Რატომ პირველი სიჩქარის არის ცუდი? მძღოლებს რჩევები

ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული გადაცემები გამოყენებული მანქანები, მათ შორის VAZ, არის მექანიკური. მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი დღევანდელი მანქანა უკვე დიზაინი მოწყობილობა მოიცავს ავტომატური gearshift. მაგრამ გამოყენების მექანიკური გადაცემათა კოლოფისა უარი თქვას.

მას შემდეგ, რაც მექანიკური ტრანსმისია VAZ, ისევე, როგორც ნებისმიერი სხვა ბრენდის მანქანა არის ძალიან საიმედო, unpretentious და მოითხოვს მინიმუმ შენარჩუნება. მას შეუძლია გაუძლოს მძიმე ტვირთის გარეშე დაუშავებს თავს. ამის დასტურია ის ხშირი გამოყენება ამ ტიპის გადაცემები მანქანები, მონაწილეობს კონკურსებში.

მაგრამ რაც არ უნდა ძლიერი და ადვილად არ იყო "ინჟინერი", მას ასევე მოხვდნენ უბედურება. ერთ-ერთი ასეთი ხარვეზებით - ცუდი მხრივ პირველ და საპირისპირო. და უცხოური მანქანა არ არის გამონაკლისი.

მაგრამ, თუ რატომ პირველი სიჩქარის ცუდად საჭიროა დასაწყისია, რათა out დიზაინი ამ ტიპის CAT.

გადაცემის მოწყობილობა

ასე რომ, გადაცემის სქემა არის მარტივი საკმარისი. არსებობს სხეულის ერთვის clutch საცხოვრებელი. ამ შემთხვევაში არსებობს სამი shaft - საძიებო, მონა, და შორის. ლილვები განთავსების ფუნქცია არის ის, რომ შემავალი და გამომავალი ლილვები იმავე ღერძი, ერთ ბოლოს ორიენტირებული shaft შემოდის წამყვანად. ქვემოთ მათ დამონტაჟებული შუალედური shaft.

თითოეული pinion ლილვები ეწყობა სხვადასხვა დიამეტრის და სხვადასხვა ნომრები კბილები, სადაც ნაწილი ამ გადაცემის დამონტაჟებულია ორიენტირებული shaft შეიძლება გადავიდეს მასზე.

მუშაობის პრინციპი

სამუშაო გადაცემის სქემა ასეთია. წამყვანი shaft იღებს როტაციის წესით ორიენტირებული clutch დისკი და გადასცემს მას შუალედური. იმ შემთხვევაში, თუ ყუთი ნეიტრალურ სიჩქარე, გადაცემა შუალედური shaft არ მონა, ავტო იმობილიზაცია, რადგან როტაცია არ არის გადამდები.

როდესაც გადაცემის მძღოლი ეწევა მექანიზმი ორიენტირებული წევრი გარკვეული შუალედური მექანიზმი. და როტაცია იწყება გადაეცემა გამომავალი shaft დისკები. Car იწყებს გადავიდეს.

ჩართულობა საჭირო მექანიზმი წარუდგენს კონტროლის ერთეული, რომელიც შედგება სამი sliders და ჩანგლები. თითოეული ჩანგლები ეცვა სპეციალური groove ელემენტს. რომ არის, მძღოლი გამოყენებით სიჩქარის ბერკეტი და სპეციალურ გავლენას გარკვეული სცენები სლაიდერი, მოძრავი ერთ მხარეს. ამ შემთხვევაში, დანამატის on the slide უბიძგებს მექანიზმი, და ის ძალაში ჩართულობა. ცვლილება სიჩქარე gearshift გავლენის შესვლის ჩართულობის სხვადასხვა ზომის და რაოდენობის გადაცემათა კბილები.

იმისათვის, რომ არ დაბრუნდეს სლაიდერი აპირებს ჩანგალი პირვანდელ თანამდებობაზე, გადაცემათა კოლოფი კონტროლის ერთეული აღჭურვილია retainers. ბოლო - გაზაფხულზე დატვირთული ბურთები, რომლებიც შედის groove on სლაიდები. რომ არის slide, არსებობს გარკვეული სფეროები, ჭაბურღილის. როდესაც მოძრავი შევიდა პოზიცია საკეტი ბურთი გადასვლა შევიდა Groove, გარდა slide დაბრუნების. იმ შემთხვევაში, თუ გადართვის სიჩქარე მძღოლი ზეწოლას slide, ჭარბი გაზაფხულზე ძალის lock, რომ ბურთი გამოჩნდა.

