Ჰენრი ფორდი: ბიოგრაფია და წარმატებული ამბავი

ამერიკელი ინჟინერი, გამომგონებელი, ჰენრი ფორდი დაიბადა 1863 წლის ივლისში. იგი გახდა აშშ-ის საავტომობილო ინდუსტრიის სიამაყე, Ford Motor Company- ის დამფუძნებელი, წარმოების ორგანიზატორი და ნაკადის კონვეიერის კომპლექსის დიზაინერი.

ჰენრი ფორდის მანქანა შეიქმნა ხელოვნების ნიმუშად, მასში არაფერია ზედმეტი, მისი სილამაზე მიზანშეწონილია და ფუნქციონალურია. და ეს არ არის ფუფუნების სათამაშო. ეს არის მოსახერხებელი, ხელმისაწვდომი საჩუქარი, რომელმაც საშუალო ამერიკელი ოჯახი ჰენრი ფორდი შექმნა. ამ გამომგონებლისა და დიზაინერის ბიოგრაფია ღირსეული მაგალითია თითოეული ადამიანისათვის.

დამსახურება

"ამერიკული ოცნების" მიმდევართა ლეგენდა ჰენრი ფორდმა არ დაუშვა მანქანა ან კონვეიერი, რადგან მისი თანამემამულეების დიდი ნაწილი მიიჩნევს. თვითმმართველობის ძრავიანი bogie გამოიგონა გაცილებით ადრე გარკვეული Ransom Olds და ჩიკაგოში მარცვლეულის ლიფტების და ხორცის გადამამუშავებელი საწარმოები, ქამარი კონვეიერები დიდი ხანია გამოიყენება .

ცნობილი ჰენრი ფორდი, რომლის ბიოგრაფია საბოლოოდ იზრდება უფრო და უფრო ფანტასტიკური დეტალები, ის ფაქტი, რომ მას შეეძლო წარმოედგინა წარმოების ნაკადის შექმნა. და საავტომობილო ბიზნესიც მისი იდეაა, რომელიც მის ცხოვრებაშია. და რაც მთავარია - მენეჯმენტი. ეკონომიკურად ორგანიზებული საწარმოები მენეჯერებს სჭირდებათ, ხოლო მეოცე საუკუნე მსოფლიოში ბიზნესმენის შემოქმედია. საუკეთესო ბიზნესმენი საუკუნის თანახმად, ჟურნალ Fortune!

მათ ააშენეს უდიდესი წარმოება იმ არსებული მრეწველობისაგან, რომელთაგან ფორდმა პირველი მილიარდი მოიპოვა (დღეს ეს ფული "ღირს" ოცდაექვსი მილიარდია). მისი ადმინისტრაციის პრინციპები კვლავ უზარმაზარ გავლენას ახდენს აშშ-ს საზოგადოების მთელი სტრუქტურაზე. Ford- მა მოახერხა თხუთმეტი და ნახევარი მილიონი "Ford-T" გაყიდვა და წარმოების საწარმოო ხაზი უფრო ცნობილი იყო, ვიდრე ქუჩაში ველოსიპედი.

ოპონენტი და მენეჯერის შემქმნელი

თუ ჰენრი ფორდი არ იყო მმართველი პრინციპების მოწინააღმდეგე, მისი ბიოგრაფია არ იქნებოდა შევსებული საუკეთესო ბიზნესმენის ტიტულით. მას ჰქონდა საკუთარი პრინციპები: მუშაკი ორჯერ მეტია, ვიდრე სხვა დამსაქმებლები, გაყიდული ჰქონდა მათ მანქანებს მნიშვნელოვანი ფასდაკლებით. მან შექმნა კლასი, რომელსაც ჯერ კიდევ "ლურჯი საყელო" უწოდა. მისი პროდუქციის მოთხოვნა არ გაზრდილა. არა! მან ასეთი პირობებით შექმნა პირობები.

ეს ძალიან განსხვავდებოდა არსებული საწარმოო პოლიტიკის პრინციპებისაგან. მენეჯმენტის თეორია შეიქმნა და ჩამოყალიბდა ფორდსა და თეორეტიკოსებს შორის მიმომხილველი დავაში, რომლებმაც ვერ მოიგეს კეთილშობილური ავტომწარმოებელი, სანამ გენერალი მოტორსის მენეჯერი-პრაქტიკოსი გამოჩნდა, რომელმაც ჰენრი ფორდი დაამარცხა სრული დროით. ასე წარმატებული Ford, რომლის ბიოგრაფია ღირსი ფილმის სცენარისტი ჰოლივუდის ფილმი, როგორც მეწარმე, დაეჯახა 1927 წელს.

