Ფრენის ჩამწერი: სად არის, თუ რას ჰგავს, რატომ გვჭირდება?

On სატელევიზიო ეკრანებზე, როდესაც არსებობს სხვა ავარიის, ჩვენ ხშირად ისმენს ძიება შავ ყუთში. ოდესმე საინტერესოა, რატომ ეძახით? პარადოქსი ისაა, რომ ეს არ არის ყუთი, და მას არ შავი ... ფაქტობრივად, ეს მოწყობილობა ეწოდება ფრენის ჩამწერი.

რა არის ფრენის ჩამწერი?

ვნახოთ, როგორ სახეს იგი. ფრენის მონაცემები ჩამწერი, როგორც წესი, აქვს ნათელი ნარინჯისფერი ან წითელი შეღებვა. მან ასევე არ ჰგავს უჯრა. მას შემდეგ, რაც, როგორც წესი, აქვს მრგვალი ან ოვალური ფორმის. "რატომ?" - თქვენ ჰკითხავთ. ახსნა მარტივია. როდესაც სხეულის თვითმფრინავი დაცემა მრგვალი ფორმის იქნება უკეთ შეუძლია გაუძლოს გარე შოკი. სხვათა შორის, ნათელი ფერები ხდის ადვილია მოძიება მას შემდეგ მიიმალნენ.

ენაზე პროფესიული ავიატორები შავი ყუთი მოუწოდა სასწრაფო ჩაწერა ფრენის მონაცემები სისტემა. მოკლე - მხოლოდ SARPP.

აპარატის ფრენის ჩამწერი

Sam ჩამწერი - მარტივი მოწყობილობა. იგი აგროვებს გავურბივარ სენსორების, დისკები, სიგნალი გადამამუშავებელი ერთეული. ჩიპი და კონტროლერები არ არის ძალიან განსხვავდება, რომ არსებობს ჩვენი ლაპტოპები. მაგრამ ე.წ. ფლეშ მეხსიერება გამოიყენება ჩამწერი ცოტა ხნის წინ. უცნობია თვითმფრინავი, მიღების ფრენების აღჭურვილი უფრო ძველი მოდელები. მათ არ არის ჩანაწერი, რომ ფირზე, როგორც ძველ ფირზე, ან მავთული. რა თქმა უნდა, მავთული ბევრად უფრო გამძლე, ვიდრე ფირზე, და, შესაბამისად, უფრო საიმედო.

უკეთ დაიცვას ეს ნაწილები, ისინი განთავსებული სრულიად დახურულ დანართი. იგი მზადდება ტიტანის ან მაღალი სიმტკიცის ფოლადი. Inside არსებობს მნიშვნელოვანი ფენის თერმული იზოლაცია. არსებობს კონკრეტული სტანდარტების უნდა შეხვდნენ მიერ ფრენის ჩამწერები, რადგან მონაცემები იქნება შენახული პირობებში მაღალი შეშუპება, ცეცხლი და წყალი. იგი ცნობილი არ არის, სადაც მოწყობილობა შეიძლება შემდეგ მიიმალნენ და, შესაბამისად, უნდა იყოს შეუძლია აბსოლუტურად ყველა გამოცდას.

თუ როგორ უნდა ვეძებოთ ჩამწერები?

მართლაც, თუ როგორ უნდა მოვძებნოთ ფრენის მონაცემები ჩამწერი წყალში? ყოველივე ამის შემდეგ, ეს შეიძლება იყოს პატარა ტბა და ზღვა, და კიდევ ოკეანეში. როგორც ჩანს, შავი ყუთების დამონტაჟებული სპეციალური ულტრაბგერითი შუქურებს, რომელიც შედის იმ დროს კონტაქტში წყალი. Beacon ასხივებს სიგნალი სიხშირე 37,500 Hz. როდესაც ეს ხმები ტარების, მაშინ აღმოჩნდეთ ყუთში უკვე არსებობს სირთულის. მდებარეობა წყლის ეს ბადებს მყვინთავებმა ან სპეციალური სამსახური, როდესაც სიღრმე არის ძალიან დიდი.

