"Suzuki SV 400": მახასიათებლები, შედარება კონკურენტები და მიმოხილვა

იაპონური ერი გამოირჩევა განსაკუთრებული, დახვეწილი აღქმა ტექნოლოგიების, განსაკუთრებით ავტომობილები და მოტოციკლები. წარმატებით აერთიანებს მაღალი ხარისხის თამამი დიზაინი, ერთზე მეტი ათწლეულის პროდუქტების იაპონია დაიკავებს წამყვან პოზიციას მსოფლიოში გაყიდვების. ნეოკლასიკური მოდელი "Suzuki" ფარგლებში SV400 ნომერი - ეს არის ხელახლა ვერსია გზის ველოსიპედით. თუმცა, მისი წინამორბედის დატოვა მხოლოდ სწრაფი და თამამი სილუეტი.

სპეციფიკაციები მართვა

რა პარამეტრებს "Suzuki SV 400"? მახასიათებლები ამ road bike სასიამოვნოდ დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა. მას აქვს საკმაოდ მოკრძალებული კლასის ზომა. სიგრძე 2035 მმ, სიმაღლე 785, ეს არის შესაფერისი საცხენოსნო undersized მძღოლები. თუმცა, ადამიანი გრძნობს, taller ამ saddle კომფორტულად წყალობით მოსახერხებელი სადესანტო. გარდა ამისა, ეს არის ადვილი მისი თანამემამულე: წონა მხოლოდ 159 კგ.

ძრავის

კონკრეტული აქტივი ამ მშვენიერ არის V-ფორმის ძრავის მოცულობა 399 სს. სმ. რამდენიმე მისი "ოჯახის" კუბური მოცულობა ვერ დაიკვეხნის ისეთი ძლიერი მოქმედი 100% ძრავა. ოთხი ინსულტის, ორ ცილინდრიანი, ეს შეიძლება დააჩქაროს სიჩქარე აღემატება 180 კმ / სთ-ე წუთზე. თხევადი გაგრილების სისტემა რბილი rumbling, არ შეიქმნას უსიამოვნო. როცა ცხენოსნობა "SV400" თქვენ არ უნდა შეინარჩუნოს throttle ბერკეტი "წითელი ზონა", "Suzuki" კარგად ინარჩუნებს სიჩქარით მიქრის 140 კმ / სთ ყოველგვარი ძალისხმევა და მუდმივი გადავიდა. ნავთობის მოხმარება 1000 კმ დაახლოებით 600, თუმცა, ხელს შეუწყობს ნავთობის ცვლილება "Suzuki SV 400" მას შემდეგ, რაც დანაყოფი ნაწილები მცირდება 200 გ

მიუხედავად სიმარტივე დიზაინი, სავალი Suzuki SV 400 საკმარისად სტაბილური და ენერგიას მოითხოვს. ძრავის ძალას აღწევს 53 ლიტრი. ა. დაახლოებით 10,500. / წთ. აქედან გამომდინარე, აუცილებელია აღინიშნოს, სიჩქარე აჩქარება: დავიწყოთ და დააჩქაროს 100 კმ / სთ შეგიძლიათ 4.5 წამი! რა თქმა უნდა, შემდეგ მწვანე შუქი შეცვლის წითელი, თქვენ გაქვთ ყველა მეტი? მაგრამ ეს არ ჯდება ბევრი ფული, "Suzuki SV400" in unpretentious მომსახურება. საწვავის ხარჯი 5 ლიტრი 100 კმ.

