Carb "Solex 21073": მახასიათებლები, მორგება

ელექტრო სისტემები თანამედროვე მანქანები უფრო დახვეწილი, მაგრამ მარტივი, ხელმისაწვდომი და საიმედო carburetor დიდხანს ემსახურება მფლობელებს ძველი მანქანები. ვინ carburetor მანქანა აღარ არსებობს. მაგრამ ეს არ არის არ უნდა მოემსახუროს ეს მანქანები. მაგალითად, carburetor "Solex" 21073 წარმოების დიმიტროვი ავტომატური საერთო ქარხანა კვლავ წარმოებული და წარმატებით მუშაობს მიწოდების სისტემებში VAZ კლასიკური მოდელების სისტემები, ისევე როგორც წინა VAZ 2108, 2109. იგი ასევე შეიძლება ნაპოვნი ადრე მოდელები "მეათე ოჯახი".

მიუხედავად მისი სიმარტივის, ამ ელემენტს მოთხოვნა და პოპულარობით motorists. არა მხოლოდ "სფერო" კომპლექტი "Solex" 21073. დადებითი მიმოხილვა, და მაშინ უნდა ვისწავლოთ უფრო მეტი და ისწავლონ კონფიგურირება.

Carburetor "Solex": მოდიფიკაცია

ძირითადი დიზაინი ამ მოწყობილობები, ინჟინრებმა შეიმუშავეს ფრანგული ფირმა soleks.

On Dimitrovgrad მცენარეთა შემდეგ მივიღეთ წარმოების ლიცენზიას, და ყველა სხვა ცვლილებები ექსპერტები ძალები აქ. პოპულარული "Solex 21073" შეიქმნა DAAZ. მიმოხილვა შესახებ მხოლოდ დადებითი. მექანიზმი ადვილად შეიქმნა და ძალიან საიმედო. DAAZ-2108 განკუთვნილია მუშაობა 1.3 ლიტრიანი ძრავი VAZ 2108 და 2109. "Solex" 21083 შეიცვალა 1.5 ლიტრიანი ძრავა. იგივე მექანიზმი აღჭურვილია მოდელი პირველი batches of 2110 ანთება სისტემა მიკროპროცესორული დაფუძნებული. On VAZ კლასიკური მოდელები შეიქმნა "Solex" 21053-1107010. Model VAZ "ნივა" დაკომპლექტებული მექანიზმი "Solex" 21073-1107010. ახლა მან ჩაანაცვლა ინჟექტორი.

მოწყობილობა

Carburetor "Solex" 21073 ეხება ტიპის ემულსია. მოდიფიკაცია მისი თავდაპირველად დამონტაჟებული მოტორსის უკონტაქტო ანთება. მოწყობილობა ახასიათებს მქონე ორი კამერები აღჭურვილია throttle სარქველები და აღრიცხვის სისტემები. გარდა ამისა, მოწყობილობას აქვს გარდამავალი სისტემის პირველი და მეორე პალატაში. არსებობს სისტემა ფუჭად, მაგრამ მხოლოდ პირველი პალატაში.

მექანიზმი შედგება ორი halves. Bottom - მასიური - ზევით. ეს ნახევარი - ეს არის პირდაპირ მოწყობილობის ორგანო, და ზედა ნაწილი არის სახურავი ამისთვის carburetor. ქვემოთ თითოეული პალატა არსებობს მბრუნავი ტიპის flap მექანიკური საწვავის რაოდენობა. ზედა პირველი პალატის carburettor მოწყობილი ჰაერის საამორტიზაციო. აუცილებელია განახორციელოს თუნდაც ცივი სტარტის ძალა ერთეული. ეს დეტალი ამოძრავებს თოკზე რომ ღებულობენ ცენტრი არის დაკავშირებული და ბერკეტი პასუხისმგებელი გაჟონვის და დაწყების ვაკუუმის სისტემა.

მუშაობის პრინციპი

იგი მუშაობს "Solex 21073" ასეთია. ბენზინი მოხვდება float პალატის საშუალებით შესასვლელი იარაღი - Fuel ასევე გადის ფილტრის mesh, სადაც გაიწმინდა და გადის ნემსი სარქველი. დუპლექსი პალატის float, და უკავშირდება შორის სექციები. ისინი ერთი და იმავე რაოდენობის ბენზინი. ეს დიზაინი მნიშვნელოვნად ამცირებს ეფექტი დახრილი დონეზე საწვავის პალატაში.

