ ყველაზე უსიამოვნო მოვლენად ითვლებოდა. მხოლოდ ამის შემდეგ, აშშ-ს საზღვაო ძალამ მიიღო ოკეანის სართულიდან საბჭოთა წყალქვეშა ნავები K-129.

მეოცე საუკუნეში, წყალქვეშა ნავების გარდაცვალება, ალბათ, არ იყო იშვიათი. წყნარი ოკეანის ჩრდილოეთ ნაწილში ისტორიაში ყველაზე ცნობილი წყალქვეშა ნარჩენებია. ამ მოვლენების შესახებ დიდი ხნის განმავლობაში ინახებოდა საიდუმლო, ზუსტი ადგილიც კი, სადაც ის ჩუმად იყო. უბრალოდ ვფიქრობ: უზარმაზარი ბირთვული წყალქვეშა არსებობა შეჩერდა, ოთხმოცი რვა რუსი ოფიცრის სიცოცხლე დაიღუპა.

ამერიკული სადაზვერვო სააგენტოები, რომლებსაც ყველაზე ინოვაციური აღჭურვილობა ჰქონდათ, ინციდენტის შემდეგ პირველი ორი კვირის განმავლობაში ნავი იპოვეს და შეისწავლეს. 1974 წლის აგვისტოში K-129 იქნა მიღებული ბოლოში.

წინაისტორია

1968 დაიწყო, ცივი თებერვალი იყო. არაფერი იწინასწარმეტყველა შეშფოთება, გარდა მომავალი მისია უნდა გაიაროს აბსოლუტურად მარტივი და გარეშე თავგადასავლები. შემდეგ კი კამჩატკას K-129 წყალქვეშა ნავების სამხედრო ბაზაზე მიდიოდა უკანასკნელი მოგზაურობით პატრულირების ფუნქციით. სამი ბალისტიკური რაკეტა, წყვილი ტორპედოები ბირთვულ ბრალდებაზე - წყალქვეშა ჭურჭელი იყო ძალიან ძლიერი და ეკიპაჟი - გამოცდილი და აქტიური. წყალქვეშა კრეისერის მეთაური იყო პირველი რანგის კაპიტანი კობზარ VI. ეს კაცი გამოირჩეოდა თავშეკავებით, დიდი გამოცდილებით და ამ საკითხზე სერიოზული დამოკიდებულებით.

უნდა ითქვას, რომ გამგზავრების დროს წყალქვეშა ნავსადგურებს დიდი დრო დასჭირდათ დასვენების შემდეგ მსოფლიო ოკეანის ხარჯების გაფართოება. ქალაქის ირმის უჩვეულო სახელით, წყალქვეშა ნავი მხოლოდ ცოტა ხნის წინ ჩამოვიდა. არ იყო სრულყოფილი სარემონტო, რაც უნდა გაკეთდეს, და ეკიპაჟი იყო დეპრესიაში, არ ჰქონდა დრო დასვენების შემდეგ ხანგრძლივი და დამღლელი Voyage. მაგრამ არ იყო არჩევანი, ყველა სხვა წყალქვეშა ნავები უფრო მომზადებული იყო მისიისთვის, ამიტომ K-129 ბრძანება არ დასჭირდა ზედმეტი კითხვებს, მაგრამ უბრალოდ პატრულირებდა საზღვრებს. გარდა ამისა, D-4 სარაკეტო კომპლექსი იყო წყალქვეშა ნავები, რაც იმას ნიშნავდა, რომ ეს იყო სხვა გემები. სხვათა შორის, ეკიპაჟის ბევრი თანამშრომელი უკვე გათავისუფლდა შვებულებაში, ზოგი კი წავიდა რუსეთში, მიემგზავრება სახლში მოგზაურობაზე. მეთაურმა ვერ შეძლო მთელი გუნდის შეკრება. მაგრამ, როგორც ჩვენ გვესმის, ის ადამიანები, რომლებიც შეხვედრებზე დასწრებას არ იღებდნენ, სიცოცხლე სიტყვასიტყვით გადაურჩა.

