"ზილის" ქარხანა. ლიხაჩევი Plant (ZIL) - მისამართი

საავტომობილო ქარხნები - ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილი სახელმწიფო თვითკმაყოფილების ნებისმიერი მეტნაკლებად დიდი ქვეყანა. რა თქმა უნდა, ჩვენს ქვეყანაში არსებობს მრავალი მსგავსი ბიზნესის, რომელთაგან ერთ-ერთი ქარხანა ZIL. ამბავი მისი გამოჩენა და აღწერილობა არსებული მდგომარეობის წინამდებარე მასალა.

როგორ ეს ყველაფერი დაიწყო

1915 წელს, საბოლოოდ ნათელი გახდა, რომ ტექნიკური ჩამორჩენილობის რუსეთის იმპერიის, ეს არის ძალიან ძვირი წინ. ერთ-ერთი გიგანტური დაკარგვა იწვევს ცოცხალი ძალა და ტექნიკა წინაშე იყო უბრალო ფაქტი, რომ პირველი ხაზი თავდაცვის არ გვაქვს დრო, რათა up ჭურვები და ტყვიები. არ იყო სატვირთო და ცხოველთა წევის არ იყო ეფექტური საკმარისი.

სწორედ ამიტომ, 1916 წელს საქართველოს ტერიტორიაზე Tyufelevoy ჭალები ჩაუყარა პირველ კორპუსში AMO ქარხანა. მისი მშენებლობა სავსე იყო დიდი სირთულეები, რადგან ქვეყანას უბრალოდ არ აქვს ერთი მანქანა წარმოების საჭირო ნაწილები. Sami მანქანები რუსეთში ასევე აწარმოოს არ არსებობს გზა, და ამიტომ ყველა უნდა უბრძანა, შეერთებული შტატები.

მას შემდეგ, რაც წითელი ოქტომბერი

1918 წლის ოქტომბრის რევოლუციის შემდეგ, მუშა უნდა მოვძებნოთ გზები, რათა აწარმოოს სათადარიგო ნაწილების როგორც მიწოდება საზღვარგარეთიდან აღარ არის. პირველი ნოემბერი 1924 გაკეთდა პირველი საბჭოთა სატვირთო AMO, რომელიც აშენდა მთლიანად შიდა კომპონენტები. ეს თარიღი ითვლება დღეს დასაწყისში თანამედროვე რუსეთის საავტომობილო ინდუსტრიაში.

1927 წელს, დირექტორის პოსტზე დაამტკიცა IA Likhachev. იგი მოვიდა ჩანაწერი მძიმე კრიზისი, როდესაც ქვეყანაში იყო არც კვალიფიციური მუშა და არც შესაძლებლობა აწარმოოს კიდევ როგორ საკმარისი რაოდენობის მაღალი ხარისხის ფოლადი. წარმოების ასეთ პირობებში ეს იყო იმდენად ძვირია, რომ სატვირთო მიწოდება, ამერიკის შეერთებული შტატები, ღირს 30% (!) იაფია!

გაუმკლავდეს ამ, მასშტაბური რეკონსტრუქცია მცენარეთა განხორციელდა 1931 წელს. თუ რამდენად დიდი იყო იგივე შესასრულებელი სამუშაოს, დასტურდება ფრაზა ლიხაჩევი: "სინამდვილეში, ჩვენ შეკერილი ქურთუკი ღილაკები ...". მიუხედავად იმისა, რომ ქარხანა კვლავ მოუწოდა ZIL ZIS. 1939 წლამდე კომპანია შეძლო გათავისუფლების მხოლოდ დაახლოებით 40 ათასი სატვირთო AMO, რომ აღარაფერი ვთქვათ დაახლოებით იგივე რაოდენობის ამერიკული მანქანა, წარმოებული დროს ლიცენზია. შეგახსენებთ, რომ 1917 წლიდან 1920 წლამდე დატოვა კარიბჭე არანაკლებ ორი ათასი მანქანა. 1939 წლისთვის ქარხანა მუშაობდა 39747 ადამიანი.