ამით უფრო სტაბილური ფუნქციონირების სისტემა. პალატის ივსება, float, დაჭერით ნაწილი ნემსის სარქველი, ბლოკავენ საწვავის პალატა. ასე რომ შეინარჩუნოს მუდმივი დონე ბენზინზე მექანიზმი. შემდეგი, საწყისი float პალატის მეშვეობით საწვავის საქშენები შედის შერევით ჭაბურღილი. იმ ჭაბურღილების მეშვეობით ხვრელების საჰაერო შემოდის ემულსია მილის ან საჰაერო თვითმფრინავი. გარდა ამისა, ბენზინისა და ჰაერის შერეული მასში. შედეგი ის არის, საწვავის ნარევი. იგი იყოფა მცირე, ასევე დიდი დიფუზორით ერთეული. ეს არის მთავარი აღრიცხვის პალატაში. დამოკიდებულია რეჟიმში ფუნქციონირების ძრავა, carburetor შეიძლება აწარმოებს გარკვეული მექანიზმები და სისტემები. როდესაც მფლობელი ცდილობს დაიწყოს motor "ცივი" გამდიდრების საწვავის ნაზავი, იგი იღებს გამოიწვევს. მისი მძღოლი იწყება სალონში - ეს sucked.

როდესაც სახელურის გაყვანილია მაქსიმალურად, საჰაერო საამორტიზაციო პირველი კამერული მთლიანად დახურულია. ამავე დროს დროსელირება სარქველი პირველ პალატის ხსნის, რომ გამოიწვევს უფსკრული მანძილი. ის კონფიგურაცია გამოყენებით მორგება ხრახნიანი carburetor "Solex". Gap კორექტირების საშუალებას გაძლევთ შეცვალოს სიჩქარე მოჩვენებითი.

დაწყებული სისტემა

ეს მექანიზმი არის სპეციალური ღრუს, რომელიც უკავშირდება შემშვები კოლექტორი. გარდა ამისა, მოწყობილობას აქვს დიაფრაგმის და როდ, რომელიც უკავშირდება choke. მას შემდეგ, რაც ძრავა დაიწყო, არ არის ვაკუუმი შემშვები მრავალფეროვანი. ის მოქმედებს diaphragm rod, რითაც choke. იმ შემთხვევაში, თუ choke ბერკეტი უკან მისი ნორმალური პოზიცია, ეს გამოიწვევს შემცირება დამწყებ კლირენსი.

კლირენსი პარამეტრების დამოკიდებული გეომეტრიული მახასიათებლები ბერკეტი და არ არის configurable. რაც შეეხება throttle მეორე პალატა, როდესაც შეწოვის გაყვანილია, ეს არის ჩაკეტილი პოზიცია.

Idle სისტემა

ამ კვანძის ვალდებულია მიაწოდოს წვის დროს საწვავი ნარევის მინიმალური სიჩქარე. მადლობა ამ სისტემაში, ძალა ერთეული არ ჩერდება, როდესაც დატვირთვა არ არსებობს. საწვავის სისტემა მოდის მთავარი jet პირველი პალატაში. მას შემდეგ, რაც თვითმფრინავი XX, სადაც მას შემდეგ შერეული ჟანგბადის შედის საწვავის სისტემის მეშვეობით საჰაერო სარქველი. ეს მექანიზმი საშუალებას იძლევა სტაბილურ ფუნქციონირებას ძრავის უსაქმურ სიჩქარე არ დატვირთვა.

დამატებითი საწვავი ნარევი იყოფა პირველ პალატის მეშვეობით სპეციალური არხი განწყობილი ქვემოთ throttle სარქველი. საწვავის მექანიზმი მიმავალი outlet მეოცე, დახურული ხარისხის ხრახნიანი. ეს კორექტირებას ხრახნიანი, რომელიც შეიძლება მორგებული და შეცვალოს მახასიათებლები carburetor. საავტომობილო ფუჭად მექანიზმი "Solex 21073" ადაპტირებული რადგან ამ ელემენტს. იმის გამო, რომ განბაჟების ღირებულება დადგინდა, დროსელის სარქველის პირველი კამერული მეოცე რეჟიმში.

