Არ მოიცავს გადარიცხვის ძრავის გაშვებული: პოტენციური ხარვეზებით

მანქანა შედგება გავურბივარ შეკრებებისა და მექანიზმები. იმისათვის, რომ ბრუნვის ენერგიის გადაიქცა ქმედება, და მანქანა წავიდა, თქვენ უნდა გამოვიყენოთ კოლოფი. მაგრამ ზოგჯერ არსებობს სიტუაციები, როდესაც შრომის მოიცავს გადაცემის ძრავის გაშვებული. რა შეიძლება იყოს პრობლემა? დღეს ჩვენ შევეცდებით, რომ ამ კითხვაზე პასუხი.

WHA და უცხოური მანქანა - ეს არის განსხვავება?

დასაწყისისთვის, აღვნიშნავთ, რომ პრინციპის ძირითადი ერთეული ყველა ერთი და იგივე მანქანა. და ასეთი მარცხი შეიძლება მოხდეს ვინმეს, თუ არა ის უცხოური მანქანა და შიდა მანქანა. ერთადერთი განსხვავება - არის ტიპის დისკზე. On უკანა წამყვანი მანქანები, ბერკეტი დაკავშირებულია უშუალოდ PPC. On წინა წამყვანი მანქანები, ძრავი მდებარეობს transversely ნათესავი ორგანო. ამიტომ, რათა ეფექტი ყუთი გამოიყენება rocker ან საკაბელო გათავისუფლებას. უახლესი მოდელები VAZ (მათ შორის, "Kalina" და "დასავლეთი") გამოიყენება ეს უკანასკნელი ტიპის დისკზე. ეს არის უფრო საიმედო, მაგრამ პრობლემები წარმოიქმნება მას. თუ თქვენ არ შეიცავს გადარიცხვის ძრავა გაშვებული ( "სფერო", მათ შორის), არ პანიკა და უკან მანქანა მომსახურებას. ალბათ მიზეზი არის ბანალური ხარვეზებით, რომ შეიძლება გადაწყდეს დამოუკიდებლად.

Thrust და rocker

თუ თქვენ გაქვთ წინა წამყვანი მანქანა სახლში (ცხრა "Priora", და ა.შ.), და მჭიდრო შედის გადაცემის ძრავის გაშვებული, თქვენ უნდა ყურადღება მიაქციონ ამ ორ ნაწილად. ხშირად იდგა დაწყების, გადაცემათა კოლოფი ბერკეტი იწყება კონვულსიური rattle (განსაკუთრებით ოჯახის "ჰარმონია Samara" პირველი და მეორე თაობის). Rocker ფრიალებს გარეთ სეზონი. შედეგად, ცუდი გადაცემა მოიცავს ძრავის გაშვებული. გამოსავალი - შეცვლის საკითხი ახალი ნივთები. მაგრამ ეს ღირს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ნამდვილად დარწმუნებული მარცხი კულუარული ეძებს ქვეშ მანქანა სართული.

საკაბელო

თუ თქვენ გაქვთ თანამედროვე მანქანა, პრობლემა შეიძლება ტყუილი, საკაბელო გათავისუფლება. ასეთი მანქანები, სიჩქარის ბერკეტი არ აქვს ფრთები და არ შეიძლება იყოს ჩასმული შევიდა გადაცემა. იმ შემთხვევაში, თუ თოკი გაწყდა, არ შეიცავს გადაცემის ორივე ინსტიტუტები და muffled სისტემა. ეს არის ძირითადი ნიშანი მსხვრევა. Exit - სრული ჩანაცვლება CPR კაბელი. სასარგებლოდ ეს არის იაფი.

ძრავის mount Pillow

უცნაური საკმარისი, მაგრამ ეს პრობლემა შეიძლება მნიშვნელოვნად იმოქმედებს ხარისხის PPC. და იმის გამო, რომ ცუდი ბალიშები არ შედის გადარიცხვა ძრავა გაშვებული როგორც მექანიკური ტრანსმისია, და "მანქანა". ზოგიერთ მანქანები, დადგენილი ინდივიდუალური მხარს უჭერს ყუთში. შეამოწმეთ მათი მთლიანობა და შეცვლის მათ საჭიროების შემთხვევაში. Check არის ძალიან მარტივი - საავტომობილო არ უნდა jerk საწყისი მხარეს მხარეს ზრდა სიჩქარე და ფუჭად. იმ შემთხვევაში, თუ "ჩაიძირა" cushion, საავტომობილო ან შესვენება rocker წართმევას პირველადი shaft.