1941-45

ომი გახდა განსაცდელი მთელი ქვეყნის და ქარხნის გუნდი. მას შემდეგ, რაც კომპანია გაავრცელა მნიშვნელოვანი (და არა მხოლოდ სატვირთო, არამედ regimental იარაღი, ჭურვები, და ა.შ.), მისი მუშები წლის წინ არ არის მოუწოდა. თუმცა, ისინი მუშაობდნენ რთულ პირობებში ისე, რომ ახალგაზრდა ადამიანი ურჩევნია მიიღოს წინ.

უზარმაზარი სირთულეების დასძინა, რომ 1941 წელს, ქარხანა უნდა ევაკუაცია სხვა ქალაქებში, ნაწილები. 1942 წელს, იმის გამო, რომ რთული სიტუაციის წინაშე, და საფრთხე ექმნება ხელში ჩაგდება ნაცისტების მიერ საწარმოო ბაზაზე დაევალა სრული განადგურების საწარმო. იგი გადაარჩინა ქარხანა ZIL მხოლოდ ზამთრის counteroffensive მოსკოვთან ახლოს, შედეგად, რომელიც ბრძანებით გაუქმდა.

რა თქმა უნდა, მალე კომპანია, ძირითადად, ძველი მუშები, ქალები და ახალგაზრდები. Half-შიმშილი, ამ ცივ სემინარები, მათ უნდა შეაგროვოს წინა ხაზის სტანდარტებს. და ისინი არ გაართვა თავი. მხოლოდ სატვირთო აღემატება 100 ათას გამოიცა ამ საშინელი ოთხი წლის განმავლობაში!

ომის შემდგომ პერიოდში

ამ დროს, მცენარის ZIL აქტიურად დაიწყო რესტრუქტურიზაცია და აღდგენა. დაახლოებით ამავე წლებში, საბჭოთა კავშირის აქტიური თანამშრომლობა ჩინეთთან. მისი თქმით, მოლაპარაკებების შედეგები ჩინეთში, იგი აშენდა ქარხანაში, რომელიც გამოიყენება სამშენებლო საბჭოთა დოკუმენტაცია. გარდა ამისა, საბჭოთა კავშირში იყვნენ მიწვეულნი ჩინელი ექსპერტები სასწავლო.

ყველა მომდევნო ვადა ბოლომდე 80, ZIL ქარხანა მოსკოვში გაზრდის წარმოების ტომი. სპეციალისტები კომპანია მონაწილეობდა ყველა მასშტაბური პროექტი: საქართველოს მედიცინის და სივრცეში, სამხედრო და საავტომობილო ინდუსტრიაში - ეს ყველაფერი კეთდება, მათ შორის მათ ხელში.

Grave 90

პირველ ნახევარში შეხვედრის 90-ე ქარხანა ჯერ კიდევ ჩატარების. რატომღაც გადაარჩინა დარჩენილი საბჭოთა ეპოქის კონტრაქტები, და ფართოდ გაშლილი მოვაჭრეებს მაინც ყიდულობენ მანქანა. 1994 წელს, კონვეიერის ქამარი მზადდება "უკანასკნელი მოჰიკანები" ZIL-130. როგორც ჩანს, რომ Zil (ZIL) ცხოვრობს მისი ბოლო დღეებში.

1995 წლიდან, რამ მართლაც ცუდი. ნახევარზე მეტი მაღაზიები მოვიდეს disrepair, მუშები დაითხოვეს მასობრივად რადგან მათ არ ჰქონდათ არაფერი შესანახი მათ ოჯახებს. ნახევრად გამოყვანილი ბრძანებებს პატარა სპექტაკლებში, რომლის დარჩენილი წარმოების საშუალებები ზოგჯერ მიმდინარეობს მცირე წარმოების batches. 2011 სიტუაცია გაუარესდა ისე, რომ მიტოვებული ქარხნის ტერიტორია ზომა უკვე შედარებით ტერიტორიაზე სრულიად რუსეთის საგამოფენო ცენტრში.

1996-2011 წლის

1996 წელს, საწარმოს მფლობელები არიან სწრაფად დაშლის ფოლადის დიმიტრი Zelenin და ალექსანდრე Efanov. უნდა ითქვას, რომ ისინი თავად არასდროს მინახავს ასეთი პოზიცია, მაგრამ ვერ გასული ქარხნის აქციები, რომელიც იმ დროს ღირებულება ფაქტიურად pennies.

