Კორეის მოტოციკლები: ისტორია და პოპულარობა

კორეის წარმოების მოტოციკლები იაპონიის უფრო იაფი ანალოგია. მაგრამ ამ პროდუქტის ფასი და ხარისხი თანაფარდობა ყოველთვის არ არის დაბალანსებული. ამ ქვეყნის მოტოციკლების და ATV- ების მახასიათებლები იაპონიის მოდელებთან ახლოს მდებარეობს. თუმცა, ამ უკანასკნელს ბაზარზე ბევრად უფრო მაღალი რეპუტაცია აქვს.

კორეაში წარმოებული მოტოციკლების საავტომობილო სიმძლავრე 650 "კუბს" აღწევს, რაც დამოკიდებულია მოდელზე. ყველაზე მოზიდული გულშემატკივარი გულშემატკივრებს მართავდა ორ საბურავს ძლიერი და ნათელი strittaitery, რომლებიც ადვილად საკმარისი მენეჯმენტი და მომსახურება.

ჰიუსუნგი

კორეული კომპანია Hyosung, რომელიც კორეის მოტოციკლეტის 70% -ს აწარმოებს, 1979 წელს დაარსდა. კომპანიის სათავო ოფისი მდებარეობს ქ. გასაკვირია, რომ ქვეყანაში, სადაც ორი ბორბლიანი ავტომანქანა უფრო პოპულარულია, ვიდრე ოთხ ბორბლიანი ავტომობილი, ჰოსუნგს პრაქტიკულად მხოლოდ "რკინის ცხენის" მწარმოებელი წარმოადგენს.

1986 წლამდე ჰიუსუნგი მხოლოდ სამხრეთ კორეის შიდა ბაზარზე იყო ცნობილი. კონცეფციის შემდეგ იაპონიასთან დაკავშირებული კონტრაქტი შეიცვალა. მას შემდეგ, კომპანიის პროდუქცია უფრო პოპულარული გახდა მსოფლიო სცენაზე. ჰიზოსუნგის საკრუიზო გათავისუფლებასთან ერთად, კორეის მოტოციკლები ევროპაში გამოჩნდნენ. ამ ეტაპზე, ევროპელებს არ ესმოდათ მათ შესახებ.

კორეის კრუიზის პირველი მოდელი აღიარებულია წარმატებული და მოაქვს მთელი მოტოციკლების მთელი ოჯახი, თუმცა არა ყველა მათგანი მასიური გახდა. 2008 წელს კომპანიამ შეიყვანა მსხვილი ჰოლდინგი კომპანია და შეიცვალა სახელი. ახლა ეს კორეის მოტოციკლები და ATVs დამზადებულია ბრენდის S & T Motors- ის ქვეშ. პროდუქციის ხარისხზე ეს არ იმოქმედა და, ზოგადად, სათანადო დონეზე. ასობით სპეციალისტი დასაქმებულია და მათი შრომის ნაყოფი რამდენიმე ათეული სახელმწიფოს მიეწოდება. მათ შორის მოწყობილობები წარმოიქმნება, როგორც გზის და ტურისტული, cross კორეის მოტოციკლები. აქედან გამომდინარე, კომპანიის სამიზნე აუდიტორია ძალიან ფართოა.

დელიმი

გარდა ამისა, Hyosung, კორეის მოტოციკლები ბრენდი Daelim პოპულარულია. ეს არის კიდევ ერთი ცნობილი შიდა ბრენდი. კონცერნი Daelim სამრეწველო დაარსდა 1939 წელს და საქმიანობს ფართო სპექტრს საქმიანობა: მშენებლობა სხვადასხვა წარმოების სხვადასხვა აღჭურვილობა. სხვათა შორის, ეს კომპანია აწარმოებს საკუთარ კლასებს შემდეგ კლასებზე:

• კრეისერები;
• საგზაო მოდელები;
• Choppers.

