Რატომ გაიზარდა საწვავის ხარჯი? მიზეზები გაიზარდა საწვავის ხარჯი

მანქანა - კომპლექსური სისტემა, რომელშიც თითოეული ელემენტის თამაშობს დიდ როლს. თითქმის ყოველთვის, მძღოლების წინაშე სხვადასხვა პრობლემები. ვიღაცის მანქანაში იწვევს მხარეს, სხვა პრობლემები ბატარეის ან გამოსაბოლქვი სისტემა. ეს ხდება ისე, რომ გაზრდილი საწვავის ხარჯი, და უეცრად. იგი შედის stupor თითქმის ყველა მძღოლი, განსაკუთრებით დამწყები. მოდით ვისაუბროთ უფრო დეტალურად შესახებ, რომ იმის გამო, თუ რა ხდება და როგორ უნდა მოგვარდეს ეს პრობლემა.

რამდენიმე ზოგადი ინფორმაცია

არსებობს ბევრი მიზეზები და ფაქტორები, რომლებიც გამოიწვიოს გაიზარდა საწვავის ხარჯი. როგორც წესი, ისინი იყოფა ორ ძირითად ჯგუფად:

• ტექნიკური პრობლემების მანქანის დაკავშირებული აცვიათ და ცრემლსადენი, სითბო, და სხვა მომენტები კომპონენტები და კრებების;
• ადამიანის ფაქტორი. ყველაზე ხშირად, საწვავის შეეწირა, რადგან აგრესიული სტილი მგზავრობის, გადატვირთვის, ჩართული ფარებით და ა.შ.

მაგრამ არ აქვს მნიშვნელობა, თუ რატომ მკვეთრად გაიზარდა საწვავის ხარჯი, და პრობლემა უნდა მოგვარდეს, რაც შეიძლება მალე. ეს არის ერთი რამ, თუ თქვენ მართავდა პატარა მანქანა, და მოხმარება გაიზარდა 5-დან 5.5 ლიტრი 100 კილომეტრზე. მაგრამ სულ სხვაა, თუ ეს არის ძლიერი ჯიპი და სედანი, რომელიც მოიხმარს უფრო მეტი ვიდრე 10 ლიტრი ას. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, დანახარჯი შეიძლება მნიშვნელოვნად გაიზრდება მოხვდა ჯიბეში. მოდით შევხედოთ ყველა მიზეზების და ცდილობენ გაერკვნენ, თუ როგორ უნდა დაფიქსირება მათ.

ელექტრონიკა შეცდომები

იმ შემთხვევაში, თუ სენსორები ნახოთ არასწორი ინფორმაცია, საწვავის ხარჯი შეიძლება მნიშვნელოვნად გაიზრდება. იქ კი ძნელია მოვუწოდებთ ზოგიერთი ნომრები, ეს შეიძლება იყოს როგორც 2-3% და 10-15%. გაუმართაობის ძრავის კონტროლის სისტემა მანქანის შეიძლება გამოწვეული ელემენტარული უკმარისობა. შედეგად, სენსორები ნახოთ მცდარი ინფორმაცია. კერძოდ, ეს ეხება მოწყობილობებს, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან გაანგარიშება საჰაერო საწვავის ნარევი. ეს ხარჯები მოიცავს throttle თანამდებობა სენსორი (TPS), ისევე როგორც ტემპერატურის სენსორი. მაგრამ ეს არ არის ყველა. მაგალითად, მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი ასევე არიან არასწორი მონაცემები. მაგრამ ეს არ არის ყველაზე ხშირად გამო უადგილოა ჩანაცვლება ჰაერის ფილტრი, რის შედეგადაც გაიზარდა საწვავის ხარჯი. თუ ძრავა იღებს "ცუდი" საწვავის საჰაერო ნარევი, მაშინ ძალაუფლება დაკარგა, და თუ "მდიდარი", რომელიც მნიშვნელოვნად ზრდის მოხმარება. იმისათვის, რომ გადაჭრას ყველა ეს პრობლემა საკუთარი ხშირად რთულია, რადგან დიაგნოზი არის ძალიან შრომატევადი ამოცანაა. ამიტომ, თუ საწვავის მკვეთრად გაიზარდა, წასვლა მომსახურების სადგური და ამ პრობლემის მოსაგვარებლად.

