Გაიცანი MS-21, ახალი რუსული თვითმფრინავი

რამდენიმე ახლა იცის, რომ სიტყვა "თვითმფრინავის" ნაკრები ფუტურისტული პოეტი ვასილი Kamensky. თუ არა მას, ჩვენ ახლა გააკეთა საჰაერო მგზავრობის, ისევე როგორც ყველა სხვა მცხოვრებთა პლანეტა, თვითმფრინავები, ამავე დროს, ისინი დიდი ხანია ასოცირდება ჩვენთან ერთად "Nieuport" და "Farman" დროს პირველი მსოფლიო ომი. ახლა არის დრო, უნდა გვახსოვდეს, რომ რუსეთი უნდა იყოს ყველა მისი, და სიტყვები და საქმეები. და სამგზავრო სამგზავრო, ძალიან. 8 ივნისს, იყო პრეზენტაცია რუსული სამგზავრო თვითმფრინავი MS-21. ირკუტსკში, პრემიერ-მინისტრი ჩამოვიდა შემთხვევა.

რუსეთის ცის გუშინ და დღეს

საბჭოთა სამოქალაქო თვითმფრინავი (რომ აღარაფერი ვთქვათ სამხედრო) არანაირად არ inferior to დასავლელ კოლეგებთან, რაც დასტურდება მათი მნიშვნელოვანი წილი გლობალური საავიაციო ბაზარზე. ეს შეიძლება იყოს უფრო, თუ არა პოლიტიკურ ვითარებაში. თუმცა, ამ და ახლა ვერ გაქცევა, და გამოწვევა არის, რომ საყოფაცხოვრებო ტექნიკა, მინიმუმ, რუსეთის ში და ზოგიერთი უცხოელი. დღესდღეობით, ცაში უფრო ხშირად ხედავთ "ბოინგი", "Airbus", "Fokker" ან კანადის "Bombardier", ვიდრე მანქანა დიზაინი Tupolev და Ilyushin ბიუროს. რა თქმა უნდა, თითოეული მარშრუტი საჭირო თვითმფრინავი მისი ტიპის, სიგრძის და სამგზავრო მოძრაობის, შესაბამისად, მაგრამ MC-21 ძალიან პოპულარულია მთელ მსოფლიოში ნიშა საშუალო სამგზავრო, რომელიც უზრუნველყოფს პრაქტიკულად ყველა განვითარებულ ქვეყანაში მთავარი მგზავრთა ნაკადი. გარდა ამისა, ამ ტიპის განკუთვნილია სატრანსპორტო ცვლილებები. მას, სავარაუდოდ, უნდა დააჭიროთ უცხოური მწარმოებლები შიდა (და არა მხოლოდ) ბაზარზე.

სპეციფიკაციები და სქემა

გარდა იმისა, რომ მაღალი ღირებულება გამო შესანიშნავი აეროდინამიკა და თანამედროვე ტექნოლოგიების გამოყენებას, მათ შორის, მასალათმცოდნეობა, თვითმფრინავი MS-21 შეესაბამება ძირითადი მიმდინარე და სამომავლო ტენდენციები გლობალური საავიაციო ინდუსტრიის. მას შეუძლია მოძრავი მაღალი subsonic სიჩქარეზე, აგებულია კლასიკური სქემა დაბალი monoplane ერთად ჩაუდგა ფლანგზე და ორი ძრავა, შეჩერებულია pylons. ფიუზელაჟის აქვს მრგვალი ჯვარი მონაკვეთზე, კუდი ასევე ჩვეულებრივ. გარე თვითმფრინავი არ არის არაფერი რევოლუციური, განლაგება არის მსგავსი ერთი, რომელიც გამოიყენება მრავალი კომპანიების წინაშე. მანქანა სიმაღლე - 11,5 მ, სიგრძე 42,3 მ, მაქსიმალური დიაპაზონი უწყვეტ ფრენის - 5,9-6 ათასი. კმ. დამოკიდებულია მოდიფიკაცია

