Car YAZ-210: ფოტო

ეს ლეგენდარული სატვირთო, განვითარებული Yaroslavl, ტრიაქსიალური YAZ-210, პირველი ამოქმედებული სერია წარმოების. მანქანა არის უნიკალური, რადგან ეს იყო განკუთვნილი ტვირთამწეობით ათზე მეტი ტონა. მოდით გაეცნოს ლეგენდა საბჭოთა საავტომობილო.

Bogatyr ეხლა Yaroslavl

საავტომობილო ქარხანა Yaroslavl ომამდე წარმოებული სატვირთო მაქსიმალური დატვირთვის რანგში. ასე რომ, 1925 YaAZe დაიწყო წარმოების მანქანები განკუთვნილია 3 მ. In '31 ქარხანაში სამი ღერძი მანქანა ინდექსი PT-10 8 ტონა. იმ პერიოდში 34 '39 მოდელები გამოუშვა PT 4, PT 5, YAG- 6, განკუთვნილია ტრანსპორტირების 5 ტონა.

არაფერია გასაკვირი იმაში, რომ შექმნას მომავალი თაობის მძიმე სატვირთო ბრალად გუნდი YAZ ქარხანა. მაგრამ მუშაობა, როგორც კი დაიწყო, რომ მოულოდნელად დასრულდა - გერმანია ომი სსრკ-ში. თუმცა, განვითარების განახლდა '43. ამ, როგორც ნიმუში დიზელის აგრეგატი აქვს ამერიკელ კოლეგას - ბიძგი-გაიყვანოს GMC-71. ის ფაქტი, რომ აღჭურვილობა ასამბლეის და წარმოების საავტომობილო ბოლოს მეორე მსოფლიო ომის დროს, მათ შეიძინეს ამერიკაში.

პირველი მოდელი ახალი ოჯახი მძიმე სატვირთო გახდა YAZ-200, მაქსიმალური პოტენციალი, რომელიც 7 ტონა. ეს იყო მანქანა ორ ღერძს და ოთხცილინდრიანი დიზელის ძრავით 110 ც.ძ. სამუშაო მოცულობა 4.6 ლიტრი. Truck გამოვიდა, როგორც პროტოტიპი ბოლოს 44 წლის განმავლობაში. მაშინ ჩვენ დამონტაჟებული hood logo - chrome დათვი. ეს არის ისტორიული სიმბოლო ქალაქ Yaroslavl. სატვირთო სერია დაიწყო '47. მანქანა რეგულარულად ხორციელდება ხუთი წლის განმავლობაში. მაშინ მოდით ამ მოდელის დაიწყო მინსკის საავტომობილო ქარხანა - წარმოება დაიწყო '48. და უკვე 25 ათასი. ასლები გაათავისუფლეს 51-ე.

210 და ცვლილებები

მას შემდეგ, რაც YaAZe გამოჩნდა ერთ ადგილას, საერთო გადაწყვეტა არის დაიწყოს სამი ღერძი სატვირთო YAZ-210. წარმოების დაწყება იგეგმება მუშაობის საფუძველზე, რაც უკვე არსებობს. ეს ერთეული 200 მოდელი. 210-I განსხვავდებოდა მისი წინამორბედი გაორმაგებას მაქსიმალური წონა ტარების მოცულობა და შესაძლებლობები. პირველი პროტოტიპები დაიბეჭდა ბოლოს '48 პირველი ბორტიანი სატვირთო აშენდა ექსპერიმენტული მაღაზია ქარხანა. ეს შეიძლება განახორციელოს ტვირთის მდე საერთო წონის 12 ტონა ასფალტის საფარი. 10 t მანქანა შეიძლება ტრანსპორტირება on ჭუჭყიანი გზების. ამის შემდეგ იგი ნაჩვენები მობილური სუფიქსი "A" - იყო სრული winch შეუძლია უბიძგებენ წონა 15 ტონა. სხვა ცვლილებები აშენდა. ეს ბალასტური და სატვირთო ტრაქტორები 210-D და 210-D YAZ. ეს მანქანები შეუძლია ორ ტრეილერები საერთო წონით 54 ტონა წელიწადში ამ სერიის ასევე დასძინა თვითსაცლელი -. 210-E.

