"Mitsubishi Pajero 2": თვისებები, მიმოხილვა, ფოტო

Car "Mitsubishi Pajero 2" გახდა ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი ჯიპი ოთხმოცდაათიანი. მოყვარულებს გამავლობის რუსეთში ეს ავტომობილი გახდეს საიმედო თანაშემწე ნებისმიერ რთულ სიტუაციაში უხეში რელიეფის. Jeep, რომელსაც იგი აუცილებლად უნდა მოუწოდა, ძალიან დიდი "ახირება" და მძიმე ხასიათი. ფაქტიურად ბოლოს 2015 წლის მეოთხე თაობის "Pajero" გამოჩნდა რუსეთის ბაზარზე. მაგრამ თუ თქვენი ბიუჯეტი არის შეზღუდული და არჩევანი საქმე გამოიყენება ჯიპი, თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ მშვიდად "Pajero 2". აუცილებელია შესწავლა ტექნიკური მანქანა ვხედავ, რატომ მოიპოვა ბევრი ყურადღება და პატივისცემა ფანები "ოფროუდ" კი ურბანული გარემო.

ამბავი მოდელი

მეორე თაობის "Pajero" გამოიცა 1991 წელს, იმავე წელს და დაიწყო გაყიდვის. ექვსი წლის შემდეგ წარმატებით არა მარტო სახლში, "Mitsubishi" იაპონიაში, არამედ აშშ და ევროპა, თაობა გავიდა ღრმა restyling 1997 წელს, მას შემდეგ, რაც გამოიცა ორი წლის განმავლობაში. თუმცა, მას შემდეგ შეწყვეტის წარმოება იაპონიაში, გამოვიდა მესამე თაობა, "Pajero 2" რამდენიმე წლის განმავლობაში მზადდება ქარხნები ინდოეთში და ფილიპინები.

Body და ექსტერიერის დიზაინი

ათწლეულის მანძილზე ჯიპი ხელმისაწვდომია რამდენიმე ორგანოს სტილის, კერძოდ, სამი კარი და ხუთი კარი. სამი კარი ვერსია, თავის მხრივ, შეიძლება წარმოებული ვერსიებს რბილი სახურავი, მოუწოდა ტილო Top. ძალიან ძნელია უახლესი ცვალებადობას გაკეთებული კარგ მდგომარეობაში, იმის გათვალისწინებით, ასაკის მოდელი.

თუ გადავხედავთ "Pajero 2" ფოტო, რომელიც თქვენ ხედავთ ამ სტატიის ძლივს ითქვას, რომ ეს მოდელი უფრო მეტია, ვიდრე ოცი წლის განმავლობაში. პლუს, მეორე თაობის ჯიპი ცოტა განსხვავდება მეოთხე გამოჩენა და გამოიყურება საკმაოდ შთამბეჭდავი და სასტიკი. რა თქმა უნდა, "Pajero" არ შეედრება იმ ფუფუნების მანქანა "Lincoln Navigator" და ელიტის "Nissan Navara". მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, გარე კეთდება საკმაოდ მკაცრი პროპორციები და გამავლობის შესრულება თითქმის შეუძლებელია დამალვა უკან ძლიერი სხეული.

სალონი

მფლობელი ნებისმიერი თანამედროვე ჯიპი ადვილი გაოცება სალონი "Pajero 2", რადგან იგი გამოიყურება არა საკმაოდ ხშირად იმის გამო, ორიენტაცია გამავლობის მამოძრავებელი. ცენტრალურ პანელზე არის პოდიუმზე სამი ინსტრუმენტები, კერძოდ: თერმომეტრი, altimeter და inclinometer. ამ მოწყობილობები, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად წასვლა ნებისმიერი რელიეფის. მნიშვნელოვანი უპირატესობა არის კვლევა, რომელიც იაპონიის მიხვდა წყალობით ფართო მინის ტერიტორია და მაღალი ადგილები თანამდებობაზე, გაძლევთ საშუალებას აკონტროლოთ გარშემო ყველაფერი ვიზუალურად მნიშვნელოვანი სიმაღლე.

აღსანიშნავია, რომ კომფორტს სალონში "Pajero 2" სათანადო დონეზე. წინა სავარძლები აქვს armrests მოხერხებულობის და ხუთკარიანი ვერსიით, არ არის ცალკე ღუმელი გათბობის უკანა მგზავრებს. გარდა ამისა, არსებობს ვერსიები ერთად მესამე რიგის სავარძლები, რომელიც შეასრულებს მეტი მგზავრი. რა თქმა უნდა, ფონდის სხდომაზე მესამე რიგის არის დიდი კითხვა, მაგრამ ფაქტი ფაქტად რჩება - სიმაღლეზე სიმძლავრის. Liftgate ხსნის ჰორიზონტალურ სიბრტყეში გამო ღარი, რომელიც მაგრდება გარეთ და საბარგულის მოცულობა დამოკიდებულია მოდელები და მოდიფიკაციები.