ცვლილებები

მიუხედავად იმისა, რომ ხაზი უზრუნველყოფს მოდელები მხოლოდ ორი სახის. MS-21-200 თვითმფრინავი გათბობა 135 176 მგზავრი, საბოლოო გადაწყვეტილება განთავსება სკამები მიიღება მომხმარებელს, დამოკიდებულია პრეფერენციები klassnosti სალონი, რომელიც დაყოფილია "ბიზნესი" ზონაში და "ეკონომიკა". ნებისმიერ შემთხვევაში, იმ კომფორტისა მისაღებია. MS-21-300 მოდიფიკაცია გარეგნულად კიდევ უფრო სხვადასხვა განზომილებიანი fuselage fit 163 221 ადამიანი იყო. შესაბამისად, უწყვეტ ფრენის ხანგრძლივობა მისი ასი კილომეტრის ნაკლები. ყველა სავარძელი ძალიან კომფორტული, და გარდა ამისა, უკან დამონტაჟებული გასართობი ცენტრი, რომელიც არის ნორმა. ცვლილებები ასევე სხვადასხვა ავიონიკა, ნავიგაცია და სხვა აღჭურვილობა.

დეველოპერები და მწარმოებლები

თვითმფრინავი შეიქმნა NPK "Irkut" თანამშრომლობით ბიუროს დაასახელა. იაკოვლევი, მეორე ისტორიაში ახალი რუსული პროექტი (შემდეგ Tu-204), განხორციელდა 1991 საფუძველზე უნიკალური და პირველი XXI საუკუნეში. დაკავშირებით წარმოების ბაზა, ეს არის პროდუქტი მჭიდრო თანამშრომლობას. ასე რომ, იმ Ulyanovsk თვითმფრინავი მცენარეთა დაწყების შემდეგ სერია იქნება შინაგან სალონში, დასრულების და ფერწერა მანქანები და განხორციელებული პირდაპირი მიწოდების მომხმარებელს. ქარხანაში "Aviastar" გეგმავს გათავისუფლების მოპირკეთებას პანელები ფიუზელაჟის და შეკრების ოპერაციებში. ზოგადად, ციკლის ჩართული შპს "ვასო", სს "AeroComposite" SRC დიეტური გაიდლაინები "ტექნოლოგია", სს "Rusaviainterer" და სხვა მრეწველობის კომპანიები.

წარმოების გეგმები

პირველი ასლი მანქანა, roll-out, რომელიც უკვე მოხდა, კეთდება მთლიანად ირკუტსკში საავიაციო ქარხანა. პირველი რეისი დაგეგმილია ამ წლის ბოლოს, მასობრივი წარმოება დაიწყება მომდევნო, და შემდეგ დაიწყება მიწოდება, რათა მომხმარებელს. On უზრუნველყოფის პრეზიდენტი კორპორაცია "Irkut" ოლეგ Demchenko, MS-21 კონკურენცია არ არის საშინელი, მას აქვს ძალიან ბევრი აშკარა უპირატესობა, როგორც ტექნიკური და ფასი. ბრძანებები თვითმფრინავი, 175 ეგზემპლარი (სხვა მონაცემებით უკვე 186), მათ უკვე zaavansirovany და 2020 გეგმა გახდის 40 ეგზემპლარი წელიწადში. ინოვაციური მანქანა ყურადღება მიიპყრო ბევრი ავიაკომპანია, მათ შორის, რა თქმა უნდა, "აეროფლოტი".

სალონში

Cockpit შესრულებული დღემდე გამოყენებით ერგონომიული მონიტორები, რომელიც უზრუნველყოფს ეფექტი "გამჭვირვალე კედლები", და ჯოისტიკი დუბლირებული მავთულები კონტროლი. ეკიპაჟის შედგება ორი, პირველი და მეორე პილოტი, გარდა, რა თქმა უნდა, ფრენის დამსწრეთა, რომელიც აუმჯობესებს ეკონომიკური საქმიანობა. შესაძლებლობა სანავიგაციო აღჭურვილობა ძალიან მაღალია, უმრავლესობის ინსტრუმენტის სისტემის რუსეთში.

