BMW X6 M: სასიამოვნო და გაბედული "ბავარიული" აღფრთოვანებული

2009 წლის მარტში BMW X5 და X6 ავტომობილების M- ვერსიები პირველად ბაზარზე გამოჩნდა, ამ მოდელების უჩვეულო ელემენტებთან ერთად მოვიდნენ. ისინი იყენებდნენ ტურბო ძრავებს, მათ ჰქონდათ ოთხი წამყვანი და, რაც მთავარია, ისინი საგზაო მანქანად იყვნენ კლასიფიცირებული. მას შემდეგ, BMW- მა წაშალა ყველა იდეა იმის შესახებ, თუ რა უნდა იყოს ან არ უნდა იყოს M- ს ვერსიაში, ამიტომ ახალი M3 და M4 გამოყენებული იქნა ტურბო ძრავებით ნებისმიერი პრობლემის გარეშე და მათ მემკვიდრეობით მიიღეს M5 და M6 მოდელები. ყველა წამყვანი ასევე ხელმისაწვდომია M6. დღევანდელ დღეს უკვე მეტია, ვიდრე 20 ათასი გამავალი ავტომანქანა სერია M მრგვალი მაგიდაზე ღია სივრცეებზე. ახლა კი მეორე რაუნდი მოდის X- სა და X6- ის ვერსიით, M- ის საავტომობილო მანქანებისათვის, რომლებიც ინახება ამ ელეგანტური მანქანების ტრადიციულ მოსახვევებში, მაგრამ ამავე დროს ისინი უფრო სპორტულ სახეობებად გარდაქმნის. ბევრს სჯერა, რომ ეს დარტყმა საღი აზრია, მაგრამ BMW წარმოადგენს ეს დარტყმა კონვენციებს, რაც ადასტურებს, რომ მისი სიტყვები X6 გაყიდვით 2008 წლიდან, რაც 250 ათასი ეგზემპლარი შეადგინა. ამრიგად, მანქანის ახალი ვერსიის განხილვისას არ განიხილება კონცეფცია - მხოლოდ მისი ქმედება.

მოვლენები

როდესაც ხედავთ ახალი X6 სერიის მწკრივებს სერვის ცენტრის მახლობლად, მაშინ ძნელად დაუყოვნებლივ განიხილავს გარე განსხვავებებს წინამორბედიდან. BMW X6 M 2015 არის 1,8 ინჩი სიგრძე, მისი სიგანე და სიმაღლე პრაქტიკულად წინა ვერსიის იდენტურია და ეს ავტომობილი იმავე 115.5-ინჩის ბორბალიზე დგას. ყველაზე შესამჩნევი გარე განსხვავებები წარმოიქმნება უკანა ფრთები, ისევე როგორც 21 დიუმიანი ბორბლები (ნაცვლად 20 დიუმიანი ბორბლები, რომლებიც ადრე). ასეთი დისკები უნიკალურია M ვერსიისთვის, ასევე სპეციალური წინა ბამპერი უზარმაზარი ჰაერის ინტენსიებით და ასევე არ მოსწონს დანარჩენი უკანა ბამპერები დიფუზორით და ორმაგი გამოსაბოლქვი მილებით. აღსანიშნავია ისიც, რომ წინა მხარის ფრენებზე და უჩვეულო უკანა სპოიერზე საჰაერო მიმღებებია.

ინტერიერის დიზაინი

შიგნით, M სერიის გავლენა გაძლიერებულია სპეციალური სპორტული სავარძლებით, კალიბრაციის კასეტური და საჭეებით. დეკორაცია, შესრულებულია მაღალ დონეზე და ჭეშმარიტი ტყავისა და ზამში შემადგენელი ელემენტებია კლასიკური. ზოგი ვერსია ასევე აღჭურვილია ტყავის სავარძლებით, ნახშირბადის ბოჭკოვანი ელემენტებითა და მაღალი სავარძლებით. ზოგადად, ინტერიერის მასალები და შინაარსი მთლიანად შეესაბამება იმას, რაც ავტომობილს ეკუთვნის - ფუფუნება ჯიპი. და ფასი არის შესაბამისი - დაწყებული $ 103050.