მხოლოდ პროდუქტი მნიშვნელოვანია

ამ დროისათვის ჰენრი ვეღარ შეცვლის თავის რწმენას. მან მართლაც "ზაზვეციდშია", ანუ, ის აბსოლუტურად დარწმუნებულია საკუთარი სიმართლე. და ჯერ ახალი მოდის, ცვლილება, რომელიც მან ვერ შეამჩნია. წარმატებული წარმოება ახლა საჭირო მენეჯმენტსა და მენეჯმენტის ახალ ხარისხთან ერთად ჰენრი ფორდმა ვერ გაიგო ეს დრო. ამ საკითხზე მისი შენიშვნები აღსანიშნავია: "გიმნაზია სისულელეა". ჯანსაღი ადამიანებისთვის ეს კარგი არ არის, მაგრამ ის უკმაყოფილოა ავადმყოფებისთვის. მან ასევე მიმართა მენეჯმენტს.

Ford დარწმუნებული იყო: თუ პროდუქტი კარგია, ის აუცილებლად მოიტანს მოგებას, და თუ ცუდია, ყველაზე მშვენიერი მენეჯმენტი შედეგს არ მოიტანს. Ford- მა არჩია მთავრობის ხელოვნება, მაღაზიებში გაატარა, მხოლოდ ოფისში ჩანდა, ფინანსური დოკუმენტები, როგორც ჩანს, მას არ უნახავს, ბანკირებს სძულდა მხოლოდ ფულადი სახსრები. ფინანსისტები მისთვის ქურდები, პროფილატორები, მავნებლები და მძარცველები და აქციონერები - პარაზიტები. ასე რომ ჰენრი ფორდის ნიჭი ციტირებული იყო ამ თემაზე! აქამდე მადლიერი მენეჯმენტი გამოიყენა მათთვის, როგორც ბიზნესში ინტუიციის დაკარგვის მაგალითი. ნებისმიერ შემთხვევაში, თუ ის არ იყო სწორი, ის იყო უაღრესად პატიოსანი მომხმარებლებთან.

გულახდილი პროდუქტი

ამ საკითხზე ჰენრი ფორდის განცხადებები ნებისმიერ დროს არის დაკავშირებული: "მხოლოდ სამუშაოები ქმნის ღირებულებებს!" - მან არ გაიმეორა გამეორება. ასე იყო. ქარხანაში მასობრივი წარმოება არ დაწყებულა, სანამ მოდელი იდეალურ, აბსოლუტურად უნივერსალურს მიაღწევდა, ვიდრე Ford- ს აზრით. გარდა ამისა, წარმოიქმნება საწარმოო ციკლი, და მანქანა დგას ნაკადი. მენეჯერები ეძებენ საერთო გამომავალს, Ford გამოიყურება მათ, ასე რომ დეპარტამენტები მუშაობენ ერთმანეთთან კონცერტში, შემდეგ მოგება თავისუფლად მიედინება საწარმოს.

ყველა უმნიშვნელოვანესი საკითხი, რომელსაც თავად საწარმოს ხელმძღვანელი ჰყავს. ჰენრი ფორდის თეორია იყო: საბაზრო სტრატეგიის ღირებულება "შეღავათიანი ფასები". ყოველწლიურად იზრდება პროდუქციის მოცულობა, მუდმივად შეამცირებს ხარჯები, ავტომობილის ფასები რეგულარულად მცირდება, ასე რომ, მოგების სტაბილური ზრდა იქმნება, რადგან მოთხოვნა იზრდება. მოგება აუცილებლად დააბრუნებს წარმოებას. მიუხედავად იმისა, რომ ჰენრი ფორდის პრინციპები მუშაობდა კომერციულ წარმატებაზე, ის იყო მეწარმე-ინდივიდუალისტი - აქციონერები საერთოდ არ გადაიხდიან.

ძირითადი ღირებულებები

აქ არის ამერიკული ოცნება: დაიბადა ჰენრი ფორდი, როგორც ცუდი ფერმაში, მდიდარი და ცნობილი გახდა. თანამემამულეებს შეუძლიათ დაივიწყონ ვინ არიან მათი პრეზიდენტი დღეს, მაგრამ ჰენრი ფორდის ავტომობილი ყოველთვის გაახსენდება. ფორდი ემსახურებოდა იდეას, ერთი და ერთადერთი და მთელი თავისი ცხოვრება, განიცდიდა აბსოლუტურ დამარცხებას, გაუძლო გაფუჭებულ დაცვას, ებრძოდა დახვეწილი ინტრიგები. მაგრამ მან მიაღწია თავის მიზანს: მან შექმნა მანქანა და მილიარდები მოიპოვა.

