Bus liaz 677: ტექნიკური მახასიათებლები, ისტორია და აღწერილობა

დღესდღეობით, რამდენიმე ადამიანი მახსოვს ავტობუსი liaz 677 აცხადებენ, რომ "პირუტყვი" საკმარისი ან "Rover", როგორც ადამიანი დაიწყებს მესმის და მახსოვს. ვინმე მახსოვს, ამ ავტობუსით უმნიშვნელო ირონიული ღიმილი, ვინმე ღიმილი უფრო scornful. მაგრამ უმეტეს შემთხვევაში ამ ადამიანების სახელები და ავტობუსებში თავს ბედნიერი როგორც ბავშვები. და ეს არის ძალიან ადვილი ასახსნელია. ამ მანქანები, გაატარა თავისი ბავშვობა და ახალგაზრდობა ყველა, ვინც იყო დაბადებული საბჭოთა კავშირში და დღევანდელ რუსეთს. შევეცადოთ გავერკვეთ გვერდების ისტორიის ამ ლეგენდარული მანქანის და გაეცნონ მისი უკეთესი.

ეს საიმედო და unpretentious ავტობუსები ჩემმა ურბანული ფართები 30 წლის წინ, მაგრამ ისინი არ მოიპოვა უფლება იყოს სიმბოლო ძველ საბჭოთა ეპოქაში. ისტორია liaz 677 - ეს არ არის მხოლოდ ამბავი დაბადებიდან მოდელი, როგორც ნაწილი ისტორიას ყოველი, დიდი ეპოქაში.

ეს იყო ZILom და გახდა lyase. მოდელი ისტორია

გვიან 50-იან წლებში ქალაქის ავტობუსები ZIL 158, რომელიც აქტიურად მუშაობს მარშრუტების ყველა ქალაქებში ქვეყნის უმსხვილესი, წინასწარმეტყველებს დაშლის. მანქანა დროს უკვე საკმაოდ მოძველებულია და საჭიროებს სასწრაფო ჩანაცვლება. დიზაინი იყო არქაული და მგზავრების იქ საკმაოდ მწირი.

თუმცა, ამ წლების განმავლობაში ცნობილია ძლიერი და სწრაფი ზრდა საბინაო მშენებლობა. ასე რომ, ამ ქალაქებში იგი გახდა უფრო და უფრო მაცხოვრებლებს და ქალაქებში დაიწყო სჭირდება მეტი ავტობუსი, რომელიც საშუალებას მისცემს შეასრულოს დიდი რაოდენობის მგზავრი. ყოველდღე ასობით ათასობით ადამიანი იძულებული გახდა, მიიღოს მუშაობა, და უმრავლესობა ქარხნები და სამრეწველო ქარხნები საკმარისი მანძილი.

მანქანები, რომლებიც გამოიყენება, როგორც საზოგადოებრივი ტრანსპორტით იტევს 60 ადამიანი ყველა. ქალაქები გაიზარდა, და ასეთი სატრანსპორტო ვერ აკმაყოფილებს მოთხოვნებს. სწორედ ამიტომ, lyase დაიწყო განვითარება ახალი დიდი სამგზავრო ავტობუსები გამოყენების შესახებ ქალაქური მარშრუტები.

ასე რომ, გაზაფხულზე 58 წელი. იმ პატარა საგარეუბნო ქალაქ Likino-Dulyovo დაიწყეს ავტობუსები. წარმოების გადავიდა ქარხანა. Likhachev. ქარხანა ძალიან დაკავებული იყო და უზრუნველყოს საჭირო მოცულობა ასამბლეის მანქანები არ შეეძლო. ზამთარში, 59-წელს გამოჩნდა პირველი კვლევების შექმნას უფრო დიდი ქალაქის ავტობუსი.

62-ე წელს, პირველი პროტოტიპი გამოვიდა, liaz პროტოტიპი 677. 63-ე, მოდელი შეძლო მოსაპოვებლად მისი პირველი მიმოხილვა. ერთი წლის შემდეგ, საცდელ ავტობუსი მთაში გაიმართა. 65-ე წელს მცენარეთა გაიზარდა წარმოების ტომი და გახდა უდიდესი კომპანია, რომელიც აწარმოებს ავტობუსები.