რაც შეეხება ძებნა ადგილზე, ის კი ადვილია. ავიაკომპანიის მიერ მოცემული ავარიის თვითმფრინავი ჩამწერები ეძებს გარშემო, გეოდეზიური ფართობი გარშემო.

patrimony

როგორ ფიქრობთ, რა, და ვინ გამოიგონა პირველი ჩამწერი? ითვლება, რომ ასეთი მოწყობილობა გამოიგონა Devid Uorren, ავსტრალიის მეცნიერი. 1953 წელს მან დაარტყა პირველი სამგზავრო თვითმფრინავი თვითმფრინავი "Comet-1". არავინ გადარჩა ავარიის და მოწმეთა ტრაგედია არ იყო, შესაბამისად, მიზეზების ავარიის ვერ საუბრობენ. დავით მუშაობდა გუნდი, რომელიც ჩაატარა გამოძიება შემოდგომაზე. მას ჰქონდა იდეა, რომ ეს იქნება ძალიან შეუძლია დაეხმაროს ჩაწერის მძღოლებს მოლაპარაკებები, ასევე კითხვას დროს შემოდგომაზე. მაშინ ეს შესაძლებელი იყო, რათა დადგინდეს მიზეზები დაშლის ლაინერი.

1957 წელს, დავით, თავის კოლეგებთან ერთად, მელბურნის, ლაბორატორიაში ჰაერნაოსნობის, შექმნა მოდელი შავი ყუთი. მოწყობილობა შეაქვს ყველა ინფორმაცია და საუბარი მფრინავი ოთხი საათის განმავლობაში. ერთი წლის შემდეგ, მეცნიერი წავიდა ინგლისში შემდგომი გაუმჯობესების მათი პირმშოს. ახალი გამოგონება მოათავსეს გავლენა მდგრადი და ცეცხლგამძლე ყუთში. იგი დაიწყო აქტიურად გაყიდვას ბევრ ქვეყანაში.

1960 წელს ავსტრალიაში იყო ავარიის მდგომარეობის Queensland. მას შემდეგ, რაც ქვეყნის ხელისუფლების უბრძანა ში დააყენოთ ბორტზე ჩამწერები. ფაქტობრივად, ავსტრალია იყო პირველი ქვეყანა მსოფლიოში, რომელმაც გასცა ასეთი კანონი.

ამჟამად, ფრენის მონაცემები ჩამწერი - მოწყობილობა სავალდებულოა ნებისმიერი თვითმფრინავი. იგი ეხმარება დადგინდეს მიზეზები ავარიების და თავიდან აცილების მიზნით შესაძლებელია ტრაგედია.

და სახელი "შავი ყუთი" მოწყობილობა ე.წ. რადგან პირველი ინსტანციის აკრძალულია მომსახურების ტექნიკოსები. მისი შიდა მოწყობილობა და მუშაობის პრინციპი კლასიფიცირებული იყო. და ეს გაკეთდა -ში, რათა უზრუნველყოს მაქსიმალური გამოძიების ობიექტურობის თვითმფრინავი უბედური შემთხვევა. ეს არის ამბავი პირველი ჩამწერები.

თანამედროვე ჩამწერები

დღეს ფრენის ჩამწერები აქვს უფრო დახვეწილი და ძალიან განსხვავდება მათი წინაპრები. შიგნით მათ დაცულია საბორტო შენახვისა (ZBN). როგორც წესი, ახლა airliners ბოლო ორი ასეთი ZBN, რომელთაგან ერთი შეაქვს ფრენის პარამეტრებს, და მეორე - ყველა ეკიპაჟი მოლაპარაკებები. მაგრამ არსებობს ასევე სხვა ვარიანტი. ზოგიერთ თვითმფრინავები, და მონაცემები შეიძლება ჩაწერილი ორი და სამი ZBN. ეს კეთდება დარწმუნება. იმ შემთხვევაში, თუ ერთი განადგურებულია, თქვენ აუცილებლად გადარჩება სხვა.

იმისათვის, რომ დაიცვას მონაცემები ავარიის, ღრუ ნაწილი შავი ყუთი ივსება სპეციალური ფხვნილი, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს ტემპერატურა წვის ავია საწვავის. მადლობა მას, შიგნით ტემპერატურის ჩამწერი არ მოიმატებს მეტი ას სამოცი გრადუსი. ეს გაძლევთ საშუალებას შეინახოთ ყველა ინფორმაცია, რომ არის შიგნით. რაც შეეხება სამხედრო თვითმფრინავი, ისინი არ განსხვავდება სამოქალაქო. თუმცა, ისინი მაინც შენარჩუნებულია ჩანაწერი პარამეტრების მუშაობა იარაღი.

სად არიან ფრენის ჩამწერები თვითმფრინავი?

შავი ყუთები თვითმფრინავები ზოგადად aft fuselage. სტატისტიკის მიხედვით, ეს არის ადგილი, მინიმუმ ექვემდებარება ზიანის შემთხვევაში უბედური შემთხვევა, რადგან brunt ჩვეულებრივ მოდის მშვილდი. როგორც უკვე ვთქვით, რომ ჩამწერები ბორტზე თვითმფრინავი რამდენიმე. ასე მოხდა, საავიაციო, ყველა გამყარებული სისტემა. ასე რომ, უფრო სავარაუდოა, რომ მინიმუმ ერთი შავი ყუთები გადარჩება და ინფორმაციას ფრენის ჩამწერები გაიშიფრება.