ჩანგალი

ახლა განვიხილოთ უფრო რთული ხარვეზებით, რის გამოც ძრავის გაშვებული არ შედის გადარიცხვები. UAZ ასევე მგრძნობიარე ეს ზიანი, ასე რომ არ ართმევს ყურადღება და ჩანგალი. მაგალითად, ყველაზე გვერდითი და ყველა წამყვანი გადაცემის აღჭურვილია ჰიდრავლიკური მანქანა. როდესაც მძღოლს depresses clutch pedal, clutch გათავისუფლების დგუში გააქტიურებულია, რომელიც უბიძგებს სითხის ზეწოლის ქვეშ. შედეგად, დანამატის გადადონ და წამყვანი - გამოვიდა. შეამოწმოს მდგომარეობის სანთლები და შეამოწმოთ სისტემა ტბები. იმ შემთხვევაში, თუ წყლის დონე მუდმივად out (სხვათა შორის, გამოიყენება clutch "tormozuha"), შესაძლოა მოწყვეტილი ქვემოთ გადაბმულობის მონა ცილინდრიანი. ამის გამო, ჩვენ კიდევ ნაწილობრივი გამოწურვით ჩანგალი. ამ უკანასკნელს, ძალიან, ზოგჯერ წყვეტს, განსაკუთრებით "Gazelle". როგორც ჩანს, ამ შემთხვევაში, ასეთია: ეს მიუთითებს იმაზე, რომ დანამატის არ არის საუკეთესო ხარისხის და უნდა შეიცვალოს. შეძენისას ისეთ მნიშვნელოვან ელემენტებს, მნიშვნელოვანია, რომ არ უნდა ფასი და ხარისხი. არ არის აუცილებელი, რომ უპირატესობას დაბალი ღირებულება კოლეგებთან. რემონტი შესაძლოა თქვენ ბევრი დრო და ძალისხმევა. On წინა მანქანების ჩანაცვლება plug საჭირო PPC disassembly.

ეთერში

დაწყვილება სისტემის დიზაინი აქვს სპეციალური thrust ტარების. ეს იყო ის, ვინც prozhimaet კალათები petals გავლენის ქვეშ ჰიდრავლიკური დისკზე (როდესაც თქვენ დააჭირეთ pedal). ეს ტარების ითიშება კალათაში და დისკის წამყვანი. შედეგად, ძრავის გადის ცალკე ყუთში. იმ შემთხვევაში, თუ pedal გამოვიდა, ელემენტს ერთხელ დააკავშირებს ორი კვანძების. Torque გადაიცემა როგორც მშრალი საკონტაქტო დისკზე flywheel. თუ არ შედის გადამცემი ძრავის გაშვებული სავარაუდოა, გამოშვების ტარების ნახმარი. რა ნიშნები მარცხი? განსაზღვრა ტარების ცხოვრება შეიძლება "ყური". ამისათვის, ნაზად დააჭიროთ pedal, და შემდეგ გაათავისუფლონ იგი. არ ხმაური არ უნდა იყოს, თუ არა სტაციონარული ან მოქმედი clutch. ასევე აღნიშნავენ, რომ ჩანაცვლება clutch გათავისუფლება (კი უკანა წამყვანი მანქანა) აუცილებელია ამოიღონ ყუთი მთლიანად ერთად "ზარი". უცნობია ამ ერთეულზე როგორც სურათები ქვემოთ. შემდეგ შეცვლის ხმაური გაქრება. მაგრამ თუ კი მაშინ არ შედის გადაცემის ძრავის გაშვებული, აუცილებელია შეისწავლოს ძალიან clutch კალათაში.