ყველაფერი არასწორია

არაფერი იყო გასაკეთებელი, საჭირო იყო გუნდის შემადგენლობა, სხვა გემებზე მსახურობდა ადამიანები და კვლავ პასუხისმგებელი დამწყებთათვის საცურაოდ. შეკრების პირველივე დღიდან ყველაფერი არასწორი იყო. აღსანიშნავია, რომ სამხედრო ბაზის ბრძანება კი არ ყოფილა მომზადებული ეკიპაჟის სია, რომელიც დამოწმებულია გემის ბეჭდის კაპიტნის მიერ და, ფაქტობრივად, VI კობზარი ცნობილი იყო მისი პედიატრიისთვის. დოკუმენტმა დაიწყო ფურცლებზე ჩხრეკა, როდესაც ტრაგედია მოხდა, მაგრამ არაფერი არ აღმოჩნდა. ეს არის უგუნური გაღიზიანება, რომელიც საზღვაო ქვეითებში უბრალოდ არ შეიძლება იყოს! Deer Guba ცნობილი იყო იმით, რომ პროფესიონალები იყვნენ, საუკეთესო ბიზნესში. და მაინც ...

8 მარტს, მოკლე სიგნალი იყო წყალქვეშა ნავების ბაზაზე, რადგან ეს იყო მარშრუტის გზა, სრულიად სტანდარტული პროცედურა. მაგრამ ეს არ გაჰყვა, იმავე დღეს საგანგაშო გამოცხადდა. პირველი რანგის კაპიტანი ვერ შეცდა ამ შეცდომას.

დაიწყე ძიებები

წყალქვეშა ნავები K-129 არ შეუერთდა კონტაქტს, ამიტომ ყველა ძალებმა მისი ძებნა, მთელი კამჩატკა ფლოტილა და ავიაცია აქტიურად ჩაერთო საძიებო ოპერაციებში. წყალქვეშა კრეისერი სიცოცხლის ნიშანს არ აძლევდა. ორი კვირის არაკონკურენტული მუშაობის შემდეგ სსრკ-ის წყნარი ოკეანის ფლოტმა მიხვდა, რომ გემი აღარ იყო. ამ დროს რადიოში ხმაურის მოზიდვა მოხდა, ამერიკელი ჯარები დაინტერესდნენ იმაზე, თუ რა ხდებოდა. მათ აღმოაჩინეს ცხიმიანი ლაქები ოკეანის ტალღების ზედაპირზე. ამ ნივთიერების ანალიზმა აჩვენა, რომ ეს არის მართლაც მზის სითხე, რომელიც გამოდის საბჭოთა წყალქვეშა ნავით.

იმ დროს, ახალი ამბები შოკირებულია მთელი მსოფლიო საზოგადოება. თვრამეტი რვა მამაცი საბჭოთა ოფიცერი, გამოცდილი მეზღვაურები, ახალგაზრდები, რომელთათვისაც ეს იყო პირველი სერიოზული გამოცდა ცხოვრებაში, კარგი, კეთილმოწყობილი წყალქვეშა K-129 - ერთ მომენტში გარდაიცვალა. არ შეიძლება დადგინდეს ტრაგედიის მიზეზები, ქვედადან ნავი აღდგენილი მოწყობილობა ჯერ არ არსებობდა. დროთა განმავლობაში, ყველა ძებნა სამუშაოები დაიხურა, ხოლო ნავი დროებით დაავიწყდა და გადაწყვიტა, რომ, როგორც ბევრ შემთხვევაში, როდესაც ხომალდები დაიხრჩო, ზღვა სავალალო იქნებოდა ეკიპაჟისთვის. მკვდარი წყალქვეშა წყლები წყნარი ოკეანის არ იყო.

