Particulate ფილტრის - რა არის ეს? რეგენერაციას particulate ფილტრის

ავტო, კერძოდ, მათი გამონაბოლქვი გაზები ძალიან დიდ საფრთხეს უქმნის გარემოს. აქედან გამომდინარე, მანქანის მწარმოებლები დაიწყო აღჭურვა მათი მანქანები სხვადასხვა კატალიზატორები. და თუ მანქანა ბენზინის და ეს ე.წ. არის diesels - particulate ფილტრის. რა არის ეს ელემენტი? რა არის მისი სტრუქტურა და რეჟიმი? ეს ყველაფერი და არა მხოლოდ - შემდეგ ამ მუხლით.

დანიშვნის

დიზელის particulate ფილტრის გასაწმენდი გამონაბოლქვი აირების ჭვარტლს ნაწილაკების. გამოყენება ამ ელემენტს გამოსაბოლქვი სისტემა, რათა შეამციროს ნახშირბადის შავი შინაარსი 95 პროცენტი. ეს უკანასკნელი ჩამოყალიბდა გამო არასრული წვის. ზომა ნახშირბადის შავი ნაწილაკების 1-დან 0.01 მიკრონი. იგი შედგება რკინის ოქსიდები, წყალი, გოგირდის და ნახშირბადის ნაერთები. მათი პროცენტული არის დამოკიდებული მიმდინარე სიჩქარე და დატვირთვა ძრავა.

სადაც გამოიყენება

რომელი მანქანა მოთავსებულია particulate ფილტრის? "Volkswagen", "Audi", "მერსედესის". ეს არის არასრული ჩამონათვალი მანქანა, რომელიც აღჭურვილია ამ ელემენტს. On სამგზავრო მანქანები დიზელის particulate ფილტრის დამონტაჟდა 2000 განაცხადის გარემოსდაცვითი სტანდარტების "ევრო-2" ან უფრო მაღალი. ევროკავშირის ქვეყნებში, ყოფნა ამ კატალიზატორი არის საჭირო თუნდაც მანქანა 2011 წლიდან.

ადგილმდებარეობა

სად არის დიზელის particulate ფილტრის? "მერსედესის" და ბევრი მანქანები წარმოებული ევროპაში იმავეს კატალიზატორი. იგი მდებარეობს უკან exhaust manifold. ეს საიდან არის, რადგან ამ ადგილას გაზის ტემპერატურა აღწევს მაქსიმალურ თვისებების.

მოწყობილობა და მუშაობის პრინციპი

მთავარი ელემენტია დიზელის particulate ფილტრის - კერამიკული matrix. იგი მზადდება სილიკონის კარბიდი. იგივე მასალა გამოიყენება კატალიზატორები ბენზინის ძრავები. მატრიცა მოთავსებულია ლითონის ფილტრაციის საბინაო და აქვს mesh სტრუქტურის მონაცვლეობით დაიხურა საკნები. გვერდითი ნაწილი ელემენტი - ფოროვანი. ეს მოქმედებს, როგორც ფილტრი. საკნების კატალიზატორი matrix - კვადრატული ფორმის. უფრო თანამედროვე ტექნიკა მითითებული ფილტრები 8 ნახშირბადის საკნები. ასეთი ელემენტების ითვლება უფრო საიმედო და აღარ გავიდა გამონაბოლქვი აირები.

ფილტრაცია ნაბიჯები

გამფილტრავი და რეგენერაციას - ამ პრინციპით მუშაობს ყოველ particulate ფილტრის. რა არის ეს? ფილტრაცია - ეს არის პროცესი, რომელიც ყადაღის დადება ჭვარტლის ნაწილაკების შემდგომი დაჯდომა კედლებზე. უფრო დიდი ისინი, მით უფრო ადვილია მუშაობა კატალიზატორი. თუმცა, გამონაბოლქვი გაზები აქვს მცირე პროცენტული ჯარიმა ნახშირბადის შავი, up to 1 მიკრონი. ეს მათ, ვინც ყველაზე დიდი საფრთხე, რომ გარემოსა და ადამიანის სასუნთქ.