1978 წელს, კომპანია Daelim- მა ხელი მოაწერა კონტრაქტს იაპონიის ბრენდის Honda- სთან და უკვე 90-იანი წლების დასაწყისში კომპანიის პროდუქციაში შევიდა ევროპული ბაზარი, მაგრამ ვერ მოხვდა კარგი ადგილი. დაახლოებით ერთდროულად, Suzuki და Honda- ს შორის კონკურენციის სახეობა, კომპანიები ცდილობდნენ შეექმნათ ყველაზე სრულყოფილი მოტოციკლი. იმის გათვალისწინებით, რომ ორივე ბრენდს ჰქონდა კონტრაქტები კორეულ ფირმებთან, როგორც ზემოთ აღინიშნა, ამ კონკურსები ჩატარდა ამ ქვეყანაში. 90-იანი წლების ბოლოს ჰონდა საბოლოოდ დაკარგა მსოფლიო სცენაზე, კომპანიამ დიდხანს განაგრძო ინვესტირება დილაიმში. მას შემდეგ, ამ კორეული გაყიდვების გაყიდვები დაეცა და ჰოსუგუგი საბოლოოდ ჩამოყალიბდა როგორც ლიდერი შიდა ბაზარზე.

დღეს, Daelim მეორე ადგილზეა კორეის წარმოების მოტოციკლების. ქვეყნის შიგნით, ისინი მოთხოვნილნი არიან, მაგრამ პრაქტიკულად საზღვარგარეთ არ არის ექსპორტირებული. Hyosung, ალბათ, ერთადერთი ბრენდი კორეაში, რომლის "რკინის ცხენები" საზღვარგარეთ შედარებით კარგად არის ნაყიდი.

ასევე მოტოციკლები კარგად იცნობენ საავტომობილო ბრენდებს, როგორიცაა კია და ჰიუნდა. თუმცა, ისინი მხოლოდ შიდა ბაზარზე არიან ცნობილი. მაგრამ იქაც კი არ არის დიდი მოთხოვნა, რადგან ეს ფირმები უფრო სპეციალიზირებული ავტომობილები არიან. ალბათ, ეს არის ყველა მოტოციკლი, რომელიც მზადდება სამხრეთ კორეა.

გავრცელება

ყოფილ საბჭოთა რესპუბლიკებში კორეის მოტოციკლები არ არიან პოპულარული. უპირატესობა ძირითადად იაპონიის კონკურენტებს მიეკუთვნება. ფული რომ ითხოვდეს კორეის ტექნოლოგიას, შეგიძლიათ შეიძინოთ იაპონიის მოწყობილობა, რომელიც არ არის დაბალი ხარისხის. კორეის მოტოციკლები მოსკოვშიც შეიძლება არც ისე ხშირად აღმოჩნდნენ. კაპიტალის მაცხოვრებლები იაპონიის შეშფოთების ბრენდის ბრენდებს ანიჭებენ. თუმცა, კორეის მოტოციკლი Hyosung შეიძლება ზოგჯერ ჩანს მოსკოვის biker-collector. რაც შეეხება რუსულ გარეგნულს, "იჟის" და "ურალის" ერთად "იავამისთან" კვლავ კომფორტულია. თუმცა, დიდ ქალაქებში ჩინური სკუტერები იწყებენ მოდური გახდნენ.

ყველაფერი ასე არ არის სამწუხარო

რა თქმა უნდა, "კორეელების" ხარისხი გაუმჯობესდება წელიწადში. თუმცა, დროთა განმავლობაში ისინი ვერ მოერგებიან მოტოციკლების ღირსეულ კონკურენტებს მოძრავი მზის მიწებიდან. თუ ეს არ იყო გაბერილი ფასები კორეის ტექნიკისთვის, ეს სწრაფად შეიძლებოდა ბაზრისგან იაფი ჩინურიდან გამოეყო.

რეზიუმე: კორეის მოტოციკლები შეძენილია, თუ იაპონიის მოდელების გამოყენება არ არსებობს . მათ ასევე შეუძლიათ პრაქტიკა თუ ახალბედა motorcyclist არ აქვს გამოცდილება მართავდა გარკვეული კლასების "რკინის ცხენები", განსაკუთრებით სპორტული პარამეტრები.