ჰენრი ფორდის მეუღლე კლარა - ერთი სიცოცხლე იყო. მან სჯეროდა, რომ ის უდავოდ უჭერდა მხარს. მან როგორღაც იკითხა, თუ როგორ იცოცხლებდა, თუ მას მიეცა მეორე შესაძლებლობა. ჰენრი ფორდის განცხადებები ყოველთვის ღირსი იყო მემორიალის: "მე ვეთანხმები, მაგრამ ერთი პირობით: მე კვლავ დავქორწინებ კლაარას".

დაიწყე

სინამდვილეში, ჰენრის ცხოვრება არ იწყებოდა ასე ადვილად. ის დაიბადა მიჩიგანის ფერმაზე, სადაც პატარა ასაკში იძულებული იყო დაეხმარებოდა მამა მამას. მან ნამდვილად სძულდა ეს ოკუპაცია. ის მხოლოდ მექანიზმებით იყო მოზიდული. და ორთქლის ლოკომოტივით ის თორმეტი წლის ასაკში დაინახა ბიჭის სულს ქვედა კიდურზე. ასე დაიწყო ჰენრი ფორდის ამბავი.

ყოველ საღამოს გვიან ღამით ჰენრი განიცადა მოძრავი მექანიზმის მშენებლობით. მან შეწყვიტა მოსწონს ჩვეულებრივი ბიჭი: ჯიბეები სავსე თხილი, ნაცვლად სათამაშოები - ინსტრუმენტები. მშობლებმა მის სიცოცხლეში პირველად მისცეს ის, რაც მან იმავე დღეს აიღო და შეგროვებული იყო. თხუთმეტ წლამდე ის მეზობელ ფერმებში გადიოდა და ყველა სახის აპარატურა შეკეთდა, ამიტომ სკოლა არ დაამთავრა. ამის შემდეგ, ჰენრი ფორდის განცხადება ამ საკითხზე არ შეცვლილა მსოფლმხედველობა. მისი თქმით, წიგნები არაფერს პრაქტიკულად არ ასწავლის და ტექნოლოგიისთვის ყველაზე მნიშვნელოვანია ის მექანიზმი, საიდანაც ის, როგორც წიგნის მწერალი, ყველა იდეას მიაპყრობს და შეძლებს მათ გამოყენებას.

ორთქლის ლოკომოტივები

ჰენრი არ იცოდა მუშაობის დანარჩენი: ფერმერის ფესვებისგან ის სრულიად გატეხა, მუშაობდა მექანიკურ სემინარში და ღამით მან შეამჩნია Watch, ფულის შოვნა საიუველირო. მას შემდეგ, რაც მას უკვე ჰქონდა იდეა, მხოლოდ თვითმმართველობის თვითმავალი ეკიპაჟი ახორციელებდა ყველა ოცნებას, თექვსმეტი წლის ასაკში მან Westinghouse Company- ში დასახლდა, როგორც ექსპერტიზა და ლოკომოტიკების შეკეთება. ეს მრავალფუნქციური საავტომობილო მონსტრი საათში 12 კილომეტრია და ყველაზე ხშირად გამოიყენება ტრაქტორის სახით. საგზაო ლოკომოტივები ისე იყო, რომ ყველა ფერმერმა ვერ შეძლო ასეთი მანქანა შეიძინოს.

ჰენრი ფორდის პირველი კომპანია, მიუხედავად იმისა, რომ მისი შვილი, მისცა მას პროფესიის ზრდის შესაძლებლობა, შეიძინოს იდეები და ცდილობენ განახორციელონ ისინი. პირველი მცდელობა წარმოიქმნა მარტივი ორთქლის კარტის შესაქმნელად. ჰენრი ახსოვდა მამის შესახებ, იმის შესახებ, რომ მამის ასისტენტის შვილი დაეცა და მისი სინდისი, რა თქმა უნდა, შეწუხდა. ამიტომაც მას სურდა, რომ სწრაფად გაეხსნა ფერმერების მკაცრი წილი, გადაეყარათ მამის ტირის ძირითადი სამუშაო რკინის ცხენზე.