ასევე აღნიშნავენ, რომ დრო დიზელის particulate ფილტრის ( "Renault Master TDI» - არ არის გამონაკლისი) გაჭედილია და უნდა შეიცვალოს. მაგრამ იმის გამო, მაღალი ღირებულება ($ 400), რუსული მანქანის მფლობელებს "ამოჭრა" მისი "ტვინის" კომპიუტერი და დააყენოს თავის ადგილას "spacer" - ლითონის მილის იგივე დიამეტრი.

პასიური რეგენერაციას particulate ფილტრის

ეს ოპერაცია ხორციელდება მაღალი ტემპერატურა (500 გრადუსი). სწორედ ამიტომ კატალიზატორი დაყენებული პირდაპირ უკან გამოსაბოლქვი მრავალფეროვანი. გადასვლას შევიდა particulate ფილტრის, გამონაბოლქვი გაზები (კერძოდ, აზოტის ნაერთები) რეაგირებს ჟანგბადთან, რითაც ფორმირების აზოტის დიოქსიდი. და ბოლოს, დამაკავშირებელი ნახშირბადის შავი გარდაიქმნება ოქსიდი და გაზით. ბოლო ორი კომპონენტი რეაგირებს ჟანგბადთან გაიყო აზოტისა და ნახშირბადის დიოქსიდით. ეს ხდება ფილტრაცია პროცესში გამონაბოლქვი გაზის დიზელის მანქანა.

გარკვეული ძრავის ოპერაციული პირობები ჭვარტლი კოლექცია შეიძლება იყოს არაეფექტური. მან მშვიდად გადის გარეთ საკანში. ასეთ შემთხვევაში, აქტიური რეგენერაციას particulate ფილტრის უკავშირდება ექსპლუატაციაში.

აქტიური

ეს გადამუშავება იძულებით ამაღლების გამონაბოლქვი აირის ტემპერატურა. ეს ხდება ყველა ფარგლებში მოკლე დროში. რამდენიმე გზა არსებობს იძულებითი ტემპერატურის მომატება:

• მოგვიანებით შეფრქვევის.
• მიკროტალღური გათბობის აირები.
• ინექცია საწვავის დიზელის particulate ფილტრის.
• დაყენების ელექტრო გამათბობელი.

სტრუქტურა neutralizer მუდმივად გაუმჯობესდა და ახლა ითვლება ყველაზე პოპულარული ტიპის ფილტრი კატალიზური საფარი და სისტემის დანამატები საწვავის შეყვანა. მოდით, შევხედოთ მათ დეტალურად.

კატალიზური particulate ფილტრის

რა არის ეს ელემენტი? ეს ფილტრი გამოყენებული მანქანები ოჯახის "Volkswagen". მუშაობის პრინციპი მოიცავს აქტიური და პასიური რეგენერაციას.

ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, დამუშავება ხდება უწყვეტი დაჟანგვის ჭვარტლის გამო კატალიზატორი - პლატინის, რომლის მეშვეობითაც აირები გაივლის. სამუშაო ტემპერატურა - 300-დან 500 გრადუსი. აქტიური პროცესი ხდება უფრო მაღალი ტემპერატურა - 650 გრადუსი.

როდესაც ეს კონტროლი გააქტიურებულია გავურბივარ სენსორები. ეს საჰაერო flowmeter სენსორები შესასვლელი და გამოსასვლელი გამონაბოლქვი აირის ტემპერატურა და წნევა, სადაც particulate ფილტრის მოქმედებს. რა აძლევს? ყველა მიღებული მონაცემების დამუშავება კომპიუტერული, რომლის კონტროლის ერთეული აძლევს სიგნალი მოგვიანებით საწვავის შესასვლელი, ან ამცირებს ჰაერის ნაკადის შევიდა პალატაში. ამ გზით, მნიშვნელოვნად ზრდის გამონაბოლქვი აირის ტემპერატურა, ისინი რეაგირებენ კატალიზატორი ელემენტებს.