ბრალია და კატალიზატორი ინჟექტორი

თუ დრო არ გაწმენდა ძრავის nozzle, დანახარჯი გაიზრდება დროს. ეს არის იმის გამო, რომ ეფექტურობა მცირდება, ხოლო უარეს შემთხვევაში, სისტემა იწყებს troit. აღსანიშნავია, რომ იმის გამო, დაბინძურების საქშენები უარესდება საწვავის ხარისხის atomization, რის შედეგადაც არათანაბარი საჰაერო საწვავის ნარევი. ასწორებს ეს პრობლემა საკმაოდ მარტივია. აუცილებელია გაწმენდა საქშენები. უმეტეს შემთხვევაში, მუშაობის შეიძლება გაკეთდეს დამოუკიდებლად, გარე ძალების დახმარებით.

კატალიზატორი მგრძნობიარეა მაღალ ტემპერატურაზე. ნორმალურ ოპერაცია, ეს ყველაფერი საკმაოდ გამძლეა ელემენტს სისტემები. მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, კატალიზატორი საბოლოოდ ხდება გადაკეტილი, რაც იწვევს ფორმირების "მდიდარი" საჰაერო საწვავის ნარევი და ზრდის კატალიზატორი გათბობა. აქედან გამომდინარე, შეიძლება დაწვა, რის გამოც ძრავა გამომავალი და ამით გაიზარდა საწვავის ხარჯი მნიშვნელოვნად შემცირდა.

ზრდა საწვავის ხარჯი: მიზეზები და გადაწყვეტილებები

ძრავის ტემპერატურის ასევე დიდ როლს თამაშობს. და მაშინ არსებობს ორი მხარე: ნაკლებობა ტემპერატურის და გადახურება. ჩვენ შევხედოთ ყოველ შემთხვევაში. თუ საავტომობილო მუშაობს 98-103 გრადუსი, მაშინ ეს ჯარიმა. როდესაც გადახურებული სისტემის, საწვავის ნარევი ხდება გამოიფიტა, იმის გამო, რომ ამ შემცირებული სიმძლავრის. სხვა საკითხია - არ თბება სისტემა. თუ მოიცავს შეწოვის, ცილინდრიანი მდიდარი საწვავის ნარევი მიეწოდება დიდი რაოდენობით, რომელიც ხელს უწყობს მაღალი გათბობის განაკვეთი შიდა წვის ძრავა. თქვენ უნდა გვესმოდეს, ტემპერატურა საავტომობილო 80 გრადუსი მოხმარება იზრდება დაახლოებით 20% -ით. მას შემდეგ, რაც ყველა ზემოთ, ჩვენ შეგვიძლია აშკარა დასკვნამდე, რომ ოპერაცია მოკლე დისტანციებზე ცივი ძრავის რის შედეგადაც მაღალი ხარჯები, ვიდრე მოგზაურობა ხანგრძლივი დისტანციებზე. იმ შემთხვევაში, თუ ტემპერატურა მისაღწევად და არ მუშაობს, მაშინ, სავარაუდოდ, მიზეზი თერმოსტატი. ეს სახის წარუმატებლობა - სერიოზული ზრდა საწვავის ხარჯი. მიზეზები ზოგჯერ არ იქმნება იმდენად ღრმა, მაგალითად, არასწორი პოზიცია throttle. მკურნალობა ძალიან მარტივად და სწრაფად.