მას შემდეგ, რაც დიზაინი მუშაობა liaz 677 უკვე მთლიანად დასრულებულია, სახელმწიფო კომისიის მისცა მწვანე შუქი წარმოებაში. და 66 წლის, ავტობუსები დაიწყო ჩამოდის avtokombinaty დედაქალაქში. პირველი პარტია უკვე შეგროვილი 67-ე, იმ მასობრივი წარმოების ორგანიზებული 68 დასაწყისში, ეს მანქანები არ მუშაობდა მხოლოდ მოსკოვის ქუჩებში. სხვა ქალაქებში დიდი ქვეყანა, ამ მოდელებს გვიან გამოჩნდა.

71-ე წელი მცენარეული მთლიანად და მასიურად დაიწყო წარმოების ლეგენდარული ავტობუსი liaz 677.

რატომ არის "პირუტყვი"?

ეს მანქანა მიიღო მეტსახელი არ არის, რადგან ხარისხის ტრანსპორტირება. ეს ძალიან მარტივია. სსრკ ყველა და ყოველთვის ეხმარებოდა მოძმე კუბა. და რა თქმა უნდა, არსებობს ასევე ავტობუსები მიეწოდება. მაგრამ თვალსაზრისით ის ფაქტი, რომ არსებობენ ადამიანები, აფასებენ ძალიან დაბალი, მანქანა იპოვეს კიდევ ერთი გამოყენება. ამდენად, იმის გამო, რომ ქვედა ბარიერი ავტობუსი, რომ ეს იყო ძალიან მოსახერხებელია სატრანსპორტო პირუტყვი. ამის აუცილებლობა არ იყო, რომ შეიქმნას სპეციალური ramps. Pet ადვილი აპირებს ქვემოთ liaz 677. Cubans ოდნავ შეიცვალა დიზაინი - შეწყვიტა სახურავი გამო ამინდის პირობებში. აქედან გამომდინარე, "პირუტყვს".

ლეგენდები მოწყობილობა

მოდელი ითვლება პირველი ნამდვილი ქალაქის ავტობუსი, რომელიც დამზადებულია კავშირი. განსხვავებით წინა პროექტები, სიახლე არ არის მხოლოდ განკუთვნილი იზრდება მგზავრთა რაოდენობა, მაგრამ ეს იყო უფრო კომფორტული. Bus რაოდენობა კომფორტული, კარგი შესრულება გათბობის სისტემა. კი ველური ცივი, ზოგიერთი ადამიანი შეძლო ძილის ძალიან სერიოზულად სალონში - ასე თბილი.

მოსახერხებელია ქალაქში

Liaz 677 აქვს შესანიშნავი სავალი ავტომატური headlight ორგანო. სხვა ავტობუსები მას ახასიათებს რბილი მოძრაობაში. მეტი მუწუკები და სხვადასხვა გზის პრობლემები, ეს მოდელი წავიდა დამაჯერებლად. განსაკუთრებული მახასიათებლები ელასტიურობას და ენერგიას სავალი აღმოჩნდა, რომ მივაღწიოთ, რადგან რეზინის ჰაერის ბალონები გამოიყენება მშენებლობაში.

მოცულობა და გეომეტრია

Inside, ჯდება 110 მგზავრი და ride სხდომაზე იყო 25 ადამიანი. ადგილების მოწყობილი სამი და ოთხი ზედიზედ ნიმუშები. შორის რიგები ადგილების შედარებით ფართო გავლის, რაც ამ ავტობუსები ძალიან კომფორტული და მოსახერხებელი მგზავრი.

ავტობუსი სიგრძე 10 530 მმ, სიგანე - 2500 მმ, სიმაღლე - 3033 მმ.

Body და ინტერიერი

რა იყო liaz 677 - მოდელი, რომელიც არის სიმბოლო ბევრი ბედნიერი დღე?

სხეულის ჰქონდა უნივერსალი ტარების სტრუქტურა. განყოფილება ნაწილები და უკავშირდება ერთმანეთს მოქლონები, იმალება ქვეშ უგულებელყოფა, რომელიც მსახურობდა დეკორატიული ფუნქცია.

შინაგან საქმეთა გაფორმებულია ლამინატის. ზემოთ windscreen სავსე იყო სახლი, სადაც, ერთი მხრივ, მითითებული მარშრუტი ნომერი, რომელიც მანქანა მუშაობს და მეორეს მხრივ - მარშრუტი ინფორმაცია.