ახალი ძრავა

ტრაქტორი არ არის მასობრივი პროდუქტი. ხალხს სურს მანქანა, რომ თქვენ შეგიძლიათ მართოთ გზებზე, არ საველე სამუშაო ხელსაწყო. თუმცა, ჰენრის მიერ შეკრებილი კარტი სახიფათო იყო: უფრო მოსახერხებელია ბომბზე ჯდომა, ვიდრე მაღალწნევიანი ქვაბი. ახალგაზრდა ფორდმა შეისწავლა ყველა დიზაინის ქვაბები და მიხვდა, რომ არ იყო მომავალი მათთვის, რომ ადვილი არ იყო ორთქლის ძრავიანი ეკიპაჟი. გაზის ძრავების შესახებ მოისმინა, ფორდი ახალი იმედით ივსებოდა.

ჭკვიანი ხალხი მას უსმენდა ინტერესს, მაგრამ ჰენრი ფორდის წარმატება ამ საქმეში აბსოლუტურად დაუჯერებელი იყო. ის არ აკმაყოფილებდა განათლებული ადამიანების ნაცნობებს, რომლებმაც გაიგეს, რომ კაცობრიობის მომავალი შინაგანი წვის ძრავაა. ამ მომენტიდან მან უგულებელყო ყველა "რჩეული კაცის" რჩევა. ეს ძრავა განკუთვნილია 1887 წელს ჰენრი ფორდმა. ამისათვის მან უნდა გაანადგურა ფილიპ ლებანის გაზის ძრავი და გაიგოს, რა არის იქ, შემდეგ კი ფერმაში ექსპერიმენტში წასვლა.

ინჟინერი და მექანიკოსი

მამა სასიამოვნო იყო მისი ვაჟის დაბრუნებისას და მას ხის ხის მიცემა, რათა ის უბრალოდ შეაჩერებდა რკინის ნატეხებს. ჰენრი ფორდი, ოდნავ მოაზროვნე, შეთანხმებული, აგებული სახლი, სახერხი საწარმოს, სემინარი და ცოლად კლარა. ბუნებრივია, სტუდიაში გავატარე მთელი ჩემი თავისუფალი დრო, წაიკითხე წიგნები მექანიკის შესახებ.

მას შემდეგ, რაც მარტო ფერმაში არ შეიძლება ხელი შეუწყო, ის გადავიდა დეტროიტში, სადაც მან 45 დოლარი შეადგინა ელექტრო კომპანიაში. Clara ყოველთვის მხარს უჭერდა ქმარს ყველა მისი მცდელობით.

მას არ აღმოაჩნდა მისი სიმპათია მისი ახალი კოლეგებისთვის, რადგან დარწმუნებული იყვნენ, რომ პლანეტის მთელი მომავალი ელექტროენერგიის უკან იყო, მაგრამ თავად თომას ედსონი , "ელექტროენერგიის მამა" დაინტერესდა, გაითქვა მისი გონება და წარმატებები უსურვა. ჰენრი ფორდი იმოქმედა inexpressibly.

პირველი მძღოლი ამერიკა

როდესაც 1893 წელს ჰენრი ფორდმა დეტროიტის პირველი ავტომანქანა შეწყვიტა შიდა საწვავის ძრავით, რომელიც მან ATV- ს უწოდა, ცხენები შინ მოშორებით, გამვლელები გაოცებულნი იყვნენ ხმამაღალი კარკასის გასწვრივ, დაკბილული. არ იყო მოძრაობის წესები, ამიტომ პოლიციისგან ნებართვა მქონდა. ასე რომ, ის გახლდათ პირველი ოფიციალურად დამტკიცებული ამერიკელი დამსაქმებელი.

სამი წლის განმავლობაში ჰენრიმ პირველი შთამომავლობა ორი ასეული დოლარად გაიყიდა და მათ მსუბუქი ავტომანქანის ახალი მოდელი შექმნეს. მას შემდეგ გარკვეული მიზეზების გამო სჯეროდა, რომ მძიმე მანქანები არ იყო საჭირო. ოჰ, თუ ის ახლა შევხედე მისი კომპანიის - Ford ექსპედიციის ბრენდს, მაშინ აუცილებლად შეცვლის ჩემს აზრს. მაგრამ მას მიაჩნია, რომ მასობრივი პროდუქტი ადვილია და ხელმისაწვდომი.