მახასიათებლები ტრაქტორები

Tractor თავდაპირველად განკუთვნილი მძიმე სატვირთო. მანქანა აღჭურვილია saddle მექანიზმი და კომპრესორი ამარაგებს ჰაერი ჰაერის მილები სამუხრუჭე სისტემის trailer.

ეს მანქანები მუშაობდა საბუქსირე სატანკო refueling TK-16 სამგზავრო თვითმფრინავი ტუ-104. გარდა ამისა, ისინი გამოიყენება, რომ ორ Sprayer D-375. ეს მისაბმელიანი მოსაკლავად tar seams წელს გზების მშენებლობას. დიზაინი სატვირთო იყო ძალიან მარტივი. მაშინ არავინ ფიქრობდა ფორმები და რბილი ხაზები.

ქვეყანას სჭირდება ყველაზე მარტივი სამუშაო მანქანა. და ამ მიზნების YAZ გაუმკლავდეს "cheers". სხვათა შორის, პროფილი სატვირთო ტრაქტორი დიზაინი ჰგავს პირველი KrAZ Kremenchug.

210 და მისი როლი ფლოტის სსრკ

შექმნა ამ სამი ღერძი სატვირთო მკაცრად დაზარალებული უკეთესი ეფექტურობის მთელი სატრანსპორტო ინდუსტრიაში დიდი ქვეყანაა. მანამდე კი, იმის გამო, რომ პატარა ფლოტი შესაძლებლობების ეფექტურად საკითხი, რომელიც დაუპირისპირდა საბჭოთა კავშირის დროს, ეს იყო უბრალოდ შეუძლებელია. Car YAZ-210 დიდად დაეხმარა განვითარების საბჭოთა ინდუსტრიაში.

ასევე შექმნილია უამრავი სასწრაფო მანქანების საფუძველზე 210th მუშაობა ნავთობის მრეწველობის. შეიძლება ითქვას, შერევით მცენარეები, მანქანები ჭაბურღილების რემონტი, ჭები, დანადგარები მკურნალობის ჭაბურღილების მჟავა, საკომპრესორო ერთეულები და სხვა.

გამოჩენა სამი ღერძი 210

არასწორი იქნებოდა იმის თქმა, რომ სამი ღერძი სატვირთო აღმოჩნდა 200 მოდელი უბრალო გაფართოება spars, დააყენოთ გადაცემის შემთხვევაში და დამატებით კიდევ ერთი წყვილი მართვის დისკები და ღერძი. გაერთიანების ძალიან მაღალი იყო შორის ბაზა მოდელები. ინჟინერ არ გამოიყენება იგივე კაბინა მანქანა, hood, fender და ბამპერის. მაშინაც კი, მშენებლობის წინა ღერძი, შეჩერების, გადაცემის, გამაძლიერებელი და სამუხრუჭე სისტემა - ყველა სრულიად იდენტურია. კიდევ უფრო მეტი - სამი ღერძი ბრუნვის ძალა ერთეული, გადაწყდა, რათა თითოეული ღერძი საშუალებით ერთი propeller shaft. Final drive თანაფარდობა ხიდებზე, ინჟინრები არ ინახება. საერთო რაოდენობა გადამცემი სისტემა შეიცვალა გამოყენებით გადაცემის სიჩქარის ყუთი. სხვათა შორის, ბოლო იყო ორ ეტაპად.