"Padzhero 2" MMC: ძრავის მახასიათებლები

მეორე თაობის "Pajero" მიიღო უზარმაზარი სპექტრი powertrains, როგორც ბენზინის და დიზელის. ბენზინი ჰესების გვხვდება რაოდენობით 2.4 3.5 ლიტრი გამომავალი 103 280 ლიტრი. ა. Diesel აგრეგატები აქვს მინიმალური მრავალფეროვნება და წარმოადგენს მმართველი 2.5 2.8 ლიტრი პიკი ძალა 103 125 ლიტრი. ა.

ყველაზე წარმატებული ბენზინის ძრავა ჰქონდა მოცულობა 3.5 ლიტრი და დაეხმარა დასაშლელად "Pajero" მოგების "ასობით" არანაკლებ 10 წამში. მაქსიმალური სიჩქარე ასეთი კონფიგურაცია ტოლია 185 კმ / სთ, ხოლო საშუალო საწვავის ხარჯი ინახება დაახლოებით 14 ლიტრი. თუ ვსაუბრობთ "დიზელი", საუკეთესო შესრულება ჰქონდა turbo მოცულობა 2.5 ლიტრი. რა თქმა უნდა, მაქსიმალური სიჩქარე და აჩქარება დინამიკა არ იყო ამდენი (150 კმ / სთ და 16.5 წამში, შესაბამისად), მაგრამ მაჩვენებელი საწვავის ხარჯი (11 ლიტრი 100 კმ) და მაღალი ბრუნვითი თავის საქმეს აკეთებს გზებზე.

გადაცემა

მეორე თაობის "Pajero" გამოირჩეოდა გათავისუფლებას ბრენდის წამყვანი სისტემა მოუწოდა Super Select 4WD. მთავარი ფუნქცია იყო შესაძლებლობა, მუდმივი დისკის ყველა წამყვანი რეჟიმში. ეს იყო ასევე შესაძლებელია გადავიდეს მხოლოდ უკანა წამყვანი რეჟიმში. თვისებები "handout" აქვს უნარი დაიბლოკოს ცენტრი დიფერენციალური რომ 4WD რეჟიმი და დაკავშირება downshift. მიუხედავად იმისა, რომ Super Select სისტემა იყო ინოვაციური და სწორედ ამიტომ შეიქმნა მხოლოდ ძვირადღირებული ვერსიები ჯიპი. იაფი მობილური მივიღე ერთი ნაწილი დრო 4WD სისტემა, რომელიც არ აქვს დიფერენციალური lock რეჟიმში. სწორედ ამიტომ, მუდმივი ride in 4x4 რეჟიმი უკვე საზიანო მანქანა.

ყველაზე ძვირადღირებული და "დაბრუნება" კონფიგურაცია ასევე აღჭურვილია ავტომატური ტრანსმისია, რომელიც, თავის მხრივ, რამდენიმე რეჟიმი მარტივად მართვის სხვადასხვა პირობებში. ჩვეულებრივი რეჟიმი გაძლევთ საშუალებას გადაადგილება ბინა გზების კარგი Hook და მშრალი ქსოვილით. რეჟიმი Power «მანქანა" დაიწყო დააჩქაროს და გადაიტანოს გადაცემის ცოტა უფრო სწრაფად. ყველაზე სასარგებლო რეჟიმი გამართავს მანქანის გარეშე ინტერვენცია ვერ გადალახოს რთული თოვლიანი და ყინულოვანი სფეროებში ხარჯზე გლუვი სიჩქარის ცვლილება და შესაძლებლობა, რათა დაიწყოს მეორე მექანიზმი.

შასი

"Mitsubishi Pajero 2" მიიღო ძალიან საინტერესო შეჩერების სისტემა: უკანა წყლები იქნა გამოყენებული, და შეჩერება იყო დამოკიდებული, ვრცელდება აგრეთვე მიუხედავად წინა ტორსიონი ბარი შეჩერების შესახებ. ასეთი ვარიანტი საშუალებას უფრო სიგლუვეს, როდესაც მართვის გამავლობის და აღსანიშნავია, რომ ამ სისტემამ გაამართლა. სწრაფი გაჩერება გამო მრავალ ტონა მანქანა დიდი საკმარისი და გრძელვადიანი დისკური მუხრუჭები, და უსაფრთხოების გაუმჯობესდა აირბაგები, ABS და ძლიერი impenetrable ორგანო.

და ბოლოს, მინდა დავამატო, რომ თუ საჭიროა კომფორტული მანქანის მაღალი ჯვარი, და ოპტიმალური მოცულობა, ეს უდავოდ საუკეთესო ვარიანტი - "Pajero 2". მხოლოდ დადებითი მიმოხილვა შეგიძლიათ იხილოთ მანქანა. არ ყოფილა "დააგდეს" და პრაქტიკულად ლპობის ორგანო, ძალიან ძლიერი შეჩერება და კომფორტული lounge - ყველა თქვენ უნდა კომფორტული მგზავრობა ყველა პირობა და რელიეფის, თუნდაც ქალაქში.