Მეხანძრე თვითმფრინავი. ისტორია და თანამედროვეობა

მასშტაბური ხანძარი, როგორც ბუნებრივი და ანთროპოგენური წარმოშობის, წარმოადგენს სერიოზულ საფრთხეს უქმნის ქვეყნის ტყის რესურსები, ფლორისა და ფაუნის, გარემოს, ზოგადად, და ხშირად ატარებენ პირდაპირ საფრთხეს უსაფრთხოების ადამიანის სიცოცხლე შეეწირა. ძირითადი ფუნქცია საავიაციო ცეცხლი - ადრეული გამოვლენის, ლოკალიზაცია და სწრაფი ლიკვიდაციის ხანძარი დიდი ტერიტორიები.

Winged მეხანძრეები. იწყება

პირველი საცდელი Departures ნეიტრალიზაციის ცეცხლის ელემენტს (სატყეო Shatura, მოსკოვის ოლქი) გააკეთა ზაფხულში 1932 biplane U-2. გადატანა სითბოს წყაროს ჩამოაგდეს ბომბები სპეციალური ქიმიური შემადგენლობა. გარდა ამისა, პირველი მეხანძრე თვითმფრინავი აღჭურვილი იყო 200 ლიტრიანი ავზი, რომელიც sprayed სპეციალური გადაწყვეტა, შექმნა barrage ზოლები, რომ თავიდან ავიცილოთ გავრცელების ცეცხლი. შედეგები არ იყო დამაკმაყოფილებელი, მაგრამ ძირითად მიმართულებებს განსაზღვრავს განვითარების საავიაციო სახანძრო ტექნიკა.

Fire ავიაციის სსრკ

ნახევარზე მეტი საუკუნის აქტიურად გამოიყენა ცეცხლის სიტუაცია მონიტორინგი, ტრანსპორტირება ხალხს და საქონლის სხვადასხვა მოდიფიკაციები მრავალდარგოვანი თვითმფრინავი AN-2. Fire ტანკერი თვითმფრინავი AN-2P, შეუძლია მიიტანოს ადგილზე ცეცხლის ტანკები 1240 ლიტრი წყალხსნარში - 1964 წელს, სპეციალიზებული მოდელი შეიქმნა.

გვიან 80-იან წლებში ხანძრის ესკადრილიამ თვითმფრინავი დასძინა EDO Antonov აღჭურვილია მოწყობილობების გარე წყალი შევსების ტევადობა 2 ტონა. AN-26P ჰქონდა ორი ასეთი ტანკები, AN-32P - ოთხი. AN-32P FAIRKILLER განსაკუთრებით გამოირჩევა, როდესაც ჩაქრობას ხანძრის in Crimean (1993) და პორტუგალია (1994).

მას შემდეგ, რაც საბჭოთა კავშირი და ფორმირების 1994 წელს, როდესაც რუსეთის საგანგებო სიტუაციათა სამინისტროს airmobile ჯგუფი ექსპლუატაციაში კიდევ ერთი მეხანძრე თვითმფრინავი - IL-76TD.

გიგანტების დროს

ჩაქრობას ხანძრის დიდი სფეროებში ID 76TD doukomplektovyvayut ორი VAP (spray ტანკები), საერთო მოცულობა 42 ^{მ 3.} საგანგებო სიტუაციათა სამინისტროს მიიღო ფლოტის ხუთი ასეთი მანქანები. სტრატეგიული წყლის ბომბდამშენი იყო არაერთხელ გამკლავება მასიური ignitions Sakhalin, Khabarovsk ტერიტორია და Trans-Baikal და ამურის რეგიონში და Primorye.

საბრძოლო ოპერაცია აჩვენა შერეული შედეგები. ტექნიკური სპეციფიკაციები და უნიკალური სტრუქტურული განვითარების VAP-2 იყო ბევრად ზემდგომი ყველა არსებული იმ დროს ექვივალენტები - თვითმფრინავი ცეცხლი შეიძლება აწარმოოს მასიური დათხოვნა წყალი მხოლოდ 4 წამი სიმაღლე 50 მეტრია. მაგრამ ისე ახლოს აეროდრომების საჭირო ამ კლასის მანქანები runway სიგრძე, ნაკლებობა ინფრასტრუქტურის refueling და წყლის მნიშვნელოვნად შეამცირა ეფექტურობა.

ამფიბიები

მნიშვნელოვანი წვლილი შეიტანა განვითარებაში შიდა თვითმფრინავი ცეცხლი მოუტანა ექსპერტები ტაგანროგის საავიაციო კომპლექსი. Beriev. პირველი ცეცხლი სადესანტო თვითმფრინავი Be-12p-200 ტესტირება 1996 წელს.

ორი კონტეინერი 6 მ ^3, იყოფა ორ ნაწილად ავტონომიური სარქველები დამონტაჟებულია ფიუზელაჟის მანქანა. Board აღჭურვილია კონტროლის და საზომი კომპლექსური მონიტორინგის შემოგარენში, მოწყობილობები წყლის ზემოქმედების რელიეფური. როგორც თვითმფრინავი იღებს წყალი ცეცხლი? არსებობს ორი ვარიანტი. პირველი ხელმისაწვდომია ყველა თვითმფრინავი - refueling აეროპორტში. კარგი ტექნიკური მხარდაჭერა Be-12p refuel ნახევარი საათით. მეორე მეთოდი - in დაგეგმვა რეჟიმში მეტი წყალი - წყლის შევსებული ტანკები მხოლოდ ამფიბია. ამავე Be-12p, ამ პროცედურას 14-16 წამში.

2012 წლიდან, სახანძრო და მრავალფუნქციური Be-200ES. დატენვის დრო ხვალ იგი შემცირდა 12 წამში. Salvo წყლის ჩაშვების იღებს ნაკლებია, ვიდრე მეორე. სრული საწვავის ტანკები, სადესანტო თვითმფრინავი იქნება საკმარისი სიტყვით ეპიცენტრი ცეცხლი 300-ზე მეტი ტონა წყალი.