Ავტო Honda Inspire: სპეციფიკაციები და მიმოხილვა

Honda Inspire - მანქანა, რომელიც დაიწყო მისი ისტორია 1989 წელს. მაშინ მოდელი ეწოდა ცოტა განსხვავებულად. კერძოდ - Honda Accord Inspire. ასეთი მოსაზრება, როგორც ეს მინიშნებები უწყვეტობა. თუმცა სამი წლის შემდეგ, ზედმეტი სიტყვა გაქრა, ტიტული და მანქანის გამოქვეყნება დაიწყო, როგორც ცალკე მოდელი. მთელი მისი ისტორიის მანქანის განიცადა ბევრი ცვლილებების და მათ მინდა ვუთხრა.

იწყება

ასე რომ, ეფუძნება Honda Inspire ეს იყო მოდელი Accord, მაგრამ განსხვავდებოდა წაგრძელებული შასი და რამდენიმე ცვლილება გარე ორგანო. ასევე შეიცვალა ცხაური.

პირველი თაობის უკვე გამოქვეყნდა 1992 წლის შემდეგ 1995 წელს. როგორც ასეთი აგრეგატები motors, როგორც G25A და G20A იქნა გამოყენებული. ყველა მანქანები ასევე აღჭურვილია ავტომატური ტრანსმისია მხოლოდ, და გარდა ამისა, ისინი წინა წამყვანი. შიდა ბაზარზე იაპონიაში და დანარჩენი მოდელი იწარმოება სხვა სახელი. მათთვის ცნობილი გახდა, როგორც Honda Vigor.

მეორე თაობის

1995 1998 წელს, სინათლის გამომავალი მეორე თაობის Honda Inspire. რა შეიცვალა? პირველი, ეს დასძენს კიდევ ერთი ძრავა - S32A. ყველა motors გააგრძელა ერთიანი ავტომატური ტრანსმისია. საინტერესოა, რომ G25A ძრავა მეორე თაობის მანქანები დამონტაჟებული ორი ვერსია. პირველი სრული კომპლექტი ცნობილი გახდა, როგორც "S". ეს იყო 190 ცხენის ძალა. და ყველა სხვა მოპირკეთება - 180 "ცხენები". საინტერესოა, რომ წინა თაობის ასევე დამონტაჟებულია 190-კაციანი შენაერთი.

და ჯერ კიდევ S-შეფუთვა სხვა წამყვანი კომპლექტი (მათი განზომილება იყო 205 / 60R15). მაშინაც კი, ამ ვერსიას გამოირჩეოდა სტაბილიზატორი ბარი. Plus, დეველოპერები შეიცვალა დიზაინი მაყუჩით.

ის მანქანები, რომლებიც დამზადებულია საავტომობილო S32A განსხვავდებოდა მდიდარი კომპლექტი. ძრავა განვითარებული იაპონური კომპანია "Honda" ინჟინრების ამერიკული განყოფილება, ასე რომ, ის მოიშორეს დამახასიათებელი (როდესაც crankshaft ბრუნავს საათის ისრის მიმართულებით). იგი გახდა იგივე როგორც ყველას. რომ არის, როტაცია საათის ისრის მიმართულებით.

მესამე თაობის

ეს ხაზი ავტომობილების out from 1998 to 2003. საინტერესოა, რომ ეს მოდელები შექმნილია და დამზადებულია აშშ-ში ოფისში. 5-ცილინდრიანი in-line ძრავები შეცვალა V ფორმის 6 ცილინდრიანი ერთეული - როგორიცაა J25A და J32A. აბსოლუტურად ყველა მანქანა აღჭურვილი იყო 4-band "ავტომატური". გარდა ამისა, ავტომობილი წინა წამყვანი.

საინტერესოა, რომ Honda Inspire UA2 იყო ანალოგი. მათ შორის იყო მანქანის მიერ წარმოებული იგივე კომპანია. იგი ცნობილი გახდა, როგორც საბერი. 2001 წელს, მოდელი გარდაიქმნება და გადაარქვეს. ყველაზე ცვლილებები შეეხო შიდა და გარე. ყველამ იცის, რომ იაპონიის დროს სცადა ამის გაკეთება ლამაზი და სანახაობრივი მანქანები - და ისინი მას.