რა მოხდა ვერსიები

რა თქმა უნდა, ყველაზე აქტუალური ვერსია, რა მოხდა იმ დროს, იყო ამერიკული ფლოტის ღალატი. ის ფაქტი, რომ ამერიკული გემის შესახებ ინფორმაცია "სვოდფში" იყო - ეს იყო წყალქვეშა ბალისტიკური რაკეტების წყალქვეშა ნავები, რომელიც ასევე წყნარი ოკეანის წყლებში იყო მოქცეული, ასევე ხელს უწყობდა ამ აზრების გამოჩენა საზოგადოებაში. როგორც ჩანს, არაფერი განსაკუთრებული არ არის: ტვირთი - და ეს იყოს ამერიკელების უფლება - თავიანთი საზღვრების მოვლა-შენახვა, მხოლოდ 8 მარტს, ამ ხომალდმა ვერ გაიგო თავისი ბაზა და რამდენიმე დღე იაპონიის სანაპიროზე გამოჩნდა. იქვე ეკიპაჟი დაჯდა, ხოლო წყალქვეშა ნავები შეკეთებულ გემბანზე მივიდნენ, სავარაუდოდ, ეს იყო გარკვეული დარღვევები. ეს, თქვენ ეთანხმებით, არის ასევე ნორმალურია - ყველაფერი შეიძლება მოხდეს ზღვაში, ამიტომ, ალბათ, მან არ დატოვა კავშირი. მაგრამ უცნაური არ არის, მაგრამ ის ფაქტი, რომ ზოგიერთი წყაროების მიხედვით, ეკიპაჟს იძულებული გახდა, ხელი შეეშალა დოკუმენტების ხელმოწერაზე ინფორმაციის გამჟღავნებაზე. გარდა ამისა, ამ წყალქვეშა ნავთობის შემდგომში რამდენიმე წელია არ გაგრძელდება მისია. ინციდენტის რადიკალური ვერსია ამბობს, რომ ამერიკული წყალქვეშა ნავები საბჭოთა ქმედებებზე იმოქმედა და რატომღაც დააზიანა თავისი სათვალთვალო დაწესებულება. ალბათ, თავდაპირველად ჩაფიქრებული იყო.

რა თქმა უნდა, ეს ყველაფერი კითხვის ნიშნის ქვეშ დგას, მაგრამ აშშ-ს მთავრობამ ასეთი რამ თქვა: უყურადღებობით, მათი წყალქვეშა ნავები აისბერგს შეექმნათ. ყველაფერი კარგადაა, მაგრამ ეს მხოლოდ წყნარი ოკეანის ცენტრალურ ნაწილში იყო და, როგორც წესი, არ არის icebergs, რადგან ყინულის ბლოკთან ერთად შეჯახების ვარიაცია დაუყოვნებლივ გაქრა და K-129- თან დაკავშირებით.

ტრაგიკული მოვლენებისადმი ამერიკელების ჩართვა დღეს არ არის შესაძლებელი, ეს შეიძლება ძალიან კარგად იყოს, რომ ეს მხოლოდ სპეკულაცია და დამთხვევაა, მაგრამ ძალიან უცნაურია, რომ ყველაზე გამოცდილი ეკიპაჟი, რომელიც ასეთ შემთხვევებში მოგზაურობდა, ძალიან ინტენსიურად გარდაიცვალა.

კიდევ ერთი ვერსია წინა შემდეგ. აქედან გამომდინარე, შეგვიძლია ვივარაუდოთ, რომ ორივე წყალქვეშა გუნდი არ ჰქონდა ცუდი ზრახვები, უბედური შემთხვევა მოხდა: ისინი იჯდა წყალში, პატრულირება იმავე ტერიტორიაზე. ახლა ეს ძნელი წარმოსადგენია, მაგრამ მეოცე საუკუნეში ტექნოლოგია კარგად ვერ მოხერხდა.

ნებისმიერ შემთხვევაში, მოვლენების განხილვა ცნობილია: ცნობილია საბჭოთა დიზელის წყალქვეშა ოკეანის ჩრდილოეთით, წყნარი ოკეანის ჩრდილოეთით, კამჩატკაში მდებარე ბაზაზე, ათას ორასი კილომეტრით. სიღრმე, რომელზეც წყალქვეშა აღმოჩნდა 5 ათასი მეტრი. ნავი ჩაიძირა გლუვი კეისით. საშინელი წარმოსადგენია, როგორ საშინელი ეკიპაჟი იყო შეზღუდული სივრცეში სავსე ცივი წყალი, გააცნობიეროს სწრაფი სიკვდილი.

გაიზრდება ბოლოში

მაგრამ არ მგონია, რომ სამწუხარო მოვლენაზე ხელისუფლება სრულიად დაავიწყდა. ცოტა ხნის შემდეგ, ოკეანის სართულიდან მხოლოდ K-129- ს გაზრდა, ორი სპეციალიზებული ხომალდი აშენდა. ერთ-ერთი მათგანი გახდა ცნობილი "Explorer" და მეორე იყო HCC-1- ის დოკის კამერა, რომელსაც პროექტის ფარგლებში ქვედა ნაწილი ჰქონდა და უზარმაზარი მექანიკური "მკლავი" მიერთებული იყო, რომელიც უფრო მეტად ჰგავს ხრიკს, -129. თუ მკითხველს ჰქონდა შთაბეჭდილება, რომ ეს იყო საბჭოთა ხელსაწყოები, ისინი ცდებიან. ეს არ მომწონს. ეს პროექტები აშშ-ში შემუშავდა და დამზადდა. საუკეთესო სპეციალისტები დაკავშირებულ იქნა დასავლეთ და აღმოსავლეთ სანაპიროებზე.