ტექნიკური მახასიათებლები

დაუყოვნებლივ უნდა ითქვას, რომ მეორე თაობის BMW X6 M- ის ტექნიკური აღჭურვილობა, ასევე, არც ისე შორს არის ორიგინალი. ძრავა და ტრანსმისია განახლდა, მაგრამ ძრავა იგივე დარჩა იგივე კონფიგურაციაში, როგორც ადრე. რვაცილინდრიანი 4.4-ლიტრიანი ძრავი აქვს ორ ტურბინას, ისევე როგორც გამონაბოლქვი მწვავე. ასევე აღსანიშნავია, რომ მეორე თაობის მანქანების ძრავის განახლებული ვერსია იყენებს სპეციალური სარქველების სარქველის დროის შეცვლის სპეციალურ ტექნოლოგიას. BMW- ს წარმომადგენლები ამტკიცებდნენ, რომ ამ მიდგომამ გარკვეულ მახასიათებლებს გააუმჯობესა, კერძოდ, რეაგირების სიჩქარის გაზრდა. განახლებული ძრავა საშუალებას იძლევა X6 xDrive50i- საც კი დაეტოვებინა, რომლის ძრავაც 445 ცხენისძალით იყო შესაძლებელი. ახალი ვერსია შეიძლება მიაღწიოს 567 ცხენის ძალას. თუმცა, ჩვენ არ შეგვიძლია შეშფოთებული ის ფაქტი, რომ Porsche- მა გამოაცხადა ძრავები აღჭურვილი ძრავებისთვის, რომლებიც უფრო შთამბეჭდავი შედეგებით შეძლებენ - 570 და 577 ცხენის ძალას. მაგრამ ეს იმასაც გულისხმობს, რომ ამ კატეგორიის მყიდველებისათვის დამატებითი ცხენი არ არის ბრაგლობის მიზეზი. გარდა ამისა, ახალი ვერსია ბევრად უფრო სწრაფად აჩქარებს საათში 100 კილომეტრს - მხოლოდ 4 წამში (წინა ვერსიასთან შედარებით 4.5 წამთან შედარებით). თუმცა, აქაც პორსში უფრო შთამბეჭდავი მაჩვენებელია - 3.8 წამი. ასევე აღსანიშნავია, რომ Porsche აწარმოებს 176 მილი საათს, ხოლო ახალი BMW X6 M- ს შეუძლია მხოლოდ 155 მილი საათში. თუმცა, კიდევ ერთხელ - თუ გსურთ მიიღოთ წარმოუდგენელი სიჩქარეები და შესაძლებლობები მინიმალური დროისთვის და ეს ყველაზე მეტად ზრუნავს თქვენ, მაშინ არჩეული არასწორი სეგმენტი.

გადაცემათა კოლოფი

ნაცვლად ამ მოდელზე 6 სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემის ნაცვლად, ახლა რვა სიჩქარით გადაყვანა შესაძლებელი იყო ავტომანქანებისთვის. ტრანსმისიის სისტემა უზრუნველყოფს ტრანსპორტის გამარტივებას, ასევე გადატვირთულ ცვლას, რაც ასევე შეიძლება დამოუკიდებლად მორგებული იყოს. გამონაბოლქვი სისტემა, რომელიც შემოვლითი სარქველით არის აღჭურვილი, არ არის ძალიან ხმამაღალი, რაც ასევე შეგიძლიათ. ყველა ზემოთ მოყვანილი კომბინაცია, მათ შორის ყველა ძრავიანი მახასიათებელი და კოლოფი, იძლევა საწვავის ეკონომიის დაახლოებით 20% -ს, თუმცა, სავარაუდოდ, ისიც აწუხებს იმაზე, ვისაც შეუძლია ასეთი მანქანა.

ელექტრონიკა

ახალი ვერსიის ერთ-ერთ ყველაზე მნიშვნელოვან ცვლილებასთან შედარებით წინა ვერსიასთან შედარებით არის მართვის სისტემაში ელექტრონული დახმარების სისტემა, რომელიც ასევე აღჭურვილია ბრენდირებული კომფორტი, სპორტი და სპორტი + რეჟიმებით. კონტროლის არ არის ძალიან მჭიდრო კი სპორტი + რეჟიმში, როგორც ეს იყო ადრე - საჭე წინააღმდეგობა არის უფრო მეტი, ვიდრე ბუნებრივი და ბუნებრივი. უბრალოდ, თქვენ არ უნდა ველოდოთ სრული მნიშვნელობის გზა, რომელიც იმდენად უყვარს ბევრი გულშემატკივარი მანქანები და ვიზიტებს.

საბურავები

წინა ვერსიების საბურავებისაგან განსხვავებით, გარდამავალ პერიოდში, გარდამავალ პერიოდში, გარდამავალი დატვირთვის ხარისხის გაუმჯობესების საკითხი გახდა ძალიან მნიშვნელოვანი. მნიშვნელოვნად შემცირდა სიჯანსაღეობა, რამაც უსიამოვნო შეგრძნებები გამოიწვია. ახლა პროცესი გაცილებით რბილი და სასიამოვნო გახდა, თუმცა BMW X6 M მაინც ხანდახან აძლევს მკაცრი, მკვეთრი მოძრაობებს, მაგრამ გაუმჯობესებასთან შედარებით, რაც ადრე იყო შესამჩნევი.