გარდა ამისა, არსებობს ქამრების ავტომატურ რეჟიმში და seat ქამრები სახით მისასალმებელი ახალი 3-V6 ცილინდრიანი, რომელიც აკონტროლებს კომპიუტერი. მით უმეტეს, ამ ერთეულის იქნება ძალიან ეკონომიური, რადგან მაღალ სიჩქარეებზე სამი ცილინდრი დახურეს დამოუკიდებლად.

მომხმარებლის მეოთხე თაობის

განხილვა რაღაც, რა Honda Inspire ტექნიკური სპეციფიკაციები, ჩვენ არ შეგვიძლია გითხრათ, უახლესი, მეოთხე თაობის. მისი გათავისუფლება გადაიდო ცოტა. თუ წინა თაობის შეიცვალა ინტერვალით რამდენიმე წლის განმავლობაში, ბოლო გამოდის იმ ფონზე, უკვე თითქმის 13 წლის განმავლობაში - 2003 წლიდან. აღჭურვილია ძრავის მოდელი ცნობილია როგორც J30A. ყველა ვერსიის აღჭურვილია 5-band "ავტომატური" და, რა თქმა უნდა, არის წინა.

რა თქმა უნდა, დროდადრო ბოლო თაობის მოდელები გაიაროს გარკვეული ცვლილებები, ძირითადად კოსმეტიკური. გამოჩენა მანქანა მკვეთრად შეიცვალა გვიან ოთხმოციანი. მაშინ ეს იყო ძალიან კონკრეტული სედანი, და ახლა იგი გამოიყურება მყარი და ღირსეულად. მისი გამოჩენა დინამიურად და სწრაფად, და განსაკუთრებული ხიბლი აძლევს გამორჩეული "სახე" ფარები.

ყველაზე პოპულარული მოდელი

ასე რომ, Honda Inspire მიღებული შენიშვნები ძირითადად დადებითი, და ეს გასაკვირი არ არის. მესმის, რატომ ეს მოდელი იმდენად პოპულარული და გაიყიდა, ღირს უფრო ახლოს და განიხილავს მისი სპეციფიკაციები დეტალურად. ავიღოთ, მაგალითად, ვერსია 3.5 AT. ერთ-ერთი ყველაზე შეძენილი გამოყენება.

მანქანა სასიამოვნო ძლიერი 280-ცხენის (განწყობილი წინა და განივი), რომელიც მუშაობს ტანდემში ავტომატური ტრანსმისია (5 სიჩქარიანი). ერთეულის ამაყობს ექვსი ცილინდრი (4 ვენტილების, თითოეული) და განაწილების შეფრქვევის. ამ ლამაზი, დახვეწილი 4-კარიანი სედანი ადვილად ჯდება ხუთი ადამიანი, ხოლო შიგნით კვლავ საკმარისი სივრცე.

Car ლამაზი და საერთო - თითქმის ხუთი მეტრი (4.96 მეტრი, უნდა იყოს ზუსტი). ზომა მანქანა ჰგავს წარმომადგენლობითი კლასის სედანები. სიგანე "Honda" არის 1845 მმ, სიმაღლე - 1475. ბაზა ასევე საკმაოდ დიდი - 2800 მმ. და ღირსეული კლირენსი - 145 მმ (კარგი წარმოდგენა რუსეთის გზები).

საწვავის ავზის მოცულობა - 70 ლიტრი, რომელიც არ შეიძლება, მაგრამ rejoice. წინა დამონტაჟებული დამოუკიდებელი გაზაფხულზე შეჩერების, უკანა - არის იგივე. რაც შეეხება მუხრუჭები? წინა დამონტაჟებული დისკი და ვენტილაცია და უკანა - დისკი. ეს მანქანა არის გვიყვარს მრავალი გამო build ხარისხი, გამოჩენა, კომფორტული lounge და ღირსეული მოთხოვნებს.

მიმოხილვა მფლობელები

ბევრი ადამიანი მფლობელებს მანქანები როგორიცაა Honda Inspire UC1. მაღალი ხარისხის მანქანა, ამიტომ აუცილებელია ითქვას, რომ ეს არის მოხსენიებული, პირდაპირ იმ motorists რომელიც მართოს იგი.