საინტერესო ფაქტი ისაა, რომ დიზაინზე მომუშავე ინჟინრების მოწყობილობების შეკრების ბოლო ეტაპზე არ ჰქონდათ იდეა, რაზეც ისინი მუშაობდნენ. მაგრამ მათი მუშაობა კარგად გადახდილია, რადგან არავინ გააპროტესტა.

ოპერაციის დაწყება

ძნელი წარმოსადგენია ოპერაციის ფარგლები. უბრალოდ სტატისტიკისთვის: სპეციალური გემი-მოწყობილობა "Explorer" ჰგავდა უზარმაზარ მცურავ პლატფორმაზე, რომლის გადაადგილებაც ოცდაექვსი ტონას გადააჭარბა. ამ პლატფორმას მიერთებული ჰქონდა დისტანციური მართვის როტაციული ძრავა დისტანციური მართვის შესახებ. ამის წყალობით, ამ მოწყობილობამ ზუსტად იპოვა ნებისმიერი კოორდინაცია ოკეანის იატაკზე და შემდეგ შეიძლება მკაცრად იყოს დაცული, შეცდომა იყო მხოლოდ რამდენიმე სანტიმეტრი. ამავდროულად, ამ მანქანების მართვის სირთულეები არ არსებობდა.

და ეს არ არის ყველა: პლატფორმა აღჭურვილი იყო "კარგად" ცენტრში, გარშემორტყმული სტრუქტურების დისტანციურად მსგავსი ნავთობის მცურავი კოშკები; განსაკუთრებით მტკიცე ჭურჭლის მილები, რომელთაგან თითოეული ოცდახუთი მეტრია; ყველა სახის ინდიკატორის კომპლექტი, რომელიც სპეციალური ტექნიკის დახმარებით ბოლოში ჩაიძირა. ამ ტიპის გემი ადრე არ არსებობდა.

ოპერაცია ფარულ რეჟიმში ჩატარდა და სამი მარტივი ნაბიჯი იყო. დღემდე, ინფორმაცია გამჟღავნებულია, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ ინფორმაცია ამ მოვლენების შესახებ თავისუფალი დაშვების შესახებ.

პირველი ეტაპი ჩატარდა სამოცდაათამეტე წლის დასაწყისში. პირველ რიგში, ტექნიკა მომზადდა და გამოცდილი იყო დიდი ხნის განმავლობაში, ოპერაცია უკიდურესად სარისკო იყო, ასე რომ არ შეიძლება შეცდომები. ამავდროულად, სპეციალური პლატფორმის გადაადგილებისთვის ნაცვლად გამოიყენება ნავთობპროდუქტების სპეციალიზებული დიდი საერთაშორისო ხომალდი. არ იყო კითხვები გემების გემი წარსულში, ეს გემი არ იწვევს. მაგრამ ეს მხოლოდ მომზადება იყო.

მეორე ეტაპი წელიწადის მეორე ნახევრია, ახლა ყველა აუცილებელი ტექნიკური მოწყობილობა და სპეციალისტები შემთხვევის ადგილას ტრანსპორტირებდნენ. მაგრამ ეს არ იყო საკმარისი. ამ დრომდე, მსგავსი ოპერაციები არ ყოფილა განხორციელებული, რაღაც ფიქრობდა ფანტაზიის ზღვარზე, რომ მივიღოთ sunken წყალქვეშა ოკეანის სართულიდან. ამ პერიოდში ჩატარდა ტრენინგი.

ეტაპი 3 არის სამოცდათოთხმეტრი წელი. წლის დასაწყისში არის დიდი ხნის ნანატრი აღდგენა. ყველა სამუშაო შესრულდა უმოკლეს ვადებში და არ იწვევდა რაიმე სირთულეებს.