სხვა კომპონენტების carburettor

გარდა ამისა, მოწყობილობა აქვს მექანიზმი დაჩქარება სატუმბო და economizer. ამ კვანძების გამოიყენება ძრავის საწვავის ნარევი, როდესაც იგი მუშაობს მძიმე ტვირთი.

შესწორება დონეზე float პალატა

ასე რომ, ჩვენ არ განიხილება მოწყობილობა "Solex". carburettor რეგულირება დაეხმარება მითითებული ოპტიმალური რეჟიმი, როცა ძრავა მიიღებს როგორც ეფექტურად შეიძლება და, ამავე დროს, საწვავის ხარჯი არ არის ძალიან მაღალი. პირველი, თქვენ უნდა აქვს პატარა თბილი up ძრავა. შემდეგ დემონტაჟი საწვავის შლანგი და carburetor საფარი. მას შემდეგ, რაც გათიშული choke მავთულები გადაუგრიხეს და მოიცავს მოწყობილობა.

აუცილებელია გადაღება, როგორც სწორი, რაც შეიძლება და ფრთხილად, ისე, რომ არ დაზიანდეს float. მაშინ მმართველი ან caliper, მანძილი იზომება თითოეული პალატა. ღონისძიება აუცილებელია საწყისი მომდგარი სახე ზღვარზე ბენზინი. ამ ზომის უნდა იყოს დაახლოებით 24 მმ. თუ იგი მეტია ან ნაკლებია, მაშინ პარამეტრი აკონტროლებს tucking float. მოწყობილობის შემდეგ აპირებს, კიდევ ერთხელ, და იწყება ძრავა ათბობს.

შექმნის idling

ბევრი მანქანის მფლობელებს, კერძოდ დამწყებთათვის ხშირად შეიძინა ძველი მანქანები და არ ვიცი როგორ უნდა შეცვალოს carburetor სწორად. შედეგი - დაკარგვა ძალა, მაღალი საწვავის ხარჯი, საცურაო სიჩქარე და სხვა პრობლემები. მას შემდეგ, რაც დონის რეგულირება წარმატებით დასრულდა, შეცვალოს მოჩვენებითი სიჩქარე. მანამდე, მიზანშეწონილია muffle ძრავა. ჩვენ უნდა ვიმუშაოთ ბინა blade screwdriver და დრო. ერთადერთი არ არის გახსნის მექანიზმი. ეს არის screw, რომელიც პასუხისმგებელია ხარისხის ნარევი. ეს ბრალია გაჩერება. მაგრამ არ გამართავს ბევრად.

ამის შემდეგ, უკიდურესი პოზიცია ხრახნიანი გამოსულიყო ხუთი მონაცვლეობით. დამატებითი ძრავა მცენარეთა გარეშე შეწოვის. To unscrew ხრახნიანი ხარისხი - 21073 carburetor დაარეგულირებს საავტომობილო სიჩქარე. მაშინ ელემენტის ბრალია ერთხელ. აუცილებელია როტაცია, რადგან მუშაობის ძალა ერთეული იქნება ყველაზე სტაბილურია. მოძრავი პროპელერები ნელა. როდესაც ძრავის მუშაობის გახდება მშვიდი, უვლიან მას არაუმეტეს ერთი რევოლუცია. შედეგად, მოჩვენებითი სიჩქარე დაახლოებით 900 მაგრამ თუ ძრავა სადგომის, ისინი ოდნავ გაიზარდა.

დასკვნა

ეს არის ძირითადი წესები, თუ როგორ შეცვალოს carburetor "Solex" (on "ველი" და ის მიდის "შვიდი", რომ არ აქვს მნიშვნელობა). პარამეტრი საშუალებას გაძლევთ, რათა გააუმჯობესოს ძრავის მუშაობა სტაბილიზაციას მოჩვენებითი სიჩქარე. ეს carburetor კარგია, რადგან იგი შეიძლება კონფიგურაცია მინიმალური კომპლექტი ინსტრუმენტები ნებისმიერ გარემოში. все меньше. მაგრამ რაც დრო გადის წინ, და სატრანსპორტო საშუალებების ერთად ამ ტიპის ელექტრო სისტემა უფრო და უფრო ნაკლებად.