იმ დროისათვის ელექტრონულ კომპანიაში მან პირველი ინჟინერი გააკეთა, მან თვეში 125 დოლარი გადაიხადა, მაგრამ საავტომობილო ინდუსტრიის ექსპერიმენტებმა აღშფოთება გამოიწვია. ის მხოლოდ ელექტროენერგიას სჯეროდა. გაზი - არა. კომპანიამ შესთავაზა ჰენრი ფორდი კიდევ უფრო მაღალ პოსტს, მაგრამ მხოლოდ მისცეს ეს სისულელე და ბიზნესი დაეღწია. Ford ფიქრობდა და აირჩია მისი ოცნება.

Racing მანქანა

სწრაფად მოიძებნა პარტნიორები, რომლებიც ახლად შექმნილი დეტროიტის საავტომობილო კომპანიაში ინვესტიციდნენ რბოლების წარმოებისთვის. მასობრივი წარმოების იდეა ჰენრი ფორდი ვერ დაიცავს. თანამოაზრეებს ფული სჭირდებოდათ, უბრალოდ, სხვა ავტომობილს არ უნახავთ. მართალია, ამ საწარმომ არავის დიდი ფული არ მოუტანა. 1902 წელს მან დატოვა კომპანია, რომ აღარ გახდეს დამოკიდებული. "ყველა ჩემს მიერ!" თქვა ჰენრი ფორდმა თავი. მიღწევები იყო გზაზე.

სიჩქარე არასდროს დაუშვეს Ford- ს ღირსეულად, მაგრამ მას შემდეგ, რაც საზოგადოების ყურადღება მიიპყრო მხოლოდ გამარჯვებით, მან ჯერ კიდევ უნდა მოამზადოს ორი მანქანა, რომელიც განკუთვნილია მაღალი სიჩქარით. "შეუძლებელია უფრო საიმედო გარანტიის მიცემა, - თქვა მან საკუთარ თავს:" ნიაღარას ჩამოსვლა შესაძლებელია წარმატების დიდი პროცენტული მაჩვენებლით ".

მაგრამ მანქანები იყვნენ მზად racing. არ იყო მხოლოდ მძღოლი. Bicyclist დაასახელა Oldfield, ეძებს მღელვარე, დათანხმდა მიგყავს ერთად ნიავი. მაგრამ ის არასდროს იჯდა საჭესთან. იყო ერთი კვირით ადრე, სანამ რასის. Cyclist არ ჩავარდება. უფრო მეტიც, ის არასოდეს არ ჩანდა გარშემო, არ გადაურჩა გარშემო და არ შეანელებს კუთხეებში: როგორ მან "დაარტყა" pedal to გაჩერება დასაწყისში, და არ შეანელებს დასრულება. Ford- ს პირველი მანქანა მოვიდა. ინვესტორები დაინტერესდნენ, დაახლოებით ერთი კვირის შემდეგ კომპანია დაფუძნდა, ფორდის მთავარი brainchild.

მანქანა ყველასთვის

ჰენრი ფორდი თავისი საკუთარი საწარმოს საკუთარი გეგმის მიხედვით მოაწყო. პრიორიტეტი იყო პროდუქტი საიმედო, მარტივი მართვა, იაფი, მსუბუქი, მასიური. Ford არ სურდა მუშაობა მდიდარი, მაგრამ სურდა, რათა ყველა თანამემამულეები ბედნიერი. არა ფუფუნება, ყველაზე მარტივი და ფუნქციური დასრულება. და ბრენდის პრესტიჟი არ აქვს მნიშვნელობა. მაშინაც კი, ლამაზი მოდელები მისი მოდელები არ იყო, ყოველ ახალ მან მოუწოდა შემდეგი წერილი ანბანი.

Ford- ს სამი ძირითადი საფინანსო პრინციპი ჰქონდა: ის სხვა კაპიტალს არ აიღებდა, ყველაფერი ნაღდი ფულით იყიდა და ყველა მოგება აუცილებლად შევიდა. Dividers მხოლოდ იმ ადამიანებს ეყრდნობიან, ვინც მონაწილეობას მიიღებს პროდუქტის შექმნისას. ყველა აზრი, ყველა ძალისხმევა Ford- ს მიენიჭა უნივერსალური მანქანის შექმნა. ის მოდელი გახდა "T". წინა პირობაც ძალიან კარგად გაიყიდა, მაგრამ "ტ" -თან შედარებით, ისინი უბრალოდ ექსპერიმენტად იქცეოდნენ. ახლა რეკლამას სწორად ამბობდა: "ყველა ბავშვს შეეძლება" ფორდის "მართვა!

