Მატყუარა Porsche Cayenne Turbo S

Cayenne Porsche Turbo S - deceptive მანქანა. ზოგი კი ამბობს, რომ მას ორი სახე აქვს. მხრიდან, როგორც ჩანს, იჯდა საჭესთან მანქანა - თვითმკვლელობა, მაგრამ თქვენ იცით, რომ ეს იყო მხოლოდ მსუბუქი workout. და თუ თქვენ დააჭირეთ პედლებიანი რეალური?

მაშინაც კი, 20 წლის წინ, მანქანის რომელთა ძალა არის 500 ცხენის ძალით, იყო, მეტი არაფერი supercar. იგი მკურნალობას განსაკუთრებული თაყვანს. ჩვენ შეგვიძლია ვთქვათ, თუნდაც ცოტა ეშინია. მას შემდეგ, რაც ყველა, ვინც იჯდა საჭესთან ასეთი ძლიერი მანქანა, როგორც სულელია ან მართლაც ნიჭიერი მძღოლი.

დღეს, ყველაფერი სხვაგვარადაა. მართვა Porsche Cayenne Turbo S ბევრად უფრო მარტივია, ვიდრე ზოგიერთი VW Polo. ეს მანქანა არის ძალიან ნაზად დაიწყო, ყუთი "ავტომატური" არბილებს ერთი მექანიზმი დროს. ეს არის დიდი რეაქცია, როდესაც ნებისმიერი გადაცემის მძღოლი, სწრაფად ძლიერად იგრძნობოდა და, ამავე დროს, არ ეშინია harshness ქვეშ დამუხრუჭებით.

სპორტული რეჟიმი, შეჩერების არის ძალიან კომფორტული და კიდევ აკლია rigidity. ხმის საიზოლაციო ძრავის ნაწილების, შედარებით წინა ვერსია, ის გახდა ბევრად უკეთესი. მაშინაც კი, დაჩქარება, სალონში მშვიდი. High ჯდომისას პოზიცია ხდის საჭესთან და შეგრძნება დიდი ზომები.

არსი Porsche Cayenne Turbo S აწარმოებს საკმაოდ მჭიდრო fit საჭე. როგორც ჩანს, თქვენ კაბინა shell შეგრძნება, მისი მუხლები მხარდამჭერი ლილვაკები. სანამ არის speedometer და rev counter, ეძებს ნომრები რომ მართლაც იღებს საშინელი.

ყველა fun იწყება, როდესაც ჩვენ გაემგზავრება ქალაქში. დააჭერთ პედლებიანი და არაფერი, როგორც ეს არ ხდება. მხოლოდ სწრაფი იწყება მბჟუტავი პეიზაჟები, კუნთების ფრთები დაიწყებს კანკალს უფრო მკვეთრად, ავლით მანქანები შენელება საეჭვოდ. ყურადღება მიაქციეთ speedometer, და დაუყოვნებლივ გადასვლა ფეხით pedal. მხოლოდ რამდენიმე სანტიმეტრი მოგზაურობის ამაჩქარებელი და თქვენ შეიძლება დაკარგოს მართვის მოწმობა.

ეს გამოიხატება გაორებისა Porsche Cayenne Turbo S. როგორც ჩანს, ყველაფერი არის მშვიდი და უბრალო, მაგრამ 500 ცხენის trifled ერთად. ერთად ყველა წამყვანი, 8-საფეხურიანი ავტომატური ტრანსმისია, უახლესი ABS ისინი საშინელი რამ. და ეს ყველაფერი თქვენ არ შეამჩნია, პირველ რიგში, სანამ თქვენ შევხედე speedometer. რა უნდა იყოს შეუძლია მინიშნება, დიდი სიჩქარით მანქანა, უბრალოდ ქრება. მხოლოდ მაშინ, როდესაც დააყენებს pedal to სართული, ხვდები, რომ არაფერი აღარ შეუძლია დამალვა ნამდვილი სული 500 ცხენები. კეფაზე უბრალოდ ტყვიის, თავის არეში სცილდებიან headrest და კუთხის ხდება მინიმუმ, არსებობს მხოლოდ პატარა დერეფანში. მაშინაც კი, ოდნავ გაზრდილი ადამიანის ზეწოლა შეიძლება გამოიწვიოს blackouts.

რაც შეეხება გამავლობის თვისებების Cayenne Turbo ჩამოერთვას. რა თქმა უნდა, ნაკლებობა ყველა წამყვანი უწყვეტი ოპერაცია, დიფერენციალური ბლოკირების და downshift შეუძლებელს ხდის შესამოწმებლად ჭაობში, რომელიც არ არის ძალიან კარგი, მაგრამ ცხადია, რომ მყიდველები არ ველოდი ამ თავიდანვე. Cayenne Turbo S არის თითქმის როგორც უმწეო, როგორც ეს შეიძლება, როგორც ჩანს. ცენტრალური საკეტი ყდის გააკეთა მკაცრი საკმარისი pnevpopodveska შეიძლება გაიზარდოს კლირენსი 270 მმ, რომელიც ძალიან, ძალიან ცუდი. სანიშნეს ეს 700 Nm წარმოებული turbo, მრავალი სისტემები, და მიიღოს კარგი თვისებები.