Crank მექანიზმი: ვნახოთ

თანამედროვე საავტომობილო შედგება გავურბივარ სისტემები, რომელთა შორის არიან შეზეთვის სისტემა, საწვავი სისტემის და ანთება სისტემა. ყველა მათგანი შეიცვლება დროთა განმავლობაში, იცვლება და უფრო სრულყოფილი. თუმცა, არსებობს სხვა ნაწილები, რომ უცვლელი რჩება მთელი დრო მისი არსებობის შესახებ. მაგალითად, crank მექანიზმი. ფაქტია, რომ მას შემდეგ, რაც მისი გამოგონება, მას დარჩა თავდაპირველი სახით.

მისი გამოყენება საკმაოდ ფართოდ და არ შემოიფარგლება შიგაწვის ძრავები. იგი გამოიყენება ასეთი საბჭოები, სადაც ეს აუცილებელია მთარგმნელობითი მოძრაობა, როგორც კი მას შეუძლია გთავაზობთ არა მხოლოდ ამავე პერიოდში ეს მოძრაობები, არამედ მუდმივი სიჩქარით, რომელიც შეზღუდული სიგრძის crankshaft მუხლზე.

Crank მექანიზმი პირველად იქნა გამოყენებული ორთქლის მონტაჟი და შემდეგ, შიდა წვის ძრავა გამოგონების, მიგრაცია უახლესი განვითარებას. არსებობს ორი სახის პარამეტრები: ერთი აგზავნის ძალა crankshaft დეტალურად რომ ხდის forward motion, მეორე იღებს ეს ძალა დგუში, რომელიც არის ჩაეგდო დამაკავშირებელი როდ.

განვიხილოთ მიზნით თითოეული ნაწილი ცალ-ცალკე. მთავარი ნაწილი - crankshaft. მას შეუძლია გადასცეს ძალის rod ან, პირიქით, მიიღოს იგი. დამზადებულია მაღალი ძალა steels, ყველაზე ხშირად დამზადებული თუჯის. იგი მდებარეობს flywheel, რომელიც გამოიყენება შესანახად მიღებული ენერგია. ბევრი motorists დააყენოთ მსუბუქი flywheel თქვენს ძრავა, რაც crank მექანიზმი უფრო სწრაფი. ის, უბრალოდ, სწრაფად ძლიერად იგრძნობოდა.

ახლა როდ. იგი ასევე მზადდება მყარი ფოლადის შეფასება, რადგან ზეწოლა, შეიძლება იყოს აბსოლუტური. უფრო მეტიც, მას ფორმის rod I არხი, რადგან მისი დეფორმაცია აქვს სერიოზული შედეგები, რომელიც დაზიანება და ცილინდრიანი.

Crank მექანიზმი აქვს დიდი მაბრუნი ვიდრე როტორული ძრავით, ვინაიდან იგი იყენებს პრინციპით კავშირი ბერკეტი, ანუ, მისი ძალა პროპორციულია სიგრძე მუხლზე. აქედან დასკვნა: რაც უფრო მეტი მუხლზე, უმაღლესი ბრუნვის. შემდეგი ნივთი - დგუში. დგუში შეუძლია მართოს crankshaft როგორც შიდა წვის ძრავა, ან მიიღოს იგი ძალის, როგორც კომპრესორები. ეს ჩვეულებრივ დამზადებული ალუმინის, რადგან იგი მოითხოვს რბილი მეტალის, რათა თავიდან ავიცილოთ დაზიანება კედელი ცილინდრიანი შემთხვევაში კონტაქტის. პერიმეტრზე არიან წრეწირების ღარები, რომელიც დგუშის რგოლები შეიყვანეს, რომ ისინი, ბეჭედი და იზრდება ზეწოლა. ამ შემთხვევაში, აირები, ნუ ყველაზე მუშაობა.

Crank მექანიზმი ძრავა გათვლილი მიიღოს საშუალო ბრუნვის და სიჩქარე, ოფსეტური ერთი პარამეტრი დაკარგვას იწვევს სხვა. ზემოთ აღწერილი მეთოდი გაზრდის პირველი, მაგრამ ამ შემთხვევაში დგუში მოგიწევთ გამგზავრება აღარ მანძილი, რომელიც გავლენას ახდენს "ჭერი" რევოლუციების.

VAZ საავტომობილო ასამბლეის არ განსხვავდება ზემოთ. გაითვალისწინეთ, რომ ყველა კუთხეში crank უნდა საფუძვლიანად lubricated ის ბრუნავს ძალიან სწრაფად. დაწყების წარმოების შორის შეჯვარება ნაწილები წნევის ნავთობის ფილმი იქმნება, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს აცვიათ.