კალათაში

ეს ელემენტი დამონტაჟებული ყველა მანქანების სახელმძღვანელო. რაც შეეხება "ავტომატური", ბრუნვის კონვერტორი გამოიყენება გავრცელებული, ან "რეიტინგი". ასე რომ, რატომ არ შედის გადაცემის ძრავის გაშვებული? დროთა განმავლობაში, აცვიათ და ცრემლსადენი petals მოჭიდება ხდება. მათი თაღები ან შესვენებები. შედეგი არ შედის გადაყვანა ძრავის გაშვებული. შეამოწმოს სახელმწიფო ელემენტს ვიზუალურად. იმ შემთხვევაში, თუ ფურცლები დაზიანებულია, მაშინ თქვენ უნდა შეცვალოს ნივთი. მაგრამ ეს არ არის ბოლო, თუ რატომ არ ჩართვა გადარიცხვის ძრავის გაშვებული. იმ შემთხვევაში, თუ განაკვეთების შედის მჭიდრო და მანქანა დაწყების იმუქრება, ყველა ბრალია ნახმარი clutch დისკი. Element შემდეგნაირად გამოიყურება: როგორც ჩანს, ახალი ელემენტი. მას შემდეგ, რაც 100 ათასი კილომეტრია, ის მიიღებს ოდნავ განსხვავებული იყო. თუ დისკი არის ნახმარი out, ან დამწვარი იგი გაფრინდა გაზაფხულზე, ის უნდა შეიცვალოს. სხვათა შორის, არ არის განვითარების და flywheel, მაგრამ ეს ასე არ არის მნიშვნელოვანი.

რამდენად ხშირად შეცვლის clutch დისკი?

კონკრეტული დებულება არ არის აქ. clutch დისკზე რესურს - სუბიექტური კონცეფცია. ყველაფერი დამოკიდებულია იმაზე, დატვირთვა - თუ თქვენ იყენებთ trailer, რამდენად გადატვირთული მანქანა და რამდენად ხშირად შეეხო ცდა დისკები. თითოეული ჰიტ საწყისი flywheel მოდის Clutch დისკი, რადგან მისი მთავარი ამოცანაა - გადასცეს ბრუნვის, და რათა ის როგორც გლუვი შესაძლებელია. რესურსი შეიძლება იყოს 30 200 ათასი კილომეტრია ან მეტი. მომსახურება ცხოვრება დამოკიდებულია მართვის სტილი და მანქანა დატვირთვის პირობებში.

სინქრონიზატორები

როდესაც ბრალი მონაცემების ნივთები, გადაცემა შეიძლება იყოს ჩართული, მაგრამ დიდი ძალისხმევა და დამახასიათებელი crunch (53 მ გაზონების). სინქრონიზატორები თავად რბილი gears რომ გლუვი კუთხის shaft სიჩქარე. როგორც წესი, ელემენტები მზადდება სპილენძის და სპილენძის, ამიტომ ექვემდებარება აცვიათ. როგორც წარმოების, გადაცემის შევა უფრო და უფრო რთული, up to სარგებლობის ორმაგი peregazovkoy ერთად წყაროა.

გადაცემის ლილვები

ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე ხშირი მიზეზები, მაგრამ ეს არ უნდა იყოს გამორიცხული. ამდენად, მარცხი ლილვები თავს კოლოფი. მაგალითად, უარს შედგება მეორე და მეხუთე მექანიზმი. რათა დადგინდეს ხარისხი აცვიათ შესაძლებელია მხოლოდ მას შემდეგ დემონტაჟის გადაცემა და სრული გახსნა ელემენტებს. ლილვები არ ჭამა მეშვეობით, და იცვლება ახლით. ეს ყველაფერი.

დასკვნა

ასე რომ, ჩვენ გავიგეთ, თუ რატომ არ შეიცავს გადარიცხვის ძრავის გაშვებული. როგორც ხედავთ, ყველაზე პრობლემების იდენტიფიცირება და აღმოფხვრა საკუთარ ხელში. რაც მთავარია - დრო, რათა დადგინდეს დაზიანება და შეკეთება, წინააღმდეგ შემთხვევაში თქვენ რისკავთ მისაღებად ძვირადღირებული რემონტი.