პირველი, რაც მათ აღმოაჩინეს ნორმალური სიგნალიზაციით, გალესილი გიგანტური ხვრელების ღობეები (თუნდაც ქურდობაში მანქანები), ასევე გააცნო ახალი გაივლის, როგორც ძველი სისტემა დიდი ხანია რეალურად მუშაობდა. პირველ თვეში ეს უკვე შეუშალა ქურდობა დაახლოებით ერთი მილიონი დოლარი. როგორც ჩანს, რამ წავიდა შეუფერხებლად, მყიდველებს გაჩნდა ZIL. ლიხაჩევი მცენარეთა თანდათან ახალი კლიენტების თუნდაც საზღვარგარეთ.

ახალი მარცხი

სამწუხაროდ, ლუჟკოვი ეგონა, სხვაგვარად. ასე რომ, თუ როგორ უნდა დაიწყოს მომგებიანი მცენარეთა გახდა ძალიან გემრიელი ლუკმა for "საშინაო" და Efanova Zelenin სწრაფად გაყიდვას აიძულებენ საკონტროლო პაკეტს. კომპანია კიდევ ერთხელ გახდა საკუთრება მოსკოვში, რომელიც ადრე კვდება ავტომწარმოებელი იყო აბსოლუტურად არ არის საჭირო.

ოფიციალურად, წარმოების გადაისხა მილიონობით დოლარი ღირებულება აქციების გაიზარდა ... მაგრამ რამ წავიდა ცუდი უარესი, მუშები ისევ თვის განმავლობაში არ იღებს ანაზღაურებას. ასე რამ მოხდა 2010 წლამდე. იმ დროს, როცა მცენარე უკვე პრაქტიკულად მიტოვებულია. სად 1939 წელს იგი მუშაობდა თითქმის 40 ათასი ადამიანი 7000 დატოვა "ასაკის დემოკრატია". 2010 წელს, ისინი აიყვანეს 1258 (!) სატვირთო. კონვეიერის იდგა.

ეს ზოგავს მხოლოდ ქარხანა, რომელიც უზარმაზარი ტერიტორიები გვხვდება სამუშაო შეხვედრა, რომელშიც ნამდვილად ინვესტიცია თანხები, არამედ იმიტომ, რომ აწარმოოს რაღაც ხელშესახები. ფული კი იაპონიიდან.

2011

ეს წელი დასამახსოვრებელი ის ფაქტი, რომ სობიანინმა ჩამოვიდა. მან გასროლა არ არის ნათელი, რომელიც ანგარიშის დირექტორი, არ დააკმაყოფილა შეთავაზება გაყიდვა ქარხანა, ისევ დაიწყო დაასხით ფული შევიდა კომპანია. ეს გამოუვათ? მიუხედავად იმისა, რომ არაფერია ცნობილი. თუმცა, 2011 წლის 30 აგვისტოს იგი საბოლოოდ ხელახლა დაიწყო წარმოების პროცესს, დაიწყო მეტ-ნაკლებად სტაბილურია build მანქანა. ერთი აქვს მხოლოდ იმედი გვაქვს, რომ ლიხაჩევი ქარხანა ჯერ კრიზისის დასაძლევად.

ახალი ტენდენციები

იმის გათვალისწინებით, რომ დღეს არის აქტიური გადაიარაღება არმია, კომპანიის მენეჯმენტი კვებავს იმედს, რომ ხელისუფლების ბრძანებებს დაიდება მის უფლებამოსილებას. იმის გათვალისწინებით, რომ ისტორია და თანდათან აღადგენს კლასის დიზაინერების, ეს მათ აქვთ კარგი მიზეზი. ნებისმიერ შემთხვევაში, მთავრობამ არაერთხელ განაცხადა, რომ აღიარონ არჩევნების საბოლოო ძარცვის კომპანია ნებისმიერ შემთხვევაში შეუძლებელია.

კერძოდ, კომპანია საბოლოოდ დამტკიცდა ქალაქის სტატუსი-ჩამოყალიბებაში. ეს ნიშნავს, რომ შეინარჩუნებს, მიუხედავად იმისა, ტექნიკურ-ეკონომიკური კვლევები. ასეთ მდგომარეობაში დღეს ZIL ქარხანა. კომპანიის მისამართი - 115280, მოსკოვი, ul. Avtozavodskaya, d.23.