ფილტრაციის შეყვანის დანამატი სისტემა

კატალიზატორი მიერ შემუშავებული French ინჟინრები და არის მითითებული, რომ "Peugeot" მანქანები, "Citroen", ისევე როგორც "Ford" და "Toyota". კიდევ ერთი სახელი დიზელის particulate ფილტრის - FAP. არსი ოპერაცია საკმაოდ მარტივია. სისტემა არის დანამატი ერთად კატალიზური კონვერტერი (ცერიუმის), რომელიც ემატება საწვავის, და ხელს უწყობს შეცვლის ჭვარტლს წვის ტემპერატურა (დაახლოებით 500 გრადუსი). თუმცა, დაბალ დატვირთვებზე, ეს არის რთული, რათა მივაღწიოთ, ამიტომ მუშაობა არის დაკავშირებული იძულებითი რეგენერაციას. თავად ინახება ცალკე დანამატი ავზი (4-5 ლიტრი).

მისი ცხოვრების შესახებ 100 ათასი კმ და არის იგივე როგორც ფილტრი. ტანკი, ამ დანამატი ყელში მიერ ელექტრო ტუმბო. ეს დოზით ყოველ refueling საწვავის ელექტრონული კონტროლის ერთეული. მთავარი პრობლემა ამ სისტემის - ზე წვის ცეზიუმ შეტანილი კედლები სახით ნაცარი, რომელიც მნიშვნელოვნად clogs ფილტრი. აქედან გამომდინარე, მას აქვს ასეთი მცირე პერიოდი ოპერაციის.

როგორ ვრცელდება lifespan?

მას შემდეგ, რაც ბუნებრივი აირის ნამწვი burnout ხდება მაღალი ტემპერატურა, მომსახურება ცხოვრებაში ფილტრი დამოკიდებულია სიხშირის დამწვრობის მეშვეობით. ასე რომ, რა ხშირად ხდება ამ ოპერაციის, პატარა რესურსი ელემენტს. მაგრამ, როგორ უნდა გაიზარდოს გარბენი მანქანა შორის იწვის კონვერტორი? არსებობს სხვადასხვა დანამატებით, რათა დავიცვათ particulate ფილტრის. მათ შეამციროს მისი სამუშაო ტემპერატურის 600-დან 400 გრადუსი. გამოიყენოს მანქანა დაბალ დატვირთვებზე იმ იმედით, რომ ბუნებრივი აირის ნამწვი წვა არ მოხდება, უბრალოდ აზრს კარგავს. ასეთ შემთხვევაში, იმ პირობით, რომ იძულებითი რეგენერაცია - თუნდაც მინიმალური სიჩქარე ერთეული იმუშავებს 100 პროცენტი.

როგორ განსაზღვრავს ბლოკირების?

ნიშნები plugged ფილტრი არის ადვილი აღიარებს. ეს არის სუსტი პროექტი, კვამლი გამოსაბოლქვი მილი, გაუსწრო საწვავი. ასეთი ელემენტები ზოგადად მოჭრილი გამოიყურება ზუსტად ისე, როგორც სურათები ქვემოთ.

ამ შემთხვევაში, აუცილებელია, რომ ემოქმედა - შეცვალოს იგი ახალი (რა არის ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ხელმძღვანელობს ჩვენი მანქანის მფლობელებს) ან ამოღებულ სისტემაში.

დასკვნა

ასე რომ, ჩვენ აღმოვაჩინეთ, რომ კატალიზატორი არის დიზელზე. როგორც ხედავთ, მოწყობილობა არის შესანიშნავი ბრძოლების ჭვარტლს გაწმენდა. თუმცა, ყველა კარგი რამ დაკარგა, როდესაც შეცვლის დრო მოდის. ღირებულება ახალი ელემენტი არის დაახლოებით 50-80 ათასი რუბლი.
ასე რომ საუკეთესო გზა - მოცილება particulate ფილტრის კომპიუტერული პროგრამული უზრუნველყოფა და დაყენების თავის ადგილზე ალი arrester და მარტივი ლითონის მილის. ეს უნდა იყოს წესით 5-დან 15 ათასი რუბლი.