საბჭოთა მხარე

საბჭოთა მთავრობა ყურადღებით ადევნებდა თვალყურს ამ კვადრატს, რადგან ბევრი ეჭვი იყო, განსაკუთრებით კი ის, რომ საერთაშორისო გემის სიღრმეზე მაღლა მდებარეობდა K-129. გარდა ამისა, კითხვა გაჩნდა: რატომ არის ნავთობპროდუქტების ოკეანეში ექვსი კილომეტრის სიღრმე? ეს არ არის ძალიან ლოგიკური, რადგან საბურღი ჩვეულებრივ მოხდა სიღრმე ორასი მეტრი, და რამდენიმე კილომეტრია არნახული. ეს ხომალდზე საეჭვო არაფერი გააკეთა, სამუშაო საკმაოდ დამახასიათებელი იყო, რადიოს ტალღებზე საუბარი არ ყოფილა განსაკუთრებულად და თვენახევრის შემდეგ, რაც აბსოლუტურად ნორმალურია, გადაინაცვლა წერტილიდან და განაგრძო დაგეგმილი კურსი.

მაგრამ იმ დღეებში, ამერიკაში ნდობა არ მიიღეს, ამიტომ სატვირთო გემზე მოქმედებების საცდელ საანგარიშო ჯგუფმა, რომელიც რადიოში არ უნდა აღინიშნოს. ტრეკინგი დამყარდა, მაგრამ მხოლოდ იმის გასაგებად, თუ რატომ ამერიკელები იმდენად მძაფრდებიან, თუ რა ხდება აქ, ეს შეუძლებელი იყო. ამერიკელები თვალს ადევნებდნენ, მაგრამ იქცეოდნენ, თითქოს არაფერი მომხდარა, განაგრძო მუშაობა. არავის არაფერი იყო დამალა, და ორივე მხარის ქმედებები ძალიან პროგნოზირებადი იყო. დიდი ხნის განმავლობაში თითქოს ამერიკელი მეზღვაურები ნავთობის ძებნაში იყვნენ დაკავებულები, რომლებიც, ფაქტობრივად, სრული უფლება ჰქონდათ: ეს წყლები ნეიტრალურია, არ არის აკრძალული წყალქვეშა კვლევის ჩატარება. ერთი კვირის და ნახევარი გემი გადავიდა წერტილი და ხელმძღვანელობდა კუნძულ ოაჰუში Honolulu. უკვე ახლოვდება საშობაო ზეიმი, რადგან ცხადი გახდა, რომ მომავალში ზედამხედველობა არ მომხდარა. გარდა ამისა, საბჭოთა ხომალდის საწვავი უკვე გადიოდა და შესაძლებელი იყო მხოლოდ ვლადივოსტოკში საწვავი და ეს რამდენიმე კვირაა პროგრესი.

ეს ინიციატივა გადაწყვიტა შეწყვიტოს, ამერიკასთან ურთიერთობები უკვე დაძაბული იყო, ჩრდილში არ მოჰყოლია შედეგი და დისლოკაცია ზუსტად იმ ადგილის გამო, რომ საბჭოთა ეკიპაჟის გარდაცვალების მიზეზი შეიძლება იყოს შემთხვევითი. მინიმუმ ოფიციალურად, აშშ არაფერს აკეთებს. მთავრობის განწყობის გამოკვლევის შემდეგ ადგილობრივი ბრძანება არ ჩატარებულა მეთვალყურეობას (როგორც ეს მოგეხსენებათ, მხოლოდ ოპერაციის მეორე ეტაპზე და, შესაძლოა, გათვლილი იყო).

და რა თქმა უნდა, სსრკ-ში არავინ ვერ წარმოიდგენდა, რომ აშშ-ს ხომალდები ცდილობდნენ ჩაძირული ნავების გაზრდას, ეს მართლაც შეუძლებელი იყო. იმის გამო, რომ ხელისუფლების სკეპტიციზმი ნათელი იყო: რა შეიძლება გააკეთოს ამერიკელებმა?

ეს მხოლოდ ერთი ამერიკული ხომალდი უჩვეულო ფორმისა და უზარმაზარი ზომები საშობაო კვლავ წავიდა არასწორი წერტილი. გარდა ამისა, ამ ტიპის გემი არასოდეს ყოფილა ნანახი. და ეს უკვე ნამდვილად საეჭვოა.