განათების ორგანიზებული იყო ექვსი downlights ერთად fluorescent ნათურები. Hinged panes თითოეულ window უზრუნველყოფს ბუნებრივი გზა ვენტილაცია ინტერიერი.

ცალკეული სიტყვების იმსახურებს გათბობის სისტემა. ეს იყო გადინების ცხელი ჰაერით, რომელიც მიღებული იქნა ძრავის გაგრილების სისტემა. საჰაერო მილი გაიარა მარცხენა მხარეს ორგანოს, და მარცხენა მხარეს წინა, უკან მძღოლის დანაყოფი, რომელიც ცივი დღე, ხალხი კიდევ გძინავს უკან.

მახასიათებლები ინტერიერი

დენის ერთეული მანქანა მდებარეობს თქვენს წინაშე მარჯვენა მხარეს ავტობუსის მძღოლი. ინჟინრებმა გადაწყვიტეს, რომ ეს იქნება ძალიან წარმატებული და ასე აღმოჩნდა. ეს გადაწყვეტილება დაშვებული გათავისუფლებას ბევრი სივრცე მგზავრთა უკანა. და თუ ეს იყო აუცილებელი სარემონტო ძრავა, ეს კი არ უნდა გარეთ.

ნაყარი ტვირთი მიიღო უკანა ხიდი. მას ჰქონდა ორი დისკები მარცხენა და იგივე უფლება. მოედანი მგზავრი მდებარეობს ოდნავ ქვემოთ სალონში. და სალონში მიიღწევა ნაზი ფერდობზე. შემოსვლა და გასვლა სალონში მეშვეობით უკანა კარი დეველოპერები გათვალისწინებული ორი ნაბიჯი. თვალწინ სამი ნაბიჯი ის იყო, იმის გამო, რომ ავტობუსის წინა ძრავა განლაგებას. სალონი არის ასევე ოდნავ დააყენა შემდეგი სალონში.

კარი

ტრანსპორტირება არის ძალიან დიდი ხნის იდგა გაჩერებას, მას აქვს ფართო კარები ოთხი სარქველები. ავტობუსი, ორი კარი. მესამე კარი სალონში არის გათვალისწინებული მძღოლი.

მძღოლი

Engineers სურდა გამოიწვიოს პროექტი ისე, რომ მძღოლი იყო ძალიან კომფორტული და ფუნქციური. რა შეგვიძლია ვთქვათ, სალონში liaz 677? თვისებები მისი - descriptiveness და ერგონომიკა. მაგრამ, ამავე დროს, არ არის არაფერი ზედმეტი. ინსტრუმენტი პანელი განსხვავდება გამორჩეული დიზაინი იმ წლების განმავლობაში.

მძღოლის სავარძლის უკვე პერსონაჟები, და საშუალებას გაძლევთ შეცვალოს სიმაღლე, უკან კუთხე, ან ბალიშები. კაბინა და ძრავის ნაწილების გამოეყო კედელი. ზოგიერთ embodiments, დამონტაჟებული ყუთი როგორც "იკარუსი". ასეთი სარკმელზე იყო მგზავრი.

Liaz ძრავი 677 და საწვავის ხარჯი

მანქანაში, გამოიყენოთ V ფორმის ერთეული ZIL 375. ბევრი ავტობუსი მთელი კომპლექტი უპირატესობები სჯეროდა ეს ძრავა დიდი მინუსი. 8-ცილინდრიანი carburettor ძრავა ჰქონდა ტევადობა 180 ძალები, მაგრამ აქვს დიდი appetites.

მაშინაც კი, საწვავის ავზი 300 ლიტრი დასაშვებია მხოლოდ 1.5 გამგზავრების ცვლა. მძღოლებს შორის refueling აუცილებლად შესრულდება. თუმცა, მიუხედავად ასეთი დიდი მოხმარება, მოდელი მაინც შევიდა წარმოების. ავტობუსები დიზელის არ არსებობს ჯერ კიდევ, და ბენზინის იყო უხვი. On 93 რათა დაწვეს ბენზინზე ერთეული 75l / 100 კმ.