ძრავები

თავდაპირველად airframe შექმნილია შესაძლებლობა სრული გადაადგილების ძრავები ორი სახის, ამერიკული "Pratt და Whitney» PW1000G ან შიდა PD-14 მიერ წარმოებული სს "Aircraft ძრავის", რომელიც lapping დასრულდა ამ დროს. რუსული საავტომობილო უნდა უზრუნველყოს ეფექტურობის, რომ ეს თავისთავად მივაღწევთ თვითმფრინავი ინდუსტრიაში. ეს არის დაწყების წარმოების მთელი რიგი ენერგობლოკისაგან მოჰყვა გამოყენება სხვა თვითმფრინავი, მათ შორის "Superjet-100" Sukhoi გაკეთებული შეფუთული რუსულ-ფრანგული PowerJet SaM146. პირველი ინსტანციის დადგენილი ამერიკული სისტემებში. უნივერსალური მიდგომა აუმჯობესებს კონკურენტული პირობების MS-21 თვითმფრინავი.

კონკურენციისა და სარგებელი

ახლა მთავარია, კერძოდ ფაქტორი, რომელიც საშუალებას აძლევს ხელმძღვანელებს ნახოთ ოპტიმიზმი "Irkut" უახლოეს ისტორიული პერსპექტივა. ბაზარზე კონკურენციის საავიაციო წარმოება გაკეთებული მაღალი, თუნდაც იმის გათვალისწინებით, დაგეგმილი ზრდა მოთხოვნა გაორმაგდა მომავალ ათწლეულებში, სეგმენტი მაშტაბით თვითმფრინავების ჯდომისას მოცულობა ასზე მეტი ადამიანი. მისი განვითარება აქტიურად შეუწყოს Bombardier (C სერია), Airbus, Boeing, და კიდევ ჩინური ფირმა "Komaki" მიუხედავად იმისა, რომ ჩინეთის ადრე არ განიხილება წამყვანი თვითმფრინავი ძალა. გარდა ამისა, "Irkut", როგორც ჩანს, ცოტა გვიან თავისი სიახლე, რომელიც საშუალებას კონკურენტები რამდენიმე წლის მიიღოს იმისათვის წიგნები.

მოძრავი მსოფლიო ბაზარზე "Superjet" რუსეთის მხარემ მთელი რიგი შეცდომები, და ახლა არის დრო, რომ სწორად ანალიზი მათ, რათა არ გაიმეოროს. ასე რომ, პირველ რიგში, ეს არის ფასი, ეს იქნება ნაკლები $ 30 მლნ., რაც შეესაბამება დღევანდელ მინიმალურ დონეზე. ეს შედეგი მიიღწევა იმის გამო, რომ ნახევარზე მეტი კომპონენტია დამზადებულია რუსეთში. მეორე, განსხვავებით წინა წარუმატებელი შემთხვევაში ეს იქნება მკაფიო სისტემის ტექნიკური შემდეგ გაყიდვების მხარდაჭერა ოპერატორები. მესამე, ტექნიკური და საწვავის ეღირება მყიდველის ან tenant იჯარით უფლებების მინიმუმ 15% იაფია, ვიდრე იმ შემთხვევაში, თუ სხვა მომწოდებლები. გარდა ამისა, დაფინანსების პროცესში თავად იქნება შესწორებული ეს მოიზიდავს კომერციულ ბანკს. ეს ყველაფერი საშუალებას გვაძლევს იმედი წარმატება ახალი რუსული თვითმფრინავის არა მხოლოდ ადგილობრივ, არამედ უცხოურ ბაზარზე. მხოლოდ სურვილი MS-21 ნათელი ცა, ლამაზი რბილი landings და გადადება.