სახეები ფრენის ჩამწერები

სხვათა შორის, ამ ტექნიკის ხასიათდება ასევე მეთოდი ინფორმაციის ჩაწერა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ უფრო ზუსტი შედეგი. ფრენის ჩამწერები, ან უფრო სწორად, მათი სახის ორი: ხმა და პარამეტრული. რა არის მათი მახასიათებლები და განსხვავებები?

ჩანაწერების ფრენის ჩამწერი პირველი ტიპის (ხმა) ინარჩუნებს არა მხოლოდ თოქ ეკიპაჟის და საჰაერო მიმოსვლის კონტროლერები, არამედ ყველა მიმდებარე ხმები ბოლო ორი საათის განმავლობაში. რაც შეეხება პარამეტრული, მაშინ ისინი წერენ მონაცემების სხვადასხვა სენსორები. ყველა პარამეტრების აისახება რამდენჯერმე წამში, სწრაფი ცვლილებების სიხშირე რეგისტრაციის ინფორმაცია გაიზარდა და დრო მერყეობს ჩვიდმეტ-ხუთი საათი. ასე რომ, ჩაწერას ფრენის ჩამწერი დაფარავს ხანგრძლივობა ნებისმიერი ფრენის.

პარამეტრული და ხმის მოწყობილობა შეიძლება შერწყმული ერთ, მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, ყველა ჩანაწერები კეთდება დროს. პარამეტრული მოწყობილობები დაფიქსირდა, არა ყველა ფრენის მონაცემები, მაგრამ მხოლოდ ის, რომ შეიძლება იყოს სასარგებლო გამოძიება ავარიის.

სრული ინფორმაცია, ყველაფერი ხდება ბორტზე თვითმფრინავი ჩაწერის შესრულება მოწყობილობები. ეს არის მათი მონაცემები გამოიყენება ანალიზი ქცევის მფრინავი, გემი სარემონტო და ტექნიკური. ისინი არ არიან დაცული არაფერი, არამედ იმიტომ, რომ გაშიფვრის ფრენის ჩამწერები ამ სახის არ არის შესაძლებელი.

რა მონაცემებს ბორტ ჩამწერები

შავი ყუთები ფიქსირებული კომპლექტი პარამეტრები, რომელთა შორის არიან:

• სილიკატების ჰიდრავლიკური წნევა, ძრავის სიჩქარე, საწვავის წნევა, ტემპერატურა და სხვ.;.
• Crew: ნომინაციაში და დასუფთავების ასაფრენი მექანიზმები, გადახრა მართვის ორგანოების
• ნავიგაცია მონაცემები: სიმაღლე, სიჩქარე, გავლის შუქურებს, და ა.შ ...

როგორ მონაცემთა ინტერპრეტაცია შავი ყუთი?

მედია ყოველთვის ანგარიშს, რომ მონაცემები შავი ყუთი ლაინერი იქნება გაშიფვრა. და თუ ეს მართლაც ასეა? გაშიფრვა ფრენის ჩამწერები - ისეთივე მითია, როგორც, რომ უჯრით - შავი.

ჩვენ მინდა აღვნიშნო, რომ ეს ინფორმაცია არ ექვემდებარება რაიმე cipher. ეს სიტყვა კი შეუსაბამო. ჟურნალისტები, მაგალითად, მოსმენის ხმის ჩამწერი, ტექსტის წერის. კომისია შედგება ექსპერტები, ნათქვამია ინფორმაციას მედია, რომელსაც აქვს ფრენის მონაცემები ჩამწერი თვითმფრინავი, ამუშავებს მას და წერს ანგარიშს მოსახერხებელი ფორმით ანალიზი. ამ პროცესში, არ არსებობს დეშიფრაციის. უფრო მეტიც, წაკითხვის მონაცემები არ წარმოადგენს სირთულეს. ის ფაქტი, რომ ისინი აცხადებენ, რომ ფრენის ჩამწერები, გვხვდება აეროპორტში. მონაცემთა დაცვა ცნობისმოყვარე არ არის გათვალისწინებული. ალბათ, ეს არ არის აუცილებელი.

ზოგადად, ფრენის ჩამწერი თვითმფრინავი განკუთვნილია, პირველ რიგში, რათა დადგინდეს მიზეზები ავარიის, რათა თავიდან ავიცილოთ მსგავსი სიტუაციები მომავალში. სწორედ ამიტომ სპეციალიზებული დაცვა არ არის აუცილებელი. თუ ჩვენ რატომღაც გვინდა დამალვა ან მიჩქმალვა ნამდვილი ფაქტები (შესაძლოა პოლიტიკური მიზეზების გამო), ის ყოველთვის შესაძლებელია მიმართოს ბევრი ზიანი, და უუნარობა წაკითხვის მონაცემები ფრენის ჩამწერები.