აუცილებელია ამერიკული ხელისუფლებისთვის ხარკი გადაიხადოს, როგორც კი შეერთებული შტატების სანაპიროზე K-129 გადაეგზავნა წყალქვეშა ნავები, ყველა იმ ორგანოებს, რომლებიც შიგნით იმყოფებოდნენ (მხოლოდ ექვსი ადამიანი), ზღვის სანაპიროზე დაკრძალეს მეზღვაურების სავალდებულო წესით, ამერიკელები იმ დროსც კი, რომლებიც საბჭოთა კავშირის ჰიმნი იყო. დაკრძალვა გადაიღო ფერადი კინოზე, რომელიც გადაეგზავნა ამერიკულ სპეცსამსახურებს. ამავე დროს, ამერიკელების ქცევა და დამოკიდებულება მკვდრებთან მიმართებაში ძალიან პატივცემული იყო. ჯერ კიდევ უცნობია, სადაც დანარჩენი ეკიპაჟის წევრები არიან, თუმცა, ამერიკული მონაცემებით, ისინი არ იყვნენ წყალქვეშა ნავები. სხვათა შორის, VI კობზარი არ იყო გადაყრილი.

ცივი ომი

იმ დროისათვის საბჭოთა კავშირში უკვე იცოდა, რა მოხდა, დიპლომატიური ბრძოლის ახალი რაუნდი დაიწყო ორ გიგანტ ქვეყანას შორის. სსრკ უკმაყოფილო იყო ამერიკის მხრიდან საიდუმლო მოქმედებებით და ის ფაქტიც, რომ დიზელის წყალქვეშა ნავი მხოლოდ საბჭოთა იყო, რაც იმას ნიშნავს, რომ ამერიკელებს არ ჰქონდათ უფლება ამოეღოთ ის ბოლოდან. შეერთებულმა შტატებმა ასევე განაცხადა, რომ წყალქვეშა ნავი არ იყო ჩაწერილი სადმე (ეს მართალია), რაც იმას ნიშნავს, რომ არავის ქონება არ არის და ის, ვისაც შეუძლია ის, რაც მას სურს. გარდა ამისა, იმისათვის, რომ თავიდან იქნას აცილებული შემდგომი დებატებისთვის, ამერიკულმა მხარემ რუსი მეზღვაურების გადაჯგუფების ვიდეოპეტაჟი უზრუნველყო. ისინი დაკრძალეს ყველა პატივისცემით და ყველა წესის დაცვით. ამიტომაც საბჭოთა მხარე დატოვა არასაჭირო კითხვებს.

მხოლოდ ახლა რჩება საიდუმლო, რა მოხდა წყალქვეშა ნავსადგურში, რის გამოც ამერიკელები იმდენად დიდი ძალისხმევით ცდილობდნენ, რომ ოკეანის სართულამდე მივიდნენ, რატომ გააკეთეს ეს საიდუმლო და რატომ, მას შემდეგ, რაც ამ ოპერაციის დასრულების შემდეგ, ამერიკელმა ხალხმა ამერიკული სარემონტო გზის სიღრმეში , რადგან ეს არის ძალიან სასარგებლო აღჭურვილობა. ეს ტექნიკა საბჭოთა წყალქვეშა ნავსადგურთან ერთად სან ფრანცისკოთან ახლოს იყო.

ალბათ, აშშ-ს მხრიდან მხოლოდ აინტერესებდათ საიდუმლოებას, რომ დამალვა წყალქვეშა ფლოტის სსრკ. ზოგიერთი ეს შეიძლება, როგორც ჩანს, რომ საბჭოთა ხელისუფლებამ საბოლოოდ წამოეგოთ, რადგან ეს არის ნათელი, რომ ამერიკელებმა გამოძიებული საბჭოთა ტექნიკა, არ არის გამორიცხული, რომ ზოგიერთი რა ნახეს საინტერესო, და ის, რომ მათ არ მიიღეს. ალბათ, torpedoes, რომელიც შეიქმნა საკმაოდ დახვეწილი, და შეუძლია, და სხვა საიდუმლოებას. მაგრამ, როგორც თანამედროვე წყაროების, მთავარი ანტაგონისტები ასე რომ მიიღოს და ვერ შევძელი. და ყველა ნაკლი ბედნიერი დამთხვევა: ეკიპაჟის მეთაურის ვლადიმერ Kobzar მოხსენიებული იყო ძალიან მაღალი და ჰქონდა, სპორტული აღნაგობის, იმიტომ, რომ სამუშაო ადგილი, გასაგები მიზეზების გამო, ის ახლოს იყო. როცა ნავი კიდევ ერთხელ გარემონტდა, კაპიტანი მოუწოდა ინჟინრები ჩააყენებს კოდი ჭრის სარაკეტო ნაწილების, არ იყო მეტი სივრცე, მიუხედავად იმისა, რომ სარისკო სამეზობლოში. ასე რომ, ყველა, ყველაზე მნიშვნელოვან ინფორმაციას იქ ინახება. მაგრამ ამერიკელებს, მოპოვების ბოლოში წყალქვეშა, არ დააყენებს სარაკეტო bay. როგორც ჩანს, მათ არ არის მნიშვნელოვანი.