ეს მაჩვენებელი ახლა, როგორც ჩანს მხოლოდ დიდი და არარეალურია. ბევრი მძღოლები ვინც არ მუშაობდა ეს მანქანები, მოუწოდა სისტემა "სპილო". ეს იმიტომ ხდება, გარდა იმისა, რომ დიდი მადა, ის გამოირჩევა განხილვა და მძიმე ლადენის ავტობუსი გადაძვრა იზრდება. მაგრამ მას შემდეგ, ამაღლების liaz ავტობუსი 677 სპეციფიკაციები გაუმჯობესდა. პირველ რიგში, მაინც მოახერხა შექმნა ძრავი 76 ოქტანური ბენზინზე, და კიდევ მოახერხა შეამციროს მოხმარება, რომ სინამდვილეში პასპორტი გახდა 54 ლ / 100 კმ.

არსებობს კიდევ ერთი თვისება ამ ერთეული - ეს გადახურების ზაფხულში. ზამთრის გაყინვის ძრავა. ცხელ დღეებში, მძღოლი გაიხსნა საფარი ძრავის ნაწილების, და როდესაც ზამთრის მოდის, ერთეული განახორციელა იზოლაცია.

გადაცემა

საავტომობილო არის დაწყვილებული ავტომატური ტრანსმისია. აქვე უნდა ითქვას, ერთბაშად რომ ეს არის პირველი ავტობუსი, PPC ამ ტიპის. ბევრი მძღოლები დაუყოვნებლივ შეუძლია ვაფასებთ ყველა იმ სარგებელს შესთავაზებს მათ ავტომატიკისა. ორი ნაბიჯი CAT ეძლევა შესაძლებლობა მისაღწევად მაქსიმალური სიჩქარე 70 კმ / სთ.

ბუნებრივია, ეს ყუთი არის მნიშვნელოვნად განსხვავდება დღევანდელი მოდელები, მაგრამ ეს იყო საკმარისად საიმედო და მარტივი. სარემონტო იგი შეიძლება განხორციელდეს ძალიან სწრაფად.

საჭე და მუხრუჭები

Tie მექანიკური, ავტობუსი აღჭურვილია ჰიდრავლიკური დისკზე. მუხრუჭები იყო ორჯაჭვიანი ამძრავი.

Liaz 677 "მოსკოვის"

მშენებლობა და დიზაინი, ისევე როგორც მახასიათებლები არ მნიშვნელოვანი ცვლილებები განიცადა მთელი გათავისუფლების პერიოდში. თუმცა, 78 წლის, დაიწყო წარმოება მოდერნიზებული liaz 677 M შეიცვალა გადაცემის, ელექტრო და დამუხრუჭების სისტემა. მნიშვნელოვნად შეიცვალა დაფა.

მათ შორის ძირითადი განსხვავებები ახალი მოდელი შეიძლება გამოირჩევა ინტერიერი. გარდა ამისა, სხეულის აღჭურვილია hatches ჭერი. გარდა ამისა, ავტობუსი შეიცვალა ფერი. ახლა ისინი ყვითელი.

დასრულდა, რომ შესწორებას "მოსკოვის" 97-ე წელს.

tuning

არსებობს უამრავი ადამიანი, რომლებიც მოზიდული და დაინტერესებული ასეთი ტექნოლოგია - ის ისტორიაში. არსებობს კი მათ, ვინც ეს მანქანები ერთეული და აღადგენს მათ. საერთოდ, ითვლება გაუმართლა, რომ უფრო ძველი liaz 677. Tuning საქმე ქვემოთ გადაღებეს მაგრამ აღდგენის თავდაპირველი სახით.

დასკვნა

არსებობს ბევრი ილაპარაკონ ამ ავტობუსი. არსებობს სხვადასხვა საინტერესო ინფორმაციას მასთან დაკავშირებული, ბევრი საინტერესო ტექნიკურ დეტალებს. დღეს ეს არის იშვიათი, და თითქმის გაქრა. ეს არის გადაშენების პირას მყოფი სახეობების. მაგრამ მათთვის, ვინც ნამდვილად თვითმიზანი, თავიდან კომპიუტერული თამაში საყვარელი მოდელი - liaz 677. "OMSI" - სიმულატორი ავტობუსის მძღოლი, და ახლა ეს არ არის შესაძლებელი და ჩვენს მიერ სიმბოლო ძველ საბჭოთა ეპოქაში.