იდეალური შექმნა

1909 წელს ჰენრი ფორდმა განაცხადა, რომ ის ახლა მხოლოდ "T" მოდელს აწარმოებს იმავე შასით. და, როგორც ყოველთვის, მან გააკეთა ეს განცხადება მახვილგონივრული: "ყველას შეუძლია შეიძინოს" Ford-T "აბსოლუტურად ნებისმიერი ფერი, მაგრამ იმ პირობით, რომ ნებისმიერი ფერი იქნება შავი."

ღონისძიების მასშტაბის გასაზრდელად კომპანიის ხელმძღვანელმა დაიწყო და წარმატებით შეასრულა აბსოლუტური რწმენა, ჩვენ უნდა წარმოვიდგინოთ, რომ კონკრეტულმა პირმა შექმნა კომპანია, რომ თითოეულმა ჩვენგანმა უზრუნველყოს იაფი და კომფორტული თვითმფრინავი. ეს იმ დღეებში იყო დაკავშირებული ავტომობილის ყიდვით.

მანქანა უნდა იყოს საკმაოდ roomy, ისე, რომ მთელი ოჯახი ადვილად იპოვონ სამუშაო. ჰენრი ფორდიც შეშფოთებულია მატერიალური არჩევანის შესახებ, რაც უნდა იყოს საუკეთესო. დიზაინი უნდა იყოს ისეთი მარტივი, რაც შეიძლება დღევანდელ ტექნოლოგიაში ", - თქვა მან. ის ყოველთვის იყო პირველი კლასის მოსამსახურეები.

Ford განაცხადა, რომ ავტომობილის ფასი იმდენად დაბალი იქნება, რომ ნებისმიერ ადამიანს შეუძლია შეიძინოს იგი. აქ, ამ სიტყვებით, ბევრი ადამიანი შეაჩერა მას. ქარხანა cans! მისმა ოპონენტებმა ყვიროდნენ. მოდელი "T" ეწოდა "Lizzy კალის". როგორც ჩანს, რომ არ განსხვავდება, რა ძაღლების ქერქი შესახებ. ყოველ შემთხვევაში - ქარავანი მოდის. მაგრამ გაყიდოს ბევრი, დაბალი ფასები არ დაეხმარება. აუცილებელია ხარისხიანი დარწმუნება.

კლიენტების მომსახურება

საავტომობილო ინდუსტრიის წარმოშობის დროს ავტომობილების გაყიდვები მომგებიანი ოპერაციად ითვლებოდა - და მხოლოდ. გაყიდე - დავიწყებული. ავტომობილის ბედი არავინ დაინტერესდა. სათადარიგო ნაწილების სარემონტო სამუშაოები საგრძნობლად ძვირია, ვინაიდან მფლობელს არ აქვს წასვლა - იგი საკმაოდ ძვირად იყიდის. Ford- მა სათადარიგო ნაწილები გაცილებით იაფად გაიყიდა და ქარხნის ავტომობილების შეკეთება მოახერხა.

კონკურენტები აღფრთოვანებული. დაიწყო ინტრიგები, ჭორი, მაშინაც კი, სასამართლოების პატენტი. Ford უყოყმანოდ გამოქვეყნდა გაზეთებში, რომ ყველა მანქანის მყიდველი შეიძლება საჭირო Ford Motor bond თორმეტი მილიონი დოლარის გარანტირებულია მიიღოს ფული იმ შემთხვევაში, უსიამოვნო შემთხვევების. და სთხოვა, რომ არ იყიდოს მანქანა უკიდურესად დაბალი ხარისხი მაღალი ფასები მტრები კომპანია Ford Motor. და იგი მუშაობდა! 1927 წელს, ქარხანა გეითსმა დაუტოვებიათ თხუთმეტი მემილიონე ავტომობილი "Ford T", რომელიც არ შეცვლილა მეტი ასაკის ცხრამეტი. როგორ მან არ შეცვალოს მისი პრინციპები და ჰენრი ფორდი. ბიოგრაფია მას ეს არ დასრულდა. სანამ მისი გარდაცვალების შემდეგ 1947 წელს, მას ბევრი: შეიქმნას საუკეთესო მანქანები, დაწერა რამდენიმე საინტერესო წიგნი და გააცნობიეროს, ამერიკული ოცნება.

როდესაც ჩანს, რომ მთელი მსოფლიო წინააღმდეგ, გვახსოვდეს, რომ თვითმფრინავი იღებს off წინააღმდეგ ქარი! ასე განაცხადა ჰენრი ფორდი. და მთელი თავისი ცხოვრება შემდეგ ეს წესი.