სამუხრუჭე სისტემა შედგება ორმაგი დისკები წინა და ერთი უკან, რომელიც უზრუნველყოფს ნაზი დამუხრუჭებით. თუნდაც უეცარი გაჩერება road bike არ მოაწერენ წინ, ხოლო შენარჩუნების მაქსიმალური კომფორტი და უსაფრთხოება მძღოლი.

motorcycle ისტორია

პირველი ეგზემპლარი 1998 წელს გამოვიდა და განკუთვნილია მხოლოდ შიდა ბაზარზე იაპონიაში. ამიტომაც არის, რომ დანარჩენი მსოფლიო მოდელი შეიტყო მხოლოდ ცოტა ხნის წინ. Motorcycle "Suzuki SV 400" ეწოდა უმცროსი ძმა SV 650, რომელიც მხოლოდ წარმოებული ექსპორტი სხვა ქვეყნებში.

თავისი არსებობის მანძილზე, მოდელი road bike განიცადა რიგი მნიშვნელოვანი ცვლილებები, და არ არის ძალიან. 2000 წელს მან გააკეთა ორმაგი დისკური წინა წამყვანი, რითაც გაუმჯობესების სამუხრუჭე. 2001 წლის მოდელი, შემდეგი პარამეტრების შეიცვალა:

• შექმნას ადგილების მძღოლი;
• სტიკერები პლასტიკური;
• პირველად დაიწყო გაიცემა მოტოციკლეტის წითელი.

2003 სიგრძეზე "Suzuki" გაიზარდა 30 მმ, და ბაზა - 15. მნიშვნელოვანი ცვლილებები განიცადა დიზაინი მართვა უფრო სპორტული, გამა გაფართოვდა სხვა ფერი. მას შემდეგ, და ლურჯი არის შესაძლებელი შეძენა "Suzuki SV 400" სერია. სურათი ნათლად აჩვენებს, თუ რამდენად ჰარმონიულად ეს ფერი გამოიყურება მოდელი.

In 2004, ჩარჩო და დისკები შეიღება შავი, და ეს იყო ბოლო ცვლილებებზე, რომლებიც ამ მოდელის. ბოლო Suzuki SV 400 2004 წელს გამოვიდა, მაგრამ ოფიციალური იყიდება დასრულდა 2007 წელს.

დიზაინი

გამოჩენა "Suzuki" თითქმის სრულყოფილი და ჰგავს რაღაც დიზაინი "Honda". Slim გამოჩენა ავლენს ზოგიერთი დეტალი, რის გამოც მას გადაეცა სტილში "შიშველი". ვიღაცამ უნდა გასინჯვა ასეთი ნაბიჯი, ზოგი ურჩევნია სრულად დახურული პლასტიკური ნაწილები. მათ შორის მოყვარულები ამ მოდელს, ამ ფუნქციის ითვლება მონიშნეთ მოტოციკლი. მაგრამ მას შემდეგ, საგზაო ველოსიპედი მზადდება ყოველგვარი პლასტიკური დაცვა. ნეოკლასიკური დიზაინი თქმა ყურადღების გზებზე.

მოდელი CB 400 არის შესაძლებელი არა მხოლოდ სტილში ძველი საგზაო ველოსიპედი, არამედ მინიშნება სპორტული სტილი. Suzuki SV 400s მზადდება სტილში ველოსიპედი დიდი მოცულობის ძრავები. სხვა პლასტიკური, დიდი სისწრაფე და ძალა - ეს ნიშნავს, რომ წერილი S მოდელის სახელი. ორმაგი ფარები და უფრო კომპაქტური windshield ხდის მისი გამოჩენა ცოტა მტაცებლური. მახასიათებლები ძრავა და სხვა ნაწილები იგივეა, როგორც CB 400. სპორტული სადესანტო აკეთებს counter ჰაერის ნაკადის insensitive კი მაღალ სიჩქარეებზე.

შასი და მუხრუჭები

ძრავის V ტყუპი არ მისცა მხოლოდ ზარმაცი. Silent და თანამგრძნობი, ის ეხმარება მიიღოს, ხოლო მართვის სიამოვნებაა. სიგლუვეს, რა თქმა უნდა დაურთოს ალუმინის ცილინდრი, რომელსაც აქვს nikasilevym საფარი. ეს მასალა აქვს თერმული გაფართოების იდენტურია იგივე მაჩვენებელი pistons. შედეგი ასეთი მასალის შერჩევა უფსკრული დგუშები და cylinder კედლები თანაბრად მინიმალური მთელი ძრავის ოპერაცია. და ეს საშუალებას გაძლევთ "Suzuki" gracefully მანევრირება შორის მანქანა შემოვა და ჯდება იდეალურად კუთხეში.