პირველი, რაც ადამიანები ამბობენ, - მისი გამძლეობა. მანქანა თითქმის არ ჩაიშალოს, რაც მას შესანიშნავი არჩევანი, როგორც მანქანა, რომელიც შეიძლება ოპერაცია ყოველდღე რამდენიმე ათეული კილომეტრი. საკუთარ თავში დარწმუნებული მამოძრავებელი - კიდევ ერთი უპირატესობა. არარის ბანკები, drifts და სხვა პრობლემები - გამჭვირვალე მართვის სიამოვნება პროცესში. Plus - შესანიშნავი ხმის. კი rustle საბურავები არ შეიძლება ისმის. რა თქმა უნდა, ეს მანქანა არ არის მაღალ სიჩქარეებზე, და აშკარად არ არის დაპყრობის გზები, მაგრამ ყოველდღიური მართვის UC1 იდეალურად.

და ეს მოდელი არის კომფორტული, რომელიც აღინიშნება ყველა მფლობელები. ამ მხრივ, ეს მართლაც ლამაზი უნდა იყოს იგი. კმაყოფილი ადგილების მაღალი ხარისხის ქსოვილისაგან მორთვა, აღჭურვილია ელექტრონულად რეგულირებადი, ელექტრონული ფარდები, პრაქტიკული დაფა, შესანიშნავი საჭე (რომელიც ასევე შეიძლება მორგებული სიმაღლე და მიუწვდომელია). მაშინაც კი, dimming mirror არის შესაძლებელი. და, რა თქმა უნდა, კარგი მუსიკა - მკაფიო უპირატესობა. ისე, რომ მანქანა არ არის ცუდი, მთავარია, რომ უყურებს, და ეს გაგრძელდება მრავალი წლის განმავლობაში მისი სამაგისტრო.

ღირებულება ძველი მოდელები

ასე რომ მანქანა "ასაკის" საკმაოდ იაფი - ცნობილია, რომ ყველა. და "Honda" - არ არის გამონაკლისი. მაგალითად, მობილური შეიძლება დაგიჯდებათ დაახლოებით 140 ათასი რუბლი 1995 (მდგომარეობა დამაკმაყოფილებელია). ალბათ ეს იქნება მაინც ძვირი ვარიანტი ყველა. მოდელი th 1996 - დაახლოებით 175 000 რუბლი. სხვათა შორის, მანქანა არის გაცემული 1997 წელს, ეღირება დაახლოებით იგივე თანხა. მაგრამ 1998 წელს მობილური ეღირება გაცილებით მეტი - დაახლოებით 250 ათასი რუბლი. Like მოდელი 1999 (პლუს ან მინუს 10-20 ათასი). Version 2000 დაახლოებით იგივე, და ზოგჯერ იაფია. ფასები, ზოგადად, საკმაოდ დიდი, ბევრი დასახლდა ფული, მაგალითად, ლეგენდარული 124-ე "Mercedes", ან რამე "BMW", მაგრამ ეს არის ინდივიდუალური არჩევანი ყველა motorist. "Honda" - ასევე კარგი მანქანა.

ფასები ბოლო თაობის

ეს საკითხი უფრო აქტუალურია, როგორც ბევრი motorists გადაწყვიტეთ შეიძინოთ კიდევ უფრო მეტი, ვიდრე ახალი მანქანა. მაგრამ ისინი ეღირება მეტი. მინიმუმ 400 ათასი რუბლი (თუ გსურთ მიიღოს მფლობელობაში მანქანა, კარგ მდგომარეობაში). ყველაზე ძვირადღირებული არიან მოდელი, რომელიც გამოქვეყნდა 2010 წლის შემდეგ. მათი ფასი შეიძლება იყოს როგორც მაღალი, რაც 1.3 მილიონი რუბლი, და კიდევ უფრო მეტი. ეს - არა ორი ან სამი ასი ათასი იგივე თანხა თქვენ შეუძლია რამდენიმე კარგი უცხოური მანქანა სამგზავრო ნაწილების.

ზოგადად, თუ გსურთ გახდეს მფლობელი მანქანაში, შეგიძლიათ დარწმუნებული უნდა იყოს, - შეძენის მოუტანს სიხარული და მინიმალური პრობლემები. უბრალოდ ყიდულობენ მანქანა იარაღი, ღირს შემოწმების ადრე დებს კონტრაქტს მომსახურება, ასე რომ თქვენ არ აქვს რაიმე უსიამოვნო სიურპრიზები სახით knocking ძრავა და სხვა მწყობრიდან.