მას შემდეგ, რაც დიზაინი გადასინჯვის

მაგრამ რაოდენობის გაზრდა ცულები საჭირო გადასინჯვის მთელი სტრუქტურა. იმისათვის, რომ დაიწყოს, YAZ-210 აღიჭურვა არა მხოლოდ ერთიანი ოთხცილინდრიანი ძალა ერთეული, მაგრამ 6-ცილინდრიანი დიზელის ძრავით მოცულობა 6.97 ლ. ამავე დროს, ნაგავსაყრელი სატვირთო და სატვირთო მანქანები, ეს ძრავა გასცა 168 ც.ძ., და ნახევრადმისაბმელი ტრაქტორები და ბალასტური ერთეული გაიზარდა, ასე რომ მან მისცა ძალა 215 ძალა. მაქსიმალური სიჩქარე სატვირთო - 55 კილომეტრი საათში. იმ წლებში, ეს იყო კარგი შესრულება.

Clutch ერთი დისკი იგივე რჩება. მაგრამ მისი დიამეტრი გაიზარდა 3 სანტიმეტრი. დიზაინი გაჩნდა demultiplier Synchronizer. იგი ხელს შეუწყობს გადართვის მოძრაობაში. In driveshafts ინჟინრები გაიზარდა შორის მანძილი ცენტრებში bearings. ასევე გაიზარდა და სიგრძე ნემსები. ვარდების და რადიატორის ზედაპირზე - ისე, რომ ეფექტური გაგრილების ფართობით შეიძლება გაიზარდა 15 პროცენტით. დიამეტრი tailpipe 20 up.

ყველა ცვლილება YAZ-210, გარდა სატვირთო, აღმოჩნდა, ორი საწვავის ტანკები. მათი საერთო მოცულობა 450 ლ. საშუალო ხარჯი მანქანები ამ სერიის 55 ლიტრი ასი კილომეტრის (ხარჯზე მომგებიანობის არავინ აწუხებს დროს). Tank საკმარისი იმისათვის, რომ მანქანა დიაპაზონი 800 კმ. საწვავის ხარჯი ერთ ტონაზე-კილომეტრიანი კიდევ 8 პროცენტით ნაკლებია 200-ე მოდელი.

თვითმცლელი: ყველაზე პოპულარული სერია

მათ შორის ყველა მოდელები ამ ოჯახის ყველაზე პოპულარული და მოთხოვნადი იყო თვითსაცლელი YAZ-210. წარმოიდგინეთ, რომ, ამ სტატიაში. ეს არ არის გასაკვირი - იმ დროს, მძიმე მანქანა ამ ტიპის, განკუთვნილია გზა, იყო MAZ-205. ის იყო განკარგულებაში სამრეწველო სექტორში, სამშენებლო და სამთო კომპანიები. მისი შესაძლებლობები სიმძლავრე მხოლოდ 5 ტონა. Body მოცულობა - მხოლოდ 3.6 კუბური მეტრი.

მოგონებები შემოქმედთა

დიზაინერი Yaroslavl ქარხანა, ვიქტორ Osepchugov ერთხელ გაიხსენა, თუ როგორ მივიდა სამშენებლო - ვოლგა-დონის არხი. იქ უნდა ნახოთ თუ როგორ loading ქვის MAZ-205 დახმარებით ექსკავატორები. ერთ-ერთი ასეთი Bucket ექსკავატორი რომელსაც მოცულობა 3 კუბური მეტრი. ექსკავატორი ყურადღებით დაიკლო bucket თითქმის ბოლოში სატვირთო პლატფორმა. მაშინ bucket ციხე ნელა გაიხსნა და ის დააყენა ქვები ცვენას ნელა და თანდათანობით. ეს გაკეთდა ასევე უნდა უზრუნველყოს, რომ ტვირთი არ მოხვდა ბოლოში ორგანოს. ბევრი ქვები წონა მეტი ერთი ტონა. უყურეთ კარგი დოკუმენტური ფილმი YAZ-210 E - ეს იქნება მიმართოს თაყვანისმცემლებს რეტრო ტექნიკა და სატვირთო მანქანა.