1968 აჩვენა, რომ ის არის ასეთი - რუსულ სინამდვილეში: ის არ მინდა სხვა ადამიანი, მაგრამ ზოგჯერ ეს ჩვენთვის კიდევ ხელში. Samu წყალქვეშა ამერიკელები, რა თქმა უნდა, საბჭოთა მხარეს არ დაბრუნდება, მისი მომავალი რჩება საიდუმლო, ძალიან. პირიქით, ის დაშლა, შესწავლილი და გამოყენებული. მაგრამ სანაცვლოდ, არავინ იმედით. ალბათ ეს არის სამართლიანი, რადგან ამდენი ფული და ძალისხმევა დაიხარჯა მხოლოდ ამერიკელები.

სხვათა შორის, ეს არ არის ძალიან სასიამოვნო გამოცდილება მხოლოდ გაამწვავა იარაღის რასის და ტექნოლოგიური ინოვაციების. იმის გამო, რომ გამოცდილებამ აჩვენა, რომ გარკვეულწილად უფრო ძლიერია, ვიდრე ერთი სახელმწიფო და რაღაც - სხვა. შესაძლოა, ეს ასე არ არის ცუდი, შემდეგ პროგრესი მეცნიერების წამყვანი კაცობრიობის განვითარებას.

დარჩენილი კითხვები

და ეს რჩება ძალიან გაუგებარია. რატომ წყალქვეშა მეზღვაურთა გამოცდილი და ნიჭიერი კაპიტანი ჩაიძირა გარეშე აშკარა მიზეზი? რატომ ამერიკელები გავატარე ამდენი ფული და ძალისხმევა, მანქანები აირჩიოთ it up ბოლოში ოკეანის? რა იყო ეს სხვა ნაწილი, იმიტომ რომ იგივე არ შეეძლო სადღაც დახურულ სივრცეში გაქცევის ასზე მეტი ადამიანი? რა მოხდა K-129 მას შემდეგ, რაც უკვე მოპოვებული სიღრმეში ოკეანეში? Death წყალქვეშა მეოცე საუკუნის, რა თქმა უნდა, არ იყო იშვიათია, მაგრამ ამ შემთხვევაში ეს არის ბევრი გადაუჭრელი კითხვები.

დასკვნა

ფილმში, რომელიც იწყება ჩვენი ამბავი, არ არის პასუხი ყველა კითხვას. წარმოება მისი აშშ-რუსეთის, რომელიც, რა თქმა უნდა, უნდა აღინიშნოს, როგორც შემქმნელები განკუთვნილი ყველაზე ობიექტური განხილვა ინციდენტი. მაგრამ იქნებ ახლა ეს ასე არ არის მნიშვნელოვანი, რადგან ეს ყველაფერი - იმ შემთხვევაში, ძველ დროში და ვერაფერი შეცვლის. ცივი ომი ითვლება უსისხლო, და არა ისეთი საშიში, როგორც სხვა ომი კაცობრიობის ისტორიაში, მაგრამ უსიამოვნო რამ საკმარისი. ძალიან ვწუხვარ, რომ ადამიანები, რომლებიც შედგება ეკიპაჟის წყალქვეშა K-129 და, განსაკუთრებით, ახალგაზრდა მეზღვაური, რომელმაც მისი პირველი სერიოზული საცურაო. ნებისმიერ შემთხვევაში, ეს სამწუხარო მოვლენაა დარჩება სამუდამოდ ანალები ისტორიისა და ხსოვნას, რუს ხალხს.