ეს არის ყოველთვის შესაძლებელი ინფორმაციის მისაღებად?

სხვათა შორის, სტატისტიკის ვთქვა, რომ ინსტრუმენტი დაზიანება ხდება საკმაოდ ხშირად. ეს არის დაახლოებით ერთი მესამედი შემთხვევით. თუმცა, ინფორმაცია კვლავ აღდგენილი.

ინდივიდუალური ცალი გაერთიანებულია ფირზე, და შემდეგ ვრცელდება სპეციალური შემადგენლობის და გადარჩენილი ნაწილების ჩიპი soldered ახალი კონტაქტები, დააკავშირებს მათ მკითხველს. რა თქმა უნდა, არ არის ადვილი პროცესი, ამას ყველა ლაბორატორიები და ზოგჯერ იღებს ბევრი დრო, მაგრამ მაინც არ არის შეუძლებელი.

განვითარების პერსპექტივები ჩამწერები

დღევანდელ მსოფლიოში, რათა ჩამწერები სულ უფრო და უფრო ახალი და მკაცრი მოთხოვნები. ეს იმას ნიშნავს, რომ მას აქვს ოთახი იზრდება. უახლოეს მომავალში - ჩანაწერი ვიდეო სხვადასხვა რაოდენობა გარეთ თვითმფრინავი და შიგნით. ექსპერტები ამტკიცებენ, რომ მას შეუძლია დაეხმაროს წასვლა მომდევნო დონეზე ტექნიკის ინსტრუმენტები სალონში არ იყო ისარი, ისევე როგორც ეკრანზე. როგორც ძველი ყუთები აქვს ქონება, ასე ვთქვათ, გაყინვის დროს ბოლო ჩვენებაში შემთხვევის, აზრი ჩაგვენაცვლებინა ეკრანები, რომ მოიქცეს ამ გზით არ არიან. თუმცა, ამ ეტაპზე, ერთად მონიტორის მაინც სარგებლობს და გადართვის მოწყობილობები, იმ შემთხვევაში, მათი მარცხი.

საერთოდ ძნელი წარმოსადგენია, რომ ბოლო დრომდე ყველა თვითმფრინავი აშენდა და გამგზავრება გარეშე შავი ყუთები. დიდი სამამულო ომის იყო მხოლოდ პირველი თვითმფრინავი, რომელზეც სარეგისტრაციო ნომერი პარამეტრები. აქტიური გავრცელება ჩამწერები დაიწყო ადრეულ სამოციანელებმა (და ჩვენი და უცხო თვითმფრინავი). სსრკ, ამ საკითხს სერიოზულად დაკავებული 1970 წლიდან. ფაქტია, რომ იმ მომენტში, აკრძალულია საერთაშორისო საზღვაო გარეშე ყოფნა შავი ყუთები.

ნაცვლად ეპილოგი

ამ სტატიაში ჩვენ შევეცადეთ, რომ გითხრათ შესახებ საიდუმლო "შავი ყუთი". დღევანდელ მსოფლიოში, ფრენის ჩამწერი განუყოფელი ნაწილია ავიაცია. ძნელი წარმოსადგენია, რომ თქვენ შეიძლება როგორმე მიიღოს გასწვრივ მის გარეშე. ის ფაქტი, რომ აუცილებელია არა მხოლოდ გამოძიებისთვის ტრაგედია, მაგრამ პირველ რიგში ყოველი ავიაკატასტროფის წარმოითქმის გაკვეთილი და კვლავაც მიიღოს ყველა საჭირო ზომა, რათა თავიდან იქნას აცილებული შესაძლო ავარია. სხვათა შორის, საგამოძიებო მასალების ხშირად გამოიყენება სასწავლო ცენტრები, ასე ვთქვათ, როგორც სიმულაციური რეალური სიტუაციების მძღოლებისთვის, რადგან უფრო მეტი გამოცდილება საგანგებო ვითარებაში, ეკიპაჟის, დიდი შანსი, რომ ეს ხელს შეუწყობს მათ რეალურ ფრენა. რა თქმა უნდა, ყველა არ არის დამოკიდებული ადამიანი, აღჭურვილობა წარუმატებლობის მათი კონტროლი, მაგრამ მას შემდეგ, გამოცდილება, როგორც ამბობენ, ეს არასოდეს არ არის მავნებელი.