ეს გამარტივებული აღწერა მშენებლობა და პრინციპი ოპერაციის მექანიკური ტრანსმისია. ჩვეულებრივ ქვეშ სქემა იგი მუშაობს გადაცემის VAZ კლასიკური მოდელები. On რამდენიმე მანქანა სქემა შეიძლება იყოს განსხვავებული, მაგრამ არსი სამუშაო არის იგივე - slide ერთად ჩანგალი მოქმედებს მექანიზმი.

ზოგიერთ მანქანა PPC სლაიდერი ბრალდებით switch პირველი სიჩქარე, და ასევე უზრუნველყოფს switch უკან. მათ ასევე ხდება, რომ ცუდი, და მოიცავს პირველი საპირისპირო. რა თქმა უნდა, შეუძლებელია არ გავამახვილო ყურადღება დაზიანება.

პირველი სიჩქარე მეორე საგუშაგოს და უკან გამოყოფილია და მათი ჩართვა შეესაბამება სხვადასხვა სლაიდები. ამ მანქანაზე პრობლემა ჩართვის პირველი სიჩქარე არ აისახება ჩართვის უკან.

პარამეტრები, ამიტომ პირველი მექანიზმი არის ცუდი - რამდენიმე. გარდა ამისა, ეს დამოკიდებულია ყველაფერს როგორ უნდა გამოიჩინოს მიზეზი - ეს შეუძლებელია მოიცავს იგი, ყველა ახლავს მეტალის rattle ყუთი ან ჩართოთ სიჩქარე, მაგრამ მაშინვე თიშავს.

ცუდია მქონე სლაიდერი

გავიგოთ, რატომ პირველი მექანიზმი არის ცუდი და ამის მიზეზი ის არის პრობლემა გადაცემა.

ხშირად პრობლემა საკრუიზო არის retainer და slide. გამოჩენა burrs გარშემო ჭაბურღილის ამისთვის latch on სლაიდერი ადვილად ერევა sunset ბურთი retainer კანას. როდესაც თქვენ გადატანა სლაიდერი latch ეკისრება ჩანგელაიას და ვერ გადალახოს გარეშე მნიშვნელოვანი ძალისხმევის ნაწილი მძღოლი. ამ სიჩქარის უფრო ახლოს, მაგრამ არა ნაწილი ჩართულობის და კბილები ერთი მექანიზმი, რათა კიდევ ერთი ბრძოლა. In მომავალში, heartbeat შეიძლება გამოიწვიოს სროლების კბილები, და ჩართვის შეუძლებლობა უნდა იყოს ის ფაქტი, რომ იმის გამო, რომ მოძრავი კბილებამდე ვერ შეძლებს მოვიდეს ჩართვას.

knocking სიჩქარე

იმ შემთხვევაში, თუ ჩართულია, მაგრამ ხურავს სწრაფად, შესაძლებელია ჯემი დაბლოკვის დეპრესიაში პოზიცია, ასე რომ მისი მუშაობის არ ასრულებს. ეს არის ასევე შესაძლებელია განადგურების გაზაფხულზე, რომელიც მიკერძოებულობა ბურთი retainer. გარეშე ძალის გაზაფხულზე, ის ვერ შეძლებს გამართავს slide პოზიცია.

როდესაც შექმნით მნიშვნელოვანი ძალისხმევა დროს ელექტროგადამცემი შეიძლება წარმართონ დანამატი ჩართვის. თუ ეს მოხდება, გადაცემის სრულად არ მოვიდეს ჩართულობის და slide ვერ მიაღწევს შეძლებისდაგვარად, რაც ხელს უშლის retainer შესვლის groove.

მიზეზი ჩართვის ცუდი შეიძლება იყოს არასწორი მონტაჟი კულუარული gear knob. ამ შემთხვევაში, დამაკავშირებელი რგოლი არ გამოიწვიოს სრული სიჩქარის ჩართვას.

აღმოფხვრა PPC მარცხი

საეკლესიო ერთად კოლოფი გაკეთებულია მოხსნის ეს მანქანა, disassembly, troubleshooting ნაწილები, თუ ეს გამოვლინდა, რომ ზოგიერთი მათგანი ნახმარი. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს სახელმწიფო სლაიდები და clips. იმ შემთხვევაში, თუ სლაიდები მყივანი გამოყენება, მათ უნდა მოიხსნას ფაილი. თქვენ უნდა შეამოწმოთ მდგომარეობის წყლები და ბურთები retainer. წყაროები უნდა იყოს უცვლელი, და პრობლემა არ უნდა გადავიდეს latch მისი საცხოვრებელი. საჭიროების შემთხვევაში, ნახმარი ან დაზიანებული ნაწილების უნდა შეიცვალოს.

