Fokker-100 - ევროპის ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული თვითმფრინავი

თვითმფრინავი Fokker-100 არის შუა რიცხვებში სპექტრი სამგზავრო თვითმფრინავი, რომელიც შეიქმნა იგივე კომპანია ჰოლანდიიდან. ევროპაში, ეს მოდელი არის ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული. იგი განკუთვნილია ფრენების მოკლე და საშუალო მანძილის, ამიტომ ფართოდ გამოიყენება რეგულარული მომსახურების შორის ევროპის ქალაქებში. ახსენით დიდი პოპულარობით ამ თვითმფრინავის შეიძლება იყოს ეფექტური ოპერაცია და მცირე ზომის.

დაწყების წარმოების

ნოემბერში 1983 ოფიციალურად დაიწყო პროცესი დიზაინის მოდელი Fokker-100. მიმოხილვა კომპანიების წარმომადგენლები, რომლებიც ადრე გამოყენებული თვითმფრინავი ამ მწარმოებელი, მითითებულია, რომ მთავარი მოთხოვნა, რომ ახალი პროდუქტი იყო, რათა შეამციროს საწვავის ხარჯი. ამ მხრივ, ინჟინრები გაუმჯობესდა ფრთის გამოყენებით მაღალი ხარისხის Airfoil მისი მშენებლობა. ეს იდეა დაშვებული მნიშვნელოვნად გაზრდის საკრუიზო მახასიათებლები მანქანა.

1987 წელს თვითმფრინავი Fokker-100 გავიდა სავალდებულო სერტიფიცირების ჰოლანდიაში, და ორი წლის შემდეგ - შეერთებული შტატები. საინტერესო ის არის, რომ ეს იმიტომ, რომ ეს მოდელი, წამყვანი აშშ მწარმოებელი "Boeing" იძულებული გახდა, უარი თქვას საკუთარი თვითმფრინავი, მიზნად ისახავს შეასრულოს 100 ადამიანი. ის ფაქტი, რომ აშშ-ის წამყვანი ში თავისი არჩევანი გააკეთა სასარგებლოდ ჰოლანდიური თვითმფრინავი მომარაგებას, რომელიც დაიწყო აშშ 1988 წლის თებერვალში.

ისტორიული ინფორმაცია

დაპროექტებული თვითმფრინავი თავდაპირველად დანიშნულია Super F-28. დიზაინი სქემა და მკაცრად ჰგავდა მოდელი F-28 სტიპენდია. გარდა ამისა, საკითხი სესხების ზოგიერთი გადაწყვეტილებები ვერსია F-29. ამ შემთხვევაში ჩვენ ვსაუბრობთ პოზიცია ძრავის ქვეშ ფრთის pylons. რაც არ იყო, დიზაინერები გადაწყვიტა განლაგება კუდი fuselage ნაწილების. შედეგად, ეს შესაძლებელია, რათა უკეთ გამოყენების ყველა უპირატესობა განვითარებული ფრთა. ამ ფრენის, და იგი გახდა უფრო მშვიდი და მშვიდია. განვითარების ესწრებოდნენ ბრიტანული კომპანია "მოკლე" და გერმანული კომპანია "Deutsche Aerospace". პირველი ფრენის ტესტები ახალი ელემენტი უკვე წარმოებული ნოემბრის ბოლოს 1986 წელს.

Fokker-70 - მას შემდეგ, Fokker-100 გაიარა სერტიფიცირების საფუძველზე, მისი 70-ადგილიანი მოდიფიკაცია, რომელიც ეწოდა შეიქმნა. გარკვეული დროის შემდეგ, ინჟინრები ასევე დაიწყო, რათა შეიქმნას ვერსია სიგრძივი fuselage და უფრო ძლიერი ძრავები. პროექტი ეწოდება Fokker-130. ამ თვითმფრინავს ითვალისწინებ მგზავრთა გადაყვანის თანხის 116 to 137. გარდა ამისა, საავიაციო კომპანიები შევძელით შეძენა და სასარგებლო მოდელის Fokker-100QC, რომელიც შეუძლია შეასრულოს მდე თერთმეტი ბრენდის LD3 კონტეინერი.

კონტროლის სისტემები და უსაფრთხოება

თვითმფრინავი Fokker-100 გამოირჩევა მაღალი დონის საიმედოობის და შესაბამისად არსებული სტანდარტების უსაფრთხოების თვალსაზრისით. ეს მიიღწევა გამოყენების მაღალი ხარისხის აპარატურით. კერძოდ, არ არის რთული კომპლექტი ციფრული ავიონიკა EFIS ბრენდი, რომელიც წარმოებული ამერიკული კომპანია "Collins". ეს შეესაბამება არინჩი 700. ყველა დაკავშირებული ინფორმაციის ფრენის პარამეტრებს, ოპერაციის სხვა სისტემებში და ბორტ სისტემების მოდელი არის ნაჩვენები ექვსი ფერი დამკვირვებლები განთავსებული სალონში. გარდა ამისა, Fokker-დიაგნოზი სისტემა 100 აღჭურვილია ყველა სისტემები.

მახასიათებლები

თითოეული თვითმფრინავი იყენებს ორ turbojet ძრავები იკვებება Rolls-Royce ბრენდის Tay Mk.620 და Tay Mk.650-15. წევის ძალა თითოეული არის 6290 კგ და 6850 კგ შესაბამისად. CRUISING სიჩქარე მოდელი არის მითითებული 855 კმ / სთ, და ამას სპექტრი მაქსიმალური დატვირთვის გათვალისწინებული - 2390 კილომეტრი. საერთო თვითმფრინავი სიგრძე 35,5 მეტრია და wingspan -. 28.8 მ ასაფრენი მანქანის დატვირთვა 45.810 ტონა.

მახასიათებლები ინტერიერი

აბსოლუტურად ყველა ადგილების სამგზავრო ნაწილების აქვს სიგანე 43 სმ. იმასთან დაკავშირებით, რომ მანძილი რიგები, რომ მსგავსი საუკეთესო მოდელები ეკონომიკის კლასის. აღსანიშნავია, რომ ეს არის ბევრად უფრო კომფორტული უნდა იჯდეს მარცხენა მხარეს Fokker-100. სქემა ინტერიერი მდებარეობს ქვემოთ არის საქმე წერტილი. როგორც ხედავთ, ამ მხარეს ორ ნაწილად, ხოლო მარჯვენა - სამი.

პირველი სერია ახასიათებს მქონე მეტი სივრცე, რომელიც დაკავშირებულია გარკვეული მანძილის დანაყოფი. გარდა ამისა, იგი ითვლება უპირატესობა და ეს წინა ადგილს ოკუპანტი არ toss წინ უკან სკამის. თუმცა, არსებობს ასევე ნაკლი ასოცირდება ახლოს განთავსება გალერეა. იმის გამო, რომ მახლობლად მდებარეობა გაქცევის hatches, backrests მეთერთმეტე და მეთორმეტე რიგის სავარძლები დაბლოკა. Closer უკანა ისმის ხმაური ძრავები. ნებისმიერი ფონდის მგზავრი მჯდომარე ბოლო (22-ე) row, არ საუბრობენ. ფაქტია, რომ, სხვა საკითხებთან ერთად, უკუსვლა აქ დასვენება ტუალეტის კედელზე. თუმცა, როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, ამ გემების არ დაფრინავენ ძალიან დიდი ხნის მანძილზე, ასე რომ დანგრევას გაგრძელდება ხანგრძლივი. რაც შეეხება ყველაზე კომფორტული სავარძლები, ისინი მეთოთხმეტე row.