რატომ საწვავის მოხმარება გაიზარდა

ეს ყოველთვის არ არის აუცილებელი, რომ ცოდვა ტექნიკური მხარე, ზოგჯერ დამნაშავე მძღოლების თავს. მაგალითად, აგრესიული მოძრაობის, რომელიც მოიცავს მკვეთრი იწყება და სამუხრუჭე, ისევე, როგორც დინამიური სწრაფი მოძრაობა, შეიძლება გაზარდოს საერთო დანახარჯი უფრო მეტია, ვიდრე 30-40% -ით. ეს ეხება მართვის ქალაქში, სადაც ყოველ 300 მეტრში დამონტაჟებული შუქნიშნების გზაზე სიტუაცია ნაკლებია ტრაგიკული. სხვათა შორის, თუ ქარი, ეწინააღმდეგება გზა, მოხმარება იზრდება. ყველაზე ექსპერტები რეკომენდაციას, რომ თქვენ დახურეთ ფანჯარა, თუ თქვენ მართავდა სიჩქარის ზემოთ 50 კმ / სთ. ეს არის იმის გამო, რომ უარესდება აეროდინამიკური შესრულება მანქანები და გაზრდილი მოხმარების დაახლოებით 3-5%. პრინციპში, მარტივი პასუხი კითხვაზე, თუ რატომ გაიზარდა საწვავის ხარჯი, ძნელია, რადგან არსებობს უამრავი სცენარი. მოდით შევხედოთ ზოგიერთი ფაქტობრივი მიზეზების გამო.

ფარები და ტვირთის

ბევრი ადამიანი შესაძენად ავტომობილის არა მხოლოდ მანქანა მუშაობა და უკან, არამედ ტრანსპორტირების სხვადასხვა ტვირთების. აღსანიშნავია, რომ ამ შემთხვევაში, შეგიძლიათ მოამზადოს გაზრდილი მოხმარების ბენზინი. სტატისტიკის თანახმად, ყოველ 100 კგ ტვირთის ანგარიშები დაახლოებით 10% საწვავის ხარჯი. როდესაც საქმე სახურავი სტოიკით, მისი სრული დატვირთვით იწვევს მაჩვენებელზე 40%, რაც ძალიან სამწუხაროა. კიდევ უფრო უარესი რამ დატვირთული trailer, რის ნაცვლად დეკლარირებული 10 ლიტრი ას უნდა დახარჯოს 15 ან თუნდაც 16 ლიტრი. როგორც ხედავთ, არსებობს სხვადასხვა მიზეზის გამო გაზრდილი საწვავის ხარჯი. კიდევ ერთი მათგანი - ფარები. იმ შემთხვევაში, თუ ანთება გამორთული მთელი ტვირთი თავად იღებს ბატარეის, ძრავის ხმა მას ყველაფერი გენერატორი. ბოლო მნიშვნელოვნად ზრდის ძრავის მადას. ამდენად, უწყვეტი ძალისხმევა სხივი იწვევს გადაჭარბებული მოხმარება არაუმეტეს 5%, მაღალი სხივი - 10%.

რამდენიმე მიზეზების და პრობლემის გადაწყვეტა

შემდეგ შეცვლის ჩუმად ბლოკი ყველა motorists ამის ასპექტი. ასე რომ, მას შემდეგ, რაც ამ ღონისძიების ხშირად სპეციალისტების გაიყვანს კერა bearings. ეს იწვევს ის ფაქტი, რომ სურათი არის ცუდი reel. რა თქმა უნდა, ნაკადი მკაცრად ამ შემთხვევაში არ გაიზრდება, მაგრამ მოვლენა არის ძალიან უსიამოვნო, იმდენი მართვის დროს. კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი - nedokachannye საბურავები. ზოგადად, ბევრი რამ ითქვა, თუ რა უნდა იყოს ნორმალური საბურავის წნევის, ამ შემთხვევაში, ეს არ უნდა იყოს ქვემოთ მინიმალური. უმჯობესია სატუმბო პატარა, ვიდრე წასვლა აწარმოებს ბინა საბურავები. მიუხედავად იმისა, რომ გადაჭარბებული და საკმარისი ზეწოლის მივყავართ, რომ საბურავი ატარებს მნიშვნელოვნად სწრაფად. ჩვენ აქ ვართ, პრინციპში, და ითვლება ძირითადი მიზეზების მაღალი საწვავის ხარჯი. ეს არის კიდევ რამდენიმე მნიშვნელოვანი დეტალი.