ძრავა აქვს ხმაურის დაბალი დონე, ზოგჯერ თქვენ შეგიძლიათ მარტივად დაგვავიწყდეს, რომ თქვენ იმალებიან ქვეშ hood 53 ცხენის ძალა. იმისათვის, რომ ნიშნის 180 კმ / სთ თქვენ შეძლებთ, რომ დაშლა რამდენიმე წუთის განმავლობაში. საკმაოდ ხისტი შასი საშუალებას, რომ გადავლახოთ გზაზე დაბრკოლებების გარეშე ზიანი. და SV 400 მიდის ერთნაირად კარგად ორივე ასფალტზე და პრემიერის საფარი. Suzuki SV 400 შესანიშნავად დაბალანსებული ორივე ქვეშ ექსტრემალური მართვის და leisurely მოგზაურობა ყოველდღე. რეაგირების ძრავა ხდის სრულყოფილი პირველი ველოსიპედით დამწყები. თუმცა, მან არ რჩება ხელში პროფესიონალი გარეშე გამოყენება და შეძლებს გამოავლინოს ყველა მისი სპეციფიკაციები.

ფასი დიაპაზონი

იმის გამო, რომ მისი შესანიშნავი შესრულება Suzuki SV 400 აქვს საკმაოდ მაღალი ფასი თავის კლასში. საშუალო ღირებულება გზის ველოსიპედით არის სპექტრი 110-220 ათასი რუბლი. მნიშვნელოვანი თანხა მეორე მხრივ bike. იყიდება გვხვდება იაფია ასლები, მაგრამ მათი მდგომარეობა მძიმეა. თუ თქვენ იცით, როგორ გამოასწოროს და "აღორძინება" მოტოციკლები - საუკეთესო ვარიანტი არ არის ნაპოვნი.

თუ თქვენ ბოდიში, რომ ამდენი ფული გამოყენებული მოდელი, ვიფიქროთ რამდენად იაფია მისი "ასოცირდება" იგი შეძლებს გადარჩენას. Motorcycle წინამდებარე იაპონური ხარისხის იქნება ერთგული თანამგზავრი გზაზე და მისცეს თავისი ოსტატი მრავალი წლის განმავლობაში.

მთავარი კონკურენტები

"Suzuki SV 400" აქვს პატარა რეალური კონკურენცია შორის 400 cc მოტოციკლები. მთავარი მათ შორის - ამ Kawasaki ZZR 400 Honda CB 400. მთავარი სამიზნე აუდიტორიის ყველა ზემოთ მოდელები მძღოლები ნაკლებად გამოცდილება მართვის ან ისინი, ვინც კმაყოფილი მოცულობის ძრავა.

შედარებით Kawasaki, Suzuki პრობლემები მოხდეს გაცილებით ნაკლებია. საუკეთესო შესვლის მონაცვლეობით, მსუბუქი წონა, არანაირი პრობლემა არ ძრავა - ყველა ამ აღმოფხვრის საჭიროება, რომ აწარმოებს მანქანის სარეცხი, ყოველი მესამე მოგზაურობა. ნაკლები კონცენტრატორები ზე საგუშაგოს NE 400 საშუალებას იძლევა უფრო ნაკლები დრო, რომ ყურადღება მიაქციონ კოლოფი, და მეტი - გზაზე. ძრავის სიმძლავრე საშუალებას იძლევა გამოყენების მხოლოდ 2/3 დიაპაზონი კი მაღალ სიჩქარეებზე, ხოლო დანარჩენი ორი მოდელები აქვს სიყვარულისთვის სახელური ლიმიტი. მაგრამ Honda წინ "Suzuki" სამუხრუჭე სისტემა. რა მფლობელები აცხადებენ, "Suzuki SV 400"? Responses მის შესახებ შეგიძლიათ წაიკითხოთ ქვემოთ.