სველი თიხის გემი სამ ტონიანი სატვირთო მანქანა იყო კიდევ უფრო დამძიმდა. იგი, განსხვავებით ქვები, პლატფორმა სატვირთო მოსაკლავად ერთდროულად, ყველა მისი წონა. ტვირთი მოდის სხეულზე უბრალოდ წარმოუდგენელი იმ მომენტში, როდესაც ექსკავატორი bucket მოხსნას მანქანა. ეს ყველაფერი გამოიწვია მარცხი სატვირთო შეჩერების შესახებ. ასევე დაარღვია subframes და პლატფორმა უვარგისია ექსპლუატაციის ასეთი MAZ.

Boost ეფექტურობის

როცა მშენებლები მიიღო YAZ-210 E (აღმართვის მოცულობა მდე 10 ტონა და სხეულის მოცულობა 8 კუბური მეტრი), იგი მაშინვე შეიცვალა მთელი ტექნოლოგია მუშაობა. გაქრა და მწყობრიდან, რომ არ ყოფილა. ჩვენ არ შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ისინი მთლიანად წავიდა - პრობლემა ხდება ბევრად უფრო ხშირად. შესავალი ამ სატვირთო სამი წამყვანი ღერძი საგრძნობლად გაიზარდა ეფექტურობის სამშენებლო და ყველა სხვა ნაწარმოები, რომლებიც შემდეგ განხორციელდა საბჭოთა კავშირში. შეხედეთ, როგორც ჩანს, მანქანის YAZ-210. ფოტო: პირადი არქივი დეველოპერები.

მაშინაც კი, თუ თქვენ არ გამოიყურება, ის ფაქტი, რომ პლატფორმა 210th სატვირთო მოთავსებულია მხოლოდ ორი bucket, დატვირთვის დროს მხოლოდ გაიზარდა მესამე. საჭირო დროს ერთ პერსპექტივაში გაიზრდება მიერ 6.5%. ეს საშუალებას იძლევა, შეამციროს ნახევარ ნომერი მძღოლების, რითაც relieving საჯარო გზა.

თვითმცლელი და სხვა მოდიფიკაციები trolleyvoz

ამ მანქანის მაინც ვთქვა ეს - მის ბაზაზე 52 წლის სამთო ინსტიტუტის თანამშრომლების უკრაინის მეცნიერებათა აკადემიის შეიქმნა ნაგავსაყრელი-trolleyvoz. In 56 წლის განმავლობაში, ჩვენ დავიწყეთ შესამოწმებლად 218-ე მოდელი მხარეს დატვირთვა / გადმოტვირთვის პლატფორმა.

გარდა ამისა, ეფუძნება მოდელი 210 გამოიცა დიზელის ელექტრო ამწე YAZ-210 K104. მან ვერ მოხსნას ტვირთის მასით 10 ტონა და წარმოებული Kamyshinsky სატვირთო წეროს ქარხანა. ეს სპეციალური ტექნიკის ფართოდ გამოიყენება სამრეწველო ობიექტები, მშენებლობა, სხვადასხვა საწყობები და ბაზები, სადაც საჭირო იყო შეასრულოს რიგი ოპერაციების საქონლის გადამუშავების.

გათავისუფლების End

სამი ღერძი ნაგავსაყრელის სატვირთო მანქანებში Yaroslavl ქარხანა აწარმოებს up to 59 წელი და შემდეგ გადავიდა უკრაინულ გამოცემა Kremenchug. YAZ უკვე შემოდის წარმოების ძალა ერთეული და ძრავების. აი ის, ლეგენდარული მძიმე სატვირთო - პირველი საბჭოთა კავშირის დროს, ეს ხელს მშენებლობა, მრეწველობის, სამთო და სხვა საწარმოების, რომ საქმე დიდი ქვეყანა - საბჭოთა კავშირი.