როგორ ნორმალიზება მოხმარება

ბევრი ადამიანი ამ კითხვაზე, რადგან ეს ხდება განსაკუთრებით აქტუალურია, განსაკუთრებით აქტუალური საწვავის ფასი. არსებობს რამდენიმე გადაწყვეტილებები, რომელიც პრაქტიკულად არ საჭიროებს რაიმე ძალისხმევა მძღოლი. ერთ-ერთი მათგანი - ამოიღონ არასაჭირო აღჭურვილობა, როგორიცაა სპოილერი და ორგანოს ნაკრები, რა თქმა უნდა, თუ არსებობს ერთი. აი, ეს არის არა იმდენად წონა ყველა ამ, და რომ დაარღვია აეროდინამიკური შესრულება. მულტიმედიური სისტემები და ჰაერის კონდიცირების მიმდინარეობს სრული დატვირთვით, ასევე გამოიწვიოს გაიზარდა "მადას" ძრავა. ამდენად, ტესტირების ელექტრონული სისტემა, რომელიც დიდი ხნის განმავლობაში მუშაობდა 70-100% მოცულობა, გამოიწვია იმ ფაქტმა, რომ საწვავის მოხმარება გაიზარდა დიზელის დაახლოებით 7%, და კონდიცირების სისტემები არ გააკეთა მოხმარება უფრო მეტია, ვიდრე 13%. მრავალი, ეს ციფრები არ ჩანს როგორც ასეთი და დიდი, და ეს სიმართლეა. მაგრამ თუ ზოგიერთი ზემოთ ფაქტორი, არ იქნება შესამჩნევი. ბევრი წავიდეთ მანქანები, რომელიც მოიხმარს საშუალოდ 15% მეტი საწვავი, ვიდრე საჭიროა, და არ გადაიხდის ნებისმიერი ყურადღებას.

რამდენიმე ოქროს წესი დაზოგვა

თუ გაზრდილი საწვავის ხარჯი, მიზეზების, რომელიც ჩვენ უკვე განვიხილეთ, აუცილებელია ამ პრობლემის მოსაგვარებლად და შემდეგ შეასრულოს მთელი რიგი მოთხოვნები, რომელიც ხელს შეუწყობს, რათა თავიდან ავიცილოთ მომავალში. პირველი, ამოიღონ ყველა ზედმეტია - ეს ხელს შეუწყობს აეროდინამიკა და შეამციროს ოდენობით მოთხოვნადი ბენზინზე. მეორე, ვცდილობ არ უნდა მართოს ძალიან აგრესიულად. დასაწყისი და დამუხრუჭების უნდა იყოს გლუვი. ეს განსაკუთრებით ეხება ქალაქად. მესამე, შეინარჩუნოს ოპტიმალური საბურავის წნევის, და თქვენ მოხარული იქნება. სცადეთ თბილი ძრავა არ ფუჭად და დატვირთვის ქვეშ. მას შემდეგ, რაც ძრავა ათბობს ბევრად უფრო სწრაფად, ვიდრე მაშინ, როდესაც სტაციონარული მანქანა.

დასკვნა

აქ ჩვენ ვართ თქვენთან ერთად და ვისაუბროთ რა მიზეზების მაღალი საწვავის ხარჯი. ინჟექტორი ან carburetor? არ არსებობს დიდი სხვაობა. განსხვავება ის არის, რომ პირველ შემთხვევაში, უფრო electronics, რისთვისაც აუცილებელია მუდმივად მონიტორინგი. მიუხედავად იმისა, რომ carburetor - მექანიზმი საკმაოდ მგრძნობიარეა დაბალი ხარისხის საწვავი, და rammed ის ძალიან ხშირად. ამ უბრალო მიზეზის გამო, აუცილებელია განახორციელოს დასუფთავების მინიმუმ წელიწადში ერთხელ, წინააღმდეგ შემთხვევაში, ფუჭად მანქანა შეიძლება შეაფერხოს, და არ დატოვოს გარეშე choke. აქ, პრინციპში, და ყველა სასარგებლო ინფორმაცია თემაზე. როგორც ხედავთ, შენარჩუნება ოპტიმალური საწვავის მოხმარების მაჩვენებელი ასე არ არის რთული.