მიმოხილვა SV 400

მიმოხილვა მფლობელები გზის მოტოციკლი ბრენდის Suzuki მხოლოდ ადასტურებენ ხარისხი და გამძლეობა პროდუქტების იაპონური შეშფოთებას მსოფლიოში რეპუტაცია. ბევრი ამტკიცებს, რომ განსხვავება 400 cc მობილური უფრო სერიოზული "shestisotki" ზოგჯერ შეუძლებელია. ცენტრში სიმძიმის მცირდება ისე, რომ მართვა როგორც კომფორტული და დინამიური. მომენტალური რეაქცია მუშაობის გაზის, ბრწყინვალე ძრავა thrust. Afflict მხოლოდ მფლობელები ძრავა misfire, თქვენში motorcycle კლასში. ზოგი ამბობს, რომ "Suzuki SV 400" troit საავტომობილო. რათა თავიდან ავიცილოთ მსგავსი hassles პროფესიონალები რეკომენდაცია გამოყენებით მხოლოდ უმაღლესი ხარისხის საწვავისა (სასურველია არანაკლებ 95) და შემოწმება filter ელემენტს და კორექტირებას. რაც შეეხება "Suzuki SV 400" სარემონტო შეძლებს გაღვიძება კი მაგალითად 1998 წელს, რომელიც შემდეგ მოგემსახურებათ მრავალი წლის განმავლობაში.

Rigid ჩარჩო სტრუქტურა დამზადებულია ალუმინის, motovladeltsy შედარებით, რომელიც 650 cc მოტოციკლები აღჭურვილი. მას შეუძლია ადვილად გაუძლოს ყველა სირთულეებისა იპოდრომთან.

ზოგადად, მთელი bike მზადდება მაქსიმალური ზრუნვა, ეფექტურად და ზუსტად. ბევრი რეკომენდაციას, რომ ურბანული გამოყენება, რომელიც ამტკიცებს, რომ კარგი ქცევა საგზაო და ფერდობებზე. ერთადერთი რამ, რაც ცოტა ფრენა მალამო - სამუხრუჭე სისტემა. საერთო ჯამში, ცუდი არ არის, მაგრამ ეს განსხვავდება საკმაოდ სუსტი უკანა მუხრუჭის. და დამუხრუჭებისას ზე სიჩქარეზე ზემოთ 150 კმ / სთ უნდა იყოს ფრთხილად: წინა მუხრუჭები 2 არ არის საკმარისი.

დასკვნა

SV 400 შთაბეჭდილებას ახდენს თავისი შესაძლებლობები. სიხისტის ჩარჩო და ქანქარა სავალი tuning და წონის განაწილება უბრალოდ შესანიშნავი. კარგი ბრუნვის საშუალო ძრავის სიჩქარეზე და გამოხატული "ცხენი" ხდის დამაჯერებელი მოდელი თავის კლასში. უჩვეულო გამოჩენა, შესრულებული ნეო-კლასიკური და სპორტული ვერსია, იზიდავს თვალში. კომფორტული fit ხდის მოგზაურობა ველოსიპედით სასიამოვნო და ასევე იცავს მოსალოდნელი ჰაერის. უკანა ხედვის სარკეები გთავაზობთ შესანიშნავი ხილვადობა, და ყველა ნაწილი მანქანა და თქვენ თავს კონტროლი. მარტივი დიზაინის უამრავი კორექტირებას ხდის Suzuki SV 400 უნივერსალური. დინამიური, hassle თავისუფალი და ლამაზი ორ ბორბლიანი მანქანა იქნება დიდი პირველი ველოსიპედით და საიმედო თანამგზავრი გზაზე პროფესიონალი.