Მოხსნას ძალა ფრთა და მისი გამოყენების საავიაციო

დაუფლების საჰაერო სივრცის კაცობრიობის დაიწყო გამოყენებით ბურთები, მაგ თვითმფრინავების რომელზეც საშუალო სიმჭიდროვე ნაკლებია, ვიდრე ჰაერში. თუმცა, აღმოჩენები სფეროში აეროდინამიკა შექმნა პირობები რეალიზაციის ფუნდამენტურად განსხვავებული საშუალებების გადაადგილება ატმოსფეროში, და გამოიწვია გაჩენის ავიაცია.

თითოეული თვითმფრინავი საფრენი ცაში, არსებობს ოთხი ძალები: სიმძიმის, ხახუნის, წევის ძრავების და ერთი რომ არ ფლობს ჰაერში. თუმცა, ასეთი თვითმფრინავი , როგორც glider, მართავს გარეშე საავტომობილო და იყენებს ენერგიის გადაადგილება ატმოსფერულ ნაკადი. ასე რომ, რა ინარჩუნებს მძიმე თვითმფრინავი დაცემა ზემოქმედების ქვეშ სიმძიმის და კომპენსაცია მისი? Vector მიმართული ზემოთ, - აწევის ძალა, რომელიც წარმოიქმნება, როდესაც სარეცხი საჰაერო ფრთის ზედაპირზე. ახსენით თავისი ბუნებით არის ადვილი. თუ ჩვენ ყურადღებით შეისწავლოს ფრთა, აღმოჩნდება, რომ ეს არის ამოზნექილი. დროს მოძრაობა ჰაერის მოლეკულები უფრო მცირე დაშორება ბოლოში, ვიდრე ზედა. ეს იწვევს ის ფაქტი, რომ ზეწოლის ქვეშ თვითმფრინავი ხდება უფრო დიდი, ვიდრე ზემოთ. Air მეტი ფრთის მსგავსად "გაუწოდა" უნდა გახდეს უფრო დაიცალა, ვიდრე ბინა ქვედა ზედაპირზე. ეს არის ამ ზეწოლას განსხვავება არის ლიფტით ძალა, რომელიც უბიძგებს თვითმფრინავის წინააღმდეგ ძალა სიმძიმის.

პირველი თვითმფრინავი მწარმოებლები წინაშე უნდა გადაწყვიტოს მთელი რიგი ტექნიკური პრობლემები, რომლებიც საჭიროებენ ახალ გადაწყვეტილებებს მომენტში. ცხადი იყო, რომ ფრთის ლიფტით ძალა დამოკიდებულია გეომეტრია მისი სიჩქარე ნახვა. ამ შემთხვევაში, თვითმფრინავი ჰაერში მოძრავი არათანაბრად. გარდა ამისა, ის მოითხოვს მეტ ენერგიას, ვიდრე ფრენის მუდმივი სიმაღლეზე ასაფრენად და მიიღოს off. ზედა ფენების ატმოსფეროს მეტი გაწერა, რომელიც ასევე გავლენას ახდენს თვისებები მხარდამჭერი სტრუქტურები. წარმოშობის და სადესანტო საჭიროებს სპეციალური რეჟიმები პილოტირება. მიღებული გადაწყვეტილება იყო შესაძლებლობა შეცვალოს მახასიათებლები ფრთის პროფილის საშუალებით მექანიზაცია. დიზაინი შედის მოძრავი ელემენტები მოუწოდა დაფებით.

იმ შემთხვევაში, თუ მათი ზევით აწევის ძალა მცირდება, და როდესაც ის შეამცირა იზრდება. თანამედროვე თვითმფრინავი აქვს მაღალი ხარისხით მექანიზაციის ფრთა - მათი დიზაინი იყენებს ბევრი კომპონენტები და კრებების ეფექტურად მართოს თვითმფრინავი აღჭურვილობა სხვადასხვა სიჩქარეზე და სხვადასხვა პირობებში. წინა ნაწილი აღჭურვილია slats, ქვემოთ, ზოგადად აქვს ხუნდები, მაგრამ პრინციპი იგივე რჩება, რომ გამოიყენება პირველი თვითმფრინავები: lift force თვითმფრინავის ფრთის დამოკიდებულია განსხვავება დანახარჯი ჰაერის ნაკადების ახლოს ზედა და ქვედა ზედაპირზე.

მექანიზებული ფრთის დაფებით აფრენის მაქსიმალური გამოტოვებული, რაც ამცირებს სიგრძის ასაფრენი ბილიკი. როდესაც დარგვა მათი პოზიცია არის იგივე, მაშინ ეს შესაძლებელია განახორციელოს მინიმალური სიჩქარე. საშემსრულებლო ჰორიზონტალური მანევრები, პილოტი კონტროლის knob ან წამყვანი ცვლის პოზიცია flap ისე, რომ მოხსნას ძალის შეესაბამება მისი ზრახვები ამაღლება თვითმფრინავი ზემოთ ან ქვემოთ. როდესაც საფრენი წინასწარ სიმაღლე მუდმივი განაკვეთი რეგულირებადი flap ელემენტები განლაგებულია ნეიტრალური, რომელიც შუა პოზიცია.