თქვენ ასევე უნდა ყურადღებით შეისწავლოს selector ჩანგალი bending. თუნდაც უმნიშვნელო bend შეიძლება გავლენა მარტივად გადართვის გადაცემა.

მას შემდეგ, რაც შეკრების, ასევე უნდა რეგულირებადი ცვლა. უნდა იყოს ზუსტი, დაუცველი პოზიცია ფრთები.

clutch malfunction

ხშირად, მიზეზი, რის გამოც პირველი სიჩქარის ცუდია, არ არის ყუთში თავად და clutch.

თანამედროვე გადაცემის მექანიზმი აღჭურვილია სინქრონიზატორები, გადაცემის, რომელიც გათანაბრება ბრუნვის სიჩქარე, რომელიც უზრუნველყოფს მარტივად შესვლის ჩართვას.

თუმცა, პირველი სიჩქარით synchromesh არ არის აღჭურვილი. იმ შემთხვევაში, თუ clutch "იწვევს", ეს არ არის შესრულებული pedal squeezing მისი სრული შეწყვეტა ბრუნვის გადაცემა საავტომობილო საგუშაგოს.

იმის გამო, რომ ეს განსხვავება ხდება ბრუნვის შახტებისა და პირველი გადაცემა მექანიზმი, კერძოდ. ამ შემთხვევაში, რათა მათ ჩართულობის მძიმე საკმარისი, და ყველა ასეთი მცდელობა თან ახლავს ძლიერი რკინის სახეხი.

არ არის გამორიცხული, რომ სიჩქარე და უკანა ძალიან, არ იყოს ჩართული ან ჩართული რთულია. ამავე დროს, თუ შეუძლია მაინც ჩაერთონ მექანიზმი, მანქანის იწყება გადაადგილება, მაშინაც კი, როდესაც მთლიანად დეპრესიაში გადაბმულობის pedal. დამატებითი ფუნქცია პრობლემები clutch არის, რომ მანქანა jerks დროს სიჩქარის ცვლილება, მით უმეტეს, თუ ზოგიერთი მათგანი არ არის აღჭურვილი სინქრონიზატორები.

როგორ შევამოწმოთ clutch?

მიუთითებს malfunction გადაბმის, არა ყუთები შეიძლება დაეხმაროს მანქანის ძრავი. თუ ყველა სიჩქარე muffled ძრავის მოიცავს ადვილი არ არის პრობლემა, და როცა მივიღე საავტომობილო ცუდად მოიცავს პირველ და საპირისპირო, ან თუნდაც ეს არ შეიძლება, მათ შორის - უნდა ყურადღება მიაქციონ clutch.

იმ მიზეზით, რომ clutch "იწვევს", ხშირად არასწორი რეგულირება. ეთერში ძალიან შორს clutch გათავისუფლების დიაფრაგმა და ყბის. როდესაც გამოსთქვას pedal ტარების არ შეუძლია მთლიანად დასაძლევად წამყვანი დისკის მონა, და ბრუნვის აგრძელებს გადაეცემა. გავლენა გადაბმულობის ოპერაცია და მნიშვნელოვანი აცვიათ და, რადგან იგი და დასაწყისში "გამოიწვევს".

რეგულირება და clutch სარემონტო

პირველი, რაც უნდა გავაკეთოთ შემთხვევაში პრობლემები clutch, ეს არის ის, რომ რეგულირება. სხვადასხვა ავტომობილების სხვადასხვა გზით, მაგრამ ყველა ოპერაცია შემცირდა ერთი - ინსტალაცია გათავისუფლების ტარების დროს სასურველი დაშორება diaphragm ან რეგისტრაცია.

თუ გარემოში არ მუშაობს, თქვენ უნდა დემონტაჟს clutch მანქანა, ატარებენ პროგრამები და შეცვლის ნახმარი ნაწილები. ზოგჯერ არის გაუარესების დროის ყველა სისტემის კომპონენტები. ამ შემთხვევაში, სრულიად შეცვალა clutch - სამაგისტრო და მონა დისკები, გათავისუფლების ტარების.

დასკვნა

აღნიშნული არის მთავარი მიზეზი იმისა, რომ მანქანა რთული გადავერთო. მიუხედავად იმისა, რომ, როგორც დასაწყისში, თუ მექანიკური ტრანსმისია არის ძალიან საიმედო, უფრო ხშირად ბრალია ცუდი მხრივ clutch, არ ყუთი თავისთავად.